1963 yil 10 aprelda Amerika yadroviy suv osti kemasi USS Thresher (SSN-593) ta'mirdan keyin dengiz sinovlarida vafot etdi. Ushbu falokatning sabablarini o'rganish paytida kemaning o'limiga qandaydir hissa qo'shishi mumkin bo'lgan turli xil muammolar aniqlandi. Natijada, SUBSAFE suv osti kemalari xavfsizligi dasturi taklif qilindi, ishlab chiqildi va amalga oshirish uchun qabul qilindi.
Texnik sabablarga ko'ra
1917 yil 17 dekabrda USS F-1 (SS-20) suv osti kemasi USS F-3 suv osti kemasi bilan to'qnashdi va cho'kdi. Bu zamonaviy Amerika suv osti kemalari orasidagi birinchi yo'qotish edi - va oxirgisidan uzoqda. Oltmishinchi yillarning boshlariga qadar, har xil toifadagi va turdagi 14 ta suv osti kemasi jangsiz muhitda cho'kdi. Qayiqlarning o'limining eng ko'p uchraydigan sabablari boshqa kemalar bilan to'qnashuv va dizayndagi nuqsonlar, shu jumladan ishlab chiqarishdagi nuqsonlar edi.
1963 yil 10 aprelda xuddi shu nomdagi loyihaning etakchi kemasi bo'lgan USS Thresher atom suv osti kemasi ta'mirdan o'tkazildi. Shu kuni suv osti kemalarining vazifasi dizaynning maksimal chuqurligiga sho'ng'ish edi. 300 m dan oshiq chuqurlikda, qayiq balast tanklaridan o'tishga urinib ko'rdi, ammo nosozliklar tufayli sho'ng'ish davom etdi. Shundan so'ng, suv osti kemasi 730 m gacha cho'kdi, u erda mustahkam korpus vayron qilindi.
Keyingi tergovlar falokatning ehtimoliy sabablarini aniqladi. Sho'ng'in paytida dengiz suvi bosimining oshishi balast tankining quvurlaridan birining payvand chokining vayron bo'lishiga olib keldi. Yoriq orqali suv orqa qismlarga oqa boshladi, elektr jihozlarini suv bosdi. Balast tanklarini portlatib, yuzasiga suzishga urinish muvaffaqiyatsiz tugadi: yuqori namlik tufayli tegishli mexanizmlar muzlab qoldi va ishlamadi. Bo'limlarning joylashuvining o'ziga xos xususiyati suv osti kemalariga shikastlangan birliklarga etib borishga va kemani qutqarishga imkon bermadi.
Xavfsizlik dasturi
"AQSh yadroviy suv osti kemalarining otasi" admiral Ximan Rikover tergov paytida "Thrasher" ning o'limi bitta nuqsonli birikmaning natijasi emasligini ta'kidladi. Uning fikricha, avariyaning dastlabki shartlari suv osti kemalarini loyihalash, qurish va ishlatishga noto'g'ri yondashuvlardir. Shunga ko'ra, kelajakda bunday hodisalarni istisno qilish uchun muayyan choralarni ko'rish talab qilindi.
1963 yil iyun oyida, tergov tugashidan oldin, suv osti kemalari xavfsizligi dasturi (SUBSAFE) ishlab chiqilgan. Dekabr oyida u tasdiqlandi va amalga oshirish uchun qabul qilindi. Shundan so'ng, dengiz floti mutaxassislari haqiqiy loyihalarni muhandislik va texnologik xatolar yoki "zaif nuqtalar" uchun tekshirishlari kerak edi.
SUBSAFE dasturi strukturaning mustahkamligi, omon qolishi va barqarorligini maksimal darajada oshirishga qaratilgan edi. Qizig'i shundaki, dasturning chora -tadbirlari faqat dengiz suvi bosimini boshdan kechiradigan bardoshli korpus va kema tizimlariga ta'sir ko'rsatdi. Elektr stantsiyalari va harakatlantiruvchi vositalar, axborot -boshqaruv tizimlari va qurollar boshqa dasturlar va protokollar talablariga muvofiq ishlab chiqilgan. Biroq, odatiy yadroviy suv osti kemasida, korpusning mustahkamligi va mustahkamligi bilan bog'liq bo'lgan u yoki bu tarzda ko'plab tizimlar va yig'ilishlar mavjud.
Dastur to'rt sohaga bo'lingan. Muvofiqlik sertifikatlari umuman loyihalar va ularning mustahkamligi bilan bog'liq individual komponentlari uchun beriladi. Shuningdek, qurilishda ishlatiladigan materiallar va yig'ilishlar sertifikatlangan. SUBSAFE tekshiruvi kema qurilishi va sinov paytida amalga oshiriladi. Barcha hujjatlar suv osti kemasi xizmatining butun muddati davomida saqlanadi - bu turli hodisalarni tekshirishni osonlashtiradi.
Dengiz sinovlari tugagandan so'ng, suv osti kemasi uni Harbiy -dengiz kuchlarining jangovar tarkibida ishlatishga ruxsat beruvchi yakuniy sertifikatni oladi. Oltmishinchi yillarning o'rtalaridan boshlab, barcha yangi qurilgan Amerika suv osti kemalarida bunday hujjat bor. Dastur joriy etilishidan oldin qurilgan eski kemalar o'z xizmatlarini davom ettirdilar, lekin asta -sekin yangilariga joy berdilar.
SUBSAFE sho'ng'in mashg'ulotlari usullariga ham to'xtaldi. Dengizchilar va ofitserlar mashg'ulotlar davomida o'tmishdagi baxtsiz hodisalarni har tomonlama o'rganadilar. USS Thresherning o'limi (SSN-593). Ularga texnik va tashkiliy shartlar, hodisalarning borishi va oqibatlari bilan tanishtiriladi. Bundan tashqari, suv osti kemalari so'nggi o'n yillikdagi yutuqlar to'g'risida xulosa chiqarishi va kema quruvchilar o'z xavfsizligini qanday yaxshilaganini baholashi mumkin.
Dasturning oqibatlari
1963-64 yillarda. AQSh harbiy -dengiz kuchlari SUBSAFE dasturini ishga tushirdi. Hozirgi suv osti kemalari dizaynlari texnik yoki boshqa xatolar uchun qo'shimcha tekshiruvdan o'tkazildi. Ma'lum bo'lishicha, strategik ahamiyatga ega bo'lgan loyihalarda juda ko'p kamchiliklar bor. Yaxshiyamki, ular o'z vaqtida topilgan va tuzatilgan.
Tersanalar va ta'minot zavodlarida o'tkazilgan tekshiruvlar xuddi shunday natijalar bilan yakunlandi. Yangi qayiqlarni qurishda ishlatiladigan barcha materiallar ham talablarga javob bermadi. Noto'g'ri yig'ish texnikasi va tasdiqlangan jarayonlarning buzilishi ham sodir bo'lgan. Biroq, muammolarni o'z vaqtida aniqlash imkon qadar qisqa vaqt ichida ulardan xalos bo'lishga va kelajakda baxtsiz hodisalarning oldini olishga imkon berdi.
Turli bosqichlarda qo'shimcha tekshiruvlar o'tkazish zarurati qurilishning biroz kechikishiga olib keldi. Bundan tashqari, taklif qilingan barcha sertifikatlashtirish choralari yangi suv osti kemalarini ishlab chiqish va qurish vaqtini ko'paytirishi kerak edi, shuningdek, ularning narxining oshishiga olib kelishi mumkin edi. Biroq, bu suv osti kemalarining ishonchliligi va xavfsizligini oshirish uchun to'lanadigan maqbul narx hisoblanadi.
Oltmishinchi yillarning oxiriga kelib, AQSh Harbiy -dengiz floti etarli statistik ma'lumotlarni to'plab, xulosa chiqarishga muvaffaq bo'ldi. Umuman olganda, SUBSAFE dasturi o'z samarasini berdi. Bu yangi qurilgan suv osti kemalarining ishonchliligini sezilarli darajada oshirdi va baxtsiz hodisalar sonini kamaytirdi. Bundan tashqari, buzilishlar ko'pincha jiddiy oqibatlarga olib kelmadi. Xavfsizlik dasturi muvaffaqiyatli deb tan olindi va u hali ham amalga oshirilmoqda.
Biroq, SUBSAFE choralarining joriy etilishi baxtsiz hodisa va fojiani istisno qilmadi. Shunday qilib, 1968 yil 30-iyunda Atlantika okeanida Skipjack tipidagi USS Scorpion (SSN-589) suv osti kemasi cho'kdi. Voqeaning aniq sabablarini aniqlab bo'lmadi, bir nechta versiyalar ko'rib chiqildi. Shu bilan birga, Chayonning o'limi tekshirish va sertifikatlash zarurligini tasdiqladi: Skipjack loyihasi yangi xavfsizlik dasturi kiritilishidan oldin yakunlandi.
Raqamlar tilida
1963 yilgacha AQSh harbiy-dengiz kuchlari jangovar bo'lmagan sabablarga ko'ra 14 ta suv osti kemasini yo'qotdi, asosan ular erta tuzilgan. USS Thresher ushbu qayg'uli ro'yxatda 15 -o'rinni egalladi. Keyingi - va flotning quvonchi - oxirgi - USS Scorpion. 1968 yildan beri Amerika suv osti kemalari baxtsiz hodisalarda bitta jangovar bo'linmasini yo'qotmagan.
Ko'p favqulodda vaziyatlar va baxtsiz hodisalar bo'lgan, shu jumladan. eng jiddiy oqibatlarga olib keladi. Biroq, barcha holatlarda, ekipajlar zararni nazorat qilishni tashkil qila oldilar, kerakli choralarni ko'rdilar va ta'mirlash uchun bazaga qaytdilar.
Shu nuqtai nazardan, 2005 yil 8 yanvarda sodir bo'lgan hodisa, Los-Anjeles toifasidagi USS San-Frantsisko (SSN-711) suv osti kemasi, maksimal tezlikda 160 m chuqurlikda harakatlanib, tog'ning tepasiga qulaganidan dalolat beradi. Kamon yig'ilishlariga jiddiy zarar yetdi; 127 suv osti kemasidan 89 tasi turli tan jarohatlari oldi, bittasi vafot etdi. Shunga qaramay, kema taxminan 360 kilometrdan ko'proq masofani bosib o'tdi. Guam U erda, quruq dockda, suv osti kemasida vaqtinchalik burun konus o'rnatildi, uning yordamida u Brementondagi kemasozlik zavodiga, dona. Vashington.
To'liq ta'mirdan so'ng, San -Frantsisko xizmatga qaytdi. Keyinchalik, dengiz floti qo'mondonligi, SUBSAFE dasturida nazarda tutilgan choralarsiz, suv osti kemasi hatto Guamga ham etib bora olmasligini ta'kidladi. Shunday qilib, oltmishinchi yillarda taklif qilingan chora -tadbirlar hali ham suv osti kemalarini qutqarmoqda.
O'lim va najot
AQSh dengiz floti dengiz osti kuchlari tashkil etilganidan beri suv osti kemalari halokati muammosiga duch keldi. Bunday hodisalar yuzasidan o'tkazilgan tekshiruvlar natijasida turli choralar ko'rildi. Umuman olganda, bu mumkin bo'lgan baxtsiz hodisalarning oldini olishga yordam berdi, lekin ularni butunlay chiqarib tashlamadi. Faqat 1963 yilda, suv osti kemasi birinchi marta yo'qolgandan so'ng, suv osti kemalari sifatini nazorat qilish va xavfsizligini ta'minlash bo'yicha keng ko'lamli dasturni tuzish va amalga oshirishga qaror qilindi.
SUBSAFE -ni yaratish va amalga oshirish tez va oson bo'lmadi, shuningdek, turli bosqichlarda xarajatlarni ko'payishiga olib keldi. Biroq, bu choralar o'zini to'liq oqladi. Suv osti kemalari xavfsizligi dasturi hali ham davom etmoqda - va natijalari hammaga ma'lum. AQSh harbiy -dengiz kuchlari uni tark etishga asos yo'q. Va sho'ng'inchilar xotirjam bo'lishlari mumkin. Voqea sodir bo'lgan taqdirda, ular o'zlarini va kemani halokatdan qutqara oladilar.
