Tu-160M strategik raketa tashuvchi bombardimonchi samolyotlarini modernizatsiya qilish va qayta qurish dasturi davom etmoqda. Uning asosiy komponentlaridan biri NK-32-02 "ikkinchi seriyali" modernizatsiya qilingan dvigatelining loyihasidir. Hozircha dvigatel ketma -ket chiqarildi va seriyali mahsulotlar havoda sinovdan o'tkazildi.
Yil yangiliklari
Bu yil NK-32 turbojet dvigatellarini ishlab chiqarishni tiklash loyihasi haqidagi optimistik yangiliklar muntazam ravishda paydo bo'ldi. Shunday qilib, fevral oyida Mudofaa vazirligi delegatsiyasining "Kuznetsov" OAJga tashrifi chog'ida loyiha jadvalga muvofiq davom etayotgani ma'lum bo'ldi. Shu bilan birga, ishni tezlashtirish yo'llari izlandi.
Avgust oyida bo'lib o'tgan Armiya-2020 forumida United Engine Corporation kompaniyasi NK-32 dvigatellarining ikkinchi bosqichining birinchi uchuvchi partiyasini ishlab chiqarish va sinovdan o'tkazish yakunlanganini e'lon qildi. Mahsulotlar talablarga to'liq javob beradi va xaridor tomonidan qabul qilinadi.
Bu vaqtga kelib, seriyali ishlab chiqarishni tayyorlash bo'yicha barcha chora -tadbirlar yakunlandi. Bundan tashqari, u ishga tushirildi va yangi NK-32-02 mahsulotlarini etkazib berish boshlandi. UEC Tupolev kompaniyasi va Mudofaa vazirligi talablariga javob beradigan dvigatellar ishlab chiqarish tezligini oshirishga va'da berdi.
Tayyor seriyali dvigatellar modernizatsiya qilingan samolyotlarga o'rnatish uchun Qozon aviatsiya zavodiga etkazib berildi. 3-noyabr kuni yangilangan Tu-160M "Igor Sikorskiy" NK-32-02 dvigatellari bilan birinchi sinov parvozini amalga oshirdi. Bu samolyot fevral oyidan buyon parvoz sinovlarida bo'lgan, lekin baribir eski modeldagi elektr stantsiyasi bilan uchgan.
Parvoz 2 soat 20 daqiqa davom etdi. va 6 ming metr balandlikda sodir bo'lgan. Parvozdan maqsad umumiy samolyot tizimlari va yangi turdagi elektron uskunalarni sinovdan o'tkazish edi. Bundan tashqari, yangi dvigatellarning ishlashi yuqori baholandi. Parvoz odatdagidek bo'lib o'tdi, tizimlar va yig'ilishlarning ishlashi haqida hech qanday izoh yo'q.
O'tmish va hozirgi
Birinchi modifikatsiyadagi NK-32 turbojet dvigatellarining seriyali ishlab chiqarilishi 1983 yilda Kuudyshev NPO Trud uchastkalarida boshlangan. Bu faqat Tu-160 strategik bombardimonchilarini yaratish manfaati uchun qilingan. Dvigatellarni yig'ish 1993 yilgacha davom etdi va samolyot qurilishi bilan deyarli to'xtadi. 10 yil davomida "Trud" 250 ga yaqin dvigatelni yig'di. Shu tufayli 30 dan ortiq samolyotni jihozlash va tayyor dvigatellar va ehtiyot qismlarning mustahkam zaxirasini yaratish mumkin edi.
Keyingi o'n yilliklarda Tu-160 dvigatellarini o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash hisobiga ishlashi ta'minlandi. Dvigatellarning resurslari tugashi bilan remotorizatsiya amalga oshirildi. Urushga tayyor samolyotlar parkining keskin kamayishi va SSSR parchalanishidan keyin parvozlar intensivligining pasayishi resurslarning rivojlanishi va yangi dvigatellarga bo'lgan ehtiyojni biroz cheklash imkonini berdi. Biroq, kelajakda ularni ishlab chiqarishni tiklash bo'yicha munozara boshlandi - endi bu haqiqiy natijalarni berdi.
Texnik xususiyatlari
Oxirgi ishlarning asosiy maqsadi to'qsoninchi yillarning boshlarida to'xtatilgan ishlab chiqarishni tiklash edi. Buning uchun ishlab chiqarish quvvatlarini rekonstruksiya qilish, shuningdek, turli liniyalarni joylashtirish va yangi texnologiyalarni o'zlashtirish zarur edi. Ishlab chiqarish logistikasining yangi tamoyillari joriy etildi. Ishlab chiqarishni modernizatsiya qilish ixtisoslashtirilgan institutlarni jalb qilish bilan amalga oshirildi.
Shuningdek, NK-32 dizaynini fan va texnikaning so'nggi yutuqlarini hisobga olgan holda yangilash ko'zda tutilgan edi. Shu nuqtai nazardan, yangi dizayn echimlari va zamonaviy ishlab chiqarish texnologiyalari qo'llanildi. Bunday yaxshilanishlar tufayli dvigatelning asosiy xususiyatlarini yaxshilash va shu bilan samolyotning ba'zi parametrlarini oshirish rejalashtirilgan edi.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, modernizatsiya qilingan NK-32-02 arxitektura va dizaynning barcha asosiy xususiyatlarini saqlab qolgan. Bu hali ham ikki davrali, uch valli dvigatel; kompressor yuqori va o'rta bosim bosqichlarini saqlaydi, turbina esa yuqori, o'rta va past bosimli bosqichlarga ega. Shu bilan birga, ba'zi komponentlar yangilandi va zamonaviy boshqaruv tizimi ishlatildi.
Asosiy xususiyatlar bir xil bo'lib qoldi. Yoqilg'i quyish quvvati - 25000 kgf. Shu bilan birga, turli xil modifikatsiyalar tufayli yoqilg'i sarfini taxminan 10%ga kamaytirish mumkin edi. Ta'kidlanishicha, samaradorlikni oshirish orqali Tu-160M ning maksimal parvoz diapazoni rejimga qarab 1000 km va undan ko'pga oshadi. Shu bilan birga, tanklarni ko'paytirish yoki parvozda yonilg'i quyish kerak emas. Shunga ko'ra, raketa tashuvchining jangovar salohiyati ortib bormoqda.
Loyihaning istiqbollari
NK-32-02 seriyali dvigatellarini etkazib berish shu yozda boshlangan. O'tgan oylarda Qozon samolyot zavodi qancha mahsulot etkazib bergani noma'lum. Shu bilan birga, ishlab chiqarishga kamida to'rtta dvigatel kirganligi aniq. bitta Tu-160M samolyotini jihozlash uchun to'plam. Ehtimol, etkazib berish davom etmoqda va zavodda motorlar zaxirasi ko'paymoqda.
Dvigatellar ishlab chiqarish 2018 yilgi shartnoma bo'yicha amalga oshiriladi, bu kelgusi bir necha yil ichida 22 ta mahsulotni etkazib berishni nazarda tutadi. Uning amalga oshirilishi beshta bombardimonchi samolyotni qayta jihozlash va ikkita mahsulotni zaxirada qoldirish imkonini beradi.
Ma'lum ma'lumotlarga ko'ra, Mudofaa vazirligining amaldagi rejalari 15 ta Tu-160 jangovar bombardimonlarini "M" holatiga chuqur modernizatsiya qilishni nazarda tutadi. O'shandan beri bir nechta samolyotlar ta'mirlandi va yangilandi, ammo ulardan faqat bittasi NK-32-02 seriyali dvigatellarini oldi. Modernizatsiya davom etar ekan, keyingi mashinalarga bunday dvigatellar beriladi. Keyin ilgari yangilangan texnikani remotorizatsiya qilish mumkin.
Yangi Tu-160M2 seriyali bombardimonchilarining qurilishi boshlandi, ular dastlab zamonaviy dvigatellar bilan jihozlanadi. Ulardan birinchisi kelasi yili uchadi va kelajakda yana to'qqiztasi quriladi.
Ikkinchi seriyali NK-32 dvigatellari uchun mavjud shartnoma samolyotlarni modernizatsiya qilish va qurish bo'yicha rejalashtirilgan barcha rejalarni bajarish uchun etarli emasligini ko'rish oson. Hozircha atigi 22 ta dvigatelga buyurtma berildi, ayni paytda samolyot ishlab chiqarish dasturining ehtiyojlari zaxiralarni hisobga olmaganda 100 donaga etadi. Bu shuni ko'rsatadiki, yaqin kelajakda katta hajmdagi dvigatellar uchun yangi buyurtma bo'lishi mumkin.
Qizig'i shundaki, NK-32-02 ning istiqbollari faqat Tu-160 oilasining loyihalari bilan chegaralanmaydi. Avvalroq, PAK DA bombardimonchi samolyotida foydalanish uchun ushbu dvigatel asosida yangi mahsulot yaratilishi haqida bir necha bor xabar berilgan edi. Shuningdek, NK-32 asosida An-124 transport vositasini ishlab chiqarish taklif qilindi.
Zaif nuqtalar yo'q
So'nggi bir necha o'n yilliklar davomida Tu-160 bombardimonchilarini modernizatsiya qilish dasturlari bir necha bor ishga tushirilgan. Bir necha yil oldin bunday samolyotlarni ishlab chiqarishni qayta tiklash to'g'risida qaror qabul qilindi. Biroq, bu dastur va rejalarning hammasining zaif tomoni bor edi - NK -32 dvigatellari ishlab chiqarilmasligi. Uzoq masofali aviatsiyani rivojlantirishni rejalashtirishda faqat mavjud zaxiralarga tayanish kerak edi.
Aniq - lekin juda qiyin - vosita ishlab chiqarishni tiklash edi. Bu muammoning echimi bir necha yil davom etdi va hali ham kerakli natijalarga olib keldi. UEC va Kuznetsov nafaqat dvigatellar ishlab chiqarishni tikladilar, balki ularning ish faoliyatini optimallashtirish uchun ularni yangiladilar.
NK-32-02 dvigatellarini ishlab chiqarish sur'atlari hali ham past, ammo ular aviatsiya uskunalarini ta'mirlash va qurish bo'yicha mavjud rejalarni bajarish uchun etarli. Shunday qilib, Tu-160 (M) ning ekspluatatsiyasi va texnik xizmat ko'rsatish sharoitidagi asosiy muammo muvaffaqiyatli hal qilindi va uzoq masofali aviatsiyaning kelajagi haqida tashvishlanishning hojati yo'q.
