Ehtimol, agar kimdir Ikkinchi Jahon urushi paytida Germaniyada "Nemislar uchun qaysi samolyot eng yomon ko'riladi" mavzusida so'rov o'tkazsa, bizning bugungi qahramonimiz mukofotlardan biriga ega bo'lardi.
Agar amerikaliklar asosan kunduzi uchishgan bo'lsa, u holda ingliz uchuvchilari kunduzi ham, kechasi ham bombardimon qilishgan. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, Lankaster 1942 yildan 1945 yilgacha 155 mingdan ortiq parvoz qilgan va nemislarga 600 ming tonnadan ortiq bomba tashlagan.
Lancasters qirollik havo kuchlari bombardimonchilar qo'mondonligining og'ir vaznli vakillari edi. Aynan ular muhandis Uollesning aql-idrokini yaratdilar: 10 tonnalik "Katta Dubulg'a" turkumiga chuqur kirib boruvchi seysmik bomba va ularning o'tmishdoshlari, 5,5 tonnalik Tellboy bomba (salom, Tirpitz!), Shuningdek, to'g'onlarni yo'q qilish uchun sakraydigan bombalar…
Lankaster muvaffaqiyatli ishlatilgan, ammo intensivroq: 7300 ta bombardimonchi samolyotdan 3345 tasi (ya'ni, yarmi) jangovar missiyalarda yo'qolgan. Lankaster g'alabalari ro'yxati juda uzun.
Umuman olganda, bu samolyotni ishonch bilan Qirollik havo kuchlarining eng samarali bombardimonchisi deb atash mumkin. Va bu, urush uch oy davom etayotganiga qaramay, Avro muhandislari ishlab chiqish uchun chizilgan taxtalarda o'tirishardi.
Ikkita yomon o'rdakdan ikkita boyo'g'li
Umuman olganda, "Lankaster" - bu qandaydir noto'g'ri munosabatda bo'lgan bola. Juda o'rtacha bombardimonchi samolyotining o'zgarishi. Ammo shunday bo'ladiki, ikkita xunuk o'rdak ikkiga aylandi … (albatta, oqqush emas), aksincha, boyo'g'li.
Biroq, tartibda boraylik.
Birinchidan, ish bor edi. Ish ikkita dvigatelli o'rta bombardimonchi samolyotlar edi: "Avro-679" va "Handley-Page" HP.56. Ehtimol, bu samolyotlar Britaniya harbiy -havo kuchlari tarixining yangi sahifalariga aylanadi, lekin afsus. Rolls-Royce "Vulture" dvigateli dizaynerlarning barcha harakatlarini bekor qildi. Dvigatel (yumshoq qilib aytganda) muvaffaqiyatsiz tugadi. 1780 ot kuchiga ega bilan. dvigatelning ishonchsizligi tufayli nolga tushirildi. Va nihoyat, 1940 yilda Rolls Roys bu ishni davom ettirishdan bosh tortdi.
U bilan qandaydir tarzda uchishga harakat qilgan yagona samolyot 209 dona ishlab chiqarilgan Avro "Manchester" edi.
Buyurtma "Qayta!"
Shuning uchun, hikoyaning davomi "Qayta tuzish!"
"Handley-Page" kompaniyasi darhol buqani shoxidan olishga qaror qildi. Va ikkita "Walcher" o'rniga ular to'rtta "Merlin" qo'yishga qaror qilishdi. Galifax og'ir bombardimonchi shunday paydo bo'ldi, biz bu haqda biroz keyinroq gaplashamiz.
Ammo Avroda ham ahmoqlar yo'q edi. Shuning uchun ular darhol dvigatelni almashtirish g'oyasini qabul qilishdi. Bu darhol sodir bo'lmadi. Birinchidan, Avro bosh dizayneri Chadvik boshchiligidagi muhandislar Valcherni Napier Saber yoki Bristol Centauri bilan almashtirishga harakat qilishdi. Ammo keyin, 1939 yilda ular Handley Page muhandislari bilan bir xil xulosaga kelishdi: to'rtta Merlin aynan shunday edi.
Elektr stantsiyasini almashtirish oddiy ish bo'lib chiqdi. "Manchester" fyuzelyaji o'zgarishsiz qoldi. Quyruq qismi ham, markaziy qanot qismi ham o'zgarishsiz qoldi. Tabiiyki, "Merlin" ostidagi nassellarni qayta tuzish. Ammo uchinchi va to'rtinchi dvigatellar uchun yangi tashqi qanot qismlari ishlab chiqilgan. Yana ikkita dvigatel nasselini tashish uchun kattalashtirilgan va mustahkamlangan.
Avro konstruktorlik byurosi to'rt dvigatelli bombardimonchi 4,448 kg og'irlikdagi yuk tashishni 1610 km masofada yoki 3632 kg yukni 2574 km masofada 400 km / soat tezlikda ko'tarishga qodirligini hisoblab chiqdi. 306 km / soat tejamkorroq kruiz tezligida, masofa mos ravishda 2172 va 3,218 km ga oshdi.
Lankaster I / P1
1939 yil uchun - munosib raqamlardan ko'proq. Loyiha Manchesterga qaraganda umidli bo'lib chiqdi. Garchi bu avvalgidan ko'ra ko'proq qayta ishlashni talab qilsa -da. To'rt dvigatelli "Manchester" hali ham boshqa samolyot va boshqa nomni talab qiladi, degan fikr bor edi. Bundan tashqari, "Manchester" ning birinchi partiyasi hech bo'lmaganda, lekin "Avro" va "Vikers" kuchlari tomonidan yig'ilgan.
Shunday qilib, bu o'zgarishlarni tartibga solish uchun 1940 yilda I / P1 "Lancaster" yangi texnik vazifasi tuzildi. Unda raqamlar bor edi: soatiga 402 km tezlik 4575 m balandlikda, 3,215 km masofada 3,405 kg bomba yuklangan. Maksimal masofa 4827 km bo'lishi kerak.
Bomba joyi ("Manchester" da keng) saqlanib qolgan. Samolyot har xil yuklarni ko'tarishi kerak edi: bitta 1816 kg va 227 kg og'irlikdagi oltita bomba, 681 kg og'irlikdagi oltita yoki 908 kg, oltita, 114 kg va 14 tagacha kichikroq bomba.
Lankaster prototiplari 1940 yil iyun oyida buyurtma qilingan. Samolyot birinchi parvozini 1941 yil 9 yanvarda amalga oshirdi. Bu tezlik aynan ikkita mashinaning birlashishi bilan bog'liq. Aslida, ular tuzilish jihatidan juda o'xshash edi. Lankasterning katta qanoti bor edi. Bundan tashqari, dumining uzunligi biroz ko'tarilib, 10 m gacha ko'tarildi.
Mudofaa qurollari "Manchester" dan to'liq qarzga olingan: burnida ikkita pulemyotli FN5 minorasi, dumida to'rtta pulemyotli FN20, pastki qismida ikkita pulemyotli FN64 va yuqori qismida ikkita pulemyot. Pulemyotlar 7, 69 mm kalibrli Brauningdan edi.
Sinovlar shuni ko'rsatdiki, Lankaster juda yaxshi ko'rsatkichlarga ega. Aviatsiya vazirligi Manchester ishlab chiqarishni to'xtatish to'g'risida buyruq chiqardi. Barcha rejalarda o'z o'rnini egallagan Lankasterning chiqarilishini tezlashtirish uchun.
Va "Manchester" ning chiqarilishi to'xtatildi, hatto birinchi shartnomalarni ham bajarmadi.
Birinchi ishlab chiqarish Lancaster 1941 yil 31 oktyabrda, ish boshlanganidan ikki yil o'tmay uchdi. Yil oxirigacha yana o'nlab samolyotlar parvozga tayyor edi.
Avro firmasi 1941 yil 6 -iyunda Lankasterga rasmiy buyurtma oldi. U 454 samolyotni o'z ichiga oldi va 1940 yil yanvar oyida 450 ta Manchesters buyurtmasini almashtirdi.
Samolyot yig'ila boshlagach, buyurtmalar kela boshladi.
Innovatsiyalar
Lancasterni ishlab chiqarish unchalik qiyin emas edi. Va bu ko'plab fabrikalarni jalb qilishga imkon berdi. Strukturaviy ravishda, samolyot subpudratchilar tomonidan buyurtma berilishi mumkin bo'lgan 36 ta katta bo'linmalarga bo'lingan.
Urush davom etar ekan, ular ayniqsa yangilik kiritmaslikka qaror qilishdi. Dizaynda qo'llanilgan yagona yangilik-bu qo'nish mexanizmining tortish mexanizmlaridagi engil qotishma quyma agregatlari. Qoplama tishli ustunlari burilish bilan orqaga tortildi va qopqoq bilan yopildi. Ular dumaloq g'ildirakni parvoz paytida olib tashlamaslikka qaror qilishdi, ular tortishishdagi yo'qotishlar og'irligi pastligi va tortib olinadigan tizimni boshqarish uchun gidravlik liniyalarning yo'qligi bilan qoplandi, deb hisoblashdi.
Jangdan foydalanish sinovlar bilan birlashtirildi. Bu 1941 yil 3 -martda, 4 ta Lankaster kemasi Friz orollariga minalar qo'yganida sodir bo'lgan. 10 mart kuni 2 ta samolyot Germaniya hududida bomba hujumida qatnashdi. To'g'ri, ular qayerga uchishgani va qanday natijalar haqida aniq ma'lumotlar saqlanmagan.
Hammasi bo'lib, sinovlar doirasida 50 dan ortiq navbati amalga oshirildi. Yo'qotishlar bitta qanot uchlari vayron bo'lgani sababli majburiy qo'nish paytida qulab tushdi.
Qanotning modifikatsiyasi
O'sha paytda etkazib berilgan barcha Lancasterlar qanotlarni qayta ko'rib chiqishdi. Va shu bilan birga, ular ulardan foydalana olmagan, lekin qarshilik ko'rsatgan pastki minoralarni (xayriyatki, texnik jihatdan ta'minlangan) demontaj qila boshladilar.
Yana bir reviziya amalga oshirildi: g'azabga kelgan o'q otuvchilarni samolyotlarini elakka aylantirishga to'sqinlik qiladigan yuqori minoradagi cheklovchi halqa. Pretsedentlar bor edi. Tanklar hajmi ham oshirildi, endi yonilg'i ta'minoti 9 792 litrni tashkil etdi.
Biz bomba bo'lagi lyuklarining shaklini biroz o'zgartirdik, bu esa uni yanada kattaroq qilib qo'ydi. Va endi unga og'irligi 3,632 kg va hatto 5448 kg bo'lgan bombalarni osib qo'yish mumkin edi.
Oxir -oqibat biz bron qilish to'g'risida qaror qabul qildik. Bu olijanob vazifaning bir qismi strukturaning o'ziga ishonib topshirildi, bo'linmalar va quvvat qismlarining qalinligi 8 mm gacha oshdi. Va, masalan, minora ishlab chiqarish paytida zirhli edi. Zirhli plitalar ekipaj a'zolarini o'z joylarida himoya qilish uchun keng ishlatilgan.
Ekipajda birinchi uchuvchi-qo'mondon, ikkinchi uchuvchi, navigator-kuzatuvchi-bombardimonchi, ikkita to'pchi-radio operatori va ikkita oddiy o'q otuvchi bor edi. Hammasi bo'lib etti kishi.
Qiziqarli nuqta. "Lankaster" og'ir bombardimonchi uchun juda yaxshi miqdorda qurilgan (taqqoslash uchun - SSSR 79 Pe -8 ni o'zlashtirgan). Ammo ketma -ket to'rtta variant bor edi. Bu shuni anglatadiki, hamma narsa avvalgidek rejalashtirilgan edi. Bu rivojlanish bosqichida. Shunday qilib, keyingi o'zgartirishlar va o'zgartirishlar kerak emas edi.
Dvigatellar
Albatta, dvigatel kalit edi. "Merlin" odatda ikki mamlakat aviatsiyasining qutqaruvchisiga aylandi. Birinchisi, 1280 ot kuchiga ega 20-seriyali "Merlin" edi. bilan. uchish paytida 0,84 kg / sm 2 va maksimal quvvati 1480 litr. bilan. Bu dvigatellar yordamida Lankaster maksimal tezligi 462 km / soat 3505 m balandlikda 27 tonna uchish og'irligiga ega edi.
Ishchi shipi 7500 m va masofasi 2670 km, bomba yuki 6 356 kg. Bunday parametrlarga ega tezlik soatiga 388 km gacha kamaydi, bu tungi reydlar paytida muhim emas edi.
Keyingi rivojlanish - "Merlin" 22 -seriya. Dvigatel quvvati 0,98 kg / kv ga ko'tarildi. sm, bu dvigatel quvvatini 1560 litrgacha oshirish imkonini berdi. bilan. Samolyotning uchish og'irligini taxminan bir tonnaga oshirish mumkin bo'ldi. Maksimal tezlik soatiga 434 km ga ko'tarildi, masofa 6356 kg dan 3950 km.
Va dvigatelni oxirgi almashtirish - "Merlin" 24 seriyali. Bu dvigatellar "Lancaster" ning keyingi nashrlarida, 1945 yilda o'rnatilgan. 24-seriyali "Merlins" 1, 27 kg / sm 2, ko'tarilish quvvati 1620 litr edi. sek., uchish og'irligi 30 872 kg yoki ortiqcha yukda, qisqa masofalar uchun - 32 688 kg.
Butun Britaniya tomonidan qurilgan
Lankaster butun Britaniyada qurilgan.
Samolyot ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan "Lancaster Group" ishlab chiqarish kompaniyasi tuzildi.
Bomba portlashlari to'g'ridan-to'g'ri Avro (Manchester, Vudford va Yedon shaharlarida), Metropolitan Vikers (Manchester), Vikers-Armstrong (Chester va Qasr Bromvich), Armstrong-Uitvort (Koventri va Rigbi), Ostin Motors (Birmingem) shaharlarida amalga oshirilgan.
Merlin hamma uchun ham etarli emas
Bir paytlar ingliz samolyotlarini ishlab chiqaruvchilari hamma uchun Merlinlar etarli bo'lmaydi deb qo'rqishgan. Va "Merlin" ni "Bristol" kompaniyasidan "Gerkules" ga almashtirish varianti bor edi. O'sha "Armstrong-Whitworth" Baginton shahrida bu samolyotlarni 300 dona partiyada qurgan. "Gerkules" VI 1725 litr ishlab chiqargan. bilan, lekin parvoz xususiyatlari bir xil bo'lib qoldi. Shuning uchun, "Merlins" ning chiqarilishi bilan bog'liq vaziyat barqarorlashganda, "Gerkules" tark etildi.
Shunday qilib, 1942 yil martdan urush tugagunga qadar Lankaster qirollik havo kuchlarining asosiy og'ir bombardimonchisiga aylandi. Xizmatga oldinroq kirgan Halifax asta -sekin o'z o'rnini yo'qotdi.
Va bir yil o'tgach, 6 martda, aniqrog'i 5 dan 6 gacha kechasi, Lankasterning asosiy jangi - Ruhr jangi boshlandi. Germaniyaning asosiy sanoat markazi - Essen, Duysburg, Dyusseldorf, Dortmund va Boxum shaharlariga reydlar. Berlin, Myunxen, Shtutgart, Nyurnberg va Gamburgga ham e'tibor qaratildi.
Bu asosan tungi reydlar edi, chunki inglizlarning tegishli masofaga hamrohlik qiladigan jangchilari yo'q edi. Ammo Luftvaf o'z o'rnini yo'qotganda, inglizlar kunduzi reydlar boshladi. Ammo hech kim tungi reydlarni bekor qilmadi va Germaniya aholisi juda yoqimsiz vaqtni kutishdi, bunda havo hujumidan mudofaa sirenalari pichirlashi kunduzi ham, kechasi ham eshitildi.
"Lankaster" Kiel, Kyoln, Gamburgdagi "1000 bombardimonchi reyd" kabi operatsiyalarda ham qatnashgan. Ammo bu reydlarning haqiqiy foydalari etarli bo'lmaganligi sababli, Lankasterlar ular bilan vaqti -vaqti bilan va oz sonda bog'langan.
12 ta samolyotning Augsburgdagi MAN zavodiga qilingan targ'ibot hujumi kabi, Lancasters kunduzi va yaqin tarkibda hujum qilganida. Ajablanarli joyi yo'q, 12 ta mashinadan 7 tasi urib tushirilgan. Ammo bu muvaffaqiyatsizlikka uchragan bo'lsa ham, bombardimonchilar qo'mondonligi imkoniyatlarining juda muhim namoyishi edi.
Agar operatsiyalar shov -shuvni hisobga olmagan holda rejalashtirilgan bo'lsa, unda ular odatda muvaffaqiyatli yakunlanadi. Lankaster aktivlari Frantsiyaning Kreuzo shahridagi Shnayderning qurol -yarog 'zavodlariga muvaffaqiyatli bostirib kirdi. 93 samolyotdan faqat bittasi yo'qoldi, zavodlar esa katta zarar ko'rdi.
1943 yil oxirida "Lankaster" da inglizlar birinchi marta ko'rsatma berish va bombardimon qilish uchun radarlardan foydalanishgan. N2S radar yordamida "Lankaster" Alp tog'larini bosib o'tib, Genuya va Turinga uchdi. Qayerda ular 1 816 kg va 3 632 kg og'ir bomba bilan nishonlarda ishlagan. Radar orqa korpusining pastki qismidagi shaffof panjara ostiga qo'yilgan.
Dumbasters
Ammo texnika va taktika jihatidan eng hayajonli operatsiya, albatta, Lankaster G'arbiy Germaniyadagi to'g'onlarga qilingan hujumlar edi. 1943 yil 16-maydan 17-mayga o'tar kechasi Mone, Eder, Sorpe, Ennepe, Lister va Shvelme to'g'onlarini yo'q qilish uchun o'tkazilgan "Apkeep" operatsiyasi.
Maxsus qurollar ishlab chiqilgan, muhandis Uollesning sakrash bombalari, diametri 127 sm, uzunligi 152 sm va og'irligi 4196 kg bo'lgan silindrsimon bombalar, ulardan 2.994 kg RDX portlovchi moddalari.
Ushbu bombalar yordamida Rur korxonalariga energiya beradigan to'g'onlarni yo'q qilish rejalashtirilgan edi.
Fikr qiziq edi. Silindrsimon bomba tushirishdan oldin burilmagan, tushgan, suv yuzasiga sakragan va to'g'onga suyanib cho'kib ketgan. Va keyin gidrostatik sug'urta 9 metr chuqurlikda ishga tushdi va portlash sodir bo'ldi.
Bomba samolyot bo'ylab V shaklidagi ikkita ramka orasiga joylashtirilgan. Bu ramkalar uchlaridagi dumaloq disklar bomba uchlaridagi halqali chuqurchalarga ulangan. Disklardan biri bortni tushirishdan oldin aylanish tezligini 500 aylanish tezligiga aylantirib, tushirish mexanizmining gidravlik dvigatelidan yasalgan bilaguzuk bilan boshqarilgan.
Bomba xonasining eshiklari olib tashlandi, chunki bomba bo'linmaga to'g'ri kelmagan. Maxsus diqqatga sazovor joylar o'rnatildi, bu tushish balandligini (taxminan 18 metr) va tushish nishonigacha bo'lgan masofani (350ꟷ400 m) saqlashga imkon berdi.
Shunday qilib, 23 "Lankaster" qayta ishlangan, ular keyinchalik "Dumbasters" laqabini olgan.
15 mayga o'tar kechasi 19 ta samolyot havoga ko'tarildi. Maqsad Monet, Sorpe, Eder va Ennepe to'g'onlari edi. Monet to'g'oniga bomba tashlagan beshta samolyot muvaffaqiyatli bo'ldi. To'g'on vayron bo'lgan. Eder to'g'oni ham vayron bo'lgan. Qolgan ikkita to'g'on tirik qoldi. Va uchgan 19 samolyotdan 8 tasi bazaga qaytmagan.
"Tellboy" bombalari
Lancasters, xuddi o'sha Uolles tomonidan ishlab chiqarilgan, 5448 kg og'irlikdagi Tellboy bomba tashuvchilarining eng qulay tashuvchisi bo'lib chiqdi. O'sha to'g'onni bombardimon qilganlar kattalashtirilgan bomba bo'lagi bilan bu samolyotlar rulida edilar.
"Tellboy" ning birinchi va darhol muvaffaqiyatli ishlatilishi - bu Saumur temir yo'l tunneliga hujum bo'lib, u orqali nemislar Normandiyaga armatura olib kelishdi. 1944 yil 8-iyundan 9-iyunga o'tar kechasi tunnel muvaffaqiyatli bloklandi.
"Tirpitz" ni yiqit
Telboylar bilan 617 eskadronining o'sha yigitlari uzoq vaqt Tirpits jangovar kemasini quvishdi. Umuman olganda, inglizlar urush davomida Tirpitsni o'ldirishga harakat qilishdi. 1942 yil aprelda (jangovar mashg'ulotlarni endigina boshlagan) "Lankaster" 44 va 97 eskadronlari 1816 kg og'irlikdagi bombani "olishga" harakat qilishdi. Lekin bu natija bermadi.
1944 yilda Lankaster 9 va 617 otryadlari Arxangelsk yaqinidagi Yagodnik aerodromidan Alten -Fyordda joylashgan Tirpitsga hujum qilishga urinishdi. Hujum 15 sentyabrda boshlangan. Aftidan, jangovar kemaga nimadir kirgandek. Ammo bu katta zarar keltirmadi. Tirptz cho'kmadi.
1944 yil oktyabr oyida Tirpits Tromsoga ko'chib o'tdi. U erda unga Britaniyadan uchib hujum qilish mumkin edi. "Lankaster" yuqori minoralarini yo'qotdi, 24 -seriyali Merlin dvigatellarini oldi, yonilg'i zaxirasi deyarli 11 tonnagacha oshirildi. Uchish mumkin edi.
Ikkinchi reyd ham muvaffaqiyatsiz tugadi. 32 Tellboyni sarflashdan tashqari.
Shunday qilib (haqiqatan ham, Xudo uchlikni yaxshi ko'radi), 12 -noyabr kuni Lankaster yana 28 Tellboyni tashladi. Va nihoyat ikkita bomba to'g'ri joyga tegdi. Tirpits ag'darilib, urushni tugatdi.9 va 617 -chi eskadronlar, ayniqsa, katta o'q -dorilarni aniq bombardimon qilish bo'yicha mutaxassislar bo'lishdi. Bu ikki otryad urush paytida 90% (854) Tellboy bomba tashlagan.
Katta Dubulg'a
Lancasters 9,888 kg og'irlikdagi "Katta Dubulg'a" turidagi yanada dahshatli bombani tashish uchun jihozlanganida, bu eskadronlardan biri uni ishlatishi tabiiy edi.
"Katta dubulg'a" ning Lankasterdan birinchi haqiqiy tushishi 1944 yil 13 martda poligonda sodir bo'lgan.
Va ertasi kuni, "Tellboy" bilan 14 ta "Lankaster" va "Katta dubulg'a" bilan bitta, Shimoliy Reyn-Vestfaliyadagi Bielefeld viyadukini vayron qildi. Bu urush tugashidan oldin 617 otryadining tashlangan 41 ta "Katta dubulg'a" turidan birinchisi edi. Umuman olganda, viyadukning qiymati yo'q edi, aylanma yo'l uzoq vaqt oldin, inglizlar uni bombardimon qila boshlashi bilan qurilgan. Shunday qilib - siyosiy harakat, boshqa hech narsa emas.
Dizaynga kiritilgan o'zgartirishlar haqida gapirganda, shuni ta'kidlash kerakki, urush oxirigacha deyarli barcha Lankaster kemalari pastki miltig'ini ishlatilmay qolgan. Orqa korpus korpusi sektor mudofaasi bilan yaxshi kurashdi. Ayniqsa, FN20 o'rniga ular 7,69 mmli to'rtta pulemyot o'rniga 12,7 mmli ikkita Browning pulemyotli FN82 ni o'rnatishni boshlaganlarida.
H2S radar bombardimonlari deyarli barcha samolyotlarda edi.
Samolyot faqat bombardimonchi sifatida "kirgani" emas, balki "uchib ketgani" uchun, u boshqa usulda chalg'imasdan shu tarzda ishlatilgan. Lancaster bir muddat qirg'oq qo'mondonligiga o'tkazilgan holatlar bo'lgan, lekin samolyot dengizdagi operatsiyalarda faol qatnashmagan. Ammo urushdan so'ng, "Lankaster" dagi bir nechta eskadronlar qidiruv-qutqaruv samolyotlari va uzoq masofali dengiz razvedkalari sifatida ishlatilgan, xayriyatki, barcha parvoz xususiyatlariga ruxsat berilgan.
Oxirgi jangovar topshiriq
Oxirgi jangovar sorti "Lankaster" 1945 yil 25 aprelda kunduzi qilingan. Bundan tashqari, bu juda katta parvoz edi. Avvaliga 200 ga yaqin samolyot Gitler boshpanasi bo'lgan Berchtesgadenni bombardimon qildi. Kechasi 119 Lankaster Oslofjorddagi suv osti bazasining neft omborlarini bombardimon qildi.
Bundan tashqari, "Lankaster" juda ko'p turlarga ega edi, lekin umuman boshqacha tabiatga ega edi. Gollandiya shaharlari uchun oziq -ovqat bilan 3156 ta reys amalga oshirildi, bu erda aholi o'rtasida muammolar boshlandi. Lankaster Gollandiya shaharlariga 6000 tonnadan ortiq oziq -ovqat etkazib berdi.
Ikkinchi jahon urushining oxirgi vazifasi ingliz harbiy asirlarini nemis lagerlaridan olib chiqish edi. 74 ming kishi Buyuk Britaniyaga ko'chirildi. Lankasterning korpusiga 25 dan ortiq odam kirmaganligini hisobga olsak, ekipajlar qancha ish qilishlari kerakligini hisoblash juda oson. Ammo barcha ingliz askarlari va ofitserlarini uylariga olib ketishdi.
Lankaster dengiz aviatsiyasi
Urushdan keyin "Lankaster" juda tinchlik kasbini egallay boshladi. Dastlab, Lankasterni Tinch okeanida qidiruv -qutqaruv samolyoti sifatida ishlatishga qaror qilindi. U uchun "Uffa-Fox" ochiladigan shishiriladigan qayig'i maxsus ishlab chiqilgan. Aniqrog'i, birinchi modeldagi qayiq Gudson va Uorik uchun, ikkinchi model esa Lankaster uchun mo'ljallangan edi.
Shunday qilib, 120 ta samolyot ASR modifikatsiyasiga aylantirildi.
Yana yuzga yaqin "Lankaster" Atlantika va O'rta er dengizidagi patrul otryadlarida xizmat qilgan GR. Mk. Z skautlariga aylantirildi.
Skaut, shuningdek, ASR sifatida Mk. II yoki Mk. IIa tipidagi qutqaruv qayig'ini olib yurishi mumkin edi. Ammo Lancaster GR. Mk.3 samolyotda ASV III qidiruv radariga ega edi va yuqori minorasi bo'lmagan. Bu razvedka samolyotlaridan biri Sent -Mugandagi Dengiz razvedka maktabida 1956 yil 15 oktyabrgacha xizmat qilgan va Britaniya Harbiy -havo kuchlarining oxirgi Lankasteri bo'lgan.
Urushdan keyingi yana bir variant-Lancaster PR. Mk. I. Bu bomba bo'linmasiga kameralar o'rnatilgan to'liq razvedka samolyoti edi. Va u, o'z navbatida, aerofotografiya uchun ishlatilgan. Aynan mana shu samolyotlar 1946 yildan 1952 yilgacha Afrika xaritalarini keyingi xaritalash uchun suratga olgan.
Lancaster bombardimonchi sifatida 1950 yil martigacha xizmatda bo'lgan. Va keyin uning o'rniga Linkoln yollandi. Ammo ma'lum miqdordagi Lancasterlar ma'lum operatsiyalar uchun moslashtirilgan. Ularning soni ikki yuzdan oshishi taxmin qilinayotgan bu samolyotlar ancha uzoq xizmat qilgan.
Oxirgi Lankaster 1964 yil 1 aprelda Qirollik havo kuchlaridan ishdan bo'shatilgan.
Urushdan so'ng, katta miqdordagi samolyotlar transport, qidirish va boshqa modifikatsiyaga aylantirish uchun boshqa mamlakatlarga sotildi. "Lankaster" Argentina, Misr, Frantsiya, Jazoirda xizmat qilgan. Yangi Kaledoniyada frantsuzlar uchun bitta Lankaster 1964 yilgacha qidiruv va qutqaruv vazifasini o'tagan.
Sovet harbiy havo kuchlarida "Lankaster"
Ikki "Lankaster" Sovet harbiy -havo kuchlarida xizmat qilishga muvaffaq bo'ldi.
Tirpitsni qo'lga olish va yo'q qilish uchun Paravan operatsiyasi o'tkazilganda, Britaniya samolyotlari Arxangelsk yaqinidagi Yagodnik aerodromida uzoq vaqt joylashdilar.
SSSRga 38 ta "Lancasters", 2 ta "Liberators" transporti va bitta "Mosquito" skauti uchdi.
Hamma uchib ketmaganiga jirkanch ob -havo sabab bo'lgan. 10 Lancasters Onega, Belomorsk, Kegostrov, Molotov (Severodvinsk) va tundrada favqulodda qo'ndi. Bir mashina shu qadar noqulay joyga tushdiki, parashyutchi-gidni tashlab yuborishga to'g'ri keldi. U ekipajni MBR-2 uchuvchi qayig'i kutayotgan daryoga olib bordi. 7 ta samolyot shikastlangan. Ulardan birini bizning va britaniyalik mutaxassislar ta'mirlashdi.
15 sentyabrda 27 ta Lankaster kemalari, shu jumladan yangilangan kemalar, Tirpitzni bombardimon qilib, Britaniyaga qaytib ketishdi. Jangovar kema suvda qoldi. Inglizlarning yo'qotishlari yo'q edi.
Ammo bizda har xil darajada shikastlangan 6 ta samolyot bor. Shunday qilib, ikkitasini qolganini donor sifatida tiklash mumkin edi. Bu "Lancasters" Kegostrovga olib ketildi, u erda ular Oq dengiz dengiz flotiliyasi ustaxonalarida uchish holatiga keltirildi.
Ish flotilla bosh muhandisi Kiryanov tomonidan nazorat qilingan. Barcha qurol -yarog 'bombardimonlardan olib tashlandi. Orqa minora duralumin plitalar bilan tikilgan. Rang inglizcha bo'lib qoldi, faqat qizil yulduzlar doiralar o'rniga qora chegarali.
Birinchi samolyot I. Mazurukning 2 -alohida havo guruhi negizida tuzilgan 16 -transport eskadroniga kirdi. Otryad transport deb ataldi. Ammo samolyotlar muzni tekshirish, dushman suv osti kemalarini qidirish va patrullik qilish uchun ham uchishgan. V. Evdokimov (navigator V. Andreev) nazorati ostidagi "Lankaster" ham qurolsiz bo'lsa -da, suv osti kemalari va patrullarni qidirish uchun jangovar topshiriqlarda uchgan.
Ammo samolyot eng katta foyda keltirdi, aniqrog'i Shimoliy dengiz yo'lining chekka hududlarida patrullik qilish va chekka hududlarda muz qidirish.
Ikkinchi tiklangan Lankaster Shimoliy flot havo kuchlarining 70 -alohida transport polkida (brigadasida) tugadi. Bu mashinaning qo'mondoni I. Dubenets edi. 1946 yilda 16 -treo tarqatib yuborilgandan so'ng, unga birinchi samolyot qo'shildi.
Birinchi samolyot oxirida harbiy aviatsiya maktabining ko'rgazmasi sifatida Rigaga etib keldi. Va uning keyingi taqdiri noma'lum. Ikkinchi samolyot Moskvadagi Izmailovo aerodromiga qo'nayotganda yo'q qilingan. Ular uni qayta tiklamadilar.
Umuman olganda, butun loyihani baholab shuni aytish kerakki, Lankaster Ikkinchi Jahon Urushining eng muvaffaqiyatli samolyotlaridan biridir.
Shunday qilib, hech qanday kamchiliklar ajablantirmaydi.
LTH Lancaster Mk. III
Qanotlar kengligi, m: 31, 09
Uzunlik, m: 20, 98
Balandligi, m: 6, 19
Qanot maydoni, kv: 120, 80
Og'irligi, kg
- bo'sh samolyotlar: 16 753
Maksimal uchish: 32 688
Dvigatellar: 4 ta Rolls-Royce "Merlin 24" x 1640 ot kuchi bilan.
Maksimal tezlik, km / soat: 462
Kruiz tezligi, km / soat: 350
Amaliy masofa, km: 4 312
Amaliy shift, m: 7 468
Ekipaj, odamlar: 7
Qurollanish:
- burun minorasida 7, 69 mm bo'lgan 2 ta pulemyot
- 2 ta pulemyot 7, 69 mm dorsal minorada
- 4 ta pulemyot 7, 69 mm dumli biriktirgichda.
Bomba yuki:
- 6 350 kg gacha bomba yoki bitta 9 979 kg bomba.
