Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi

Mundarija:

Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi
Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi

Video: Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi

Video: Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi
Video: Mashxurlar hayotidan olingan 10ta saboq! Ajoyib MOTIVATSIYA! 2024, Qadam tashlamoq
Anonim
Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi
Texnik kelib chiqishi: 20386 loyihasi Korvet qayiqxonadan olib tashlandi

2021 yil mart oyining birinchi yarmida 20386 Merkuriy "korvet" loyihasining taqdirida dengiz floti uchun baxtsiz taqdir paydo bo'ldi (bundan oldin - "Dadil").

"Severnaya Verf" OAJ, rasmiy hujjatlarda aytilganidek, qurilishi tugallanmagan korpusni suvga "texnik ishga tushirishni" amalga oshirdi. Oddiy qilib aytganda, men bu yodgorlikni boshqa kemalarni qurish uchun bo'shatish uchun qanday qilib qurilish maydonidan kema qura olmasligingizni ko'rsatdim. Bu nima bilan bog'liqligini taxmin qilishdan oldin, keling, ushbu loyihaning tarixini qisqacha eslaylik.

"Shonli" ishlarning boshida

2010 -yillarning boshlarida, 20380 korvetining o'rniga MTU dizel dvigatellari va RENK transmissiyali 20385 korvetli loyihasi, olmos markaziy dengiz konstruktorlik byurosi qa'rida, modulli korvet yaratishning ajoyib rejasi tug'ildi. Ehtimol, (ziddiyatli vaziyatlarning oldini olish uchun, biz aniq aytmaymiz), bu ajoyib g'oyalar asosan I. G. Zaxarova boshlig'i, kontr -admiral, 1 -chi kema qurilishi ilmiy -tadqiqot institutining sobiq boshlig'i, so'ngra - bosh dizayner o'rinbosari. TsMKB tomonidan. I. G. Zaxarova o'z fikrlarini matbuotda bir necha bor bayon qilgan. Misol tariqasida, 2012 yilda flotprom.ru saytida I. G. Zaxarov bilan bo'lgan intervyuni nashrini olaylik "Korvet formulasi o'zgarishsiz qolmoqda":

"Qo'riqchi" sinfidagi kemalar seriyasi yakunlanmoqda, modernizatsiya o'tdi va modernizatsiya qilingan kema qurilishi davom etmoqda - 20385. Biz allaqachon ko'rmoqdamizki, uskunalar ishlab chiqarish tezligi ushbu kemani yangilash zarurligini taqozo etmoqda. yaxshi Va 2020 yilga kelib, biz nafaqat modernizatsiya qilingan kema, balki boshqa avlod kemasini ham taqdim etishimiz kerak bo'ladi.

Nima uni boshqacha qiladi?

Kema biroz kattalashadi, lekin u bir xil narx ko'rsatkichlarini saqlab qoladi va unda modullik printsipi amalga oshiriladi.

Yana bir savol shundaki, endi kemalar maxsus operatsiyalarga tobora ko'proq jalb qilinmoqda. Masalan, bu qo'shinlarning qo'nishi, qaroqchilarga qarshi kurash guruhlari yoki gumanitar operatsiyalar (kasalxona sifatida yoki har qanday kataklizm qurbonlarini evakuatsiya qilish), mina xavfiga qarshi kurash bo'lishi mumkin.

Buning uchun bugun biz maxsus xonalar yaratishni rejalashtirmoqdamiz - va bu global tendentsiya (biz ularni transformator xonalari deb ataymiz), ularni konteyner va boshqa mobil vositalar yordamida qisqa vaqt ichida o'zgartirish mumkin va kema muammoni hal qilishga imkon beradi. bu muammolar. Bu ularning o'ziga xos xususiyati bo'ladi.

Hammasi shunday boshlandi. 2013 yilda I. G. Zaxarov Birlashgan kemasozlik korporatsiyasi vitse -prezidenti lavozimini egalladi, USC. O'sha paytda sanoat tomonidan katta qiyinchiliklar bilan o'zlashtirilgan dizel korvetlari seriyasi halokatga uchradi.

Keyin voqealar sinergiyasi boshlandi.

Birinchidan, Harbiy-dengiz kuchlari bosh qo'mondoni, admiral V. V. Chirkov Qo'shma Shtatlarga safar qildi, u erda modulli LCS kemalarining barcha afzalliklarini ishonchli tarzda namoyish etdi.

Rasm
Rasm

'

Amerikaliklar nima uchun bunday qilganini aytish qiyin - axir, o'sha paytga kelib modullik kontseptsiyasi muvaffaqiyatsizlikka uchragan edi. Qasddan ular biz bilan emas, chunki Qrim hali ham Ukraina edi va AQSh bilan munosabatlarda hamma narsa yaxshi edi? Ular bizga ataylab zarar etkaza olishmadi, to'g'rimi?

Viktor Viktorovich amerikaliklarga ishonganmi yoki yo'qmi noma'lum. Amerikaliklarga ishonish, umuman olganda, g'aroyib g'oya, rus armiyasi uchun esa bu g'alati, shuning uchun biz ham aniq bir narsa aytmaymiz. Ammo o'sha paytdan boshlab modullik bizning kema qurilishimizga kirib keldi va uzoq vaqt davomida asosiy oqimga aylandi.

Va keyin "Zaslon" OAJ "mavzu" ga kirdi - nazariy jihatdan, dengiz floti kemalariga ko'p funktsiyali radar tizimlarini etkazib berishi kerak bo'lgan tashkilot. Amalda, "Zaslon" OAJ Harbiy-dengiz kuchlariga ko'p funktsiyali radar tizimlariga o'xshash mahsulotlarni (MF-radar) etkazib beradi, ammo ular "xonali" sharoitda ba'zida (SAM MF-radarini o'qqa tutganda) ishlash xususiyatlariga ega bo'lishi mumkin. "Gorshkovning erta" davridagi SAM "to'lqini" darajasi (yaxshi emas, chunki MF-RLKdan farqli o'laroq, "Volna" havo hujumidan mudofaa raketa tizimlari manevr nishonlarining mag'lubiyatini ta'minladi. bobosi bilan).

Hamma mutaxassislar bu muammolar haqida oldindan bilishar edi, lekin keyinchalik hamma uchun bu aniqligi oshkor bo'ladi. Kim qiziqsa, M. Klimovning maqolalarini o'qishingiz mumkin "Momaqaldiroq" va boshqalar. Bizning flotimiz yaqin zonadagi samarali kemalarni oladimi? " va "Filo oqayotgan soyaboni. Momaqaldiroq otishining texnik tahlili " … Va keyin "Zaslon" yigitlari va ularning Olmos markaziy konstruktorlik byurosidagi "do'stlari" ning energiyasi yangi tug'ilgan kemaning harakatlantiruvchi kuchlaridan biriga aylandi.

2013 yilda, Qrim voqealaridan bir yil oldin, matbuotda quyidagi xabar siljidi:

"Bizga mos kelmaydigan asosiy narsa - bu juda yuqori narx va haddan tashqari qurollanish - dengiz va er nishonlariga qarshi ishlaydigan" Kalibr "qanotli raketalari. 20385 loyihasi flot talablariga javob bermaydi”, - dedi manba. Uning so'zlariga ko'ra, bitta kemaning taxminiy qiymati taxminan 14 milliard rublni tashkil etadi, lekin aslida u 18 milliardga yetishi mumkin. 2, 2 ming tonna sig'imli korvet uchun, garchi ayyor texnologiya yordamida ishlab chiqarilgan bo'lsa -da, bu juda ko'p. Hozirgi vaqtda Qora dengiz floti uchun qurilayotgan 11356 loyihasining teng darajada zamonaviy fregatlarining sig'imi qariyb ikki barobar ko'p - 4 ming tonna va narxi bir xil.

Ushbu loyihaning fregatlari - ochiq dengiz kemalari, muhim masofaga ega va 20385 korvetlari yaqin dengiz zonasi uchun mo'ljallangan. Dengizchilar, Calibre kabi kuchli qurol bu kichik kemalar uchun kerak emas deb hisoblaydilar.

Shunday qilib, 20380 va 20385 loyihalari korvetlarini ishlab chiqarishni to'xtatish rejalari Qrimdan oldin ham amalga oshirila boshlandi (garchi keyinchalik rasmiylar umuman boshqacha da'vo qilsalar ham) va bunda yuqorida ko'rsatilgan shaxslar va odamlar guruhlari muhim rol o'ynagan (garchi hamma narsa shunday bo'lsa ham). 20386 yilga nisbatan ularga kamaytirilmagan) …

2015 yilda I. G. Zaxarov Olmos markaziy konstruktorlik byurosi rahbari A. V. Shlyaxtenko bilan qo'shma maqolasida muhim e'tirof etdi. Maqola "Bugun va ertaga korvetlar" "Milliy mudofaa" nashrida biz quyidagi parchani topamiz:

Yangi asrning ikkinchi o'n yilligining amaliyoti dengizchi dengizchilar va yer usti jangchilarining konstruktorlari oldida bir qator yangi savollar tug'dirdi. Ularning mohiyati bu kemalarga yuklangan vazifalarning sezilarli kengayishida yotadi. Endi an'anaviy vazifalarga qo'shimcha ravishda: er usti kemalariga, suv osti kemalariga qarshi kurash, havo mudofaasi, desant qo'shinlarini yong'inga qarshi qo'llab -quvvatlash - ular minalarni qidirish va yo'q qilishni, iqtisodiy zonada patrullik va kuzatuvlarni ta'minlashi, neft qazib olish va baliq ovlash joylarini himoya qilishi kerak., qidiruv -qutqaruv ishlarini olib borish, qiyinchilikda bo'lganlarga yordam ko'rsatish va boshqa topshiriqlarni bajarish.

Korvetlarning siljishi va narxini cheklash talablarini inobatga olgan holda, bu vaziyatdan chiqish yo'llari almashtiriladigan qurollardan foydalanish g'oyasida ko'rinadi.

Qo'lga olish nima?

Gap shundaki, sanab o'tilgan "yangi savollar seriyasi" ilgari mavjud bo'lgan "savollar" bilan bir qatorda modullik talab qilmaydi., lekin BCH-3 ixtiyorida yashamaydigan suv osti transportlarini minalardan tozalash uchun va ularni ishga tushirish uchun kichik ibtidoiy kranni saqlashi mumkin bo'lgan kichik bo'linma kerak. Boshqarish paneli bo'lgan boshqa tokcha. Hamma narsa. Bundan tashqari, oxirgi chora sifatida, bularning barchasi deyarli har qanday harbiy kemada qo'shimcha bo'linmasisiz ta'minlanishi mumkin.

Ushbu noto'g'ri tezisga asoslanib, maqolada quyidagi ustuvorliklar ketma -ketligi e'lon qilinadi:

1. Ovozli vazifalar ro'yxati uchun modullik kerak (aslida emas).

2. Modullik uchun eng mos variant - afsuski, konteyner.

3. Kema ichiga konteynerlar qo'yish uchun ular uchun katta maydon ajratish kerak (masalan, orqa qismdagi bo'linma va vertolyotli lift).

4. Ko'p joy kerak bo'lganligi sababli, qurollarning tarkibini kamaytirish kerak, aks holda modullik mos kelmaydi (20385 va 20386 qurollarini solishtiring).

5. Shuningdek, xuddi shu sababga ko'ra, ekipajni kamaytirish kerak (va bu, shubhasiz, jangda omon qolish uchun kurashni murakkablashtiradi va modullik uchun).

Ya'ni, "har qanday narxda ham modullik, qolganlari esa - ko'rinib turibdiki" tamoyili birinchi o'ringa qo'yildi.

Shu bilan birga, yuqori tezlikka bo'lgan ehtiyoj oqlandi, bu gaz turbinali elektr stantsiyasini anglatadi. Biz keyinroq GEMga qaytamiz.

Hikoya shunday boshlandi. I. G. Zaxarova har qanday narxda ham modullarni xohlardi, "Zaslon" OAJ yuqori konstruktsiyada antenna tuvali bo'lgan innovatsion radarni xohlardi. Ko'rinishidan, Almaz yana bir yangi loyihani xohlagan. Ko'p odamlar bu orqali pul ishlashni xohlashdi. Va V. V. Chirkov ma'lum bir vaqtda bularning barchasiga rozi bo'lishni xohladi.

2016 yilning kuzida, maqolada tasvirlangan kema Shimoliy kemasozlik zavodida "Dadil" nomi bilan yotqizilgan. Uning bosh dizayneri I. G. Zaxarov "kombinatsiyalangan" edi. Modulli kema qurish orzusi amalga osha boshladi.

Saraton o'smasi

Voqealar rivojini kuzatmaganlar uchun loyihaning xususiyatlarini qisqacha ta'riflashga arziydi.

Kemada, 20380 va 20385 korvetlarida ishlatiladigan "Zarya" GAS o'rniga, "Platinum" modifikatsiyasi mavjud, uning energiyasi ancha past va nishonni aniqlash diapazoni ham.

Platina-M-ning afzalliklari tashqi past chastotali yorug'lik ishlatilganda boshlanadi, hatto LFR tortilgan GAZ bilan ham, chunki uning ish diapazoni Zaryaga qaraganda past chastotalarni o'z ichiga oladi. Ammo bu holda u "Zarya" dan ancha past.

20386 qurol -yarog 'tarkibi deyarli 20380 korvetiga o'xshaydi (modullik uchun qurollanish tarkibini sezilarli darajada kamaytirish kerakligini unutmang), ozgina farq bilan - artilleriya tizimlari eski 20380 yilga qaraganda unchalik samarasiz, lekin 4 ko'proq zenit raketalari. Qolganlari ham xuddi shunday. 20385 yil fonida sakkizta "kalibrli" (va hatto kelajakda "tsirkonlar") "Merkuriy" ochiqchasiga achinarli ko'rinadi.

Vertolyot, xuddi samolyot tashuvchisidek, ko'targichli kemaning ostidagi angarga joylashtirilgan. Bu qimmat va texnik jihatdan murakkab yechim, lekin shunga qaramay zarur - aks holda idishlar modulli bo'linmaga kirmaydi. Uchish maydonchasi ostida joylashgan ikkinchisi, odatda, o'ziga xos narsaga aylanadi, chunki bu konteynerlardan yukni ishga tushirishiga qayiqning yonma -yon portlari bir -biriga yopishib qolishi to'sqinlik qiladi.

Rasm
Rasm

Shu bilan birga, dilemma paydo bo'ldi - yoki vertolyot liftidagi 40 metrli konteyner yoki vertolyot. Ya'ni, aslida konteyner modulligi uchun kemadan vertolyot tashlangan!

Rasm
Rasm

Maxsus muammo - bu radar majmuasining antenna varaqlarini kompozitsion materiallardan yasalgan ustki qismning yon tomonlariga joylashtirish.

Ko'pgina mutaxassislarning fikriga ko'ra, to'lqinlar harakatlanayotganda ustki tuzilmaning muqarrar deformatsiyalari tufayli, tuvallar o'z pozitsiyalarini xaotik tarzda o'zgartirib, "o'ynaydi", bu aniq otishni imkonsiz qiladi. To'g'ri, antennalarni doimiy ravishda tekislash orqali muammoni hal qilish mumkin. Bu shundaymi yoki yo'qmi, shuningdek uni tuzatish mumkinmi (agar muammo haqiqiy bo'lib chiqsa), faqat kema qurilganidan keyin bilish mumkin. Ya'ni, dengiz floti jangga qodir bo'lmagan kema olishning muqarrar xavfini olishi kerak, faqat u qanday bo'lishini bilish uchun.

Ammo hamma narsa ishlasa ham, hech narsa ishlamaydi. Kema uzoq masofali nishonni aniqlash radariga ega emas. 20385 yilda, shuningdek, "Zaslonovskiy" radar stansiyasi bilan "Fourke" radar stansiyasi bu maqsadlar uchun tark etilgan. 20386 yilda Fourke funksiyasi hech narsa qilmaydi. Qat'iy aytganda, ular bu kemadan qanday o'q otishlari aniq emasmi? Bundan tashqari, bu kema dastlab "Zaslon" OAJning ko'p funktsiyali radar tizimlari bilan jihozlanmagan raketalarga qarshi mudofaa tizimini radio tuzatishsiz havo nishonlariga qanday zarba berishi aniq emasmi? Shuningdek, RK SAM 20386 yilga mo'ljallanganligi haqida hech qanday ma'lumot yo'q.

Radar tuvallarini ustki tuzilishga joylashtirish, boshqa tomondan, vaziyatni yanada og'irlashtiradi. Amerikaliklar ham o'z vaqtida shunday qarorga kelishgan. Va keyin xitoyliklar. Ammo haqiqat shundaki, ularning radar antennalari shunchalik ulkanki, ularni hech qanday ustunga qo'yib bo'lmaydi, bu zarur chora. Va ular bir vaqtning o'zida po'latdan yasalgan yuqori konstruktsiyalarda, og'ir kemalarda turadilar, bu korpus deformatsiyalari va radar uchun muammo bo'lmagan qiymatlarni kamaytiradi. Shu bilan birga, ularning radio ufqlari har qanday holatda ham ustun ustidagi radar stantsiyasidan kam emas - antennalar xohlaganlari uchun emas, balki majburiy ravishda yuqori konstruktsiyaga tushirildi.

20386 yilgi holatga ko'ra, ular "o'ynaydigan" yuqori tuzilishga aynan o'zlari xohlaganlari uchun olib tashlangan, bu kemalardagi radio ufq hech qanday maqsadsiz tushirilgan, shunda "Zumvalta" konstruktsiyasiga o'xshash quti kema ustida ko'tariladi., estetik sabablarga ko'ra. Yuqori tuzilmani boshqacha tarzda loyihalash mumkin edi.

Xulosa shuki, radar ishlayotganda ham past uchadigan nishonlarga o'q otish juda qiyin bo'ladi. Ular juda kech aniqlanadi - antennalar juda past.

Asosiy elektr stantsiyasi - katta muammo. Bu o'rnatish jangovar kema uchun juda g'alati.

Bu erda biroz aniqlik kiritish kerak.

Kema bortida dizel generatorlari yoki turbina generatorlari mil chizig'ida ishlaydigan past tezlikli asosiy elektr motorlarini (PMM) elektr bilan ta'minlaganida, elektr harakatlantiruvchi sxemalar mavjud. Bunday tizimlarning afzalligi shovqinning pastligidir, bu suv osti kemalariga qarshi kemalar uchun ayniqsa muhimdir. Bundan tashqari, bunday sxemalarda, agar mil chizig'ida gaz turbinasi o'rnatilishini ishlashini ta'minlash zarur bo'lmasa, reduktor yo'q. Salbiy tomoni-past tezlikli elektr motorlarining ulkan massasi, yuzlab tonnalar va ularning katta o'lchamlari.

Mashhur dizel-gaz turbina tizimlari mavjud, bu erda vites uzatgichi milda dizel yoki turbinaning qo'shma yoki muqobil ishlashini ta'minlaydi.

Qisman elektr qo'zg'aluvchan tizimlar, 22100 chegara kemasidagi loyihaga o'xshash, harbiy kemada qo'llanilmaydi. Ularning asosiy afzalligi shundaki, patrul rejimida dizel generatori sayohat uchun, elektr ta'minoti uchun etarli, patrul rejimida esa bu yoqilg'i tejashni ta'minlaydi. Bunday kema "hayoti" ning 90% patrul kursida "yashaydi". Harbiy kema patrul rejimiga ega emas va elektr iste'molchilarining kuchi bir necha baravar ko'p.

Olmos markaziy dizayn byurosi dizaynerlari nima qilishdi?

Ular o'zlariga tegmagan yo'lni bosib o'tishdi. Dizel-gaz turbina zavodining arxitekturasi olingan, ya'ni yondirgich uchun turbin, tejamkor haydovchi uchun elektr dvigatel va ularning birgalikdagi ishlashini ta'minlaydigan vites qutisi. Faqat vites qutisi bo'lgan dizel dvigatel o'rniga yuqori tezlikda ishlaydigan elektr dvigateli ishga tushirildi.

Ya'ni, bu erda GED-bu vintni aylantira oladigan og'ir, past tezlikli mashina emas, balki tormoz tezligi vites qutisi tomonidan ko'tariladigan kichik hummer va u (bu mantiqiy) tezlikni o'zgartiradi. Kamroq aylanish - ko'proq moment. Bunday o'rnatish an'anaviy dizel-gaz turbinasi o'rnatilishining barcha kamchiliklariga ega-shovqinli vites qutisi, shovqinli iqtisodiy dvigatellar (yuqori tezlikli GED-eng jim mexanizm emas). Elektr dvigatellarini boshqarish uchun qo'shimcha uskunalar.

Shu bilan birga, bunday sxemaning samaradorligi bitta "qo'shimcha" energiya konversiyasi tufayli vites qutisida ishlaydigan dizel dvigateliga qaraganda apriori past. Bu elektr stantsiyasi har xil turdagi elektr stantsiyalarining kamchiliklarini birlashtirdi, lekin ularning afzalliklarini emas.

Shu bilan birga, "Almaz" dizaynerlari kuch jihatidan kemaning kerakli parametrlariga mos keladigan bunday dvigatellarni etkazib bera olmadilar. Va ular "nima bo'lganini" belgilashdi. Natijada, ular kuch bilan belgini o'tkazib yubordilar: qo'llaniladigan elektr dvigatellari, bu kema uchun, tortib olinadigan gazli gaz etarli qidiruv tezligiga ega bo'lishi uchun, juda zaif. Va u erda iqtisodiyotning o'tish tezligi past bo'ladi. Kema o'lchamlari 20380 yilga qaraganda kattaroq, gidroelektr dvigatellarining quvvati 20380 dizelga qaraganda kamroq. 20386 ikkita asosiy elektr motorining umumiy quvvatiga ega - 4400 ot kuchi. bilan, va 20380 yilda bir juft dizel maksimal 12000 litr ishlab chiqarishi mumkin. bilan. Bunday kuch bilan "baland ovoz" 20 tugun tezligida yugurdi. Asosiy o'lchamlari kattaroq bo'lgan qaysi korpus bilan Merkuriy turbinasiz ishlaydi? Albatta, "muammoning" bir qismini korpusning aniqroq "yuqori tezlikdagi" konturlari o'ynaydi. Lekin qaysi biri?

Katta ehtimol bilan, u maqbul tezlikka ega bo'lishi uchun (turbinalar ostida) doimo yurishi kerak bo'ladi (shu jumladan "Minotavr" tortilgan gazli qidiruv tezligi). Va bu yonilg'i sarfini sezilarli darajada oshiradi va natijada pul. Va, eng muhimi, diapazonning tubdan qisqarishi. Filo odatda bunday kemalarni to'xtatib qo'yadi, muammolarni ko'proq byudjet mablag'lari bilan hal qiladi.

Bu erda bu elektr stantsiyasi haqida yaxshi narsa aytishga arziydi - u viteslararo uzatmalar qutisiga ega, bu kema bitta turbina bilan ikkita valni aylantirish imkonini beradi. Ko'rinib turibdiki, bu kemadagi qidiruv o'tish joyi (agar u tugallansa), har ikkala valda ishlaydigan, to'liq bo'lmagan quvvatda bitta turbina ostida bo'ladi. Ammo buning uchun hamma narsani qurish - bu noto'g'ri strategiya.

Lekin bu hammasi emas.

Ushbu kema uchun 6RP vites qutisi "Zvezda-reduktor" OOO tomonidan 22350 loyihasi uchun RO55 vites qutisi bilan bir xil hajmda ishlab chiqarilishi kerak. Ularning dizaynida ko'p umumiylik bor.

Rasm
Rasm

Va bu quyidagilarni bildiradi - 20386 "korvetlar" seriyasini ishlab chiqarish uchun 22350 loyihasi fregatlari seriyasini to'xtatish kerak bo'ladi. Va bu mamlakatimizdagi Uzoq dengiz zonasidagi vazifalarni cheklovlarsiz bajarishga qodir yagona seriyali kema. Bundan tashqari, bu keng ko'lamli vazifalarni bajarishga qodir kuchli kema, Caliber oilasining zamonaviy boshqariladigan raketalari, shuningdek, Oniks va Zirkon kemalarga qarshi raketalari. Buni 20386 yil bilan solishtirish - bu shunchaki masxara. Ammo, shunga qaramay, flotni tanlash kerak bo'ladi.

Va bu 20386 yilgi asosiy intrigadir - bu aslida korvet emas, balki 22350 loyihasining muvaffaqiyatli fregatining o'rnini bosuvchi.

Xuddi shunday, siz M-90FRU turbinalarini kimga "berishni" tanlashingiz kerak bo'ladi. Ular 22350 va 20386 yillar uchun kerak.

Bu dahshatni tugatib, biz qo'shamizki, bu "ajoyib" kema ham juda qimmat.

"Severnaya Verf" OAJning taniqli hisobotida ushbu kema uchun olingan 29,6 milliard rubllik raqam paydo bo'ldi. Ammo haqiqat shundaki, etakchi kema odatda to'g'ridan -to'g'ri tersanadan emas, balki loyihalash tashkiloti orqali moliyalashtiriladi. Shunday qilib, hammasi ham pul emas. Bundan tashqari, 2016 yildan keyin ushbu loyihani qayta ishlash hajmi juda katta bo'lib, unga pul ham kerak bo'ldi.

Tegishli doiralarning yovuz tillari bu kemaning narxi allaqachon 40 milliard rublga yaqinlashayotganini da'vo qilmoqda. Ayni paytda, 20386 yilga qaraganda ancha yaxshi qurollangan, kamdan -kam oddiy dizel korveti hozirda taxminan 18 milliardga qurilishi mumkin. Va ish paytida u arzonroq bo'ladi. Sinovlar boshidagi 20385 boshi 2019 yil narxlari bo'yicha 22,5 milliardga teng edi.

Aslida, 20386 yildagi xarajatlar (davom etayotgan o'zgarishlarni hisobga olgan holda) 22350 ga yaqinlashdi, bunda jangovar qobiliyat mutlaqo nomutanosib!

Mish-mishlar borki, kema "Calibre" uchun 3C-14 uchirish moslamasining "qo'shimchasi" ostida "jo'natiladi". Agar shunday bo'lsa, unda bu "noyob" loyihadan farqli o'laroq, narx "normal tarzda tug'ilgan" 22350 fregatlarnikidan yuqori bo'lishi kafolatlangan bo'lar edi. Va undan farqli o'laroq, haqiqiy harbiy kemalar.

Bularning barchasi loyihani to'xtatmadi.

Uyat tarixi

Yana nima ma'lum edi.

Ikki yil davomida kemaga hech narsa bo'lmadi. Va mamlakat uchun minimal yo'qotishlar evaziga bu loyihani to'xtatish imkoniyatlari bor edi.

Bu maqolalarda yozilgan "Jinoyatdan ham yomonroq. 20386 korvetlarini qurish - xato " va "Corvette 20386. Firibgarlikning davomi".

Bir qator mutaxassislarning fikricha, ikkinchi maqola chop etilgandan keyingi davrda kema dizayniga o'zgartirishlar kiritilgan.

2018 yilda, kuzda, kema aslida qurila boshladi. Biroz vaqt o'tgach, Mudofaa vazirligi quloqlari bilan hiyla ishlatdi - u kemani "Merkuriy" deb o'zgartirdi va ba'zi ma'lumotlarga ko'ra (ehtimol - aniq!) Prezident V. V.ga taqdim etishga urinib ko'rdi. yangi kema. Mumkin bo'lgan firibgarlikning tarixi haqida maqolaga qarang "2019 yil kemasozlik siri, yoki to'rttasi beshga teng bo'lganda" … Ammo, hiyla -nayrang, ehtimol, "uchmagan" va go'yoki, "Ivan Papanin" muzqaymoq kemasini va'da qilingan Prezident uchun, DMZ uchun mo'ljallangan bo'lmagan beshinchi kema, o'tishi kerak edi, garchi u uzoq davom etsa ham. diapazon.

Rasm
Rasm

"Olmaliq" TsMKB "arralash fabrikasi" bilan bir qatorda, 20386 yilgi dizayn paytida yaratilgan "ortda qolishdan" foydalanib, mustahkamlangan kompozitsiyaga ega "Merkuriy" ning kengaytirilgan versiyasini taqdim etib, 1 -darajali kemalarni ishlab chiqarishga urinish boshladi. qurollardan. Bu haqda materialda "20386 yilgi loyihani qayta ishlash nazarda tutilganmi?".

Bu vaqt mobaynida dengiz floti 20386 yil kontseptsiyasini himoya qildi. Harbiy -dengiz floti bilan ushbu loyiha bo'yicha yozishmalar maqolada keltirilgan. "Aql -idrok g'alabasi: korvetlar qaytdi. Tinch okeaniga xayr ".

Bu orada "Merkuriy" korpusi "Severnaya verf" da to'liq bo'lmagan shaklda turishda davom etdi. Ishonch bilan ma'lumki, bu mo''jizaviy kema uchun 6RP vites qutilari etkazib beruvchisi (OOO Zvezda-Reduktor) endigina ushbu vitesni yig'ishni boshlagan. Ya'ni, tugallangan va sinovdan o'tgan shaklda, u ertadan ancha uzoqroqda paydo bo'ladi.

Zvezda-Reducer, mamlakatdagi dengiz elektr stantsiyalari uchun vites qutilarini ishlab chiqaruvchi yagona kompaniya va samarasiz nazoratdan aziyat chekadi, yangi dizaynlarni topshiradi, bu tez emas. Optimistik hisob -kitoblar shuni ko'rsatadiki, vites qutisi bu yil tayyor bo'lishi mumkin. Pessimist - keyin nima bo'ladi.

Yana bir muhim narsani takrorlaylik - korxona ushbu uzatishni yaratish uchun zarur bo'lgan quvvat 22350 -loyihaning navbatdagi fregati uchun vites qutilari uchun komponentlar ishlab chiqarishdan vaqtincha "ozod qilinganidan" keyin 6RP ishlab chiqarishni boshladi. va ularga vites qutilari kerak … Mo''jizaviy korvet oddiy kemalarga boradigan yo'lni kesib o'tadi, lekin kechiktirish uchun boshqa joy yo'q - korpus asosiy elektr stantsiyasini abadiy kuta olmaydi.

Bunga qo'shimcha ravishda, boshqa qismlar haqida - katta o'lchamli, radar tuvallarini ko'tarish uchun etarlicha qattiq bo'lishi kerak bo'lgan kompozit ustki tuzilma haqida savollar tug'ilishi mumkin. Va xuddi shu odamlar, "momaqaldiroq" va "Aldar Tsidenjapov" uchun komplekslarni yaratgan odamlar tomonidan olib boriladigan barcha oqibatlar bilan.

Va nihoyat, "kelajak kema" sining istiqbolini real baholagan "Severnaya verf" da, ular korpusini suvga itarib yuborishdi. Shunday qilib, u joy egallamaydi. Biz texnik tushishni amalga oshirdik.

Rasm
Rasm

Ta'sirlar

Endi "yodgorlik" qayiqxonada emas, devorda bo'ladi. Bu haqiqatan ham 2016 yildan beri rus korvetlari bilan o'tkazilgan birinchi yaxshi voqea.

Nega yaxshi?

Chunki nazariy jihatdan foydali narsa qurish mumkin bo'lgan qurilish maydoni ozod qilingan.

Merkuriy korpusi uzoq vaqt turishga majbur bo'ladi. Agar Zvezda-Reduktor bu yilgi reduktor bilan muammoni hal qilsa ham (bu haqiqat emas), hatto boshqa tizimlar va komponentlar tayyor bo'lsa ham, endi tugallanish uchun yangi joyni kutish kerak bo'ladi. Strogo -ning ishga tushirilishi, albatta, biror narsani hal qiladi, deb o'ylamaslik kerak - reduktor hozircha hozircha tayyor bo'lmasligi mumkin. Va u tayyor bo'lganda, bo'sh joy bo'lishi haqiqat emas.

Bu loyihaning o'limi dengiz floti uchun so'zsiz ne'mat bo'ladi. Shuni unutmaylikki, ushbu loyiha tufayli biz deyarli besh yil davomida suv osti kemalariga qarshi kurashishga qodir bo'lgan yaqin dengiz zonasi kemalarini qo'ymadik.

Bu "jasur-Merkuriy" bunga sabab bo'ldi, chunki jamiyat buni shunday tushuntirishi kerak edi: kelajak gipersiz super kemasidan so'ng, u orqaga qadam tashlashi kerak edi. Endi shahar aholisi o'sha yillardagi reklamani unutib qo'yishdi, va kema qurilishiga ergashadigan ixlosmandlar Mudofaa vazirligi uchun salbiy jamoatchilik fikri yaratish uchun juda oz. 20386 odamlar ongidan o'chirildi, endi uni haqiqatdan o'chirish vaqti keldi.

Bu loyihadan mamlakat mudofaasiga etkazilgan zarar juda ajoyib edi.

Pul uchun, bu oqilona ishlab chiqilgan bo'lsa ham, ikkita to'liq dizel korvetining yo'qolishi. Bu pul allaqachon behuda sarflangan. Va ularni qaytarib bo'lmaydi. Ammo bu pulni yo'qotish ham, loyihani yakunlash uchun kerak bo'ladigan pulni ham, yo'qotishdan ham yaxshiroqdir. Va ular kerak bo'ladi va juda ko'p. O'sha "zaslonlik" yigitlar chin dildan ishonadilarki, ularning nuqsonlari va nikohini faqat davlat hisobiga yo'q qilish mumkin. Va ular yolg'iz emas.

Vaqt nuqtai nazaridan, yuqorida aytib o'tganimizdek, bu besh yillik yo'qotishlar, bu vaqt ichida suv osti kemalariga qarshi mudofaa uchun hech narsa qilinmagan. Umuman.

Endi hamma narsa allaqachon shu darajada Shubhasiz, Mudofaa vazirligi bu loyihani tugatish, xarajatlarni hisobdan chiqarish va yomon tush sifatida unutish uchun imkoniyat topishi kerak. Bu ishda aqlli yoki boshqacha narsa yarating yoki uni metallga aylantiring, shunda. Bir nechta kommutatorni ishdan bo'shatish, yana bir nechtasini qamash va masalani birdaniga yopish.

Bu sharmandalik. Ha, va bu o'chmas. Ammo "Merkuriy" ni qiynoqqa solishga urinishlar yana ham sharmandalik bilan tugaydi. Va bu ham o'chmas bo'ladi, shunchaki ko'proq. Bu siyosiy jihatdan qiyin bo'ladi. Va bu ko'pchilikning martabasiga zarar etkazmaydi. Ammo bu kemani qurishni tugatishga urinish o'sha karerlarga yanada katta zarar etkazish bilan tugaydi. Axir, keyin sinovlar bo'ladi va yakuniy narx yorlig'i taxminan aniq bo'ladi. Va keyin nima qilish kerak? Va buning ustiga, bu kema qurilgan haqiqiy vaqt bo'ladi. Bu holatda, bizning samarali rahbarlarimiz yo'qotadigan hech narsasi yo'q: biz "peritonitni kutmasdan kesishimiz" kerak

Aniq narsani rad etishni to'xtatish va davom etish vaqti keldi. Bundan tashqari, barcha ishtirokchilar allaqachon byudjetni o'zlashtirib olishgan. Pul qabul qilindi. Bu kemani boshqarganlarga endi kerak emas. Va bu hiyla -nayrangni to'xtatgan ofitserlar "hurmatli odamlar" orasida noroziligi tufayli endi xizmatda jiddiy muammolarga duch kelmaydilar. Xo'sh, ozgina bo'lsa ham. Aziz odamlar, asosan, xohlagan narsalarini olishdi. Va ularning hech biri bu tashabbus ostida qolishni xohlamaydi.

Istisno - modulli kemani xohlagan va uni olmagan I. G. Zaxarov. Ammo bu bilan biror narsani hal qilish mumkin.

Axir, hamma bu loyiha ortida nima turganini bilar edi, nega kutish kerak?

Mudofaa vazirligi yo'lda radar tizimlari ishlamaydigan va ularni hech qachon tugata olmaydigan ishlab chiqaruvchi korvetlarning butun seriyasiga ega. Butun jangovar bo'lmagan flot.

Merkuriysiz muammolar etarli bo'ladi va ularni og'irlashtirmaslik yaxshiroqdir.

Tavsiya: