Aytaylik, hozircha tasvirlangan loyihada haqiqiy yutuqlardan ko'ra ko'proq fantastika bor. Biroq, g'oyaning go'zalligi shundaki, uni amalga oshirish uchun siz mutlaqo yangi narsa o'ylab topishingiz shart emas - bu odamlar tomonidan yaratilgan va amalda sinovdan o'tgan.
Bu qurilmaning ishchi nomi (ofisda) "Kichik birlik kosmik tashish va qo'shilish" (kichik birlikli kosmik tashish va qo'shish) va qisqartirilgan - "qo'llab -quvvatlash" deb tarjima qilinishi va yanada yoqimli talaffuz qilinishi mumkin.
Loyihaning asosiy mafkurachisi va dvigateli - AQSh dengiz piyodalari korpusining nafaqadagi podpolkovnigi Ruzvelt Lafontant; u AQSh dengiz piyodalari korpusi bilan ishlaydigan harbiy texnologiya bo'yicha konsalting kompaniyasi bo'lgan Schafer Corporation tomonidan yollangan. Dasturning o'zi USMC kosmik integratsiya bo'limi joylashgan Arlington shahrida joylashgan.
Xalqaro huquq me'yorlariga ko'ra, davlatning havo maydoni Yer yuzasidan 80 kilometr uzoqlikda joylashgan. Bu zona ustidan sakrash har qanday davlatdan - dushman yoki betaraf davlatlardan havo maydonini kesib o'tish uchun ruxsat olish zaruratini yo'q qilishni anglatadi.
La Fonteyn amaliyotida shunday holat bo'lganki, 2001 yilda "Al-Qoida" ga qarshi operatsiya paytida qo'shni davlatlar bilan diplomatik kelishuvlar shu qadar uzoq davom etganki (bir necha hafta), Afg'onistonga vertolyot hujumini o'z vaqtida amalga oshirish mumkin emas edi.
Bu podpolkovnikni harbiy baza (yoki havo kuchlari kemasi) va jangovar joy o'rtasida joylashgan davlatlarning havo maydonini chetlab o'tib, "yuqoridan" kichik ishchi guruhini qo'ndirish imkoniyati haqida o'ylashga undadi.
Aytishim kerakki, kosmosga qo'nish fikri yangilik emas. Bundan tashqari, bu uni amalga oshirishga birinchi marta urinish emas. Darhaqiqat, Sustainning umumiy kontseptsiyasiga ko'ra, biz yuqorida aytib o'tgan "Issiq burgut" loyihasiga o'xshaydi. Garchi ba'zi farqlar mavjud bo'lsa -da.
Shunday qilib Taxminan 10-15 dengiz piyodalari va ikkita uchuvchi "Sustain" suborbital transport vositasiga o'tirishdi. Sustain kuchaytiruvchi samolyotning qornida to'xtatiladi, u uni bir necha kilometr balandlikka ko'taradi va tushadi.
Tezlikka erishish uchun Sustain ramjetli dvigatel (30 kilometr balandlikka qadar) va raketa dvigateli (pastda) kombinatsiyasidan foydalanishi kerak. Ikkinchisi mashinani parabolaga 80 kilometrdan ancha balandroq tashlashi kerak.
11000 kilometrgacha bo'lgan katta yoyda suzgandan so'ng, Sustain qanotlariga qo'nishi kerak.
Garchi bu qanotlar katta supurish burchagiga ega bo'lsa -da va juda katta bo'lmasa ham, mashina deyarli har qanday tekis yuzaga tushishi kerak. Bu, ehtimol, kontseptsiyaning eng ziddiyatli tomonlaridan biridir. Ammo siz haqiqatan ham dushman hududidagi aerodromlar tarmog'iga ishonmaysizmi?
Ta'kidlash joizki, AQShning boshqa bo'limlari, aniqrog'i Pentagon tadqiqot agentligi (DARPA), Harbiy havo kuchlari (USAF) va NASA sanoat kompaniyalari ko'magida uzoq vaqtdan beri gipertovushli suborbital samolyotlarning loyihalarini ishlab chiqmoqdalar. FALCON bombardimonchi, Hyper-X seriyali mashinalari va yangi X-37), shuningdek, qisman qayta ishlatiladigan kruiz bosqichli uchirish moslamalari (oxirgi misol-Northrop Grumman HLV).
Bularning barchasi "boy sho'rva" bo'lib, unda yangi texnologiyalar tayyorlanadi va "Sustain" loyihasi kerakli ingredientlarni ajratib oladi. E'tibor bering, qisman qayta ishlatilishi mumkin bo'lgan vertikal ishga tushirish kompleksi suborbital traektoriya bo'ylab transport vositasini ishga tushirish variantlaridan biriga aylanishi mumkin.
Xo'sh, va samolyot bortidan uchishning eng ehtimoliy usuli - bu uzoq vaqtdan beri isbotlangan texnologiya. SpaceShipOne -ning g'alabasini eslang, u kosmosga yaqin uch marta sakrab o'tdi va oxirgi rekord balandlikka - 112 kilometrdan oshdi.
Samolyot dizayneri Burt Rutan, dunyodagi birinchi xususiy kosmik kema va uning tashuvchi WhiteKnight samolyotini yaratdi, hozirda katta loyiha ustida ishlamoqda: SpaceShipTwo va WhiteKnightTwo. Garchi Rutan kosmik sayyohlik bilan band bo'lsa -da, bu erda ko'rsatilgan rasmlarda Sustain uchun mustahkamlovchi samolyot shubhali tarzda WhiteKnightTwo -ga o'xshaydi, unga boshqa turbojetli dvigatel qo'shilgan.
Suborbital boshqariladigan kemalarga kelsak, uzoq masofali kosmik "sakrashlar" va qurilmaning atmosferaga yuqori tezlikda xavfsiz kirishi uchun zarur bo'lgan texnologiyalar - bularning barchasi bir vaqtning o'zida bir nechta kompaniyalar tomonidan faol ishlab chiqilmoqda. Biz chizmalardan ancha oldinga siljigan bir nechta yangi, juda jiddiy loyihalarni eslay olamiz: Yangi Shepard allaqachon uchib ketgan (prototip shaklida), faqat Kumush Dart loyihalashtirilgan va qurilgan. prototip, yana) kichkina kosmik kema Dream Chaser.
Sustain ulardan farq qiladi. Ammo farq shunchalik katta emaski, bu apparatni yaratish imkonsiz. Biroq, bu erda hamma narsa muhandislarga emas, balki siyosatchilarga bog'liq.
Devid Axs ommabop ilmiy nashrda yozganidek, "Kongress qiziqish ko'rsatdi" va shuning uchun "dengiz piyodalari prototipini 15 yildan keyin uchishni o'ylaydilar". Samolyotning ketma -ket namunalari 2030 yilga qadar qurilishi mumkin.
"Barqarorlik - bu afyun chekadigan odamning tasavvuri emas, - deydi Lafonteyn. - Faqat moylash kerak". Xo'sh, bu tushunarli. Rossiyada ular "surtmasang, bormaysan" deyishadi, ya'ni "surtish" orqali pul.
Xulosa qilib shuni ta'kidlaymizki, La Fontaine kosmosga qo'nish tizimining afzalliklarini tasvirlab, garovga olinganlarni qutqarish operatsiyalarini Sustainni qo'llashning juda muhim sohasi sifatida ajratadi. Bu notinch davlatlar hududida terrorchilar tomonidan AQSh fuqarolarini (yoki hatto elchixonalarini) tortib olishni nazarda tutadi.
Maxsus kuchlar guruhining AQSh hududidan to'g'ridan -to'g'ri harakat joyiga suborbital sakrashi natijasida, misli ko'rilmagan tezlik, bunday vaziyatda, kimningdir hayotini saqlab qolishning hal qiluvchi omili bo'lishi mumkin. Va bu davlat sumkasida qo'lini ushlab turgan siyosatchilar uchun yana bir dalil.
