G'alabalar va mag'lubiyatlar
So'nggi oylar Ozarbayjon va uning turk ittifoqchisi bayrog'i ostida o'tdi. Tog'li Qorabog'dagi uchuvchisiz uchar qurilmalari yuqori samaradorligini yana bir bor isbotlagan isroilliklarning faxrlanishiga hech qanday asos yo'q. Ammo agar yahudiy davlati va Ilhom Aliyev uchun vaziyat juda yaxshi rivojlanayotgan bo'lsa, Turkiya uchun so'nggi yutuqlar "oqqush qo'shig'i" bo'lib chiqishi mumkin.
Bu umuman mamlakat haqida emas, balki uning qurolli kuchlari va Turkiya harbiy-sanoat kompleksining imkoniyatlari haqida. So'nggi paytlarda ularning muammolariga tobora ko'proq e'tibor qaratilmoqda. Hozirgi vaqtda ular Rajab Toyyib Erdog'anning tashqi siyosiy faoliyatiga hech qanday ta'sir ko'rsatmaydi: u avvalgidek milliy manfaatlarini faol (va aksincha agressiv) himoya qiladi. Shubha yo'qki, G'arbdagi mafkuraviy va siyosiy muammolarni hisobga olsak (bu katta ehtimollik bilan faqat o'sadi), hech kim unga qarshi chiqishga jur'at eta olmaydi. Biroq, hozirda, Turkiyada paydo bo'lgan qiyinchiliklar, uning rahbarining harakatlari tufayli, asta -sekin o'zlarini sezishmoqda.
Bayraktarlar oilasining uchuvchisiz uchar qurilmalari
Turk bayraktorlari Armaniston ustidan qozonilgan g'alabaning timsoliga aylandi desak, katta mubolag'a bo'lmaydi. Bu nisbatan oddiy (zamonaviy standartlar bo'yicha) uchuvchisiz uchish apparatlari Sovuq urush davridagi eski sovet tanklari va zenit-raketa tizimlarining haqiqiy "qotillari" bo'lib chiqdi.
Lazer yordamida boshqariladigan UMTAS raketalari va MAM-C va MAM-L tuzatilgan siljish bombalari tufayli qurilma ham statsionar, ham harakatlanuvchi nishonlarga zarba bera oladi. Nishonni yo'q qilish masofasi - sakkiz kilometrgacha - Bayraktar TB2 tankga qarshi qobiliyatiga ega zamonaviy hujum vertolyotlariga yaqinlashtiradi, garchi hozirgacha rotorlar o'z vazifalarini PUA -lardan yaxshiroq bajarayotgan bo'lsa. Hech bo'lmaganda, "olov va unut" tamoyili amalga oshiriladigan AGM-114L Hellfire kabi zamonaviy raketalar mavjud bo'lganda.
Muhimi, loyiha rivojlanmoqda. Yaqinda Bayraktarning yangi versiyasi - TV2S - sun'iy yo'ldosh boshqaruv tizimiga ega fotosuratlar paydo bo'ldi. Yangi versiyada oddiy versiyada bo'lmagan, ko'zni qamashtiradigan "dumba" mavjud. Amaldagi radio boshqaruv tizimi masofaga (taxminan 150 kilometr) sezilarli cheklovlar qo'yadi. TV2S holatida u amalda "cheksiz" bo'lishi mumkin.
Hech qanday muammo yo'qdek tuyuladi va loyihaning kelajagi bulutsiz. Biroq, yaqinda, Strategiya va texnologiyalarni tahlil qilish markazining blogi Turkiyaning uchuvchisiz boshqariladigan dasturining muhim jihati - G'arb texnologiyasiga jiddiy bog'liqligiga e'tibor qaratdi. Ma'lumki, qurilma avstriyalik Rotax 912 dvigateli, shuningdek G'arb elektronikasi bilan jihozlangan. Qorabog'dagi urushda uchuvchisiz uchish apparati ma'lumotlaridan foydalanilganligi sababli Rotax kompaniyasiga tegishli Bombardier Recreational Products dvigatellar etkazib berishni to'xtatganini e'lon qildi.
TAI, Turkiyaning etakchi aerokosmik dvigatel kompaniyasi hozirda Bayraktarga o'rnatilishi mumkin bo'lgan 170 ot kuchiga ega PD-170 ishlab chiqarmoqda. Biroq, bu dvigatel hali ham tajriba bosqichida. Va loyihaning keyingi taqdiri nima bo'lishi noma'lum.
Beshinchi avlod jangchilari
TB2 bilan bog'liq muammolar - Turkiya mudofaa sanoati uchun aysbergning uchi. Eng jiddiy jangchilarning etishmasligi.
Ko'p yillar davomida Turkiya beshinchi avlod F-35 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqish dasturining faol ishtirokchisi bo'lib qoldi. Erdog'an va G'arb o'rtasidagi ziddiyatlar turklarning dasturdan chiqishi haqida gapirishga olib keldi. Avvaliga ular bolalarcha hazil yoki begunoh o'yin sifatida qabul qilindi. Biroq, vaziyat asta -sekin tahdidli xarakterga ega bo'la boshladi va AQShning pozitsiyasi tobora hal qiluvchi bo'la boshladi.
Amerikaliklar Turkiyaning Rossiyadan S-400 zenit-raketa komplekslarini sotib olishini F-35 etkazib berishdan bosh tortishining rasmiy sababi deb atashdi: 2019 yilda yuz qiruvchi sotib olish shartnomasi bekor qilindi. Shu yilning iyul oyida AQSh Harbiy-havo kuchlari Turkiyaga mo'ljallangan sakkizta F-35A samolyotini sotib oldi, bu esa Turkiyaning dasturdagi ishtirokiga amalda nuqta qo'ydi. Hech bo'lmaganda hozircha.
Rasmiy ravishda, Turkiya hali ham 2019 yilda Le-Burjedagi ko'rgazmada bizga ko'rsatilgan milliy qiruvchi TF-X (Turkish Fighter-X) ni ishlab chiqarishda davom etmoqda. Ammo shuni tushunish kerakki, G'arb bilan keskin munosabatlar sharoitida bu hech qaerga olib boradigan yo'l emas. Darhaqiqat, hozir bu loyiha tufayli mamlakat rasmiylari e'tiborini harbiy sanoat kompleksining haqiqiy muammolaridan chalg'itishga harakat qilmoqda.
Shuni ham unutmaslik kerakki, Turkiya hech qachon o'z jangchilarini ishlab chiqarmagan, shuning uchun beshinchi avlod jangchisini ishlab chiqish, G'arb bilan yaxshi aloqada bo'lgan taqdirda ham, juda qiyin vazifa bo'lardi. Boshqa mamlakatlar uchun, KAI KF -X dasturi bilan Janubiy Koreyadan tashqari - to'rtinchi va beshinchi avlodlar orasidagi o'tish davri.
2017 yilda Britaniyaning Rolls-Royce kompaniyasi va Turkiyaning Kale Group kompaniyasi yangi samolyot dvigatelini ishlab chiqish bo'yicha qo'shma korxona shartnomasini imzoladi. O'tgan yili shartnoma muzlatilgan edi. Rasmiy sabab - intellektual mulk huquqlari bilan bog'liq muammolar.
Endi Turkiya Harbiy havo kuchlarining asosini 150 dan ortiq F-16C Block 50 qiruvchi samolyotlari tashkil etadi. Bu samolyotlar tezda eskiradi va agar Turkiya kelajakda ularni almashtirish uchun hal qiluvchi choralar ko'rmasa (biz milliy "beshlik" haqida gapirmayapmiz). "), bu zamonaviy havo kuchlari bo'lmagan holda o'zini topish xavfi.
Hujum vertolyotlari
Bu yil Turkish Aerospace Industries kompaniyasi istiqbolli T629 hujum vertolyoti modelining yopiq taqdimotini o'tkazdi. U Agusta A129 Mangusta -ga asoslangan T129 nuri va umidli ATAK 2 vertolyoti - Apache -ning shartli analogi o'rtasida joy egallashi kerak.
Ishlarning hozirgi holati tufayli yangi mahsulotning istiqbollari nihoyatda noaniq. Hatto qabul qilingan T129-lar ham amerikaliklarga bog'liq: ular Amerika Honeywell va Rolls-Royce qo'shma korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan CTS-800A dvigatellaridan foydalanadilar. Avvalroq, amerikaliklar CTS-800A-ni boshqa mamlakatlarga qayta eksport qilishni taqiqlagan, bu T129 eksport imkoniyatlariga chek qo'ygan.
Shu bilan birga, turklar yuqorida aytilgan ATAK 2 ustida ishlarni faol davom ettirmoqdalar. Uning og'irligi taxminan 10 tonnani tashkil etishi va tandemli ekipajli kabin bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Ular Turkiyaning Tusas Engine Industries (TEI) General Electric bilan birgalikda yaratayotgan dvigatel sifatida istiqbolli TS1400 dan foydalanmoqchi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, mahsulotning murakkabligi sinovlarni hech bo'lmaganda juda uzoq davom ettiradi. ATAK 2 ning birinchi parvozi, yuqorida aytib o'tilganidek, 2024 yilda amalga oshirilishi kerak. Katta ehtimol bilan u qayta rejalashtiriladi.
Yaqin kelajakda Turkiya qurolli kuchlari ilgari qurilgan ellik T129 bilan kifoyalanishi kerak. Bu mashinalarni hali axloqiy eskirgan deb atash mumkin emas, lekin ular tezda eskiradi va bu bosqichda ularga haqiqiy alternativa yo'q.
Umuman olganda, Turkiya mudofaa-sanoat majmuasi, aniq mahalliy yutuqlarga qaramay, amalda yakkalanib qoldi. Bu birinchi navbatda jangchilar va samolyotlarga tegishli.
Bu tashqi siyosat ambitsiyalari uchun to'lanadigan narx.
