Germaniya texnologiyasi
Hikoyaning oldingi qismida sovet razvedkasining amerikalik tank quruvchilar bilan aloqalari haqida edi. Gitleristik Germaniya bilan ishlash unchalik muhim emas edi. 1939 yilning kuzidan boshlab, nemislar bu sohadagi iqtisodiy hamkorligimiz juda jonli bo'lishiga qaramay, zamonaviy texnik ma'lumotlar bilan bo'lishishni juda istamadilar. Biz juda ko'p va yuqori narxda sotib oldik. Agar 1935 yilda SSSR Mudofaa Xalq Komissarligi uchun 10 million markaga 46 ta nemis mahsulotlarini sotib olgan bo'lsa, to'rt yildan keyin 1 milliard markaga 330 ta harbiy texnika namunasi sotib olindi. Bundan tashqari, materiallar nusxa ko'chirish yoki ijodiy qayta ko'rib chiqish ob'ekti sifatida emas, balki potentsial raqibning texnologik rivojlanish darajasini baholash uchun ham ko'rib chiqilgan.
Stalinning nemis T-III haqidagi so'zlari diqqatga sazovordir:
"Biz uchun bu tankning rejalari yoki hech bo'lmaganda uning oqilona tavsifi bo'lishi juda muhim. Va, albatta, asosiy taktik va texnik ma'lumotlar: og'irlik, manevrlik, dvigatel kuchi, yoqilg'i turi, zirhning qalinligi va sifati, qurol -yarog '… Biz kapitalistik mamlakatlardan, ayniqsa, tanklardan ortda qolishga haqqimiz yo'q. Bo'lajak urush - bu motorlar urushi ".
Stalinning buyrug'i hatto bajarilgan va tarixchi Vladimir Vasilevning so'zlariga ko'ra, ular hatto Kubinka poligoniga haqiqiy nemis tankini etkazib berishgan. Mashina o'qqa tutildi, qurollar sinovdan o'tkazildi va qurol -yarog 'nisbatan zaif va qurol yaxshi ekanligi to'g'risida hukm chiqarildi. Boshqa manbalarga ko'ra, 1940 yilning kuzida 45 mmli qurol 32 mm sementlangan T-III zirhiga o'q uzgan va uning kuchi 42-44 mm qalinlikdagi sovet zirhlari darajasida ekanligi ma'lum bo'lgan. Nemis texnologiyasini o'rganish natijalari T-34 ga 45 mmli qurol emas, 76 mmli to'pni o'rnatish sabablaridan biri edi. Umuman olganda, urushdan oldingi davrda (ayniqsa urush yillarida) nemis zirhlari bilan aloqa qilish tajribasi bizni asosiy tank qurolining kalibrini doimiy ravishda oshirishga majbur qildi.
1940 yilda K. Voroshilov T-IIIda nemislarning ba'zi muvaffaqiyatli muhandislik echimlari haqida hisobot berdi. Ular, xususan, evakuatsiya lyukini, qo'mondon gumbazini, radiostansiyani joylashtirish usulini, "Maybach" benzinli sovutish tizimini, vites qutisi dizayni va dvigatel uchun yonilg'i tizimini ajratib ko'rsatdilar. Germaniyaning ko'pgina afzalliklari mahalliy zirhli mashinalarga o'tkazilmadi, lekin bir qator mualliflar quyidagi qarzlarni ajratib ko'rsatdilar: lyuklarning ichki qulflari dizayni, katta bo'lakli yo'llar, o'rindiqlar dizayni (hozirda tankerlar siljishmadi)), shuningdek, elektromekanik turretli aylanish diskini ishlab chiqish. Bu asosan unchalik keng tarqalgan bo'lmagan mahalliy T-50 engil tankida amalga oshirildi. "Eltron" nemis yoqilg'i va moy isitgichi kelajakda V-2 tank dvigatelini modernizatsiya qilish va uning modifikatsiyasida qarz olish ob'ektlaridan biriga aylandi. Nihoyat, T-34 ham nemis avtomobilining sinovlari natijalarini hisobga olgan holda o'zgartirilishi mumkin. Ular burilish panjarasini osib qo'yishni, sayyoraviy uzatishni, qo'mondon gumbazini o'rnatishni va old korpus plastinkali minoraning zirhli himoyasini 60 mm gacha oshirishni rejalashtirdilar. Agar Gitler bir necha yil o'tgach SSSRga hujum qilganida, ehtimol, u butunlay boshqa T-34 bilan uchrashgan bo'lardi. 1941 yilda ushbu takomillashtirilgan dizaynda kamida 2800 ta tank ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Albatta, rahbariyatning tank ishlab chiqaruvchilarga haddan tashqari talablarini inobatga olgan holda, reja o'z vaqtida bajarilmagan bo'lar edi. Ammo bu ulkan summaning bir qismi ham jang maydonida jiddiy bahs bo'lardi.
Sovet harbiy-texnik razvedkasining keng portfelida, Germaniya zirhli aktivlaridan tashqari, mamlakat uchun muhim ahamiyatga ega bo'lgan aviatsiya sanoatida o'zgarishlar ro'y berdi. Bu erda eng muhim faoliyat sohasi Amerika Qo'shma Shtatlari bo'ldi.
AQSh qanotlari
Ichki harbiy aviatsiyaning rivojlanishi bilan, SSSRning AQSh bilan yaqin iqtisodiy aloqalarini esdan chiqarmaslik kerak. Hozircha hamma narsa muvaffaqiyatli o'tdi va Amerika tomoni valyuta evaziga o'zining eng yaxshi tajribalari bilan o'rtoqlashdi. Amerikalik tadqiqotchi Kilmarx samolyotsozlik sohasidagi tegishli Sovet tashqi siyosatining xususiyatlarini tasvirlaydi (A. Stepanovning "Urushdan oldingi davrda Sovet aviatsiyasining rivojlanishi" kitobidan parcha):
SSSRning maqsadlari uning usullaridan ko'ra aniqroq edi. Aeronavtika sohasidagi yutuqlarni kuzatib, G'arbda tijorat faoliyati va maxfiylik standartlaridan foydalanib, ruslar tanlangan asosda ilg'or uskunalar, dizaynlar va texnologiyalarni olishga intilishdi. Asosiy e'tibor samolyotlar, dvigatellar (shu jumladan turbomotorlar), pervanellar, navigatsiya uskunalari va qurollarni qonuniy ravishda sotib olishga qaratildi; spetsifikatsiya va operatsion ma'lumotlar; axborot va dizayn usullari; ishlab chiqarish, sinov; uskunalar va asboblar; matritsalar va shablonlar; yarim tayyor mahsulotlar va kam standartlashtirilgan xom ashyo. SSSRda ba'zi zamonaviy harbiy samolyotlar va dvigatellarni ishlab chiqarish uchun ba'zi litsenziyalar olingan. Shu bilan birga, ba'zi sovet olimlari va muhandislari G'arbning eng yaxshi texnik institutlarida ta'lim olishgan. Shuningdek, sovetlarning uslublari chet elda savdo vakolatxonalarini tuzish, chet el fabrikalariga inspektorlar va stajyorlarni tayinlash, sovet fabrikalarida chet ellik muhandislar, texniklar va maslahatchilar xizmatlari uchun shartnoma tuzishni o'z ichiga oladi”.
Biroq, AQSh Sovet-Finlyandiya urushini qoralagani uchun, hamkorlik aslida bir necha yilga muzlatilgan edi. Va texnik razvedka birinchi o'ringa chiqdi. 1939 yil boshidan beri Vashington Texnik Ma'lumot Byurosi Amerika sanoatidagi texnik yangiliklar haqida ma'lumot qidirmoqda. Tabiiyki, noqonuniy asosda. Qiziqish sohasida yuqori oktanli aviatsion benzin olish texnologiyalari (shu bilan SSSRda jiddiy muammolar bo'lgan) va Buyuk Britaniya va Frantsiyaga mudofaa mahsulotlarini etkazib berish hajmi bor edi. SSSR bilan texnik hamkorlik bo'yicha byuro va amerikalik Finlyandiyaning "axloqiy embargosi" tashkil etilishidan oldin ham, sotib olish missiyalari xodimlari AQSh korxonalarida ishlab chiqish muhandislarini yollash bilan shug'ullanishgan. Shunday qilib, 1935 yilda Stanislav Shumovskiy samolyot zavodlariga katta sayohati paytida (Andrey Tupolev bilan birga) muhandis Jons Orik Yorkni ishga oldi. Hamkorlikning boshlanishi Kaliforniyaning El -Segundo shahrida bo'lib o'tdi va 1943 yilgacha davom etdi. AQShdagi Shumovskiy tasodifiy emas edi. Massachusets texnologiya institutida u aeronavtika bo'yicha magistrlik darajasini oldi, shundan so'ng u savdo ofisida ishladi va urush paytida u Lendleise texnologiyasi bilan uyda edi. 1945 yildan keyin Shumovskiy SSSRda oliy texnik ta'lim tarkibida muhim lavozimlarni egalladi. Uning misolida nafaqat qarz olish tarixi, balki chet elda ta'lim olgan Sovet Ittifoqining intellektual elitasining shakllanishi ham aniq ko'rinib turibdi. Va Shumovskiy yagona misoldan uzoqdir.
Rezidenturaga oliy harbiy-texnik ma'lumotli ofitserlar kirgan. Ulardan biri Amtorg Trading Corporation (AQSh va SSSR o'rtasida eksport / import bilan shug'ullanuvchi kompaniya) xodimi, Harbiy havo kuchlari akademiyasini bitirgan va razvedka xodimi kapitan Rodin edi. Keyinchalik kapitan Amtorg aviatsiya bo'limini boshqargan.1941 yilga kelib Qo'shma Shtatlar eng katta ilmiy -texnik josuslik stantsiyasiga ega edi (18 kishi). Shu bilan birga, 13 razvedka xodimi Germaniyada shunga o'xshash ish bilan shug'ullangan.
"Urushdan oldingi davrda Sovet aviatsiyasining rivojlanishi" kitobida tarixchi Aleksey Stepanov Amtorgning razvedka faoliyati haqidagi ma'ruzalardan birining materiallarini keltiradi. Hisobot sanasi 1940 yil 13 aprel. Hujjatlar Allison (1710 va 3140 modellari) va Wright 2600-B samolyot dvigatellari uchun yig'ish chizmalarini, shuningdek, Kurtiss-Rayt uchun individual yig'ma chizmalarini o'z ichiga olgan Xalq Komissarlari Kengashiga yuborildi. Aviatsiya ta'minoti bosh boshqarmasi mutaxassislariga barcha materiallar qimmatli bo'lib tuyuldi (garchi ba'zi joylarda chizmalar sifatsiz bo'lsa ham) va Allisonning chizmalarini hatto 26 -sonli Ribinsk zavodining dizayn byurosiga yuborish tavsiya qilingan. samolyot dvigatellarining dizayni.
Keyinchalik, razvedka AQShda cheklangan miqdorda qo'llaniladigan keng bosma materiallarni qabul qila boshladi. Shunday qilib, 1940 yil 21 aprelda Rayt muhandislarining 11 ta maqolasi 59 sahifadan iborat bo'lib, unda samolyot dvigatellarining ishlash tamoyillari (xususan, bosim, elektr ta'minoti va moylash tizimi) tasvirlangan. Ikkinchi jahon urushi boshlanishidan oldin, Amerika Qo'shma Shtatlaridan Ford kompaniyasi bo'linmalaridan biri nishonning nisbiy burchak tezligini hisobga oladigan, avtomatlar uchun mexanizatsiyalashgan minoralar ishlab chiqargani haqida ma'lumot keldi.
AQSh muhandislari bilan noqonuniy aloqaning muvaffaqiyati Sovet Ittifoqi rahbariyatini 1940 yilda Germaniya va Italiyada aviatsiya texnik byurolarini tuzishga undadi. Agar Finlyandiya bilan urush tufayli aloqalar uzilmaganida edi, Sovet aviatsiya sanoati Germaniyadan texnika va texnologiya sotib olmasdi. Ammo bu biroz boshqacha hikoya.
