Hozirgi vaqtda PLA Harbiy-havo kuchlari qiruvchi flotining eng qimmatli qismi, havo ustunligini olish va PLA havo kuchlarida havo mudofaasi missiyalarini bajarish uchun samarali ishlatilishi mumkin bo'lgan Su-35SK, Su-30MK2, Su-30MKK samolyotlari. litsenziyasiz J-11 modifikatsiyalari. O'tgan asrning 90-yillari boshlarida Rossiya tomonidan etkazib berilgan Su-27SK eskirgan avionika tufayli endi zamonaviy deb bo'lmaydi. Bundan tashqari, bu jangchilar allaqachon eskirgan, hayot aylanishining oxirgi qismida va faol ravishda ishdan bo'shatilmoqda. Xuddi shu narsa Shenyang samolyot zavodida rus komponentlaridan yig'ilgan birinchi seriyali J-11 qiruvchilariga ham tegishli.
Biroq, Rossiyada yig'ilgan og'ir jangchilar va ularning xitoy klonlaridan tashqari, XXR o'zining jangovar samolyotlarini ishlab chiqarishga ega. Yaqinda PLA Harbiy-havo kuchlari rasman J-6 qiruvchisi bilan xayrlashdi. MiG-19 ning Xitoy nusxasining turli xil versiyalarini ishlab chiqarish ham Shenyangda amalga oshirilgan. Bu qiruvchi PLA harbiy -havo kuchlarining eng ko'p soniga aylandi, 80 -yillarning boshiga qadar 3000 dan ortiq qurilgan. Oldingi qiruvchi samolyotdan tashqari, havo mudofaasi tutqichining bir nechta modifikatsiyalari bortli radar va raketa qurollari bilan qurilgan. Biroq, XXI asrda bu mashinalar endi 4 -avlod jangchilari bilan raqobat qila olmasdi va havo polklari zamonaviy samolyotlar bilan to'yinganligi sababli, eskirgan jangchilar hisobdan chiqarildi. J-6 qiruvchisi bilan rasmiy vidolashuv 2010 yilda bo'lib o'tgan. Shunga qaramay, J-6 hali ham uchish sinov markazlarida bo'lib, ularda o'quv parvozlari amalga oshiriladi va tadqiqot dasturlarida ishlatiladi, bu esa zamonaviyroq jangchilar hayotini saqlab qoladi. Shuningdek, ko'p sonli J-6 samolyotlari yangi zenit-raketa tizimlarini sinovdan o'tkazishda, zenit va samolyot raketalarini nazorat qilish va o'qitish paytida faol ishlatiladigan radio boshqariladigan nishonlarga aylantirildi.
XXRda harbiy-texnikaviy hamkorlik uzilishidan biroz oldin MiG-21F-13 qiruvchi samolyoti uchun hujjatlar to'plami, shuningdek, bir nechta tayyor samolyotlar va yig'ish to'plamlari topshirildi. Biroq, Xitoyda boshlangan "madaniy inqilob" tufayli seriyali ishlab chiqarish to'xtatildi va faqat 80-yillarning boshlarida xitoylashtirilgan MiG-21ni esga olish mumkin edi. XXRda J-7 ni yanada takomillashtirishga asosan Xitoy hududi orqali DRVga etkazib beriladigan sovet MiG-21MF qiruvchi samolyotlarining o'g'irlanishi sabab bo'ldi. Bundan tashqari, G'arb manbalariga ko'ra, 70 -yillarda Xitoyga Misrdan bir nechta MiGlar kelgan.
1984 yilda paydo bo'lgan J-7C qiruvchi samolyoti radar ko'zini, kuchliroq dvigatelni oldi va 23 mmli to'p va to'rtta PL-2 termal raketasi (Sovet K-13 nusxasi) yoki takomillashtirilgan PL bilan qurollangan edi. -5s. J-7D qiruvchi samolyotiga Tu-16 bombardimonchi samolyotining masofasi taxminan 30 km bo'lgan JL-7A radar o'rnatildi. J-7C / D ishlab chiqarish 1996 yilgacha davom etdi.
Kelajakda xitoylik dizaynerlar G'arbning yordamiga tayanishdi. Shunday qilib, 1987 yilda birinchi parvozini amalga oshirgan J-7E qiruvchi samolyotida Britaniya ishlab chiqargan avionika, Isroil o't o'chirish tizimi va PL-8 raketalari asosan Python 3 raketasidan nusxa ko'chirilgan. uchish va qo'nish xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilash mumkin edi.
2001 yilda parvoz sinovlari xitoylik "yigirma birinchi" oilasida eng yangi va eng ilg'or modifikatsiyaning boshlanishi edi-bortda Xitoyda ishlab chiqarilgan KLJ-6E bo'lgan J-7G qiruvchi samolyoti (Italiya Pointer-2500 radarining litsenziyali nusxasi). er fonida 55 km gacha bo'lgan havo nishonlari bilan.
J-7G qiruvchi samolyotining kokpitida 956 ILS turi o'rnatilgan bo'lib, u parvoz va nishon ma'lumotlarini aks ettiradi. J-7G xizmatining rasmiy qabul qilinishi 2004 yilda bo'lib o'tdi. Uchuvchi dubulg'ali nishonni aniqlagich yordamida PL-8 TGS bilan havo-havo raketalarini nishonga olishi mumkin.
J-7 ishlab chiqarilishi 2013 yilgacha davom etdi. Hammasi bo'lib 2400 ga yaqin samolyot qurildi, 300 ga yaqin mashinalar eksport qilindi. Aniq eskirgan qiruvchi samolyotning PLA havo kuchlarida uzoq umr ko'rishining sababi uning nisbatan arzonligi, texnik xizmat ko'rsatish qulayligi va past operatsion xarajatlari.
Garchi xitoylik dizaynerlar J-7-ning so'nggi modifikatsiyasining jangovar xususiyatlarini jiddiy ravishda yaxshilashga muvaffaq bo'lishgan bo'lsa-da, ular uchun hatto chet ellik to'rtinchi avlod qiruvchilari bilan yaqin jangda raqobatlashish juda qiyin. J-7 qurollanishida va uzoq masofali raketalarning qisqa masofali va yo'qligi, radarlarning havo hujumidan mudofaa vositasi sifatida samarasiz bo'lishiga olib keladi. Shunga qaramay, "ikkinchi chiziq" ning bir nechta havo polklari Xitoyning MiG-21 klonlari bilan qurollangan. Shuningdek, bitta J-7 va egizak JJ-7 samolyotlari zamonaviy qiruvchilar bilan qurollangan bo'linmalarda o'quv samolyotlari sifatida faol ishlatiladi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, J-7 qiruvchilari asosan chekkada joylashtirilgan havo polklarida qolishgan yoki qo'shimcha ravishda zamonaviy jangchilar ham bo'lgan havo bazalarida joylashishgan. Sun'iy yo'ldosh tasvirlariga ko'ra, PLA havo kuchlarida J-7 samolyotlari soni tez kamayib bormoqda. So'nggi 3-4 yil ichida ilgari engil J-7 qiruvchilari bilan qurollangan havo birliklarining yarmidan ko'pi yangi J-10 ga o'tdi.
J-7 qabul qilingan paytdan boshlab, bu juda muvaffaqiyatli bo'lgan engil frontli qiruvchi havo mudofaasining asosiy tutuvchi roliga unchalik mos emasligi aniq bo'ldi. Buning uchun uzoqroq uchish masofasiga ega, kuchli radar bilan jihozlangan, quruqlikdagi qo'mondonlik punktlaridan boshqariladigan avtomatlashtirilgan va o'rta masofali raketalar bilan jihozlangan samolyot kerak edi. PLA Harbiy-havo kuchlari rahbariyati Sovet va Amerikaning uzoq masofali bombardimonchilaridan qo'rqib, maksimal balandligi kamida 2, 2M bo'lgan va balandligi 200 m / s gacha ko'tariladigan, tutuvchi qiruvchi bo'lishni talab qildi. 20000 m gacha, jangovar radiusi 750 km. Xitoylik dizaynerlar "g'ildirakni qaytadan kashf etmadilar" va delta qanotli samolyotlarning yaxshi o'zlashtirilgan aerodinamik dizayniga asoslanib, ular J-8 tutqichni yaratdilar. Bu samolyot J-7 (MiG-21F-13) ga juda o'xshaydi, lekin uning ikkita dvigateli bor, ancha katta va og'irroq.
To'xtatuvchi 58,8 kN yonish kuchiga ega ikkita WP-7A turbojet dvigateli bilan jihozlangan (R-11F turbojetli dvigatel nusxasi). Maksimal uchish vazni 13,700 kg edi. Og'irlikni tortish nisbati - 0, 8. Maksimal operatsion ortiqcha yuk - 4 g. Jang radiusi taxminan 800 km.
J-8 qiruvchi samolyotining birinchi parvozi 1965 yil iyul oyida bo'lib o'tdi, lekin madaniy inqilob tufayli sanoat ishlab chiqarishining umumiy pasayishi tufayli ishlab chiqarish samolyotlari faqat 80-yillarning boshlarida jangovar bo'linmalarga kira boshladi. O'sha paytga kelib, juda oddiy radar bilan jihozlangan va 30 mmli ikkita to'p va PL-2 TGS bilan to'rtta yaqin raketa bilan qurollangan qiruvchi zamonaviy talablarga javob bermay qo'ydi. Bundan tashqari, birinchi J-8larning texnik ishonchliligi unchalik yuqori emas edi. Bularning barchasi, to'siqlarni birinchi modifikatsiyasining ketma -ket qurilishi hajmiga ta'sir qildi, G'arb ma'lumotlariga ko'ra, ular 50 donadan ko'proq qurilgan.
80-yillarning ikkinchi yarmida PLA Harbiy-havo kuchlari takomillashtirilgan J-8A tutqichini ishga tushirdi. Yaxshi yig'ilish va "bolalar yarasi" ning katta qismini yo'q qilishdan tashqari, ushbu model bortida 204 tipli monopulseli radarlarning aniqlanish masofasi taxminan 30 km bo'lganligi bilan ajralib turardi. Qurol-yarog'ga 30 mmli to'plar o'rniga 23-mm 23-III tipli qurol (GSh-23 ning xitoycha nusxasi) kiritildi va PL-2 raketalaridan tashqari, PL-5 TGS bilan takomillashtirilgan raketalar bo'lishi mumkin edi. ishlatilishi.
J-8A modernizatsiya qilingan jangovar xususiyatlarining yaxshilanganiga qaramay, nisbatan kam qurilgan va ular birinchi modifikatsiyaning tutqichlari ishlayotgan polklarga kirgan. Vizual ravishda, J-8 va J-8A soyabon bilan ajralib turadi. Birinchi ishlab chiqarishda J-8, chiroq oldinga siljiydi, modernizatsiya qilingan J-8A esa orqaga buriladi.
90-yillarning boshlarida, jangovar xususiyatlarni yaxshilash maqsadida, J-8A-ning muhim qismi er fonida nishonlarni ko'rishga qodir bo'lgan radar, yong'inni nazorat qilishning yangi tizimi va davlat identifikatsiyasini o'rnatish orqali modernizatsiya qilindi. ILS, radar nurlanish qabul qiluvchisi va radio-mayoqlar signallarida ishlaydigan yarim avtomatik navigatsiya uskunasi … O'zgartirilgan tutqich J-8E deb nomlanadi. Yaxshilanganiga qaramay, aviatsiya mutaxassislari J-8E ni yuqori baholamadilar. Ushbu qiruvchi samolyotning asosiy kamchiliklari radarning kamtarona xususiyatlari va qurol-yarog'da o'rta masofali radar boshqariladigan raketalarning yo'qligi deb hisoblangan. Garchi J-8A / E 21-asrning haqiqatiga mos kelmasa ham, ularning radarlari va aloqa uskunalarini Tu-95MS va V-52N bombardimonchi bortli elektron jangovar uskunalari va TGSN raketalari yordamida uchirish mumkin edi. 8 km dan oshmaydigan masofa termal tuzoqlarga nisbatan past shovqin immunitetiga ega edi, tutqichlarning ishlashi 2010 yilgacha davom etdi. Ma'lumotlarga ko'ra, xizmatdan olib tashlangan eskirgan tutqichlarning bir qismi radio boshqariladigan uchuvchisiz uchar qurilmalarga aylangan.
J-8 seriyali ishlab chiqarish boshlanishidan oldin ham, havo radarining imkoniyatlari havo qabul qilish konusining o'lchamlari bilan keskin cheklanishi aniq edi. To'xtatgichga katta va kuchli radar qo'yishning iloji bo'lmaganligi sababli, 70 -yillarning oxirida, yon tomondan havo qabul qiladigan tutqichni loyihalash boshlandi. G'arbda, birinchi marta 1984 yil iyun oyida ko'tarilgan J-8II tutqichining old qismining sxemasiga xitoylik mutaxassislarning Misrdan olingan sovet MiG-23 qiruvchi samolyotlari bilan tanishishi ta'sir ko'rsatdi, deb qabul qilingan. J-8II konus shaklidagi burni SL-4A (208-toifa) radariga ega bo'lib, aniqlanish masofasi 40 km gacha. J-8II quruq og'irligi J-8A ga qaraganda qariyb 700 kg ga oshdi. Samolyotning parvoz ko'rsatkichlari 65,9 kN yonish kuchiga ega bo'lgan WP-13A dvigatellarini (P-13-300 nusxasi) o'rnatish va aerodinamikani yaxshilash orqali yaxshilandi. Qolaversa, tubdan modernizatsiya qilingan tutuvchi kuchliroq bo'ldi. Tashqi yonilg'i tanklaridan foydalanish tufayli jang radiusi o'zgarmaydi.
J-8IIga yanada kuchli radar o'rnatilgan bo'lsa-da, yangi qiruvchi-tutqichning jangovar qobiliyati J-8A / E ga qaraganda sezilarli darajada oshmadi. Bunga arsenalda o'rta masofali raketalarning yo'qligi sabab bo'lgan, J-8II arsenali o'zgarmagan: 23 mm o'lchamdagi to'p va to'rtta qattiq nuqtada TGS bilan jangovar raketalar.
Yangi tutqichning xususiyatlari hali ham zamonaviy voqelikka mos kelmasligini tushunib, Xitoy rahbariyati nostandart qadam tashladi. 1986 yilda Xitoy-Amerika hamkorligi doirasida AQShda Xitoyning J-8II tutqichlarini modernizatsiya qilish uchun qiymati 500 million dollardan ortiq bo'lgan shartnoma imzolandi. "Tinchlik marvaridi" deb nomlanuvchi maxfiy dastur tafsilotlari hozircha oshkor qilinmagan. Ammo bir qator manbalarda aytilishicha, Amerikaning AN / APG-66 (V) radarlari, MIL-STD standarti 1553B ma'lumotlar almashinuvi avtobuslari, o't o'chiruvchi kompyuterlar, ko'p funktsiyali displeylar, old oynadagi indikator Xitoyning qiruvchi-tutqichlariga o'rnatilishi kerak edi. zamonaviy navigatsiya va aloqa uskunalari, Martin-Beykerdan chiqish o'rindig'i.
1989 yil boshida Shenyangda maxsus o'qitilgan ikkita J-8II qiruvchi samolyoti AQSh Harbiy-havo kuchlarining uchish sinov markaziga, Edvards harbiy-havo bazasiga etkazib berildi. G'arb ma'lumotlariga ko'ra, XXR Amerika avionikalarini o'rnatish uchun 24 tutqichni tayyorlashga muvaffaq bo'ldi. Biroq, Tiananmen maydonidagi voqealardan so'ng, amerikaliklar XXR bilan harbiy-texnikaviy hamkorlikni to'xtatdilar va J-8IIni yanada takomillashtirish o'z-o'zidan amalga oshirilishi kerak edi.
Biroq, xitoylik mutaxassislar amerikaliklarga juda ko'p foydali narsalarni josuslik qilishga muvaffaq bo'lishdi. Qo'shma Shtatlar bilan J-8II Batch 02 (J-8IIB) deb nomlanuvchi tutuvchi qurilmasi bo'yicha shartnomani buzgandan so'ng, 70 km masofani aniqlaydigan SL-8A takomillashtirilgan radar, ko'p funktsiyali displeylar va zamonaviy navigatsiya uskunalari paydo bo'ldi. Ammo to'xtatuvchi Tinchlik marvaridi dasturi bo'yicha qabul qilinadigan versiyaga to'g'ri kelmadi. Yong'inni nazorat qilish tizimining imkoniyatlari juda kam edi va jangovar raketalar asosiy qurol bo'lib qoldi. Biroq, bu variant ommaviy ishlab chiqarishga qo'yildi. Modernizatsiya qilinganidan so'ng, havoga yonilg'i quyish uskunalari va PL-11 o'rta masofali raketalari (AIM-7 Sparrow nusxasi) o'rnatilgandan so'ng, samolyot J-8IID (J-8D) belgisini oldi. Qo'lga oluvchining standart qurollanishi yarim faol radar yo'riqnomasi bo'lgan ikkita PL-11 o'rta masofali raketa uchirish moslamasi va termal boshli ikkita PL-5 raketa uchirish moslamasidan iborat edi.
Keyingi modernizatsiya doirasida, 2004 yildan boshlab, J-8IID tutqichlari 1492 tipli radar bilan jihozlangan, ular 1 km² RCSli havo nishonini o'zlariga qarab 100 km masofaga qarab ucha oladi. Qurol-yarog 'PL-12 va PL-8 raketalarini o'z ichiga olgan. Yangi radar, qurollarni boshqarish tizimi, yangi navigatsiya va aloqa uskunalari o'rnatilgandan so'ng, samolyot J-8IIDF belgisini oldi.
"Tinchlik marvaridi" loyihasining bekor qilinishi SSSR bilan munosabatlarni normallashtirishga to'g'ri keldi va xitoylik mutaxassislar ixtiyorida F-8IIM tutqichiga o'rnatish uchun maxsus moslashtirilgan sovet N010 Zhuk-8-II radarlari bor edi. Reklama broshyuralariga ko'ra, bu bekatni aniqlash masofasi 75 km. Shuningdek, Rossiyaning o'rta masofali R-27 raketalarini yarim faol radar qidiruvi bilan ishlatish mumkin bo'ldi.
Biroq, PLA Harbiy-havo kuchlari qo'mondoni, Su-27SK og'ir qiruvchi samolyoti bilan tanishganidan so'ng, F-8IIM tutqichining imkoniyatlariga qoyil qolmadi va unga berilgan buyruqlar bajarilmadi.
Deyarli bir vaqtning o'zida F-8IIM bilan J-8IIC sinovdan o'tkazildi. Bu tutuvchi Isroil avioniklaridan foydalangan: ko'p rejimli Elta EL / M 2035, yong'inni boshqarishning raqamli tizimi, ko'p funktsiyali displeyli "shisha kokpit", INS / GPS navigatsiya uskunalari. Parvoz masofasini oshirish uchun samolyotga havoga yonilg'i quyish uskunalari o'rnatildi. F-8IIM va J-8IICda olingan ketma-ket ketmagan ko'plab ishlanmalar J-8IIH (J-8H) tutqichni yaratishda ishlatilgan. Ushbu modifikatsiyaga kiritilgan asosiy yangilik - bu 1 m² - 75 km RCS bilan nishonni aniqlash diapazoniga ega KLJ -1 radaridir. Qurol-yarog 'o'rta masofali raketalarni o'z ichiga olgan: Rossiyaning R-27 va Xitoy va PL-11. J-8IIH tutqichi 2002 yilda J-8IIF (J-8F) modifikatsiyasining sinovlari tugaguncha vaqtinchalik chora sifatida foydalanishga topshirildi.
2004 yildan beri PLA havo kuchlari J-8IIF tutqichlarini etkazib berishni boshladi. Ushbu modifikatsiya 1492 tipli radar va uchish masofasi 80 km gacha bo'lgan PL-12 raketalari bilan jihozlangan. Umumiy quvvati 137,4 kN bo'lgan yondirgichli ikkita WP-13BII dvigateli 2300 km gacha baland balandlikda tutqichni tezlashtirdi. Maksimal uchish vazni 18880 kg normal - 15200 kg. Og'irlik-tortishish nisbati-0, 98. Ba'zi tutqichlar yonish quvvati taxminan 75 kN bo'lgan WP-14 TRDF bilan jihozlangan, bu esa tortish-tortishish nisbati va tezlanish xususiyatlarini sezilarli darajada yaxshilagan. Biroq, kuchli sabablarga ko'ra, maksimal tezlik oldingi qiymat bilan cheklangan va WP-14 dvigatellarining o'zi unchalik ishonchli emas edi.
Havoda yonilg'i quyishsiz harakat radiusi, tashqi tanklar 900 km dan oshadi. Maksimal operatsion ortiqcha yuk - 8 g gacha. Havo nishonlarini yo'q qilishning asosiy vositasi-maksimal uchish masofasi 80 va 20 km bo'lgan PL-12 va PL-8 raketalari.
J-8 ning har xil modifikatsiyasini yaratishga katta mablag 'ajratilgan bo'lsa-da, ikki dvigatelli delta qanotli tutqichlar Xitoy standartlari bo'yicha qurilmagan. Yangi samolyotlarning qurilishi 2008 yilgacha davom etdi va ilgari ishlab chiqarilgan samolyotlarni J -8IIF eng ilg'or seriyali modifikatsiyasi darajasiga qadar takomillashtirish - 2012 yilgacha. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, Xitoy aviatsiya sanoati har xil modifikatsiyadagi 380 ga yaqin J-8 samolyotini qurdi, bu raqam, tutqichlardan tashqari, razvedka samolyotlarini ham o'z ichiga olgan. 2017 yilda 6 ta qiruvchi havo polklari PLA havo kuchlarida J-8IIDF, J-8IIF va J-8IIH modifikatsiyasini ushlab turuvchi qurilmalar bilan jihozlangan, J-8Hdagi yana bir polk dengiz aviatsiyasida bo'lgan.
J-8IID bilan bog'liq eng shov-shuvli voqea-Amerika elektron razvedka samolyoti bilan to'qnashuv. 2001 yil 1 aprelda Xaynan orolining janubi-sharqiy qismida joylashgan YLC-4 radiolokatsion stansiyasi hisob-kitoblari Xitoy hududiy suvlari chegarasi bo'ylab taxminan 370 km / soat tezlikda 6700 m balandlikda uchayotgan havo nishonini aniqladi.. Orolning sharqiy sohilidagi Lingshui aviabazasidan noma'lum havo nishoni yo'nalishi bo'yicha, 9 -aviatsiya diviziyasining 25 -qiruvchi aviatsiya polkining ikkita tutqichi ko'tarildi.
Ular yaqinlashganda, xitoylik tutuvchi uchuvchilar nishonni P-3 Orion suv osti kemalariga qarshi jangovar samolyotlariga asoslangan EP-3E ARIES II, Amerika elektron razvedka samolyoti deb aniqladilar. Manevrlar paytida Amerika samolyoti 2400 m gacha tushib, sekinlashdi.
Yaqindan manevr qilish paytida, bosqinchi samolyotning uchinchi parvozi paytida, tutqichlardan biri u bilan to'qnashib, Janubiy Xitoy dengiziga qulagan. Uning uchuvchisi yo'qolgan va keyinchalik o'lgan deb taxmin qilingan. Buzilgan RTR EP-3E ARIES II samolyoti qurol ishlatish xavfi ostida Xitoyning Lingshui aviabazasiga qo'ndi. Natijada, Xitoy harbiylari AQSh dengiz flotining kriptografik va razvedka uskunalari, shifrlash kalitlari, chaqiruv belgilari va radiochastotalar ro'yxati, Xitoy, Vetnam, Shimoliy Koreya va Rossiyada radar postlarining ishlashi haqidagi maxfiy ma'lumotlarga ega bo'lishdi. 24 kishilik amerikalik ekipaj 11 aprel kuni qo'yib yuborildi. EP-3E ARIES II samolyoti 2001 yil 3 iyulda Rossiyaning An-124 og'ir transport samolyoti bortida AQShga qismlarga bo'linib qaytdi.
Zamonaviy avionika va uzoq masofaga uchadigan raketalarga qaramay, xizmat ko'rsatayotgan xitoylik J-8II qiruvchi samolyotlari juda arxaik ko'rinishga ega va 60-70-yillardagi zamonaviy avionika va qurollar bilan aralashtirilgan aviatsiya texnologiyasi aralashmasini ifodalaydi. Aslida, XXR 40 yil oldin SSSRda ishlab chiqarilgan Su-9dan Su-15gacha bo'lgan evolyutsion yo'lni takrorladi. Sovet qiruvchi-tutuvchi S-9, Su-11 va Su-15 singari, Xitoyning J-8 samolyotlarining butun chizig'i o'rta va balandliklarda uchayotgan yagona nishonlarni tez tutish uchun keskinlashtirildi. Shu bilan birga, asosiy e'tibor tezlashuv xususiyatlariga, radar orqali aniqlash masofasiga va raketalarning uchish masofasini oshirishga qaratildi. Yaqin manevrli jangda, barcha modifikatsiyadagi J-8 tutqichlari umidsiz ravishda MiG-21dan past va zamonaviy jangchilar bilan raqobatlasha olmaydi. J-8II samolyotlari va qurollarini yaratish va sozlash jarayoni qabul qilinishi mumkin bo'lmagan darajada kechiktirilganiga va 4-avlod qiruvchilari PLA havo kuchlarining jangovar polklariga kira boshlaganiga qaramay, Xitoy rahbariyati samolyot ustida ishlashni davom ettirish zarur deb hisobladi. delta qanotli tutqichning yangi modifikatsiyasini yaratish. Ko'rinib turibdiki, bu qaror o'zining aviatsiya dizayni va ilmiy maktabini ishlab chiqish va kerakli amaliy tajribaga ega bo'lish zarurati bilan bog'liq. Shu bilan birga, J-8II-ning so'nggi modifikatsiyasida avionikaning elementlari ishlab chiqilgan, ular keyinchalik og'ir J-11 qiruvchilarida ishlatilgan.
