Bir necha yil oldin AQShda g'ayrioddiy eksperimental samolyot topildi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u Celera 500L nomini olgan va Otto Aviation Group tomonidan yaratilgan. Ko'p o'tmay, loyihaning maqsadlari va natijalari haqida yangi ma'lumotlar paydo bo'ldi - lekin uni ishlab chiquvchilar rasmiy ma'lumotlarni oshkor qilishga shoshilmadilar. Bu faqat hozir, samolyot sinovdan o'tkazilganda va uning xususiyatlarini tasdiqlaganida sodir bo'ldi.
Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra
G'ayrioddiy samolyot borligi 2017 yilning bahorida, Kaliforniyadagi aerodromlardan birida aniqlanganda ma'lum bo'ldi. Keyinchalik, aniqroq fotosuratlar paydo bo'ldi, unda ro'yxatdan o'tish raqamini ko'rish mumkin edi - bu yangi ma'lumotlarni berdi. Loyihaning nomi va uning mualliflari ma'lum bo'ldi. Tez orada shunga o'xshash samolyot dizayni uchun patent topish mumkin bo'ldi.
Biroq, yaqin vaqtgacha samolyot haqida rasmiy ma'lumotlar yo'q edi. Bir necha kun oldin, Otto Aviation kompaniyasi Celera 500L loyihasiga e'tibor qaratib, o'zining rasmiy veb -saytini ishga tushirdi. Resurs baland sarlavhalar bilan to'ldirilgan: "u hamma narsani o'zgartiradi", "qurilgan, uchgan, sinovdan o'tgan" va boshqalar. Bundan tashqari, foto va video materiallar, shuningdek texnik tavsiflar va h.k.
Celera 500L loyihasining maqsadi - ishlab chiqarish samaradorligini oshiruvchi tijorat samolyotini yaratish. Ular laminar oqimni ta'minlaydigan va havo qarshiligini kamaytiradigan maxsus aerodinamik dizayn orqali erishiladi. Loyihaning asosiy echimlari va texnologiyalari etti patent bilan ta'minlangan.
Rivojlantiruvchi kompaniyaning xabar berishicha, Celera 500L shu kungacha parvoz sinovlaridan o'tgan. Umumiy davomiyligi 35 soat bo'lgan 31 ta sinov parvozi yakunlandi. Prototip ishlatilgan echimlarning to'g'riligini tasdiqladi va yuqori parvoz va iqtisodiy ma'lumotlarni ko'rsatdi.
Yutuq texnologiyalari
Celera 500L g'ayrioddiy ko'rinishga ega, aerodinamik optimallashtirish. Yupqa dum bum bilan to'ldirilgan, minimal cho'zilgan elementlar bilan cho'zilgan ellipsoid shaklida ishlatilgan korpus. Faqat quyruq qismida havo kiradigan va chiqadigan joylarning chiqadigan panjaralari ta'minlanadi. Shuningdek, dumli itaruvchi vint ishlatiladi, bu hech qanday samolyotning aerodinamikasiga ta'sir qilmaydi.
Yuqori qirrali va ko'tarilgan uchlari bo'ylab minimal siljish bilan yuqori nisbatli tor qanot ishlatilgan. Quyruq elliptik stabilizatorni, shuningdek qirralari to'g'rilangan keel va tizmani o'z ichiga oladi. Minimal talab qilinadigan rullar to'plami ishlatilgan.
Tajribali samolyot 550 ot kuchiga ega V12 sxemali RED A03 suv sovutgichli pistonli dvigatel bilan jihozlangan. Bu dvigatel past og'irlik va yuqori quvvat zichligi bilan ajralib turadi. U benzin, samolyot yoqilg'isi yoki biodizelni ishlatishi mumkin. Tsilindrlarning ikkala qatori ham tirik qolish qobiliyatini oshirish uchun avtonom ishlash imkoniyatiga ega bo'linmalar shaklida qilingan. Dvigatelning ishlashi elektron nazorat ostida. Egzoz gazlari maxsus ko'krak qurilmalariga kiradi, atmosfera havosi bilan aralashadi va qo'shimcha tortish hosil qiladi.
Samolyot taxminan balandligi yuk-yo'lovchi kabinasini oldi. Uzunligi taxminan 1,85 m. Umumiy hajmi 12,7 kubometr bo'lgan 5 m. Olti o'rindiqli biznes -klass yo'lovchi kabinasi va turli qo'shimcha uskunalar taklif etiladi.
Raqobat afzalliklari
Ishlab chiqaruvchilar o'ylab topganidek, bozorda Celera 500L samolyotlari mavjud "biznes -reaktivlarni" bosishi va havo transportining boshqa sohalariga ta'sir qilishi mumkin. Bunga bir qator texnik, ekspluatatsion, iqtisodiy va ekologik afzalliklarning mavjudligi yordam beradi - bularning barchasi mashinaning o'ziga xos ko'rinishi bilan bog'liq.
Havo ramkasining maxsus konturlari laminar oqimni ta'minlaydi. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Celera 500L bir xil o'lcham va ishlashga ega oddiy samolyotga qaraganda 59% kamroq tortish kuchiga ega. Aerodinamik sifat 22 ga etkazildi va raqobatdosh avtomobillar ko'rsatkichidan ancha yuqori.
Otto Aviation samolyoti, hech bo'lmaganda, parvoz xususiyatlari jihatidan raqobatchilardan kam emas. Kruiz tezligi soatiga 460 milga (740 km) etadi va parvoz diapazoni 4500 dengiz milini (8300 km dan ortiq) tashkil etadi. Yuqori samaradorlikka erishiladi. "An'anaviy" samolyotlar uchun bu ko'rsatkich bir gallon uchun 2-3 mil (100 km uchun 80-120 litr) darajasida. Celera 500L uchun u 18-25 mpg ga etadi (100 km uchun 9-13 litr).
Shunga muvofiq operatsion xarajatlar kamayadi. Parvoz soatining narxi 328 AQSh dollarini tashkil etadi. Raqobatchilar uchun bu parametr $ 2, 1 mingga yetishi mumkin. Emissiyalarning keskin kamayishi ham afzallik sifatida ko'rsatilgan. Shu nuqtai nazardan, Celera 500L 2031 yildan keyin xizmatga kiradigan samolyotlarga istiqbolli ICAO va FAA talablaridan 30% yaxshiroq.
Raqobatchilardan muhim ustunlik - bu yo'lovchi kabinasining ergonomikasi. Uning balandligi oshgan va yo'lovchilarga tik yurish imkonini beradi. Shu bilan birga, eng ko'p uchraydigan "ish samolyotlarida" bo'lgani kabi bir xil o'rindiqlar ajratilgan va qo'shimcha uskunalarni o'rnatish hajmlari bo'yicha ham zaxira mavjud.
Shunday qilib, Celera 500L kam sonli yo'lovchilarni boshqa samolyotlar bilan bir xil tezlikda, lekin uzoq masofalarga tashiy oladi. Shu bilan birga, parvoz narxini pasaytirish va qulaylikni oshirish mumkin bo'ladi. Bunday imkoniyatlar biznes -aviatsiya sohasida foydali bo'ladi va charter reyslarida ham yangi so'z bo'lishi mumkin. Ba'zi hollarda, yangi samolyot haqiqiy "havo taksisi" ga aylanishi mumkin.
Kelajak uchun rejalar
Bugungi kunga kelib, ishlab chiqaruvchi kompaniya yangi turdagi birinchi samolyotni qurdi va sinovdan o'tkazdi. Endi har xil turdagi bir qator yangi tadbirlarni o'tkazish kerak, natijalariga ko'ra uskunalar ketma -ket bo'lib ishga tushadi. O'n yil o'rtalariga qadar barcha kerakli ishlarni bajarish rejalashtirilgan.
Hozirda "A" bosqichi doirasidagi dizaynni yakunlash va takomillashtirish davom etmoqda. 2021 yilda "B" bosqichi boshlanadi. Tayyor samolyot sertifikatlash uchun topshiriladi. Bundan tashqari, Otto Aviation o'z samolyot zavodini qurish uchun joy topishni rejalashtirmoqda. Shundan so'ng, ular ketma -ket uskunalarga buyurtmalar qabul qilishni boshlaydilar.
2023-25 yillar uchun C bosqichi FAA sertifikati, zavod qurilishi va xaridorlar uchun samolyot ishlab chiqarishni boshlash uchun rejalashtirilgan. 2025 yildan kechiktirmay, birinchi Celera 500L xaridorlarga topshiriladi.
Tasdiqlangan va tasdiqlangan texnologiyalar asosida navbatdagi samolyot modelini ishlab chiqish boshlandi. Istiqbolli Celera 1000L yo'lovchisi mavjud modelga qaraganda biroz kattaroq va og'irroq bo'ladi va shu tufayli uzoq masofalarga ko'proq yo'lovchilarni tashiy oladi. Samolyotning elektr stantsiyasi va uchuvchisiz versiyasi modifikatsiyasini yaratish imkoniyati ham ishlab chiqilmoqda. Biroq, bunday loyihalarning paydo bo'lish vaqti hali aniqlanmagan.
Aviatsiya inqilobi?
Otto Aviation Group yo'lovchi samolyotlari bozoriga kirib, uning katta qismini qaytarib olishni rejalashtirmoqda. Tijoriy muvaffaqiyatga erishish imkoniyatini oshirish uchun u boshqalarning g'oyalarini nusxa ko'chirmadi, balki keng ko'lamli tadqiqot va tajriba -konstruktorlik ishlarini olib bordi va mavjud dizaynlardan bir qator afzalliklarga ega samolyotning istiqbolli ko'rinishini ishlab chiqdi.
Kompaniyaning yangi texnologiyalarni ishlab chiqishga bo'lgan munosabati qiziq. Ilmiy -tadqiqot ishlarining ko'p qismi maxfiylik muhitida olib borildi. Loyiha faqat hisoblangan xususiyatlarni tasdiqlovchi samolyot prototipi sinovlaridan so'ng taqdim etildi.
Loyihaning texnik yangiligi raqobatchilardan muhim texnik -iqtisodiy afzalliklarni beradi. Shu bilan birga, bu turli xavflarga olib keladi va potentsial xaridorlarni qo'rqitishi mumkin. Biroq, samolyot xaridorlarning fikriga ta'sir qilishi kerak bo'lgan sinovlardan muvaffaqiyatli o'tdi.
Ishlab chiqaruvchi kompaniyaning rejalariga ko'ra, Celera 500L loyihasi ketma-ket va yana 4-5 yil davomida ishlaydi. Bu vaqt ichida nozik sozlash va sertifikatsiyadan tortib, zavod qurilishi va ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishgacha bo'lgan bir qator muhim ishlarni amalga oshirish zarur. Bundan tashqari, yaqinda bozorda yangi rivojlanishni rag'batlantirish jarayoni boshlandi. Umuman olganda, Otto Aviation kompaniyasi hali ishlab chiqishni yakunlash, qurilishni boshlash va xaridorlarni jalb qilish uchun etarli vaqtga ega.
G'ayrioddiy alangasi bo'lgan istiqbolli samolyotning kelajagi qanday bo'ladi - bu katta savol. E'lon qilingan xususiyatlar testlar bilan tasdiqlanadi va katta qiziqish uyg'otadi. Shu bilan birga, tashvish yuqori darajadagi yangilik, shuningdek, ishlab chiqarish maydonining yo'qligi bilan bog'liq. Ehtimol, Celera 500L va ushbu loyihaning derivativlari tijorat transportida o'z o'rnini topishi mumkin - lekin bu 2025 yilgacha bo'lmaydi. Va shundan keyingina havo transportida inqilob bo'ladimi -yo'qmi aniq bo'ladi.
