Aslida, bu erda bir vaqtning o'zida uchta oilani ko'rib chiqish kerak: "Kuma", "Nagara" va "Senday", chunki kema dizaynidagi farqlar minimal edi.
Loyihaning eng qiziq tomoni shundaki, yaponlar bunday kemalarni qurmoqchi emas edilar. Qurol -yarog 'dasturiga ko'ra, yapon floti sig'imi 3500 tonna bo'lgan 6 ta engil kreyserni (aslida, o'zgartirilgan Tenryu) va 3 skaut skauti 7200 tonnani to'ldirishi kerak edi.
Ammo "razvedka aniq xabar berdi", "Omaha" kreyserining loyihasi AQShda tayyor (keyingi material bu haqda bo'ladi) va hamma narsani o'zgartirish kerak edi. Omaha mukammal kemaga o'xshardi va darhol javob berishni talab qildi.
Shunday qilib, skautlar loyihasi odatda qoldirildi va 3500 tonna kreyser o'rniga, zudlik bilan 5500 tonnalik yangi universal kreyser loyihasini ishlab chiqdilar. Yangi kemaning vazifalariga etakchi qiruvchi, razvedka, savdo yo'llarida bosqinchilarga qarshi kurash va reyd kiradi.
Loyiha xuddi shu Tenryuga asoslangan edi.
Dizaynerlar ixtiyorida boshqa hech narsa yo'q edi. Ammo Tenryu juda muvaffaqiyatli kema bo'lgani uchun, ikkilanmasdan, ular kreyserning korpusini o'zgartirib, uni bir qavatli balandroq va uzunroq qilib qo'yishdi. Bu birinchi navbatda kuchliroq va zamonaviy elektr stantsiyasini joylashtirish uchun kerak edi, etakchi qirg'inchilarni ortda qoldirish uchun kreyser tezligi 36 tugun bo'lishi rejalashtirilgan edi.
Rejaga ko'ra, kreyserda ko'proq bo'lishi kerak: qurol, torpedo naychalari, tezlik, masofa, zirh.
Rezervasyon
Odatdagidek, yaponlar, zirh juda zaif bo'lib chiqdi. Ammo rejadagi raqiblar dushman qiruvchilarini jalb qilganligi sababli, flot bosh qarorgohi 7 mm va undan uzoqroq masofada 120 mmli o'qlarni saqlashi kerak deb qaror qildi.
Zirhli kamar edi. Qalinligi 73 mm, kamonli qozonxonadan orqa dvigatel xonasiga qadar uzunligi, balandligi 4, 88 m.
Asosiy mexanizmlarga ega bo'linmalar yuqoridan 28,6 mm qalinlikdagi zirhli pastki bilan qoplangan. Artilleriya yerto'lalari tepasida palubaning qalinligi 44,6 mm edi.
Kamon ustki konstruktsiyasidagi konstruktsiya minorasi 51 mm gacha bo'lgan rezervga ega edi, bu aslida yapon kemalari uchun juda ilg'or edi.
O'q -dorilar bilan ta'minlangan liftlar 16 mm zirh bilan, qabrlarga esa 32 mm himoyalangan. Asosiy qurollarda 20 mm qalqon bor edi.
Zirhning umumiy og'irligi joy almashishning atigi 3,5% ni tashkil etdi, bu o'sha paytda juda kam edi.
Elektr stantsiyasi
Yangi kreyserlar uchun, yangi vazifalar uchun mo'ljallangan, yanada kuchli TZA ishlab chiqilgan. Bu taniqli Parsons kompaniyasi, Yaponiyaning Gihon dengiz texnik bo'limi va Mitsubishi konserni o'rtasidagi uch tomonlama hamkorlikdagi juda muvaffaqiyatli tajriba bo'ldi. Bu TZA 22,500 ot kuchiga qadar ishlab chiqilgan. va Mitsubishi-Parsons-Gixon nomini oldi.
Seriyadagi har bir kema to'rtta TZA bilan jihozlangan.
Turbinalar uchun bug 'ikkita Kampon RO GO uch barabanli suv quvurli qozonlari tomonidan ishlab chiqarilgan. Oltita katta va to'rtta kichik qozon neft bilan, qolgan ikkita kichik qozon aralash yonilg'i bilan ishlagan.
Elektr stantsiyalarining umumiy konstruktiv quvvati 90 000 ot kuchiga teng edi, kema diametri 3 353 m bo'lgan uch pichoqli 4 ta pervanel bilan boshqarilgan edi. Kreyserlar 36 tugunning kerakli tezligini muammosiz ishlab chiqardi.
Kruiz masofasi 23 tugun bilan 1000 mil, 14 tugun bilan 5000 mil va 10 tugun bilan 8500 mil. Yoqilg'i zaxiralari: 1284 tonna neft, 361 tonna ko'mir.
Ekipaj
Kreyser ekipaji taxminan 450 kishidan iborat edi, ulardan 37 ofitser. Ofitserlar kabinalari kemaning orqa pastki qismida, dvigatel xonalari orqasida, bitta ofitser uchun 10, 69 kv. m. turar joylar maydoni.
Pastki darajalar kema kamonida qozonxonalar tepasida, yuqori pastki va prognozda edi. Bir dengizchining atigi 1,56 kv. m maydoni.
Evropa standartlari bo'yicha yashash sharoitlari qoniqarsiz deb hisoblanadi. Elektr stantsiyasidan juda ko'p shovqin va issiqlik eshitildi. Tropik kengliklarda - eng yaxshi mahalla emas. Bundan tashqari, ijodkorlar lyuminestsent yordamida tabiiy qilib, yorug'lik va ventilyatsiyani tejashdi.
Ya'ni. Va turar -joy binolarining yoritilishi va undan ham ko'proq shamollatish juda yomon edi.
Qurollanish
Asosiy kalibrli bitta minora o'rnatiladigan 140 mmli ettita quroldan iborat edi.
Ikki qurol kamonda, uchtasi orqa tomonda. Kamon ustki qismining yon tomonlariga ikkita qurol o'rnatilgan. Ya'ni, oltita qurol bir tomondan maksimal qutqaruvni berishi mumkin edi.
Qurollarni zamonaviy deb hisoblash mumkin emas edi, ko'rsatma qo'lda bajarilgan, yuklash qo'lda bo'lgan, o'q otish tezligi hisob -kitoblar ishiga bog'liq edi. Bodrumlardan qobiqlar va zaryadlar zanjirli ko'targichlar yordamida qo'lda etkazib berilardi. Shunday qilib, yong'in tezligi daqiqada taxminan 6 o'q edi. Raketaning maksimal balandlik burchagi (25 daraja) masofasi 17,5 km ga yetdi.
Yordamchi va zenit qurollari
Birinchidan, bu bitta miltiqli ochiq o'rnatishdagi 80 mm 8 sm / 40 3-chi turdagi ikkita qurol. Qo'l bilan boshqariladigan avtomatlar ham emas, ularning o'q otish tezligi minutiga 13-20 o'q, 45 ° balandlikdagi maksimal o'q otish masofasi 10,8 km, o'qning maksimal balandligi 75 ° balandlik burchagiga etgan. va 7, 2 km edi.
Ikkinchidan, ikkita 6,5 mm 6,5 mm / 115 3 -toifali Kiho avtomatlari. Bu Hotchkiss avtomatining litsenziyali nusxasi, 1900 -yil.
Umuman olganda, kreyserning zenitga qarshi qurollanishini qoniqarli deb ham bo'lmaydi.
Mening torpedo qurollari
Har bir kreyserda 533 mm to'rtta ikkita aylanadigan torpedo naychalari bor edi. Qurilmalar bacalar oldida va orqasida joylashgan edi. Ya'ni, kreyser har tomondan to'rtta torpedani o'qqa tutishi mumkin edi.
O'q -dorilar 16 torpedadan iborat edi.
Bundan tashqari, kema 48 mina Mk.6 Model.1 bortida bo'lishi mumkin.
Samolyot qurollanishi
Bu kreyserlar samolyot tashishmagan, faqat Kiso kreyseridan tashqari, tajriba uchun samolyotlarni uchirish uchun qisqa (atigi 9 metrli) platforma o'rnatilgan. Platforma 2 -sonli GK kamonining tomiga o'rnatildi, keyinchalik 1 -sonli minoraning tomiga qo'shimcha platforma qo'shildi. Rejaga ko'ra, samolyot platformadan faqat o'z dvigateli va kemadan keladigan havo oqimi yordamida to'liq tezlikda ko'tarilishi kerak edi. Dengiz samolyotlari uchun kamon ustki qismida angar o'rnatilgan.
Modernizatsiya
Afsuski, ittifoqchi aviatsiyani bombardimon qilish paytida yong'indan ba'zi hujjatlar yo'qolganligi sababli, Kuma sinfidagi kreyserlarning yangilanishi haqidagi to'liq ma'lumotlar saqlanmagan.
Kreyserlarning zenit qurollanishi 25 mm zenit qurollari bilan mustahkamlandi. "Kuma" 25 mm kalibrli jami 36 barrelni oldi.
1940 va 1941 yillarda ikkita "Ooi" va "Kitakami" kreyserlari modernizatsiya qilindi, ular davomida har bir kemaga 610 mm diametrli to'rtta quvurli o'nta naycha o'rnatildi. Kemalar torpedo kreyserlariga aylandi.
Gap dushman kemalariga kechasi 20 610 mm torpedalar bilan hujum qilish edi, bundan tashqari yana bir qancha esminetslar qo'yib yuborishi mumkin edi. Ammo bu natija bermadi, amerikaliklar qaysarlik bilan kechasi jang qilishni xohlamadilar va AQSh harbiy -dengiz kuchlari kemalarida ko'p sonli radarlar paydo bo'lishi, torpedalarning uchirilishi bilan maxfiy yondashuv taktikasini bekor qildi.
Kitaklar bilan tajribalar tugamadi, u sakkizta Kayten man-torpedalarini tashuvchisiga aylantirildi.
Jangdan foydalanish.
Kuma
Ikkinchi jahon urushi boshlangan paytda u 16 -otryad a'zosi bo'lgan. U Filippin bosqinida qatnashdi, keyin qo'shinlarini g'arbiy Mindanao va Cebuga qo'ndirdi. Orol hududida, Sebu suvlarida, kreyser mo''jizaviy tarzda amerikalik torpedo qayig'i tomonidan o'qqa tutilgan ikkita torpedadan qochdi.
Keyin "Kuma" kreyseri Korregidorga qo'nishni yopdi, Manila hududini patrul qildi, Makassar portini qo'riqladi. Qo'shinlarni transport sifatida tashish uchun ishlatiladi.
"Kuma" transporti sifatida oxirgi safar 1944 yil yanvar oyining birinchi haftasida amalga oshirilgan. Kreyser "Ashigara" va "Aoba" og'ir kreyserlari bilan birga Singapurdan Penangga jo'nab ketdi.
Penangdan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, Kumani ingliz suv osti kemasi Tally Xo torpedo qildi, u kreyserni ikkita torpedo bilan urdi. Kuma juda tez cho'kdi.
Tama
Kreyser xizmatni 5 -flotning 21 -otryadidagi singlisi "Kiso" kemasi bilan tandemda boshladi. U Aleut orollaridagi operatsiyada qatnashgan, qo'mondon orollari jangida qatnashgan. Keyin u Kiska oroli garnizonini evakuatsiya qilish paytida, Tinch okeanining janubi -g'arbiy qismidagi orollarga qo'shimcha kuchlarni etkazib berish uchun qurolli transport sifatida ishlatilgan.
Sent -Jorj Keypidagi Amerika samolyotlaridan jiddiy zarar ko'rdi, 1943 yil oxirigacha ta'mirlandi. Ta'mirlashdan so'ng, u yana tez transportga aylandi, orollar garnizonlari bilan ta'minlandi.
Leyte jangida, Engano burnidagi jangda qatnashgan. Amerika samolyotidan torpedo oldi, jangdan chiqib ketdi, ekipaj omon qolish uchun kurashdi. Reanimatsiyadan so'ng, ekipaj harakat qila oldi va kema Okinavaga sudralib ketdi. Va Okinavaga boradigan yo'lda "Tamu" ni Amerikaning "Jallao" suv osti kemasi kutib oldi. Tabiiyki, amerikaliklar 7 tugun tezligida emaklab, kreyserni o'tkazib yubormadilar.
"Tama" yana ikkita torpedani qabul qilib, darhol katta miqdordagi suvni oldi, ag'darildi va butun ekipaj bilan cho'kdi. Qutqarilgan odamlar yo'q edi.
Kiso
"Tama" bilan birgalikda Aleut operatsiyasida qo'mondon orollaridagi jangda qatnashdi. Kiska oroli garnizoni evakuatsiya qilindi. U Tinch okeanining janubi -g'arbiy qismida ishlagan. U 1943 yil sentyabr oyida amerikalik bombardimonchilar tomonidan vayron qilingan va 1944 yil martigacha ta'mirlangan.
Leyte ko'rfazidagi jangda qatnashgan. Keyin u Filippin dengizida yuk tashdi.
Oxirgi suzish 1944 yil 13 noyabrda amalga oshirilgan. Kiso Manila portidan chiqib ketayotganda, Amerika samolyotlari yetib keldi va kreyser 227 kg og'irlikdagi bir nechta bombani yaqin atrofda oldi va erga sayoz suvda o'tirdi, u erda 1956 yilgacha qoldi, keyin metallga aylandi.
Ooy
Urush Hind okeanida 9 -eskadroning jangovar kemalarini qo'riqlab boshlandi. U Filippindagi barcha operatsiyalarda qatnashdi, shundan so'ng uni tezkor transportga aylantirdilar va Singapurdan etkazib berdilar.
1944 yil 19 -iyulda kruiz paytida, Manila yaqinida, Amerikaning suv osti kemasi Flasher tomonidan torpedo qilingan. Ikki torpedo kamonni uchirib yubordi va katta olovga sabab bo'ldi. Kemani ekipaj tark etdi va cho'kdi.
Kitakami
Ehtimol, Kuma oilasining eng sabrli kreyseri. Bu va undan keyingi seriyalarning birorta ham kemasida bunchalik ko'p o'zgarishlar bo'lmagan.
1941 yilda Kitakami "torpedo kreyseri" ga aylantirildi. Qisman, qayta qurollanish rejasi 140 mmli qurollarni 4 × 2 127 mmli qurollarga, 4 × 2 25 mmli zenit qurollariga va 11 ta (har tomondan beshta va markaziy tekislikda bittadan) to'rtta 610- ga almashtirishdan iborat edi. mm torpedo quvurlari.
Ammo Yaponiyada qurollanish bilan bog'liq muammolar boshlandi va 140 mm uzunlikdagi to'rtta qurol qoldirildi. Ular bortga 11 emas, balki 10 ta torpedo naychasini o'rnatdilar. Bundan tashqari, ular 25 millimetrli ikkita egizak moslamani o'rnatdilar.
"Torpedo kreyserlari" g'oyasi muvaffaqiyatli bo'lmagani uchun, ular kreyserni 1942 yil oxirida tez transportga aylantirishga qaror qilishdi.
25 millimetrli zenit qurollari soni 18 barrelga yetdi, bomba chiqaruvchi va 18 ta bomba o'q-dorilarining orqa tomonida paydo bo'ldi. Torpedo naychalari soni to'rtta trubkali ikkita tagacha qisqartirildi va bo'sh joyga oltita Daihatsu qo'nadigan qayiq qo'yildi.
Suv osti kemalariga qarshi qurollarning mavjudligi yordam bermadi va 1944 yil 27 yanvarda Britaniyaning Teplar suv osti kemasidan torpedo Kitakami yoniga urildi.
"Kinu" kreyseri "Kitakami" ni Singapurga tortdi, u erda kema favqulodda ta'mirlandi. Bundan tashqari, "Kitakami" transport konvoylariga Manilaga hamrohlik qilib, keyin Saseboga jo'nab ketdi. U erda kreyser yana aylantirildi, bu safar Kaiten odam-torpedalarini tashuvchisiga aylandi. Sakkizta qurilma homiylarga joylashtirildi va suv osti yo'lakchasida suvga tushirildi. Ularni 20 tonnalik ustunli kran bilan kemaga ko'tarishdi.
Qolgan 610 mm torpedo naychalari va 140 mm qurollari olib tashlandi. 140 mmli qurol o'rniga ikkita 127 mmli universal qurolli ikkita egizak o'rnatish o'rnatildi. 25 millimetrli avtomatlar soni 67 barrelgacha (12 × 3 va 21 × 1) oshdi.
Ammo Okinavadagi Kaytenlarga rejalashtirilgan o'z joniga qasd qilish operatsiyasi amalga oshmadi. 1945 yil 24-iyulda Kitakami Amerika tashuvchi samolyotlari tomonidan Kure shahrida katta zarar ko'rdi va 1945 yil 28-iyulda boshqa reyd paytida u tugatildi. Tabiiyki, ular kreyserni ta'mirlamadilar va 1947 yilda ularni yo'q qilishdi.
Ikkinchi seriyali kreyserlar "Nagara" tipidagi kemalar edi
Seriya, shuningdek, beshta kemadan iborat edi: "Nagara", "Isuzu", "Yura", "Natori", "Kinu" va "Abukuma". Birinchi seriyali kemalardan farqlar minimal edi va individual tafsilotlardan iborat edi. Ularni ko'rib chiqishning mutlaqo ma'nosi yo'q, chunki bacadagi visor - bu haqiqatan ham ahamiyatli deb bo'lmaydi.
Nagara va Kuma o'rtasidagi yagona farq torpedo naychalari edi, chunki ular dastlab Nagarada 610 mm.
Shuni ta'kidlash kerakki, Isuzu havo hujumidan mudofaa kreyseriga muvaffaqiyatli aylandi. 140 millimetrli qurollar olib tashlandi va ularning o'rniga uchta egizak moslamaga 127 mmli oltita universal qurol va 25 mm kalibrli 37 ta zenit qurollari o'rnatildi.
Nagara
Urush boshlanishi bilan "Nagara" Filippinga bostirib kirishni ta'minladi, shundan so'ng u Gollandiya Hindistoniga jo'nab ketdi. U erda u qo'shinlarni Kendari va Makassarga ko'chirdi. Keyin u Bataviyaga ko'chirildi va qo'riqchi kema bo'lib xizmat qildi.
Midwayda va Solomon orollari jangida, Gvadalkanal jangida qatnashgan. Ta'minot operatsiyalarida tezkor transport sifatida qatnashadi.
1944 yil 7 -avgustda Okinavaga yurishidan qaytgan Nagarani Amerikaning suv osti kemasi Crocker torpedasi urdi. Ekipaj zararni bartaraf eta olmadi va kreyser cho'kdi.
Isuzu
Urush boshlanganidan 1942 yil sentyabrigacha Surabaya, Balkapanan va Makassar suvlarida kemalarni tashish va kuzatib borishni amalga oshirgan. 13-noyabrdan 14-noyabrga o'tar kechasi Guadalkanal viloyatida Guadalkanalni o'qqa tutishda qatnashgan. u Amerika samolyotlari tomonidan urildi va bombalardan qattiq zarar ko'rdi.
1943 yil may oyigacha davom etgan ta'mirlashdan so'ng, havo mudofaasini mustahkamlash va havo maydonini boshqarish uchun radar qabul qilib, u transport operatsiyalarini boshladi.
1943 yil 5 -dekabrda, Kvajalein atolli yaqinida, u yana amerikalik bomba bilan urildi, lekin Trukga va yana Yaponiyaga qaytishga muvaffaq bo'ldi. U erda kema havo hujumidan mudofaa kreyseriga aylantirildi.
U Engano burnida jang qilgan, odamlarni cho'kib ketgan samolyot tashuvchilardan qutqargan, amerikalik kreyserlarning snaryadlari shikastlangan.
Keyin u transport operatsiyalarini amalga oshirdi, ulardan birida kamarga Hake suv osti kemasidan torpedo oldi. Singapurga sudralib bordi, u erda ta'mirlandi, lekin 1945 yil 7 aprelda Bima ko'rfazidagi birinchi chiqishida u Amerikaning "Charr" va "Jibilen" suv osti kemalariga yugurdi, ular tom ma'noda kreyserni yirtib tashladi.
Natori
Filippin istilosida qatnashgan. U Sound bo'g'ozidagi jangda qatnashdi, u erda boshqa kemalar bilan birga Amerikaning Xyuston kreyseri va Avstraliyaning "Perth" kreyseri cho'kdi.
Sarabain va Makassar sohillarida patrullik qilgan.
1943 yil 9 yanvarda u Amerikaning Teutog suv osti kemasi tomonidan otilgan ikkita torpedani oldi, lekin torpedalar orqaga tegib, ekipaj zararni bartaraf etgani uchun, Natori Singapurga etib keldi va u erda 1944 yilgacha ta'mirlandi. Zarar juda jiddiy edi.
Ta'mirlashni tugatgandan so'ng, men armiyaga yuk tashish bilan Manilaga bordim. 1944 yil 18 -avgustda, bitta kruizda, Amerikaning Harxed suv osti kemasidan ikkita torpedo Natorini pastga yubordi.
Yura
Urush boshlanganidan u Malayya, Borneo va Frantsuz Indochina mintaqalarida ishlagan. Miduey jangida, Solomon orollari jangida qatnashdi, transportlarni Guadalkanalgacha kuzatib bordi.
1942 yil 18 oktyabrda, Choisal oroli sohilida, kreyser Amerikaning "Gramius" suv osti kemasidan torpedo oldi, ammo ekipaj bunga bardosh berib, kemani bazaga olib keldi.
Biroq, bir hafta o'tib, 1942 yil 25 oktyabrda Amerikaning "Xenderson Fild" bazasini o'qqa tutganida, sho'ng'inchi ikkita bombani oldi. Kema chekinishni boshladi, lekin aerodromdan ko'tarilgan V-17 samolyotlari Yuraga juda katta zarar etkazdi. Kema tezligini yo'qotdi va yaqinlashib kelayotgan yapon esminetsining torpedalari bilan tugadi.
Yura Ikkinchi jahon urushida cho'kib ketgan birinchi yapon yengil kreyseri edi.
Kinu
Java va Malayani qo'lga olishda, Gollandiya Hindistondagi operatsiyalarda qatnashgan. 1942 va 1943 yillar mobaynida kreyser Singapur hududlarida barcha zarur armiya garnizonlarini ta'minlab, tezyurar transportda suzib ketdi. Java va Makassar. Makassar langarida, kreyser B-24 bombardimonchisidan tashlangan bomba tufayli shikastlangan. Qayta tiklash 1943 yil sentyabrgacha davom etdi.
Ta'mirlashdan so'ng, u etkazib berish ishlarini davom ettirdi. "Kitakami" torpedo kreyserini 27.04.1944 yilda Singapurdagi bazaga olib chiqib, Filippinga yuk etkazib berdi. 1944 yil oktyabr oyida u shikastlangan "Aoba" kreyserini Kavitga olib ketdi.
25 oktabrda u qo'shinlarni Leyte oroliga qo'ndirdi, 26 oktyabrda esa uni Palau yaqinidagi Manila ko'rfazidagi samolyot tashuvchisi portlatdi.
Abukuma
Pearl -Harbor kampaniyasida qatnashdi. Rabaul va Kaviengga qo'shin tushirishida qatnashgan. Aleut orollaridagi operatsiya ishtirokchisi. Yengil kreyser Kiso bilan birgalikda Kiska orolining garnizoni 1943 yil iyulda evakuatsiya qilindi.
Filippindagi Panaon orollari garnizonlarini qo'llab-quvvatlash kampaniyasi paytida Abukumani Amerikaning RT-137 torpedo qayig'i torpedo qildi. Mashina xonasining muhim joyi bo'lmagan bitta torpedo zarbasi. Kreyser suvda qoldi va yugurishda davom etdi. "Abukuma" o'z bazalariga qarab ketdi, lekin 1944 yil 26 oktyabrda Sulu dengizida B-24 unga etib keldi va uni to'liq bombalar bilan sotdi. Kemada ikkita bomba portladi, yong'in boshlandi, lekin yon tomonda portlagan bombalar ko'proq zarar keltirdi. Natijada kreyser ekipaj tomonidan tashlab ketilgan va cho'kib ketgan.
Sendai sinfidagi kreyserlar
Uchinchi seriyali kreyserlar - Sendai klassi faqat uchta kemadan iborat edi. Yaponiya 1921 yilda imzolagan Vashington shartnomasi cheklovlari tufayli yana uchta kema qurilmadi.
Kreyserlar Nagara sinfining oldingi kreyserlar seriyasidan qozonlarning boshqa joylashuvi va samolyotlar uchun katapultlarning mavjudligi bilan farq qilar edi. Sendai, Dzintsu va Naka qurildi.
Sendai
1941 yil noyabr oyida bosqinchi kuchlarni Malayaga kuzatib qo'ydi. Transportlar qo'shinlarni tushirdi va harbiy kemalar Malayadagi ingliz kuchlarining pozitsiyalarini o'qqa tutdilar.
1941 yil 20-dekabrda Senday Gollandiyaning O-20 suv osti kemasining cho'kishida ishtirok etdi.
1942 yil 26 yanvarda Senday va 4 ta esminets ingliz esminetslariga qarshi Endau jangida qatnashdilar. Natijada yaponlar Thanet esminetsini cho'ktirishdi.
Bundan tashqari, kreyser Milush Atollini qo'lga kiritishda ishtirok etdi, qo'shinlarini Gvadalkanalga qo'ndirdi va Tulagi orolini o'qqa tutdi. Gvadalkanaldagi tungi jangda u Kirishima jangovar kreyseri bilan qoplangan, lekin u baribir cho'kib ketgan.
Bundan tashqari, Senday Rabaulga asoslangan va 1943 yil 2 -noyabrda vafotigacha transport operatsiyalari bilan shug'ullangan.
Bu malika Avgusta ko'rfazidagi jangda yuz berdi, u erda Senday Amerikaning Montpellier, Klivlend, Kolumbiya va Denver kreyserlari bortida bo'lgan. Amerikaliklar o'ta aniq o'q otishdi va Sendaylarni o'q -dorilar bilan parchalashdi. Kreyser cho'kdi.
Buni oling
Filippin bosqinida, Luzonga qo'nishda qatnashgan. 1942 yil yanvar oyida kreyser bosqinchilar bilan transportlarni Baliqpaponga kuzatib qo'ydi. Gollandiyaning K-XVIII suv osti kemasi kreyserga torpedalar otdi. Kreyser va esminetslar suv osti kemasini boshqarayotgan paytda, to'rtta amerikalik esminets kolonnaga yaqinlashdi va uchta transport va minalashtiruvchi qayiqni cho'ktirdi.
Bundan tashqari, "Naka" Java orolini egallash operatsiyalarida qatnashdi, Yava dengizidagi jangda qatnashdi. Rojdestvo orolida qo'shinlar ta'minlangan.
Qo'nish paytida Naka Amerikaning Seawulf suv osti kemasi tomonidan torpedaga urildi. Portlash natijasida katta teshik paydo bo'ldi, lekin jamoa zararni bartaraf etdi va Natori Nakani Singapurga olib ketdi. Kreyserni ta'mirlash deyarli bir yil davom etdi.
Ta'mirlashdan so'ng, 1943 yil 1 aprelda "Naka" kreyseri Truk shahriga ko'chib o'tdi va u erdan transportni amalga oshirdi. 1944 yil 17 -fevralda kema shikastlangan "Agano" kreyseriga yordam berish vazifasi bilan Trukdan jo'nab ketdi, ammo keyin uchta Amerika samolyoti to'lqini uchib ketdi.
Kreyser dastlabki ikkita reydga qarshi kurashdi, uchinchisida esa omad yaponlardan yuz o'girdi. Birinchidan, amerikaliklar "Naka" ni torpedo bilan urishdi va uni yo'nalishdan mahrum qilishdi, shundan so'ng immobilizatsiya qilingan kreyserni bomba bilan urish har qachongidan ham osonlashdi. Naka oxir -oqibat ag'darilib, cho'kib ketdi.
Dzintsu
Filippinni egallashda qatnashgan, Selebes, Gonkong, Ambon va Timorga qo'nish operatsiyalarini qamrab olgan. Yava dengizidagi jang paytida kreyserga Buyuk Britaniyaning "Elektra" esminetsi 120 millimetrlik snaryad bilan urilgan. Zarar ta'mirlashni talab qildi.
Miduey jangida qatnashgan, Gvadalkanalga qo'nishni qamrab olgan. Gvadalkanal uchun jang paytida unga amerikalik bombardimonchi tomonidan 227 kg og'irlikdagi bomba urildi. Kema Trukga qaytib keldi, u erda yamoq qo'yildi va Yaponiyaga kapital ta'mirlash uchun yuborildi.
1943 yil 8 -iyulda "Dzintsu" transport vositasi sifatida qopqog'ini yo'q qiluvchilar bilan birga Trukni tark etdi. Kreyser Kolombangara oroliga qo'nishi uchun qo'shinlarni olib ketdi. 12 -iyul kuni Amerika dengiz samolyoti yapon flotillyasini ko'rdi va karvonga AQSh kemalari bo'linmasini olib kirdi. Yaponiyaliklarga Amerika kreyserlari hujum qilishdi.
"Jintsu" birinchi bo'lib o'q uzdi, lekin amerikalik "Sent -Luis" va "Gonolulu" va Yangi Zelandiyaning "Linder" aniqroq va tez -tez o'q uzdi. O'ndan ortiq 203 mm chig'anoqlar "Dzintsu" ga tegdi, ammo oxirgi nuqtani amerikalik esminetsning torpedasi qo'ydi.
Bu kreyserlar haqida nima deyish mumkin? Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan ular ma'naviy va jismoniy jihatdan eskirgan edi. Asosiy muammo o'lchamlari edi, bu esa kemalarni o'zgaruvchan sharoitga mos ravishda jihozlashni imkonsiz qildi. Bu radar uskunalariga ham, zamonaviy qurol va zenit qurilmalariga ham tegishli edi.
Biroq, kemalar yaxshi tezlik va yuk tashish qobiliyatiga ega edilar, bu ularni dushman kemalarini qaytarishga qodir bo'lgan tezkor va (eng muhimi) yaxshi qurollangan transport sifatida ishlatishga imkon berdi.
Uchta seriyali kemalar uchun aniq muammo torpedadan himoyalanish edi. O'lgan 12 kishining 8 kreyseri torpedalar qurboniga aylandi.
Birinchi jahon urushidan keyin qurilgan eski kemalar, otish kuchi jihatidan emas, balki boshqa fazilatlari tufayli yapon floti uchun juda foydali bo'lib chiqdi. Jang uchun bu kreyserlar eng kam mos edi.
