Bir necha yillik e'lonlar va muntazam o'tkazmalardan so'ng, Amerikaning Boom Technology kompaniyasi XB-1 Baby Boom eksperimental samolyotini ishlab chiqardi. Kelgusi yilda mashina parvoz sinovlariga o'tadi, uning davomida u echimlar va qo'llanilgan texnologiyalarning to'g'riligini tasdiqlashi kerak bo'ladi. Agar sinovlar muvaffaqiyatli yakunlansa, ishlab chiqarish kompaniyasi yangi tovushdan tez yo'lovchi samolyotini loyihalashtiradi.
Uzoq tarix
Boom Technology (Boom Supersonic savdo belgisi) 2014 -yilda tashkil etilgan. Uning maqsadi zudlik bilan ovozdan yuqori yo'lovchi samolyotini (SPS) yaratish edi. Birinchi bosqichda texnologik ko'rgazmali samolyotni ishlab chiqish va sinovdan o'tkazish, so'ngra tasdiqlangan echimlar asosida to'laqonli tijorat samolyotini ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi.
XB-1 eksperimental samolyoti 2016 yilning kuzida e'lon qilingan va bir vaqtning o'zida to'liq o'lchamli maket namoyish qilingan. Keyin samolyot kelasi yil oxirigacha parvoz qilishi haqida bahslashildi. E'lon qilinganidan bir necha oy o'tgach, kompaniya kerakli mablag'ni topishga va to'liq dizaynni ishga tushirishga muvaffaq bo'ldi. Ko'p o'tmay, strukturaning alohida komponentlari ishlab chiqarildi va sinovdan o'tkazildi. Shu bilan birga, rejalar qayta ko'rib chiqilishi kerak edi. Turli bosqichlardagi kechikishlar tufayli birinchi parvoz avval 2018 yilga, keyin 2019 yilga qoldirildi.
Bo'lajak samolyotlarning alohida komponentlari 2017 yildan buyon ishlab chiqarila boshlandi. Masalan, olxo'ri 2018 yilning yoziga qadar ishlab chiqarilgan va kompozit korpus elementlarini ishlab chiqarish faqat 2019 yilning bahorida boshlangan. 2020 yil mart oyida qanotning statik sinovlari. original dizayn amalga oshdi. Shundan so'ng, qanot korpusga ulangan. Yozda barcha mavjud uchastkalarni yakuniy yig'ish va qolgan uskunalarni o'rnatish ishlari boshlandi.
7 oktyabr kuni Boom Technology tayyor samolyot prototipini chiqarishni amalga oshirdi. Aniq sabablarga ko'ra, bu voqea onlayn translyatsiya qilindi. Ishlab chiquvchilar yangi samolyotning asosiy xususiyatlari haqida gapirishdi, shuningdek, kelajakdagi rejalarini oshkor qilishdi. Xususan, XB-1 birinchi parvozi endi 2021 yilga rejalashtirilgan.
Ovozdan yuqori texnologiya
XB-1 Baby Boom loyihasi to'liq PCAni yanada rivojlantirish uchun zarur bo'lgan texnologiyalarni sinab ko'rish uchun mo'ljallangan. Eksperimental samolyot - konturdan tortib to konstruktiv elementlargacha bo'lgan barcha o'ziga xos xususiyatlarga ega yo'lovchi samolyotining kichikroq analogi.
Samolyot zamonaviy samolyot qurilishiga xos bo'lgan turli materiallardan foydalanadi. Quvvat to'plami alyuminiy qotishmalari va titandan qilingan. Qoplamaning muhim qismi uglerodga asoslangan kompozitlardan qilingan, shu jumladan. yuqori haroratga chidamli. Loyihaga etkazib beruvchilar sifatida bunday materiallarning etakchi ishlab chiqaruvchilari jalb qilingan.
Hisob -kitoblarga va dastlabki sinovlarga ko'ra, kruiz tezligida bir qancha elementlar 150 ° C va undan yuqori haroratgacha qizdiriladi, bu ularning dizayniga alohida talablar qo'yadi va yangi materiallardan foydalanishni taqozo qiladi. Shuningdek, aylanma yoqilg'idan foydalangan holda samolyot ramkasi uchun sovutish tizimidan foydalanilgani xabar qilingan.
Namoyishchi samolyot ikki kishilik kokpitli katta o'lchamli shpindel shaklidagi korpusini oldi. Markaziy bo'linmalarda uskunalar va yonilg'i baklari mavjud. Quyruqda uchta General Electric J85-15 turbojet dvigatellari joylashgan. Ikkita dvigatel old naychalarda joylashgan bo'lib, old paqirli havo qabul qiladi. Uchinchisi, ular orasida, korpusda joylashgan; uning havo qabul qilish, keel oldida ko'tariladi. Barcha qabul qilishlar sozlanishi.
XB-1 fuselage dumi bilan o'ralgan, old tomoni yumaloq bo'lgan ingichka delta qanotini oldi. Mexanizatsiya qanotning orqasida joylashgan. Asosiy boshqaruv organlari - liftlar. Markaziy dvigatel tepasida rul bilan o'ralgan poshnali.
Har xil rejimda parametrlarni o'zgartirish imkoniyati, zamonaviy elektr stantsiyasi va boshqa chora -tadbirlar bilan takomillashtirilgan aerodinamika tufayli shovqin kamayadi. Hisob-kitoblarga ko'ra, XB-1 seriyali Concorde ATP-dan 30 barobar jimroq bo'lishi kerak. Bundan tashqari, tovushdan yuqori zarba to'lqini zaiflashishi va atrof -muhitga salbiy ta'sir kamayishi kutilmoqda.
Samolyot zamonaviy navigatsiya uskunalari va boshqaruv tizimlarini oladi. Aviyonikani ishlab chiqishda ATPning o'ziga xos xususiyatlari hisobga olingan. Xususan, qo'nish vaqtida ko'rishning cheklanishi muammosi mashinaning burun qismidagi videokameralar yordamida hal qilindi.
Samolyot prototipining uzunligi 21 m, qanotlari 5, 2 m va uchish og'irligi 6, 1 tonnani tashkil etadi, u maksimal tezlikni M = 2, 2 gacha, va taxminiy tezlikni ishlab chiqishi kerak. uchish masofasi kamida 1860 km. Shuningdek, XB-1 yordamida iqtisodiy xarakterdagi ba'zi afzalliklarni namoyish etish rejalashtirilgan.
Aviatsiyaning kelajagi
Bir qator kechiktirishlardan so'ng, XB -1 Baby Boom birinchi parvozi 2021 yilga rejalashtirilgan. Bunday rejalar bajarilishi ehtimoli katta - tayyor mashinaning mavjudligi rag'batlantiradi. Keyingi bir necha yil mobaynida texnologiya namoyishchisi sinovdan o'tkaziladi va to'g'ri echim ekanligi isbotlanadi.
XB-1 sinov natijalariga asoslanib, Boom Overture haqiqiy ATP loyihasi bo'yicha ishlar davom etadi. Bu uzunligi 50 m dan oshadigan, 18 ta qanotli va uchish og'irligi kamida 75 tonna bo'lgan avtomobil bo'ladi. U 45-55 yo'lovchiga mo'ljallangan, bir necha sinflarga bo'lingan salonni oladi. Tezlik xususiyatlariga ko'ra, Overture Baby Boom -ga mos kelishi kerak, maksimal parvoz diapazoni 8, 3 ming km gacha oshiriladi. Ishlab chiqariladigan samolyotning taxminiy qiymati kabina uskunalarini hisobga olmaganda 200 million dollarni tashkil qiladi.
Ishlab chiquvchi kompaniyaning fikricha, istiqbolli ATP Overture tijorat havo transportida o'z o'rnini topa oladi va bozorga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Uning hisob -kitoblariga ko'ra, bunday samolyot butun dunyo bo'ylab 500 ta marshrutga xizmat qila oladi va ularda qulay iqtisodiy xususiyatlarni ko'rsatishga qodir. Ushbu chiziqlar ustida ishlash uchun sizga taxminan. 2 mingta samolyot, bu juda katta bozorni yaratadi.
Parvozning yuqori tezligi aniq afzalliklarga ega bo'ladi. Londondan Nyu -Yorkka parvoz 3 soat 15 daqiqa davom etadi va San -Frantsiskodan Tokioga 5 soat 30 daqiqada etkazib berishga va'da berishadi. Atlantika okeani bo'ylab parvozning narxini 2-2,5 ming dollargacha oshirish mumkin, bu biznes-klass chiptasi narxiga teng va ilgari Concorde reysidan bir necha baravar arzon (inflyatsiyani hisobga olgan holda).
Biroq, ob'ektiv cheklovlar saqlanib qolmoqda. Shunday qilib, aholi yashaydigan joylarda ovozdan yuqori tezlikda uchish mumkin bo'lmaydi - bunday ustunliklarni faqat okeanlar yoki quruqlikdagi erlarsiz amalga oshirish mumkin. Bundan tashqari, yangi samolyotni ishlatish uchun aniq infratuzilma elementlari talab qilinadi.
Oldindan buyurtmalar
E'lon qilingan iqtisodiy xususiyatlar allaqachon mijozlar e'tiborini tortdi. 2016 yilda, birinchi e'lon qilinganidan deyarli darhol, Virgin Group Boom samolyotlarini ishlab chiqarishga sarmoya kiritishga rozi bo'ldi va 10 dona variantni joylashtirdi. Uvertura. 2017 yilda Japan Airlines va nomi oshkor qilinmagan Yevropa aviakompaniyasi bilan dastlabki kelishuvlar paydo bo'ldi.
Boom Technology hozirda turli mamlakatlarning beshta aviakompaniyasi bilan shartnoma tuzgan. Agar ular haqiqiy shartnomalarga aylantirilsa, 76 ta samolyot ishga tushadi. JAL Boom Overture -ning eng yirik operatoriga aylanishi mumkin - kamida 20 dona.
Shunisi e'tiborga loyiqki, 76 ta samolyotga dastlabki buyurtmalar nafaqat to'la-to'kis ATP ishlab chiqish tugagunga qadar, balki texnologiya namoyishchisini sinovdan o'tkazishdan oldin ham qabul qilingan. Balki, yangi XB-1 Baby Boom sinovlardan o'tib, turli yutuqlarni namoyish etar ekan, yangi mijozlar e'tiboriga tushishi mumkin.
Muvaffaqiyatni kutish
Bugungi kunga kelib, Boom Technology va unga aloqador korxonalar ishlarning muhim qismini yakunladilar, natijada hozirda texnologiyalarni amaliy sinovdan o'tkazish uchun samolyot prototipi yaratildi. Uning sinovlari bir necha yil davom etishi mumkin va natijada yo'lovchilarning to'liq huquqli laynerining dizayni boshlanadi. Eng optimistik hisob-kitoblarga ko'ra, Boom Overture mashinalarining ishlab chiqarilishi 2028-30 yillarda xizmatga kiradi.
Bir qator taniqli va yangi echimlar, komponentlar va texnologiyalar tufayli istiqbolli tez ovozli yo'lovchi samolyoti yaxshi texnik va ekspluatatsion xususiyatlarga ega bo'lishi kerak. Loyihaning aynan shu xususiyatlari potentsial xaridorlarni o'ziga jalb qiladi va allaqachon o'nlab mashinalarga oldindan buyurtma berishga sabab bo'lgan.
Bunday kelishuvlarning keyingi taqdiri to'g'ridan-to'g'ri XB-1 Baby Boom eksperimental sinovlarining o'tkazilishiga bog'liq. Bu samolyot tovushdan tez yo'lovchi aviatsiyasining haqiqiy tiklanishiga poydevor qo'yishi mumkin. Biroq, salbiy stsenariy ehtimoli kam emas. Boom Technology bilan bir qatorda, taniqli sanoat rahbarlari PCA mavzusi ustida ishlamoqdalar va hozircha ular munosib va tijorat nuqtai nazaridan misol keltira olishmadi.
