Urushga tayyorlaning, Jasurlarni hayajonga soling;
ijrosini berishsin
barcha jangchilar ko'tariladi.
Shudgor bo'laklarini qilich bilan ur
Sizning o'roqlaringiz - nayzalar uchun;
Kuchsizlar: "Men kuchliman", deyishsin.
(Yoel 3, 9-10)
Dunyo tanklari. Yaqinda VO frantsuz Renault tanki haqidagi materialni e'lon qildi va unda aytilishicha, inglizlarni birinchi tankni yaratishga ilhomlantirgan frantsuz edi, u erda juda ko'p qiziqarli narsalar yozilgan … bundan tashqari albatta yozilishi kerak edi. Va yozish kerakki, ha, haqiqatan ham, ular, frantsuzlar, Birinchi jahon urushida jang maydonida harakat qilish uchun mashinalar qura boshladilar, texnik jihatdan nomukammal. Va bu haqiqatan ham shunday, chunki ularning maqsadi tikonli simli to'siqlarni yirtib tashlash va o'z qo'shinlariga yo'l ochish bo'lgan metalldan yasalgan birinchi "tank" tankga umuman o'xshamadi! Ha, bu "qurilma" Frantsiyada qurilgan va "Boirot mashinasi" deb nomlangan. Bundan tashqari, uni ikkita versiyada qurish mumkin edi va ikkalasi ham o'sha davrning eng g'ayrioddiy jangovar mashinalari nomiga haqli edi.
Birinchi jahon urushining manevr davri tugashi bilanoq, frantsuz askarlari qandaydir yo'l bilan yengib o'tishlari kerak bo'lgan tikonli simli to'siqlarga darhol duch kelishdi!
Boirot tomonidan "sudraluvchi"
Ularni maxsus qaychi bilan kesish, birinchi navbatda, xavfli edi. Chig'anoqlar bilan portlash juda qimmat va mantiqsiz. Aynan o'sha paytda muhandis M. Boirot o'z so'zini aytishga qaror qildi, uning birinchi mashinasi 1914 yil dekabrda yerda sinovdan o'tkazildi. Buni ko'rgan har bir kishiga, ehtimol, dahshatli tuyulardi, chunki bu sakkiz metrli ramka bo'lib, oltita tekis plastinadan iborat bo'lib, ular bir-biriga bog'langan. Dizayner uning ichida piramidal shaklidagi idishni joylashtirdi, uning ichida atigi 80 ot kuchiga ega dvigatel bor edi. va ikkita ekipaj a'zosi uchun joy ajratilgan. Idishning g'ildiraklari bor edi va ular asta -sekin ramka ichidagi relslar bo'ylab dumalab ketishi mumkin edi, tırtıl izlari kabi ulkan plitalar bu yirtqich hayvonning oldidagi yo'lni "asfaltladi".
Ya'ni, plitalar navbat bilan yuqoridan erga qulab tushdi va … og'irligi bilan ular tel to'siqlarni yirtib tashladilar va erga bosdilar, lekin piyoda mashinaning orqasida bemalol yura oldi. Va uning vazni 30 tonnani tashkil etgani uchun, shuningdek, u tegishli o'lchamlarga ega bo'lgani uchun, u yo'lni eng ko'p qatorli to'siqlardan o'tkaza olardi. Faqat uning tezligi atigi 3 km / soat edi! Bundan tashqari, u aylana olmadi! Bundan tashqari, bu dushman artilleriyasi uchun ajoyib nishon edi. Shuning uchun, sinovlardan so'ng, u darhol tark etildi.
U qanday burildi?
Biroq, Bayro ruhini yo'qotmadi va darhol armiyaga zirhli korpusli, o'lchamlari kichikroq bo'lgan ixchamroq versiyani taklif qildi, endi u nafaqat tikanli simni yirtibgina qolmay, balki eni olti fut bo'lgan xandaqlarni ham majburlab qo'ydi. Ammo … soatiga atigi 1 km tezlik, shuningdek 100 metrlik burilish radiusi uni asrab olish imkoniyatini qoldirmadi. Aytgancha, u buni qanday qilgani va unda qanday mexanizm borligi aniq emas.
Ammo u qandaydir burilib ketganidan, demak, unga biror narsa "burilgan" edi. Va bu safar dizayner hatto o'z eshiklariga o'ng va chap tomonga ikkita avtomat qurolini o'rnatishni taklif qildi, buning uchun u "mashina" ekipajini 3 kishiga etkazdi. Ammo bunday qurollangan va takomillashtirilgan shaklda ham u "bormadi"!
"Breto -Preto" - to'sar va avtomat bilan g'alaba qozonish
Yana bir frantsuz muhandisi DL Breto "Boirot mashinalari" ning ishdan chiqqanligi haqida bilib oldi va Bayroning g'oyalari uni simli to'siqlarni engish uchun mashinaning o'z versiyasini yaratishga ilhomlantirdi. Faqat endi u ularni maydalashga emas, balki mexanik qo'zg'aluvchan vertikal arra bo'lgan maxsus mexanik to'sar yordamida kesishga qaror qildi. Sinov uchun namuna "Preto" kompaniyasi tomonidan olingan, shuning uchun bu yangi qurilma "Breto-Preto" deb nomlangan. Bitirgan holda, bu kichik minorada Hotchkiss pulemyoti bilan qurollangan besh tonnalik zirhli g'ildirakli traktor edi.
Bir vaqtning o'zida 10 ta "traktor" ning sinovlari 1915 yil 22 -avgustda o'tkazila boshlandi. Ma'lum bo'lishicha, … umuman, mashina muvaffaqiyatsiz. Keyin sentyabr oyida Renault M.1915 zirhli mashinasiga Boirot qurilmasini o'rnatishga qaror qilindi va qo'shimcha og'irlik tufayli pulemyot minorasini olib tashlashga to'g'ri keldi. Ammo bu mashina bilan ham yaxshi narsa bo'lmadi. Va keyin ular Frantsiyaga AQShdan etkazib berilgan va frantsuz armiyasi og'ir qurollar uchun tortish vositasi sifatida ishlatadigan Jeffrey Quad paletli traktorini shassis sifatida ishlatishga qaror qilishdi. Biroq, uning jang maydonidagi "oy relyefi" bo'lgan shassisi bardosh bera olmadi. U xandaqda qolib ketgan edi, u erdan uni zo'rg'a chiqarib olishdi. Baby Holt traktoriga asoslangan uchinchi dizayn, maxsus qozon po'latdan yasalgan korpusga ega edi va 1915 yil dekabrda sinovlarga kirdi. Ular hatto Breto to'sarini ham qo'ymadilar, lekin birinchi navbatda, uning mamlakatlararo qobiliyati darajasini aniqlashga harakat qilishdi. To'liq zirhli Baby Xolt ikkita Hotchkiss pulemyoti bilan qurollanishi rejalashtirilgan edi - biri burunning o'ng tomonida, ikkinchisi korpusga o'rnatilgan minora. Endi bu hech bo'lmaganda qandaydir tarzda tankga o'xshardi va ushbu transport vositasida ishlash tajribasi ma'lum darajada Schneider SA.1 tankining dizaynida aks etgan.
"Elektr traktori" Gabe va Aubrio
Keyin yana ikkita frantsuz muhandisi Pol Aubriot va Gustav Gabet, xuddi shu 1915 yilda, Filtz qishloq xo'jalik traktorining shassisida g'alati, juda g'alati jangovar transport vositasini qurdilar, bu diametri ikkita oldingi traktorli g'ildirakli zirhli minoraga o'xshaydi. etakchi edilar … Qurol-yarog '-37 mm tez otiladigan qurol. Ekipaj ikki kishidan iborat edi: haydovchi va qo'mondon, ham o'qotar, ham o'q otuvchi, ham yuklovchi. Ammo dizayndagi eng g'ayrioddiy narsa, tashqi ko'rinishidan tashqari, bu "traktor" orqasida tortilgan simi bilan ishlaydigan elektr motor sifatida ishlatilgan harakat tizimi edi.
Ichkarida, bu "tankda" na batareyalar, na elektr generatori bor edi - hech narsa! Lekin maxsus g'altakdan o'ralgan kabel bor edi. Va allaqachon unga mobil yoki statsionar oqim manbai ulangan edi! Albatta, "dumi" kabeldan tortib olinadigan jangovar transport vositasi armiya uchun mutlaqo yaroqsiz deb tan olindi. Yaxshi xabar shundaki, ikkala dizayner ham buni tushunishdi va korpusida benzinli elektr qo'zg'alish tizimi bo'lgan va qo'shimcha ravishda kuzatiladigan takomillashtirilgan versiyani taklif qilishdi. Mashinaning uzunligi 6 m, kengligi 2,5 m, balandligi 2 m, jangovar og'irligi 8-10 tonna edi. 1915 yil avgustda harbiylar ushbu 10 ta "tank" ning dizaynerlariga sinovdan o'tkazishni buyurdilar. Ammo dvigatel atigi 45 ot kuchiga ega. juda zaif bo'lib chiqdi. Shuning uchun, bu mashina e'lon qilingan tezlikni rivojlantirmadi.
Frotning tortishish
Xo'sh, mart oyida, yana 1915 yilda, Severny kanali kompaniyasida ishlagan muhandis P. Frot ham "surish va tortish" ga o'xshash "jangovar mashinani" taklif qildi. Uning vazni 10 tonnani tashkil etdi, ikkita nazorat punkti bor edi va hatto o'girilmasdan ham jang maydonida oldinga va orqaga harakat qila olardi. Tananing shakli va bu sim tushadigan g'ildiraklar tufayli tikanli simli to'siqlarni bosish kerak edi. 20 ot kuchiga ega dvigatel ishning markazida edi. 9 kishidan iborat ekipaj tarkibida to'rtta pulemyotchi va uchta yordamchi bor edi. Mashinaning tezligi atigi 3-5 km / soatni tashkil etdi, bundan tashqari, u cho'llarda harakat qila olmasligi ma'lum bo'ldi.
Bu, aslida, 1915 yilda hech bo'lmaganda inglizlarni ilhomlantirishi mumkin bo'lgan frantsuz muhandisligining barcha yutuqlari …
Siz, aziz VO o'quvchilari, yuqoridagi barcha mashinalar haqida batafsilroq, yana o'tgan yillar materiallarida bizning sahifalarimizda o'qishingiz mumkin:
Appareil Boirault № 2 eksperimental mashinasi (Frantsiya)
Boirault Train Blindé tank loyihalari (Frantsiya)
Frot-Laffly zirhli mashinasi (Frantsiya)
Bu mavzuda rus va ingliz tillarida ham qiziqarli adabiyotlar mavjud:
1. Richard Ogorkevich. Tanklar: 100 yillik tarix. Rus tilidagi nashr, Azbuka-Atticus Publishing Group MChJ, 2019 yil.
2. Vauvallier, F. (2014). 1914-1940 yillardagi frantsuz tanklari va zirhli jangovar transport entsiklopediyasi. Histoire va Collections nashriyoti, Frantsiya.
3. Zaloga, S. (2010). Birinchi jahon urushidagi frantsuz tanklari. Osprey nashriyoti.
P. S. Sayt ma'muriyati va muallif A. Shepsga maqola uchun qilgan illyustratsiyalari uchun chuqur minnatdorchilik bildiradilar.
