Bir asr oldin, ko'plab harbiy ekspertlar, urush paytida fuqarolik transportini harbiy ehtiyojlar uchun rekvizitsiya qilish kifoya, deb o'ylashgan. Biroq, vaqt o'tishi bilan, tankni "fuqarolik" yuk mashinasiga qo'yish mumkin emasligi ma'lum bo'ldi. Bundan tashqari, fuqarolik transport vositalari juda rang -barang bo'lib chiqdi va shuning uchun harbiylar uchun etarlicha ishonchli emas edi: o'nlab va yuzlab qo'shin yuk mashinalarining modifikatsiyasini yaratish kerak edi, lekin ular yarim shassisdan oshmasligi kerak edi
Qo'shinlarni etkazib berish va tashish uchun transport vositalarining ahamiyati Birinchi jahon urushi tajribasi bilan ko'rsatildi. Mana, antologiyaga kiritilgan misol: 1914 yil sentyabr oyining boshida nemis qo'shinlari Parijga yaqinlashdi; janglar Marnada, undan 50 kilometr uzoqlikda bo'lib o'tdi. 7 -piyodalar diviziyasi Parijda joylashgan edi, lekin uni to'liq kuch bilan frontga tez o'tkazish uchun mablag 'yetarli emas edi. Parij istehkomli hududining qo'mondoni shahar taksidan foydalanishga qaror qildi. 8 sentyabrga o'tar kechasi 1100 ta "safarbar qilingan" Renaultni bitta piyoda brigadasining beshta batalyoni frontga etkazib berdi (boshqa artilleriya bilan boshqa brigada temir yo'l bilan keldi) va ertalab diviziya qanotiga hujum qilib jangga kirdi. Germaniya zarba guruhi. Marne jangining mahalliy epizodi afsonaga aylandi va "Marne taksisi" qo'shinlarning katta avtomobil tashishining boshlanishini belgiladi. Armiyada mashinalar soni tez o'sdi. 1918 yilda frantsuz armiyasi 95 mingga yaqin, inglizlar 80 ming, nemislar 60 ming mashinaga ega edi.1917 yil oktabrga kelib Rossiya armiyasi chet eldan xarid qilish orqali 21 mingdan bir oz ko'proq avtomobil oldi.
KAMAZ-63501 "Mustang" shassisidagi artilleriya traktori (8 × 8), Rossiya. Ekipaj va ekipaj kabinalari - rezervasyonlarda o'q -dorilarni yuklash uchun kran mavjud. Tortib olinadigan tizimning massasi 15 tonnagacha, dvigateli 360 ot kuchiga ega. sek., tezlik - 95 km / soatgacha
Birinchi jahon urushidan so'ng, ko'plab ixlosmandlarga, agar urush sodir bo'lgan taqdirda, ularni "avtomobil chaqiruvi" orqali armiya bilan ta'minlash uchun davlat fuqaro transportini rivojlantirishni rag'batlantirish etarli edi. Yana aqlli boshliqlar armiya uchun maxsus transport vositalarini ishlab chiqishni (fuqarolik modellarini loyihalashning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda), fuqaro haydovchilarni majburiy harbiy tayyorgarlikdan o'tkazishni, armiyada avtomobil bo'linmalarini kengaytirishni va shtab tarkibiga transport vositalarini kiritishni talab qilishdi. jangovar bo'linmalar. Qiziqarli, ammo ochib beradigan fakt: xuddi o'sha "Marne taksida" bo'lgan taqdirda, qo'shinlarni tashiyotgan haydovchilar odatdagidek bir -biridan o'tib ketishdi, shuning uchun bu joyga etib kelishganida, ular aralash bo'laklarni tartibga keltirish uchun ko'proq vaqt sarflashlari kerak edi. Shunga qaramay, harbiy avtoulovchilar va shaxsiy armiya mashinalari afzalroq edi. Shunday qilib, askarlar endi oddiy taksidagi kabi qulaylik bilan sayohat qilishmadi.
Albatta, hech kim urush paytida fuqaro transportini safarbar qilishni bekor qilmagan. Ammo Ikkinchi Jahon urushi shuni ko'rsatdiki, fuqarolik texnologiyasi bilan bir qatorda, mashinalar parki juda xilma -xil bo'lib, armiya xizmatiga yomon moslashgan. Shu bilan birga, transport va ta'minotga ehtiyoj juda katta bo'lib chiqdi. Urush yillarida Qizil Armiya mahalliy sanoatdan 205 mingga yaqin, chet eldan esa 477 785 ta avtomobil oldi. SSSRda, 1950 -yillarning boshlarida, armiya nihoyat to'liq mototsiklga aylantirildi, turli maqsadli va yuk tashish quvvatiga ega mashinalarda ishlar boshlandi. Keyinchalik xalq xo'jaligiga etkazib beriladigan mashinalarning ko'pchiligi armiya "egizaklari" yoki prototiplariga ega edi. Ko'pchilik, masalan, tez yordam mashinalari, mikroavtobuslar, UAZ-452 shassisidagi non yuk mashinalarini eslaydi. "Loaf" laqabli to'liq g'ildirakli transport vositasi dastlab armiya ehtiyojlari uchun yaratilgani kamdan-kam eslanadi.
"Ural-4230-01" (6 × 6), mahalliy zirhli va shaxsiy tarkib uchun niqoblangan zirhli modul. Og'irligi - 9,62 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 5 tonna, dvigateli - dizel, 240 ot kuchi. sek., tezlik - 80 km / soatgacha
Transport vositalariga bo'lgan ehtiyojning muttasil o'sib borayotganini bunday raqamlar bilan baholash mumkin. Birinchi jahon urushi paytida bir askarga har xil turdagi moddiy resurslarning kunlik iste'moli 6 kilogramm, Ikkinchi jahon urushida - 20, 1970-80 -yillardagi mahalliy urushlarda - 90, Fors ko'rfazi urushida - 1991 yilda 110 kilogrammni tashkil qilgan. (suv etkazib berishni hisobga olmaganda). "Odamni asbob -uskunalar bilan almashtirish" va qo'shinlar tarkibidagi ishchi kuchining biroz kamayishi hech qachon etkazib berish hajmini kamaytirmaydi, faqat tovarlar assortimenti o'zgaradi. 1999 yilda Dog'istondagi kuchlarni guruhlash uchun zarur bo'lgan o'q -dorilarning og'irligi (aytmoqchi, cheklangan) 1300 tonnani tashkil etdi. Faqatgina ikkinchi chechen kampaniyasi davomida, 1999 yildan 2002 yilgacha harbiy avtoulovchilar 457,775 tonna turli yuklarni tashishgan.
Boshqa transport turlarining rivojlanishi BATning qo'shinlarni tashish va etkazib berishdagi ulkan rolini bekor qilmaydi. Endi, shu maqsadda, oddiy, yo'lsiz va yuqori o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan ko'p maqsadli yoki ixtisoslashtirilgan g'ildirakli yuk mashinalari, paletli va traktorli tashuvchilar, og'ir poezdlar ishlatiladi. Hech bo'lmaganda, to'rt g'ildirakli bo'lmagan KamAZ-5320, MAZ-500A rusumli avtomashinalarni, Afg'onistonda Sovet qo'shinlari (va Chechenistonda ruscha) asfaltlangan yo'llarda keng qo'llanilgan, KamAZ-5410 traktorli yuk mashinalari tirkamalarini nomlaylik. Tuproqli yo'llarda, xuddi shu vazifalar KamAZ-43105 va Ural-4320 to'liq g'ildirakli haydovchilari, Ural-4320 shassisidagi TK-6 traktorlari tomonidan hal qilindi.
Biz hamma narsani qila olamiz
Barcha qo'shinlarning BAT tizimida asosiy rolni ko'p maqsadli g'ildirakli mashinalar o'ynaydi. Kadrlar va har xil yuklarni tashishdan tashqari - o'q -dorilardan oziq -ovqat va akkumulyatorlargacha - va yuk tirkamalarini tortish, ular artilleriya traktorlari, yonilg'i tankerlari, radar stantsiyalari va qo'mondonlik punktlari uchun tayanch bo'lib xizmat qiladi. Ko'p maqsadli transport vositalarining shassilariga, tirkamalar va yarim tirkamalarga har xil turdagi qurollar, asbob-uskunalar va maxsus texnika o'rnatilgan. Faqat avtomobil shassisidagi mobil ta'mirlash moslamalariga texnik yordam mashinalari, xizmat ko'rsatiladigan asbob -uskunalar turlari va markalariga ixtisoslashgan texnik ustaxonalar, elektr zaryadlash stantsiyalari, boshqariladigan qurol tizimlarini boshqarish va sinovdan o'tkazish vositalari kiradi. 1980-yillarda allaqachon ko'p maqsadli transport vositalarining shassisidan foydalanish variantlari soni bir necha yuzga etdi-ular orasida 3 o'qli, 5 tonnalik ZIL-131 son-sanoqsiz modifikatsiyalari mavjud edi.
KamAZ-43501 "Mustang" (4 × 4) parashyut P-7N platformasida, Rossiya. Avtomobil og'irligi - 7, 7 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 3 tonna, tortiladigan tirkamaning og'irligi - 7 tonna, dvigateli - dizel, 240 ot kuchi. sek., tezlik - 90 km / soat
BATda ko'p maqsadli transport vositalari asosan yuk ko'tarish quvvati 0,6 dan 20 tonnagacha bo'lgan ikki, uch va to'rt o'qli transport vositalari bilan ifodalanadi. Bu, qoida tariqasida, yo'ltanlamas transport vositalari-to'liq g'ildirakli, keng profilli bir tomonlama shinalar va ulardagi bosimni boshqarishning markazlashtirilgan tizimi, erdan balandligi.
20 -asrning so'nggi yigirma yilligida BATning yangi avlodi ustida ish boshlandi. Xususan, ko'p maqsadli mashinalar uchun yuqori yuk ko'tarish qobiliyati, maksimal maksimal va o'rtacha harakat tezligi, yaxshiroq o'tish qobiliyati va quvvat zaxirasi talablari qo'yildi. Va shu bilan birga, muhim narsa - asosiy shassisni yanada birlashtirish. Qabul qilingan yondashuvlar va dasturlarning barcha farqlari bilan, BAT rivojlanishining umumiy tendentsiyalarini aniqlash mumkin. Ulardan biri dizel dvigatellarga o'tish, ularning yuqori samaradorligi va qo'shinlar tomonidan ishlatiladigan yoqilg'i turlarini kamaytirish qobiliyati bilan bog'liq. Gazli yoqilg'ilar, adiabatik, turbo-aralash dvigatellar yoki aytaylik, elektr uzatmalardan foydalanish kun tartibidan olib tashlanmagan, lekin ular bu joylardan tez qaytishini kutishmaydi. Kurs iqtisodiyoti, boshqaruvning qulayligi va soddaligi, shuningdek, elektron dasturlashtiriladigan debriyaj va vites qutisi boshqaruviga ega avtomatik uzatmalar yordamida ham osonlashadi. Rulda kuchaytirgichlari ham muhim - axir, BATni asosan o'rtacha mahorat va jismoniy tayyorgarligi bor odamlar boshqaradi. Bu odatda fuqarolik avtomobilsozligi yo'nalishlariga to'g'ri keladi - transport vositalarining harbiy va fuqarolik ehtiyojlari haligacha chambarchas bog'liqdir. To'g'ri, ular o'rtasida ma'lum bir "teskari munosabatlar" mavjud - harbiy modellarning quvvat zichligi, qoida tariqasida, fuqarolik hamkasblariga qaraganda yuqori, lekin nominal yuk ko'tarish qobiliyati biroz kamroq. Harbiy mashina qiyin erlarni bosib o'tish uchun kuch zaxirasiga muhtoj. Armiya yuk mashinasi tijorat transport vositalarining konstruktiv murakkabligidan mahrum, lekin uning kuchi, ishonchliligi, ko'p yoqilg'i sig'imi, ortiqcha yuklarga bardosh berish va tog'dan chiqish qobiliyati, komponentlar va ehtiyot qismlarning korroziyaga chidamliligi, va moylash materiallari sonining cheklanishi. Bundan tashqari, u iloji boricha kamdan -kam uchraydigan va oddiy bo'lishi, temir yo'l va havo transportiga mos bo'lishi talab qilinadi.
SSSRda, keyin Rossiyada 1980 -yillarning oxiri - 1990 -yillarning boshlarida g'ildiraklari 4 × 4, 6 × 6 va 8 × 8 va yuk ko'tarish quvvati 4 dan 15 tonnagacha bo'lgan yagona transport vositalarini yaratish bo'yicha ishlar olib borildi. Mudofaa vazirligining 21 -ilmiy -tadqiqot instituti ishtirokida bunday ishlar, masalan, Kama avtomobil zavodida "Mustang" mavzusida, Ural avtomobil zavodida - "Motovoz" da bo'lib o'tdi. Mustanglar oilasining asosini KamAZ -4350 (4 × 4), -5350 (6 × 6) va -6350 (8 × 8) avtomashinalar, "Motovozov" -Ural -43206 (4 × 4) tashkil etdi. transport vositalari, -4320 (6x6) va -5323 (8x8). Shu bilan birga, yangi tirkamalar va yarim tirkamalar ustida ish olib borildi, ayniqsa ularning ishlab chiqaruvchilarining bir qismi SSSR parchalanishidan keyin vujudga kelgan suveren davlatlarda qolishgan. Ichki iqtisodiyotning halokatli holati armiyada yangi avlod BAT paydo bo'lishini ancha kechiktirdi. Bu orada ishlatilgan uskunalar eskirgan va uni ta'mirlash tobora qiyinlashib borayotgandi. Faqat 2005 yilda yangi oilalarni xizmatga qabul qilishga qaror qilindi. Natijada, armiya ko'p maqsadli transport vositalarining kamida 6 ta asosiy modelini olishi kerak. To'g'ri, hozirda asosiy shassisning o'zi birlashtirilgan - Ural va KamAZ oilalarining komponentlari va yig'ilishlari bo'yicha ichki birlashishi 80-85%ga etadi va barcha shassislar uchun KamAZ dizel dvigatellari tanlangan. Shuningdek, ular "tashkiliy yo'nalish bo'yicha" birlashtirishni amalga oshirdilar, oilalar o'rtasida "mas'uliyat sohalarini" ajratdilar. Ya'ni, Ural avtomobil zavodining "Motovozlari" harbiy eselondagi barcha transportni, shuningdek, Harbiy-dengiz kuchlari va havo hujumidan mudofaa zenit-raketa kuchlarini qo'llab-quvvatlash bo'linmalarining ehtiyojlarini qondirishi kerak edi va KamAZ Mustanglar bilan qolishi kerak edi. operatsion bo'g'in, havo kuchlari va havo mudofaasi, orqa qismlar va bo'linmalar, shuningdek havo -desant qo'shinlari. Ikkinchisi uchun, to'rt tonnali KamAZ-4350 asosida, ba'zida "Mustangenk" deb nomlanadigan uch tonnalik KamAZ-43501 yaratildi. Aytish kerakki, batalon yoki polk tarkibida yagona tayanch shassisini qoldirish takliflari uzoq vaqtdan beri aytilgan - Urals, KAMAZ, KrAZ, ZIL, UAZ rusumli mashinalar boshqa polklarning parklarida birga xizmat qilgan. Yangi tizim harbiy qism ichida yuk tashishni amalga oshiradigan avtomobil markalarini 8 tadan 3 tagacha kamaytirishga, yuk ko'tarish qobiliyatini oshirib, avtomobillar sonini kamaytirishga imkon beradi. Shassisning birlashtirilishi, shuningdek, qo'shinlar uchun zarur bo'lgan avtoturargohlarning sonini va tarkibini kamaytirishga, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash vositalarini birlashtirishga va haydovchilarni o'qitishni soddalashtirishga imkon beradi. Biroq, oldingi modellar, aftidan, bir yildan ko'proq xizmat qilishi kerak.
GAZ-3937 (4x4), Rossiya. Og'irligi - 6, 6 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 2, 1 tonna yoki qurolli 10 kishi, tortiladigan tirkamaning og'irligi - 2,5 tonna, dvigateli - dizel, 175 ot kuchi. sek., sayohat tezligi - soatiga 112 km gacha, kruiz masofasi - 1000 km
"Shishga" "Unimog" bilan
Armiyada 4x4 g'ildirakli to'rt g'ildirakli ikki o'qli engil yuk mashinalari uchun juda ko'p ish bor. Ko'p maqsadli harbiy transport vositasini tanlash har doim yuk tashish qobiliyati, sayohat tezligi, ishonchliligi, narxi va iqtisodiyoti o'rtasida murosaga keladi. O'z vaqtida muvaffaqiyatli kelishuvga misol "Shishga" deb qaralishi mumkin, chunki yuk ko'tarish quvvati 2 tonnagacha bo'lgan Sovet GAZ-66 rusumli yuk mashinasi taxallusli bo'lib, u 35 yil ishlab chiqarilgan (1999 yilgacha ishlab chiqarilgan). U yuqori quvvat zichligiga ega edi - taxminan 30 litr. bilan. tonnaga, keng ko'lamli harakat kuchlari va nafaqat armiyada, balki qishloq xo'jaligi ishlarida ham ajoyib ko'nikma va mahorat ko'rsatdi. U GAZ-33081 bilan almashtirildi, ammo harbiylar, biz ko'rganimizdek, ko'proq yuk ko'taruvchi KamAZ-4350 ni afzal ko'rishdi.
Ko'p yillar davomida dunyoning turli mamlakatlarida ishlagan nemis "Unimog" ni ham aytishimiz mumkin. "Unimog" - Universalmotorgera..te yoki "universal vosita" dekodlanishi xarakterli. "Mercedes -Benz" tomonidan yaratilgan "Unimog" 4 × 4 yangi avlodi 150-218 litr hajmli dizel dvigatelli yuk ko'tarish quvvati uch darajali (U3000 - 2 tonna, U4000 - 3, U5000 - 5) transport vositalarini o'z ichiga oladi. bilan. va har birida qisqartirilgan va cho'zilgan tayanchli variantlar mavjud. Boshqa qiziqarli xususiyatlar orasida "aylanuvchi" ramka, elektr boshqariladigan vites qutisi, uzatish qutisi va differentsiallarni pnevmatik boshqarish, 440-480 millimetrlik erdan tozalash, past bosimli shinalari bo'lgan katta g'ildiraklar, old va orqa qismidagi kichik tangalar. Bularning barchasi juda yaxshi mamlakatlararo qobiliyat va nazoratni ta'minlaydi.
Shveytsariyaning "Bucher-Guer" kompaniyasining DURO avtomobillar oilasining 4 × 4 o'lchamli shassisi dastlab ishlab chiqarilgan. Har bir juftlikning g'ildiraklari trubkali pastki ramkaga biriktirilgan bo'lib, u o'z navbatida avtomobil ramkasiga ulanadi va rokka bar orqali boshqa pastki ramkaga ulanadi. Natijada, bitta g'ildirakning harakatlanishi yoki egilishi, boshqalarning shunday harakatlanishiga olib keladi, shunday qilib, avtomobil g'ildiraklarning qiyalik va nosimmetrikliklar bilan erga tegib turishini ta'minlaydi, lekin sezilarli burilishni sezmaydi. Chiqib ketmaydigan karterlarsiz erni tozalash mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshiradi. Ushbu ishlab chiqarish 6 × 6 modeli uchun ham ishlatilgan. Siz bu erda 1920 -yillarda Berliet firmasi tomonidan amalga oshirilgan ramkaning uzunlamasına tekisligida "burilish nuqtasi" g'oyasining rivojlanishini ko'rishingiz mumkin.
KamAZ-5350 "Mustang" (6 × 6). Og'irligi - 8, 54 tonna, yuk ko'tarish quvvati - 6 tonna, tortiladigan tirkamaning og'irligi - 12 tonna, dvigateli - dizel, 260 ot kuchi. sek., tezlik - 100 km / soat, yonilg'i uchun kruiz masofasi - 1090 km
Ba'zida forma, ba'zida fuqarolik kiyimida
Ko'rinishidan, jangovar sharoitda BATni to'g'ridan -to'g'ri harbiy qismlarda qo'llash, uni armiya zirhli mashinalari kabi komponentlar va yig'inlar asosida qurishni talab qiladi. Bunday tajriba mavjud-Nijniy Novgorodda ishlab chiqilgan va Arzamas mashinasozlik zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan Vodnik seriyali GAZ-3937 (tandem tipidagi kabinasi, zirhsiz) va GAZ-39371 (odatiy kabinasi, zirhli). Ular BTR-80 birliklariga asoslangan … Va 26 ta almashtiriladigan modul (transport, yuk, jangovar) bu shassisda turli maqsadlar uchun g'ildiraklarni mexanik uzatuvchi va mustaqil burilish panjarasi bilan bajarishga imkon beradi.
Transport va jangovar transport vositalarining yaqin aloqasi Germaniyaning Krauss-Maffei-Wegman kompaniyasi tomonidan o'sha Unimog asosida ishlab chiqilgan Dingo-2 oilasida ham namoyon bo'ladi, garchi bu erda asosan tijorat modellari ishlatiladi. Mashinaning o'ziga xos xususiyatlariga mustaqil g'ildirakli osma va katta kapot kiradi - axir, dvigatelni 230 litrga qo'yish kerak edi. sek., - shuningdek, haydovchiga yaxshi tasavvur beradigan yuqori kabin. Orqa ko'rinishdagi video tizimi ham xuddi shu maqsadga xizmat qiladi.
Boshqa tomondan, eng "tinch" shassisni ishlatishning kutilmagan misoli, shahar kommunal xizmatlari uchun "Multicar" yuk mashinasi asosida ishlab chiqarilgan "Mungo" transport zirhli mashinasi edi. Gap shundaki, chet elda tinchlikparvarlik va terrorizmga qarshi operatsiyalarda qatnashayotgan bundesver desantchilariga o'n kishilik otryadni, o'q o'tkazmaydigan zirhlarni ko'tarib yura oladigan va shu bilan birga harbiy-transport samolyotlari va CH-53 vertolyotiga mos keladigan transport vositasi kerak edi. Shunday qilib, biz yanada ixcham shassis tanladik.
"Ural-6320" 6 × 6 (Rossiya), ramkali panelli idishni, mahalliy zirhli, 400 ot kuchiga ega dizel dvigateli. bilan. va yalpi og'irligi 33,5 tonnagacha
Bir ikki
Qo'shinlarda eng ko'p uchraydigan yuk ko'tarish quvvati 5 dan 10 tonnagacha bo'lgan ko'p maqsadli transport vositalari. Asosan, bu "1-2" sxemasi bo'yicha o'qni taqsimlaydigan, ya'ni orqa o'qlari yaqin bo'lgan uch o'qli to'liq g'ildirakli transport vositalari. "1-2" sxemasi magistral yo'llar uchun juda mos keladi, o'q yuklarining qulay taqsimlanishini ta'minlaydi, garchi gorizontal to'siqlarni yengib o'tishda u "1-1-1" sxemasidan past bo'ladi-o'qlarning uzunligi bo'ylab bir tekis taqsimlanishi. mashina Ikkinchisini juda qiziq, britaniyalik "Stolvet" yoki sovet suzuvchi BAZ-5937 shassisi kabi ko'plab suzuvchi yuk mashinalarida va oldingi o'qlari ("2-1")-ikkita boshqariladigan o'qi bo'lgan traktorlarda topish mumkin. Chexiya "Tatra-813" … Ko'p o'qli transport vositalari, shuningdek, dvigatel va kabinaning joylashuvi, uzatish sxemasi va turi, g'ildirak to'xtatilishi jihatidan farq qilishi mumkin.
Masalan, Shimoliy Kavkazda jangovar harakatlar paytida o'zini yaxshi ko'rsatgan rus "Ural-4320" "1-2" sxemasidagi mashinalarga tegishli. Dvigatel kabinaning oldida joylashgan klassik tartib uning afzalliklari orasida edi - bunday yuk mashinalarida minaga urilganda, haydovchining omon qolish ehtimoli ko'proq. Qizig'i shundaki, xuddi shu tartib Amerikaning "taktik" 6 × 6 yuk mashinalari Oshkoshlar oilasi uchun tanlangan. Bundan tashqari, uch o'qli "Oshkosh" oilasi g'ildirak bazasi uzunligi va yuklash platformasi, yuk ko'tarish qobiliyati, vintning mavjudligi yoki yo'qligi - keng assortimentni "yopish" istagi bilan farq qiladigan to'rtta asosiy modifikatsiyani o'z ichiga oldi. Aslida bitta mashina asosida mumkin bo'lgan mijozlar talablari. Aytgancha, Ural4320 kengaytirilgan bazaga ega modifikatsiyaga ega.
"Kuchlar" turkumidagi "Tatra" T816 (8 × 8), Chexiya. Dizel dvigatel 544 yoki 830 ot kuchiga ega bo'lishi mumkin. bilan.
Sakkizoyoqlar
Yuk ko'tarish qobiliyatini oshirish uchun (o'tish qobiliyatini saqlab qolganda) o'qlar sonini ko'paytirish kerak. Shuning uchun, g'ildirak tuzilishi 8 × 8 bo'lgan uch o'qli va to'rt o'qli shassiga qo'shimcha ravishda, bu muqarrar edi. Murakkabligiga qaramay, ular 10-15 tonna va undan yuqori yuk ko'tarish quvvati uchun uch o'qdan afzaldir. Biroq, akslar sonini yanada ko'paytirishingiz mumkin - ehtiyojga qarab. 8 × 8 shassisining rivojlanishi ancha oldin ishlab chiqilgan-masalan, Germaniyada ular 1927-1928 yillarda Daimler-Benz va Magirus tomonidan taqdim etilgan; 1932 yilda SSSRda to'rt o'qli YAG-12 yuk mashinasi va brigengineer EA eksperimental shassisi Chudakov. Aytgancha, xuddi shu 1932 yilda Germaniyaning "Bussing" kompaniyasi 10 × 10 o'lchamli shassini taqdim etdi.
Har xil 8 × 8 shassi sxemalaridan eng keng tarqalganlari o'qlari yaqin bo'lgan "2-2" va ularning tekis taqsimlanishi bilan "1-1-1-1" dir. Rulda ikkita old o'q, old va orqa yoki bir vaqtning o'zida bo'lishi mumkin. "2-2" sxemasi haydashning eng katta barqarorligini ta'minlaydi, uzoq davom etadigan tartibsizliklarni bartaraf etishda er bilan aloqani saqlaydi, garchi engib o'tiladigan ariqning kengligi "1-1-1-1" yoki "1-2-" dan past bo'lsa. 1 ".
8 × 8 shassi, shuningdek, traktor tashuvchilar kabi yaxshi ishlaydi. Masalan, KamAZ-6350 shassisida artilleriya traktori ishlab chiqarilgan, u zirhli idishni va o'q-dorilarni hisoblashdan tashqari, yong'inga qarshi uskunalarni ham olib yurishi mumkin. Bryansk avtomobil zavodining BAZ-6593 8 × 8 traktori 152 mm 2A36 "Hyacinth-B" artilleriya tizimini yoki og'irligi 15 tonnagacha havo hujumidan mudofaa tizimini tortish uchun mo'ljallangan. Bu transport vositalari ko'p maqsadli yuk mashinalari va og'ir yuk tashuvchilar o'rtasida o'ziga xos joyni egallaydi.
Furgonlar va konteynerlar
Agar hamma tashish bir nuqtada vagonlarni yuklashga va oxirgi nuqtada tushirishgacha kamaytirilsa, oddiy bo'lardi. Aslida, yuklarni bir necha bor ko'chirish kerak, ayniqsa, qo'shinlar chet elda ishlatilganda (masalan, BMT operatsiyalarida), moddiy -texnik vositalarni etkazib berish diapazoni bir necha barobar oshganda.5-6 tonnalik yuk mashinasining tanasini to'ldirish uchun juda katta bo'lmagan yukni qo'lda yuklash, tushirish va qayta yuklashga to'g'ri kelgan kishi, qancha vaqt va kuch sarflanishini biladi. Va agar o'sha xodimlar bu yukni darhol ishga solishi kerak bo'lsa? Harbiy transportdagi muammoning echimi tijorat transportida bo'lgani kabi - xalqaro standartlarga javob beradigan va havo, dengiz, temir yo'l va avtomobil transportida tashishga moslashtirilgan yuk konteynerlaridan foydalanish. Bu, shuningdek, etkazib berishning ma'lum bosqichlarida tijorat transport vositalari va ishlov berish uskunalarini ishlatishni osonlashtiradi. To'g'ri, avtomobil shassisini Multilift kabi yuklash -tushirish tizimlari bilan jihozlash talab qilinadi. Masalan, FMTV avtomobil shassisidagi Amerika FMTV-LHS tizimi, RM19 shassisidagi frantsuz PLM17 va fin Sisu HMLT.
Yarim asr oldin katta yutuq-har xil avtomobil shassislari yoki tirkamalariga o'rnatilgan va har xil asbob-uskunalarni o'rnatish va ushbu uskunaga xizmat ko'rsatadigan odamlarning nisbatan qulay turar joylari uchun mo'ljallangan, KUNG tipidagi universal universal mikroavtobuslarning paydo bo'lishi. Vaqt o'tishi bilan, bu maqsadlar uchun konteyner korpuslari qulayroq bo'lib chiqdi, agar kerak bo'lsa, ularni shassisda qoldirib, erga tushirish mumkin. Turli mamlakatlarda, shu jumladan SSSRda ular ustida ishlar 1980-90 -yillarda boshlangan. Harbiy xizmatchilarni joylashtirish uchun modulli konteynerlar, boshqaruv va aloqa markazlari, tibbiyot punktlari, qurol -yarog 'xonalari, elektr inshootlari, novvoyxonalar va boshqalarni joylashtirish uchun yaratilgan. Aytgancha, oshxonalar, novvoyxonalar, dala oshxonalari va boshqa oziq -ovqat xizmatlari qo'shinlarning jangovar tayyorgarligini qo'llab -quvvatlashda muhim rol o'ynaydi. Gugurt qutisi kabi ochiladigan o'zgaruvchan hajmli konteynerlar tobora keng tarqalmoqda.
Pinzgauer (6 × 6), Avstriya. Og'irligi - 2,5 tonna, dvigatel - dizel, 136 litr. sek., tezlik - soatiga 112 km gacha, kruiz masofasi - 700 km. Yengil uch o'qli SUVga misol
Orqa tarafdagi hayot
Hozirgi vaqtda "orqa zona" tushunchasi umuman xavfsizlikni anglatmaydi. Qo'shinlarni tashish, etkazib berish va texnik qo'llab -quvvatlash vazifalari, ayniqsa, aksilterror operatsiyalari zonalarida, doimiy o'q otish xavfi bilan bajarilishi kerak. Bu ko'p funktsiyali transport vositalarining xavfsizligi va omon qolishi va ularning modifikatsiyasini oshirish muammolarini hal qilishni talab qiladi. Yechimni bir necha yo'nalishda izlash kerak. Ulardan biri-optik, infraqizil, radar va seysmik-akustik diapazonlarda ko'rishning pasayishi. Bunga qorong'ulash vositalaridan foydalanish, deformatsiyalanuvchi kamuflyaj bo'yoqlari, elektr stantsiyasining issiqlik izolatsiyasi, egzoz tizimlari uchun ekran-ejektor moslamalari, radio-yutuvchi qoplamalar va olinadigan qopqoqlar, g'ildirak kamarlarini panjara bilan yopish kiradi.
Keyingi yo'nalish - turli xil qurollarning zarar etkazuvchi omillarining zaifligini kamaytirish. Mamlakatimizda bu muammo Afg'oniston urushidan beri hal qilingan. "Ustun ko'p rangli joylardagi tog 'cho'qqilari, o'tloqlar va dalalar yonidan o'tib ketadi va yonib ketgan mashinalarning skeletlari yonidan o'tib ketadi, ular bir vaqtning o'zida ustunlar edi" - shoir Mixail Kalinkin tog'lardagi transport karvonlarining harakatini shunday tasvirlab bergan. Afg'oniston. Asosiy xavf avtomatik qurol va minalardan o'qqa tutilishi edi. Va 1982-1985 yillarda Ural va KamAZ rusumli transport vositalariga mahalliy buyurtma berish ishlari olib borildi. Bu asosan kabinaning zirhli himoyasi, eng muhim birlik va mexanizmlar haqida. Birinchi chechen kampaniyasi tajribasi rivojlanishni davom ettirishni talab qildi. Chelik zirh asosiy himoya bo'lib qolmoqda. Zirhli plitalarni to'g'ridan -to'g'ri transport vositalarining yuzasiga yoki maxsus ramkaga mahkamlash mumkin. Shu bilan birga, bir xil o'tish qobiliyatiga ega bo'lgan mashinalarning yuk ko'tarish qobiliyati 15%dan oshmasligi kerak.
NATO mamlakatlari Yugoslaviyaga tajovuz paytida transport vositalarini himoya qilishdan juda xavotirda.2005 yil martiga kelib, AQSh qurolli kuchlari Iroqda 25300 ta zirhli mashinaga ega edi, ular orasida turli yuk mashinalari va Humvees bor edi.
1990 -yillarda, hatto millatlararo mojarolar zonalarida gumanitar yordamni etkazib berish xavfi, BMTning bu holatda ishlatilgan yuk mashinalarini bron qilish talabini keltirib chiqardi. E'tibor bering, qalinligi 4-8 millimetrli po'lat zirhli og'ir transport vositalarining rus zirhlari ko'plab xorijiy mutaxassislar tomonidan maqbul deb topildi. To'g'ri, bu, masalan, vengerlarga 1999 yilda Yugoslaviyaga Rossiyaning gumanitar yuklarini chegarada ushlab turishga, zirhli fuqaro yuk mashinalarini "harbiy mashinalar" deb e'lon qilishga to'sqinlik qilmadi, lekin buni yangi NATOning haddan tashqari ishtiyoqi bilan izohlash mumkin. a'zo
Yuqorida aytib o'tilgan "Ural-4320" himoyalangan versiyada, dvigatel va kokpitni zirhlashdan tashqari, filtrlash moslamasi, radiatsiya va kimyoviy razvedka qurilmalari, avtomat uchun o'rnatma, tungi ko'rish moslamalarini oldi. faralar. Oddiy tent bilan niqoblangan, shaxsiy qurollarni o'qqa tutadigan askarlar uchun zirhli modul uning korpusiga o'rnatilishi mumkin.
Qo'shinlarga yoqilg'i etkazib beradigan mashinalar ham zirhlanmoqda, bunga misol - idishni va tankning o'q o'tkazmaydigan va parchalanmaydigan zirhli 8 × 8 shassisida sig'imi 18 va 15 ming litr bo'lgan ingliz va nemis tankerlari. Tankerni oddiy yuk mashinasi sifatida yashirish ham ishlaydi. Masalan, nasosli yonilg'i bakini Ural yoki KamAZ tentlari ostida yashirish mumkin. Evakuatsiya mashinalari va texnik yordam mashinalarini zirhlash ishlari ham xarakterlidir.
Yangi ko'p maqsadli avtotransport vositalarini ishlab chiqish bo'yicha bir qator dasturlarda dastlab bron qilish imkoniyati berilgan. Teshilgan va yassi shinada haydashga imkon beradigan qattiq qo'shimchalarga ega, jangga chidamli g'ildiraklar tobora ko'proq qo'llanilmoqda. Germaniyaning "Hermann Procurement" kompaniyasining qo'shimchasi, shuningdek, portlash energiyasining bir qismini yo'q qilish uchun (harakatlanish uchun vaqt yo'q) va portlovchi gazlarning bir qismini mashinadan uzoqlashtiradigan "mina harakati" rolini o'ynaydi.
Qurolli mashinalar bilan eskort qilish ham karvonlar xavfsizligini oshirish vositasidir. Va bu erda yana ko'p maqsadli mashinalar uchun ish bor. Afg'onistonda ham, Chechenistonda ham ZU-23 zenit quroli ishlatilgan, ular KamAZ yoki Ural orqasiga o'rnatilgan va tent bilan ishlatilguncha yashiringan.
KZKT-74281 "Rusich" traktori (8 × 8), KZKT-9101 yarim tirkamali T-90S tanki bilan, Rossiya. Traktorning massasi 25 tonna, kabinadagi o'rindiqlar soni 6 ta, yarim romorkning yuk ko'tarish quvvati 52 tonna, dvigateli dizel, 650 litr. sek., tezlik - 70 km / soatgacha, yonilg'i uchun kruiz masofasi - 705 km
Taksi bilan tanklar
Qo'shinlar nafaqat motorli, balki mexanizatsiyalashgan, ya'ni jangovar mashinalar bilan jihozlangan edi. Endi hatto mahalliy harbiy harakatlarni tanklar va o'ziyurar qurollarsiz tasavvur qilish qiyin. Ammo og'ir shinavandalar, bilasizki, yo'llarda harakat tezligi va tejamkorligi va yugurish moslamalari manbai jihatidan g'ildirakli mashinalardan ancha past; bundan tashqari, ular yo'llarning qattiq yuzasiga zarar etkazadilar. Shuning uchun ular uzoq masofalarga o'z kuchlari ostida emas, balki maxsus konveyerlarda olib o'tishga harakat qilishadi. G'ildirakli tank tashuvchilar deyarli tanklarning o'zidayoq mavjud bo'lgan: frantsuzlar, masalan, 1918 yilda o'z tanklarini tashish uchun ikki o'qli avtomobil tirkamalarini ishlatgan.
Zamonaviy engil zirhli mashinalarni to'rt o'qli KamAZ 6350 (8 × 8) kabi yuk tashuvchilar platformasida Multilift yoki besh o'qli Ural-6923 (10 × 8 yoki 10 × 10) kabi yuklash-tushirish tizimi bilan tashish mumkin.). Ural-632361 10 × 10 tashuvchisi 24 tonnagacha yuk ko'tarishi mumkin-masalan, BMP-3 qancha.
Asosiy jangovar tank tashuvchisi-bu ko'p o'qli yuk mashinasi traktori va og'ir platformali treylerdan iborat yo'l poezdi. Katlanadigan rampalar va zanjirli yuk ko'targichli yuk ko'targich transport vositalarini tirkamaga yuklashga imkon beradi; traktor kabinasi tashilayotgan transport vositasining ekipajini joylashtirishi mumkin. Tank tashuvchilar, shuningdek, bazalarni ta'mirlash uchun shikastlangan og'ir uskunalarni evakuatsiya qilish uchun ishlatiladi va ularning o'zi maxsus mashinalar bazasiga aylanadi.
Mashhur sovet rusumli MAZ-537 traktori (8 × 8), u ham tank tashuvchisi, ham ballistik raketali treylerlar uchun yuk mashinasi. Uni almashtirish uchun KZKT-74281 (8 × 8) traktori va yuk ko'tarish quvvati 53,5 tonnagacha bo'lgan KZKT-9101 ikki o'qli yarim tirkamasi tarkibida Kurgan g'ildirakli traktor zavodining avtopoyezdi yaratildi. KZKT-74281 traktori asosida MTP-A4 texnik yordam mashinasi ishlab chiqarilgan va uning modifikatsiyasi KZKT-74282 og'irligi 200 tonnagacha bo'lgan samolyotlar uchun aerodrom traktori bo'lib xizmat qiladi.
"Abrams" tanklarini tashish uchun Amerika yo'l poezdi 500 litr hajmli dizel dvigatelli 8 × 8 metrli M1070 traktorini o'z ichiga oladi. bilan. va yuk ko'tarish platformasi balandligi sozlanadigan (gidravlik osma tizimi tufayli) va haydovchi o'rindig'idan boshqariladigan yarim tirkamali boksli besh o'qli M1000 yarim tirkamasi. Besh o'qli GTS1000 tirkamasi og'irligi 72 tonnagacha bo'lgan tankni yoki har biri 36 tonnalik ikkita zirhli mashinani tashishga imkon beradi - bu zirhli mashinalarning jangovar massasining o'sishiga zarur javob.
