Siyosiy moment
Siz Belarusiya hukumatiga turli yo'llar bilan munosabatda bo'lishingiz mumkin, lekin butun postsovet hududida Minsk g'ildirakli traktor zavodining saqlanib qolishi, shubhasiz, uning yutuqlaridan biridir. Ittifoq shtati doirasida MZKT Rossiyaga g'ildirakli og'ir uskunalarni etkazib berishda amalda monopoliyaga aylandi. Ishlab chiqaruvchining rasmiy veb -saytida yozilishicha, so'nggi yillarda Rossiyaga eksport hajmi mahsulotlarning qariyb 68 foizini tashkil etgan bo'lsa, Belarus ehtiyojlari uchun avtomobillarning atigi 16 foizi qolgan. Qolgan 16% 20 mamlakatga taqsimlangan. Nima degani bu? Birinchidan, Rossiya qurol bozorida MZKTning amalda monopoliyasi haqida. Duty-free mahsulotlarini armiya faol sotib oladi, mahalliy ishlab chiqaruvchilar koridorda. ZIL maxsus konstruktorlik byurosining texnologik vorisi bo'lgan Bryansk avtomobil zavodi hozirda harbiylar uchun g'ildirakli g'ildirakli traktorlarning yagona liniyasini ishlab chiqaradi-Voshchina-1. Ko'rinishidan, Kurgan g'ildirakli traktor zavodining taqdiri nima bo'lganini hamma biladi.
Rossiya armiyasining xorijiy ishlab chiqaruvchiga bunday qaramligi dunyoning hech bir joyida uchramaydi. Boshqa shtatlar qurolli kuchlari yo o'z kuchlariga tayanadi, yoki bir yoki ikkisiga e'tibor qaratmasdan etkazib beruvchilar doirasini kengaytiradi. Rossiyada MZKT, yagona ishlab chiqaruvchi sifatida, strategik mobil raketa tizimlari uchun ko'p o'qli shassislarni etkazib beradi va bu yagona misoldan uzoqdir. Sakkiz g'ildirakli MZKT-7930 Iskander, Hurricane, S-400 uchun ishlatiladi, axloqiy va texnik jihatdan eskirgan MZKT-543M / 543A Smerchi va S-300 uchun ishlatiladi, va eng yangi MZKT-6922 korpusli shassi tayanch sifatida ishlatiladi. Buka-M2 uchun . Va bu Rossiyaga eksport qilinadigan mahsulotlarning to'liq ro'yxati emas.
MZKTning o'zi uchun ishonchli va hal qiluvchi sherikning mavjudligi o'nlab yillar davomida keyingi rivojlanish uchun jiddiy asos yaratishga imkon berdi. Endi zavod mustaqil ravishda turli maqsadlar uchun süspansiyonlar, ramkalar, kabinalar, vintlardek, avtomatik uzatmalar qutilari, uzatmalar qutilari va vites qutilarini ishlab chiqaradi. Sovet Ittifoqi davridan buyon assortimentda katta yutuq bo'lmadi - Minskdagi motorlar ularni ishlab chiqarishni hali o'rganmagan. Shu bilan birga, Minsk aholisi Xitoy bilan Volat-Sanjiang qo'shma korxonasi doirasida avtomatik uzatmalar ishlab chiqaradi. Eksportga yo'naltirilgan har qanday korxona singari, MZKT ham chet elda etkazib berish xavfsizligiga bog'liq. Va bu erda Rossiya Mudofaa vazirligi monopolist sifatida ishlaydi va asosan o'z xohish -irodasini belgilashi mumkin.
Agar Rossiya bilan munosabatlar uzilib qolsa, MZKT bilan nima bo'ladi? Haqiqiy falokat. Agar siz zavod statistikasiga to'liq ishongan bo'lsangiz, uskunalarning atigi 16 foizi chet elga ketadi (Rossiyadan tashqari). Shu bilan birga, belarusliklarning mahsulotning ulushini olishga qodir xaridorlari yo'q. Albatta, boy sharq mamlakatlari zavod ishchilaridan MZKT-741351 rusumli gigant tanklarni sotib olishadi, lekin buyurtmalar kamdan-kam uchraydi va ular ob-havo sharoitlarini yaxshi bermaydi. Va Rossiya mahsulot sotib olishdan bosh tortishi bilan ishlab chiqarishni jiddiy ravishda qisqartirish va yuqori malakali kadrlarni tarqatib yuborish kerak bo'ladi. Va bu mahalliy ijtimoiy portlash, bozor ulushining yo'qolishi va iqtisodiy turg'unlik. Haqiqatan ham kimdir MZKT mahsulotlari Germaniya yoki Frantsiyaning Arquus g'ildirakli mashinalari Rheinmetall Defense bilan teng sharoitda raqobat qila oladi deb o'ylayaptimi? Bozor iqtisodiyoti sharoitida va G'arb iqtisodiyotining zararli ta'siri ostida, MZKT sovet davridagi "qizi" - KZKT taqdirini yaxshi takrorlashi mumkin.
Hamma o'zaro manfaatli hamkorlikdan xursand bo'lishi kerakdek tuyuldi. Haqiqatan ham, rus harbiylari SSSR davridan beri omborlarda eskirgan, nisbatan arzon va oddiy bo'lmagan traktorlardan mamnun, Minsk aholisi esa yuzlab avtotransport vositalariga shartnoma imzolagan doimiy mijozidan mamnun. Faqat hozirda ushbu segmentdagi mahalliy avtomobil sanoati aslida hech narsa bilan ifodalanmaydi. Agar harbiy shartnomalar baribir Minskka ketadigan bo'lsa, nega buni qimmat prototiplar va sinovlarga sarflash kerak? Natijada, dizayn qobiliyatlari yo'qoladi, og'ir mashinalarni qanday ishlab chiqarishni biladigan odamlar boshqa yo'nalishlarga ketishadi yoki hatto nafaqaga chiqishadi.
Rossiyaning Tayfun-U zirhli avtomashinalari Minsk aholisi xitoyliklar bilan birgalikda ishlab chiqqan MZKT gidromekanik vites qutilari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ko'priklarda Belarus zavodining logotipi ham bor. Ma'lum bo'lishicha, Rossiyada zirhli mashinalar uchun ba'zi birliklarni yasab bo'lmaydi va ularni Ittifoq shtatidagi sherigidan sotib olish ancha oson.
Yaqin vaqtgacha Minsk aholisi mahalliy avtomobilsozlik mahsulotlari bilan bevosita raqobatga kirishmagan. Ammo 4x4, 6x6 va 8x8 g'ildiraklar konfiguratsiyasiga ega taktik yuk mashinalari oilasi paydo bo'ldi - ular Rossiyaning "Motovoz" va "Mustangs" ga to'g'ridan -to'g'ri raqobatchilar. Va endi MZKT-490101 engil zirhli mashinasi sahnaga chiqdi, uni rus armiyasiga etkazib berish rejalashtirilmagan, lekin u eksport bozorlarida qonni buzishi mumkin.
MZKT turli xil
MZKT-490101 ni 100% yangilik deb atash qiyin. Bir necha yil oldin belaruslar rus yo'lbarsining akasi deb atash mumkin bo'lgan MZKT-490100 Volat-B1 modelini taqdim etishdi. Agar mahalliy zirhli mashinaning og'irligi 8-9 tonnadan oshmasa, Minsker 12 tonnaga tortadi. Biroq, bu tashqi bozorda ikkita mashina o'rtasidagi raqobatni butunlay bekor qilmaydi. Zamonaviy tendentsiyalarga muvofiq, MZKT-490100 ishlab chiqaruvchilari zirhli mashinaning minalarga chidamliligiga alohida e'tibor berishdi. Himoya korpusning pastki qismining oq shaklidagi V shaklidagi shakli bilan ham, qalin zirhli plitalardan foydalanish va maxsus energiya yutuvchi o'rindiqlardan majburiy foydalanish natijasida taglikning mustahkamligi oshishi bilan ham ta'minlanadi. MZKT-da maxsus keng ko'lamli portlash sinovlari o'tkazilmagan, ammo hisob-kitoblar superkompyuterda tashkil etilgan.
Matematik modelda 8 kilogramm trotil birdaniga portlatilgan - bu engil zirhli mashina uchun jiddiy parametr. Hisob -kitoblar natijalariga ko'ra, portlashning eng noqulay holati quyidagicha: portlovchi moslama Volat tagida, haydovchi va qo'mondon o'rindiqlari o'rtasida joylashgan. Minalardan himoyalanish ekrani bo'lmasa, haydovchining boshining eng yuqori yuklanishi 82 g, qo'mondon uchun - 18 g. Qolgan ekipajlar 27 dan 45 g gacha. Haydovchi uchun shikastlanish mezonlari bosh, bo'yin va oyoqlar uchun ruxsat etilgan qiymatlardan oshib ketadi. Ekipajning qolgan a'zolari uchun - bo'yin va oyoqlar uchun, ekipaj bo'linmasidagi joyga bog'liq. Minalardan himoyalanish ekranidan foydalangan holda, haydovchining boshining eng yuqori G-kuchi 13 g gacha kamayadi. Bundan tashqari, ekran yordamida qolgan ekipaj uchun ortiqcha yuk qiymatlari kamayadi. Haydovchi uchun shikastlanish mezonlari faqat oyoqlar uchun ruxsat etilgan qiymatlardan oshib ketadi. Qo'mondon uchun zarar mezonlari ruxsat etilgan qiymatlardan oshmaydi, qolgan ekipajlar uchun (8 desantchi) bo'yin va oyoqlar uchun ruxsat etilgan qiymatlardan oshadi.
Pastki ekstremitalarning shikastlanish ehtimolini kamaytirish uchun qo'nish o'rindiqlarining oyoqlarini yaxshilab tozalash zarurligi aniqlandi. Shuningdek, u haydovchining ish joyini qayta ishlash zarurligini oshkor qildi - oyoqlarini zirhli mashina tagidan baland pol yordamida izolyatsiya qilish. Bularning barchasi u yoki bu darajada modernizatsiya qilingan MZKT-490101 zirhli mashinasi dizaynida amalga oshirildi, buni Belarus armiyasi-2020 forumining ko'rgazmasida ko'rish mumkin edi. Yangi avtomashinaga koreys dizel Doosan DL06 o'rnatilgan (avvalgisi Rossiyaning 215 ot kuchiga ega YaMZ-534.52 turbodizel edi), hajmi 270 litr. bilan. va Allison 2500SP avtomatik uzatmalar qutisi. ADS kompaniyasining (Chexiya) ikki tezlikli uzatish qutisi dvigateli va uzatmalar qutisi bilan bitta quvvat blokiga ulangan. Bundan tashqari, yangilik qisqaroq bo'lib qoldi, 6100 mm dan 5700 mm gacha qisqartirildi, 11 tonnagacha "suyultirildi" va endi bortga atigi besh kishini qabul qila oladi. Shubhasiz, Minskliklar mashinani eksportga taklif qilmoqchi, shuning uchun import qilinadigan komponentlar va 6 kg gacha bo'lgan portlovchi moddalari bo'lgan STANAG 4569 2a / 2b standartiga qarshi minalardan himoya. Hatto rus tilidagi rasmiy press-relizda ham MZKT sotuvchilari Il-76, An-124, An-22, shuningdek, xorijiy C-130, A400M, C-5 va C-17 ni asosiy havo tashuvchisi sifatida aniqladilar. STANAG 4569 standartlari bo'yicha bronlashning ikkinchi darajasi, issiqlik bilan mustahkamlangan yadrosiz bo'lsa-da, 7,62 mm o'qni ushlab turishga imkon beradi. Hozirgi vaqtda zirhli mashina faqat bitta 5 o'rinli spetsifikatsiyada taqdim etilgan. MZKT-490100 ning avvalgisi, birinchi navbatda, Belorusiya qo'shinlarida xizmat qiladi, ikkinchidan, u oltita versiyada mavjud: jangovar, razvedka-o't o'chirish va tibbiy modul, elektron jangovar transport vositasi, yorug'lik ATGM tashuvchisi va ichki qo'shinlar uchun zirhli mashina … Mashinada ko'plab sensorlar yig'ilgan bortli axborot tizimi va dumaloq video kuzatuv Belarus zirhli mashinasida zamonaviy ko'rinishga ega. Boshqa tomondan, MZKT-490101-bu oddiy qurolli avtomashinalar bo'lib, u o'qotar qurollardan mo''tadil himoya va minalar va o'qotar qurollardan yaxshi himoyalangan.
Belarus zirhli mashinasining bozor istiqbollari haqida aniq bir narsa aytish mumkin emas. Birinchidan, vosita samaradorligini isbotlash uchun janglarda qatnashmadi. Hozircha, portlashlar haqida gapirmasa ham, to'liq miqyosli ballistik sinovlar haqida ma'lumotlar yo'q. Ikkinchidan, MZKT rivojlanishni bozorning to'yingan segmentiga olib keldi, bu erda har qanday hamyon uchun bunday mashinalarning haddan tashqari ko'pligi. Ham taniqli davlat kompaniyalari, ham naqd pul yig'ish uskunalariga sarmoya kiritgan taniqli bo'lmagan tijorat tuzilmalari o'z modellarini ifodalaydi. Minskdan yengil zirhli mashina bu kompaniyada qanday adashib ketadi …
