Lend-Lizing bo'yicha SSSRga etkazib beriladigan asbob-uskunalar va qurollarga qiziqqan kitobxonlarning ko'pchiligi bu namunalarning sifati va ularning armiyaga bo'lgan ehtiyojlari haqida o'z fikrlarini shakllantirgan.
Shuni esda tutish kerakki, ko'plab turdagi uskunalar sovet sanoati tomonidan umuman ishlab chiqarilmagan, boshqalari esa armiya talabiga ko'ra kuch va son jihatidan aniq javob bermagan. Ko'pincha, ijaraga berish texnologiyasi "texnik teshiklarni yopish" uchun yagona variant edi.
Bugungi hikoyamiz qahramoni qahramon emasdek tuyuladi. Tank ham, zirhli transportyor ham, samolyot ham, yuk mashinasi ham, amfibiya ham emas. U traktor! Garchi Sovet Qizil Armiyasi kitobida u g'urur bilan o'rtacha artilleriya tezyurar traktori deb nomlangan.
Shunday qilib, Amerikaning M5 tezyurar artilleriya traktori. O'sha davrdagi ko'pchilik "amerikaliklar" singari, asl qiyofasiga qiziqish uyg'otadigan mashina.
Qizig'i shundaki, SSSR operatsiyalari uchun mutlaqo yaroqsiz bo'lgan bu mashina Evropada va boshqa qit'alarda o'zini juda qulay his qilgan. Paradoks.
Avvalo, ba'zi o'quvchilarda paydo bo'lgan savolga javob berish kerak. Nega traktor? Nega Qizil Armiyada odatdagidek artilleriya traktori emas?
Javob biz ilgari yozgan amerikaliklarning mentalitetida. Bizning askarlarimizdan farqli o'laroq, amerikaliklar har doim o'z namunalarini o'z maqsadlariga ko'ra nomlashgan. Bu so'zma -so'z barcha qurol va harbiy texnikaga tegishli.
Artilleriya traktorlari artilleriya tizimlarini oldingi chiziqda harakatlantirish uchun mo'ljallangan edi. Shuning uchun og'ir artilleriya uchun traktorlar traktorlar deb ataldi. Rezervasyon yo'q. Qurol yo'q. Shunday qilib - shunchaki traktor, zirhli mashina yoki zirhli transport vositasi emas.
Bu traktorlar har xil kalibrli avtomatlar va gobitsalar bilan ishlash uchun yaratilgan va shunga ko'ra, og'irroq qurollar aloqa chizig'idan etarlicha uzoqlashgan. Bu shuni anglatadiki, bu mashinalar qurollarni tashish uchun mo'ljallangan va ularni hisob -kitob qilish sharoitida hisob -kitob qilish birinchi zarurat emas edi.
Tarmoqli artilleriya traktorini yoki Amerika tasnifiga ko'ra, "tezyurar traktor" ni (HST) ishlab chiqish AQShda 1941 yilda boshlangan.
International Harvester taqdim etgan ikkita T20 va T21 prototiplaridan ikkinchisi tanlandi. Biroq, yana bir prototipni eslatib o'tish kerak - T13. Ammo, bu variant to'liq eksperimental edi va hatto sinov uchun taklif qilinmadi. 1942 yilda u M5 belgisi ostida standartlashtirildi.
Prototiplar haqida savol darhol paydo bo'ladi. T20 va T21, farqi nimada? Traktorning ikkala versiyasi ham tashqi ko'rinishiga o'xshash edi. Texnik jihatdan, prototiplar osma va treklarda farq qilardi. T20da rezina yugurish yo'llari bor edi. Bu yuqori traktor tezligini ta'minladi.
Biroq, amerikaliklarning texnologiyani birlashtirish istagi traktorning ikkinchi versiyasi - T21 ni qabul qilishga olib keldi. Ushbu prototipda M3 yengil tankida ishlatilgan süspansiyonlar va yo'llar bor edi.
Bir tomondan, yengil tanklar uchun allaqachon ishlab chiqarilgan suspenziyani tanlash ma'lum xavfni tug'diradi. Sanoat hamma narsaga qodir emas. Hatto AQShda ham. Boshqa tomondan, tasdiqlangan texnologiya, ommaviy ishlab chiqarish, shassisni ta'mirlash va ishlatish bo'yicha tayyor mutaxassislar.
Amerika mashinalari haqida gapirganda, biz ko'pincha bitta haqiqatni unutamiz. Ularning barchasi birinchi navbatda Amerika armiyasi uchun yaratilgan va mo'ljallangan! Ittifoqchilar uchun emas, eksport uchun emas, balki Amerika armiyasining ehtiyojlari uchun. AQSh armiyasiga uch dyuymli tankga qarshi qurol, 105 va 155 mm gaubitsalar uchun traktorlar kerak edi.
Va ba'zi munosib namunalar boshqa qo'shinlar tomonidan ko'proq ishlatilganligi (AQSh armiyasi boshqalarga qaraganda yuqori narx tufayli rad etgan Xalqaro yuk mashinalarini eslang), o'sha paytdagi haqiqatan ham rivojlangan sanoat va mashinasozlik haqida gapiradi.
Traktor amerikaliklar tomonidan katta miqdorda ishlab chiqarilgan. Bu unga tezda Amerika artilleriya bo'linmalarining asosiy yordamchi vositasi bo'lishga imkon berdi. Va traktor variantlari etarli edi.
M5 traktorlari ochiq korpus bilan ishlab chiqarilgan. Haydovchi o'rindig'i markazda joylashgan edi. Ustki branda tent bilan qoplangan. M3 Styuart tankining shassisi ishlatilgan.
Keyin M5 Styuart tankining shassisida traktorlar bor edi. M5A1 (tepa yopiq, haydovchi chapda) va M5A2 (tepa ochiq, markazda haydovchi) modellari. Va M5A1 Styuart tankining shassisidagi traktor. M5A3 (yopiq korpus, chapda haydovchi) va M5A4 (ochiq korpus, markazda haydovchi) modellari.
Traktorni diqqat bilan ko'rib chiqish vaqti keldi.
Mashina, biz yuqorida yozganimizdek, M3 Styuart yengil tankining birliklariga asoslangan edi (keyinchalik ommaviy ishlab chiqarish sifatida M5 va M5A1 engil tanklari) va shunga o'xshash dvigatel va uzatish bo'linmalarining sxemasiga ega edi.
Haydovchi markazda ochiq (dvigatel bo'linmasidan tashqari) quti shaklidagi korpus oldida joylashgan edi. Uning oldiga artib qo'yilgan himoya oynasi o'rnatilgan. Haydovchining orqasida artilleriya o'q -dorilari tashiladigan bo'lma bor edi.
Qurolli ekipaj a'zolari mashinaning yon tomonidagi skameykalarga, ichkariga qaragan holda joylashtirildi. Korpusning yon tomonlarida eshiklar yo'q edi. Hodisa korpus old devoridagi ikkita tor eshik orqali amalga oshirildi.
Traktorning orqa qismiga quvvati 235 ot kuchiga ega olti silindrli "Continental" R6572 benzinli dvigatel o'rnatilgan. bilan. aylanish tezligi 2900 da. Dvigatelning har ikki tomonida umumiy hajmi 100 gallon (454,61 litr) bo'lgan ikkita yonilg'i baklari joylashgan edi.
Traktorning old tomoniga tortish quvvati 6800 kg va simi uzunligi 90 m bo'lgan Garvud vintzasi o'rnatildi.
Ushbu mashinaning Amerika tasnifi tezda uning to'liq qobiliyatsizligini ko'rsatdi. Traktor nomini olgan "klassik urush" aslida mavjud emas. Urushda o'q otmaydigan joylar yo'q.
Traktor qurollangan bo'lishi kerak edi. Ammo bu asl nusxadan ko'ra ko'proq bajarildi. Traktorning orqa tarafidagi minoraga 12, 7 mmli Browning M2NV pulemyoti o'rnatildi. Buning uchun u erda temir tom va maxsus tokchani o'rnatish kerak edi. Mashinaning zavod sozlamalari faqat 1944 yil fevralda paydo bo'lgan. Oldingi mashinalarda biz ko'rgan narsalar oldingi ustalarning tashabbusidan boshqa narsa emas.
Endi nima uchun bu traktor bizning armiyamizda paydo bo'lganligi va nima uchun bu model bizning askarlarimizga yoqmaganligi haqida. Muvaffaqiyatlar fonida g'alati, masalan, traktor yuk mashinalari.
G'alati, ammo amerikalik traktorlar bizning qurolsozlar, artilleriyachilar va tankerlarning muvaffaqiyatlari tufayli paydo bo'ldi. Gap shundaki, urush o'rtalarida Qizil Armiya tezyurar artilleriya traktorlarining keskin tanqisligini his qila boshladi.
Jangovar mashinalar ishlab chiqarishga yo'naltirilgan sanoat urushdan oldingi traktor ishlab chiqarishni to'xtatdi. Voroshilovtsev, Kominterns, STZ-5, NATI, S-2 ishlab chiqarilishi qisqartirildi. Hali armiyada bo'lgan ushbu markadagi mashinalar nihoyatda eskirgan edi.
Ya-12 va Ya-13 SSSRda ishlab chiqarila boshlagan yangi traktorlar kam quvvatli edi. Va ularning ozod etilishi shunchalik kichik ediki, Qizil Armiya ehtiyojlarini qondira olmasdi.
Aynan shu sabablar SSSRning 1943 yildan beri Lend-Lizing bo'yicha artilleriya traktorlarini etkazib berishga roziligini tushuntiradi. Boshqalar qatorida, M5 traktori bizga etkazib berildi.
"Amerikaliklar" uchta artilleriya brigadasiga (39, 45 va 46 -chi to'plar brigadalari, RVGKning 2 bo'linmasi (5 va 9 -chi artilleriya bo'linmalari)) tayinlangan. Qizil Armiya tomonidan traktorlardan foydalanish imkoniyatlarini o'rganish kerak edi.
Ma'lum bo'lishicha, bu traktor etarlicha tanlangan va bizning iqlimimizga mos bo'lmagan. Ha, va rus yo'llari uning uchun halokatli bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, Sovet artilleriyasining dizayn xususiyatlari, xususan, qurolning ruxsat etilgan tezligi, tezyurar traktorning imkoniyatlarini to'liq zararsizlantirdi.
Traktorning maksimal tezligi soatiga 55,3 km ga yetdi. Biroq, amalda, bu tezlikni ishlatib bo'lmaydi, chunki 122 mmli qurolni tortish paytida. 1931/37 va 152 mm gaubitsali qurol. 1937 yilda harakatlanish tezligiga ruxsat berildi: avtomagistralda - soatiga 20 km gacha va tuproqli yo'llarda - 17 km / soat (S -65 traktori mos ravishda - 10-12 km / soat va 6-9 km / soat) h).
Traktor dvigateli qimmat yoqilg'ida - birinchi darajali KB -70 benzinida ishlagan va soatiga 28 kg iste'mol qilgan, u o'rtacha 15 km / soat tezlikda 8 tonnalik tirkamali 1 km yo'l uchun 2 kg ni tashkil qilgan.. Yoki 273 l / 100 km, ko'proq tanish o'lchash tizimida.
Aniqki, bunday tortishish va bunday sharoitda armiya uchun mutlaqo kerak emas edi. Aynan o'sha paytda M5 traktoridan yanada kuchli va og'ir tizimlarni tortish uchun foydalanish g'oyasi paydo bo'ldi. Biroq, traktor o'zini haqiqiy chet ellik sifatida ko'rsatdi. Kuchli dvigatel, paletli trek va… kam tortish.
Bu tortishishning yo'qligi bu traktorni yoqtirmaslikka sabab bo'ldi. Hatto yozda, hatto qattiq erda yoki katta yo'lda ham, yon bag'irlarga chiqish va tushish ancha xavfli ish edi. Agar traktor engil va o'rta asboblar bilan ishlagan bo'lsa, unda og'irlari "langar" edi.
Lekin eng "qiziq" qishda edi. Nafaqat muz, balki qor ham traktorni butunlay "o'lik" qilib qo'ydi. Qo'lning etishmasligi harakatni imkonsiz qildi. Ammo traktor uzoqlashganda ham uni boshqarish imkoniyati minimal edi.
Agar bugun siz M5 traktorlarining ishlashi to'g'risida brigada va bo'linmalar komandirlarining hisobotlarini o'qigan bo'lsangiz, bu traktorlar boshqa hech narsa bo'lmaganligi uchun ishlatilgan degan qat'iy fikr paydo bo'ladi. Va ulardan foydalanish to'g'risida komissiyaning xulosasi dalolat beradi. "Og'irligi 8 tonnagacha bo'lgan qurollarni tortish uchun foydalaning."
Aytgancha, bu traktorning past o'tish qobiliyati komissiya tomonidan ham qayd etilgan. Ammo eng qiziq narsa shundaki, bu traktorning katta o'lchamlarini ham ko'rsatadi, bu esa ushbu mashinani kamuflyaj qilishni qiyinlashtiradi. Traktorning ishi tez -tez ba'zi mexanizmlar va yig'ilishlarning sinuvchanligi, qismlarning ishdan chiqishi va tez eskirishi tufayli buzilgan.
Shunga qaramay, SSSRga 200 ga yaqin yuqori tezlikli o'rta M5 traktorlari etkazib berildi. Va ular to'liq ishlatilgan.
Qahramonning an'anaviy texnik xususiyatlari.
Jang og'irligi, t: 13, 791
Ekipaj, odamlar: 1
Uchish (qurolli ekipaj): 8-10
Olchamlari (D-G-H), mm: 5030 x 2540 x 2690
Dvigatel: Continental R 6572, benzin
Magistralda tezlik, km / soat: 55, 3
Katta yo'lda sayohat, km: 290
Maxsus quvvat, ot kuchi / t: 15
To'siqlarni engib o'tish:
devor, m: 0, 7
xandaq, m: 1, 7
ford, m: 1, 3
Minimal o'ziga xos er bosimi: taxminan 0,85 kg / sm2.
