Norvegiya Harbiy -dengiz kuchlari qirg'oq qo'riqlash flotini qisman yangilash dasturini amalga oshirmoqda. Yaqin yillarda ma'naviy va jismonan eskirgan Nordkapp toifasidagi patrul kemalarini ishga tushirish rejalashtirilgan. Ularning o'rniga zamonaviy "6615" loyihasi ishlab chiqilgan va qurilishga olib kelingan. Bu turdagi etakchi kema yaqinda qurib bitkazishga topshirildi va u kelasi yili xizmatga kirishi mumkin.
O'zgartirish muammosi
Hozirgi vaqtda Norvegiya harbiy -dengiz kuchlarining SOBR (Kystvakten) tarkibida o'nga yaqin turli toifadagi kema va qayiqlar mavjud. Bu vimpellarning deyarli barchasi 2000 -yillarning boshlarida yoki undan keyin xizmat qila boshladi. Faqat 1980-82 yillarda etkazib berilgan uchta Nordkapp sinfidagi patrul katerlari bundan mustasno. Ilgari ular bir necha bor modernizatsiya qilingan, biroq bu kemalarni yangilariga almashtirish masalasi uzoq vaqtdan beri ko'rib chiqilgan.
O'ninchi yillarning boshlarida Dengiz kuchlari SOBRni yangilashning dastlabki rejasini ishlab chiqdi. Bu 2020 yilga qadar bir xil miqdordagi yangi qurilgan kemalarni olish bilan uchta "Nordkapp" ni xizmatdan olib qo'yishni nazarda tutgan. Bir vaqtning o'zida ikkita turdagi patrul katerlarini ishlab chiqish va qurish taklif qilindi - bittasi yangi "6615" loyihasi bo'yicha va ikkita pr. "3049".
6615 loyihasi bo'yicha taklif parlament tomonidan ma'qullangan va ish davom etgan. Harbiy-dengiz floti kelajakdagi "6615" uchun taktik va texnik talablarni ishlab chiqdi va 2013-14 yillarda. LMG Marin AS bunday kema loyihasini taqdim etdi. Keyinchalik loyiha yakunlandi va takomillashtirildi, lekin uning asosiy qoidalari o'zgarishsiz qoldi.
Dastlabki rejalarga ko'ra, 2014-15 yillarda. Dengiz kuchlari qo'riqchisi pudratchi topishi va bo'lajak patrul qurilishi uchun shartnoma imzolashi kerak edi. Ammo iqtisodiy va tashkiliy sabablarga ko'ra dastur kechiktirildi. Bundan tashqari, 2016 yilda bu omillar rejalarni qayta ko'rib chiqishga olib keldi. 3049 loyihasidan voz kechishga qaror qilindi, lekin uchta Nordkappsni almashtirish uchun bir vaqtning o'zida uchta 6615 kemaga buyurtma bering.
Qurilish arafasida
2016 yilgi rejalarda Norvegiya sanoati kuchlari tomonidan kemalar qurilishi ko'zda tutilgan. Xorijiy korxonalar faqat komponentlar etkazib beruvchisi sifatida jalb qilinishi kerak. Yaqin kelajakda ular tanlov o'tkazib, bosh ijrochini tanlashmoqchi edi. Shu sababli, shuningdek, o'z vaqtida va to'liq moliyalashtirilganligi sababli, etakchi kema qurilishini 2017-18 yildan kechiktirmay boshlash rejalashtirilgan edi.
2016 yil dekabr oyida BOKHR tanlovga arizalarni qabul qila boshladi. Norvegiyadagi oltita yirik kemasozlik zavodlarining hammasi qatnashishi kutilgan edi, lekin faqat uchtasi dasturga qiziqish bildirgan. 2017 yil oktyabr oyida Mudofaa vazirligi g'olibni e'lon qildi; bu Vard Group AS Langsten kompaniyasi edi, u dengiz floti va Guardian bilan hamkorlikda katta tajribaga ega edi.
Ta'kidlash joizki, g'olibni tanlash sezilarli darajada kechiktirildi. Gap shundaki, tuzatilgan kema qurish rejalari yana barcha hokimiyatlar orqali amalga oshirilishi kerak edi. Shu bilan birga, dastur tanqidlarga uchradi. So'nggi 5-6 yil mobaynida BOHR va LMG Marin AS loyihasi talablari eskirgan va ularni qayta ko'rib chiqish zarurligi ta'kidlangan. Shunga qaramay, ular himoya qilindi va dastur jiddiy o'zgarishsiz davom etdi.
6615 patrul kemalarini qurish bo'yicha shartnoma faqat 2018 yilning iyun oyida imzolangan. 5 milliard NOKdan ziyod (taxminan 600 million AQSh dollari) qiymatidagi kelishuv 2021-24 yillarda etkazib beriladigan uchta kemani qurishni nazarda tutadi. to'rtinchi bino uchun variant bilan.
Norvegiya kemasozlik zavodining imkoniyatlari cheklanganligi sababli qurilishga o'ziga xos yondashuv ishlatilgan. Shunday qilib, Ruminiyaning Vard Tulcea zavodi kemalar uchun korpus qurilishi uchun javobgardir. Keyin tayyor mahsulotlarni Vard Group AS Langsten kompaniyasiga topshirish, barcha kerakli uskunalarni bajarish va o'rnatish uchun taklif qilinadi.
Yangi turdagi kemalarga Norvegiyaga tegishli orollar nomi berilgan. Etakchi KV Yan Mayen deb nomlangan; hozirda umuman "6615" loyihasi deb ataladi. Ikkinchisi KV Byornoya (Byornoya - Ayiq oroli), uchinchisi KV Xopen (Xopen oroli - Umid) deb nomlanadi.
Texnik xususiyatlari
Yan Mayen loyihasi hozirgi ko'rinishida keng ko'lamli jangovar va yordamchi vazifalarni hal qila oladigan muzli ko'p maqsadli patrul kemasini qurishni taklif qiladi. Bunday kemaning to'liq sig'imi 9,6 ming tonnani tashkil qiladi. Uzunligi - 136 m, kengligi - 21,4 m. Draft - 6, 2 m. Ekipaj tarkibiga taxminan. 100 kishi Avtonomiya - 8 hafta.
Kema qalinligi 1 m gacha bo'lgan muzda ishlash uchun mustahkamlangan an'anaviy konturlarning korpusini oladi, ekipaj va bo'linmalarni Arktikaning og'ir sharoitlaridan himoya qilish uchun mustahkam poydevorli ko'p qavatli yuqori konstruktsiya ishlatiladi. Yuqori qurilishning orqa qismida vertolyot angari bor; uning orqasida uchish platformasi joylashgan. Sayt orqasida yuk tashish uchun kemaning bir qismi ajratilgan va u erda kran ham joylashgan. Kemaning tashqi yuzalarining bir qismi isitish tizimi bilan jihozlangan.
Dizel-elektr magistral elektr stantsiyasi ishlatiladi. Harakat ikkita vintli dvigatel va ikkita vint yordamida amalga oshiriladi. Kamonda turtki bor, yana ikkitasi orqa tomonda. Bundan tashqari, burun rullari ham mavjud. Dizaynning maksimal tezligi 22 tugunga etadi.
6615 kemasining radioelektron qurollanishi Hensoldt TRS-3D-MSSR-2000-IFF radarini va boshqa chetdan kelgan zamonaviy tizimlarni o'z ichiga oladi. Suv osti ob'ektlarini qidirish uchun Kongsberg SS 1221 sonar majmuasi mavjud.
Qorovul qo'riqchisining jangovar imkoniyatlari cheklangan. Ustki konstruktsiya oldida 57 mm avtomatli Bofors artilleriya tog'i o'rnatilgan. Bundan tashqari, og'ir pulemyotli ikkita Kongsberg Protector RWS masofadan boshqariladigan jangovar modullari mavjud. Loyiha buyurtmachining iltimosiga binoan engil zenit yoki kemalarga qarshi raketa tizimlarini o'rnatishning asosiy imkoniyatlarini nazarda tutadi.
Yan Mayen loyihasining birinchi versiyasi yuqori vertolyotda ikkita vertolyotni qabul qila oladigan keng angarni tashkil qilishni nazarda tutgan. Yakuniy versiya faqat bitta NH-90 vertolyotini yoki shunga o'xshash o'lchamdagi boshqa mashinani olib yurishga imkon beradi. Yuqori strukturaning yon tomonlarida lyuklar bor, ularning orqasida har xil o'lchamdagi uchta qattiq korpusli puflanadigan qayiq tashiladi.
Qurilish ishlari
2020 yilning birinchi oylarida Yan Mayen etakchi kemasini yotqizish Ruminiyaning Vard Tulcea tersanesinde bo'lib o'tdi. So'nggi paytlarda ma'lum bo'lgan voqealar bu qurilishga salbiy ta'sir ko'rsatmadi va rejalashtirilgan barcha ishlar belgilangan jadvaldan jiddiy burilishlarsiz amalga oshirildi. Korpus va ustki tuzilmaning asosiy tuzilmalari ishlab chiqariladi va yig'iladi. Tugallanmagan patrul kemasi ishga tushirildi.
6 avgustda korpusning Norvegiyaga tortilishi boshlandi. Avgust oxiri yoki sentyabr boshida u Vard Group AS Langsten zavodiga olib kelinadi, u erda qurilishning oxirgi bosqichi amalga oshiriladi. Kema zarur tizimlar, uskunalar va qurollar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Nihoyat, u oddiy och kul rangga bo'yalgan bo'ladi.
Bu yil Yan Mayen dengiz sinovlariga borishi kerak. Hech qanday muammo bo'lmasa, kemani keyingi 2022 yilning birinchi choragida Harbiy -dengiz kuchlari qo'riqchisining jangovar tarkibiga qabul qilish rejalashtirilgan. Shundan so'ng, flot eskirgan KVni olib tashlash tartibini boshlash imkoniyatiga ega bo'ladi. Nordkapp kema tarkibi.
Seriyaning ikkinchi kemasi KV Byornoyaning qurilishi boshlanish arafasida edi, lekin bu haqda xabar berilmadi. Rejaga ko'ra, "Byornoya" 2023 yilning birinchi oylarida SOBR kema tarkibini to'ldiradi. Shunga ko'ra, KV Hopen bir necha oy ichida quriladi va uni xaridorga etkazib berish 2024 yil boshiga rejalashtirilgan. Shu tufayli, dengiz floti qolgan ikkita Nordkappni o'n yil o'rtalariga qadar hisobdan chiqarishi mumkin bo'ladi.
Filo nuqtai nazari
Yillar davomida ishlab chiqilgan, ish topilgan va tashkil etilganidan so'ng, 6615 / Jan Mayen sohil qo'riqlash patrul dasturi muvaffaqiyatli boshlangan va hozirda birinchi natijalarini bermoqda. Etakchi kema asosiy tuzilmalar darajasida tayyor va yaqin oylarda barcha kerakli uskunalarni oladi. Undan keyingi uch yil ichida ikkita yangi vimpelka keladi.
Yan Mayen nomli uchta kemaning qabul qilinishi eskirgan Nordkapp patrul katerlarini xizmat muddatiga yaqinlashtirib qo'yishga imkon beradi. Ularning hisobdan chiqarilishi natijasida SOBR flotining o'rtacha yoshi keskin kamayadi. Norvegiyaning eng qadimgi SOBR bo'linmasi, 2001 yilda foydalanishga topshirilgan muzlatgich KV Svalbard bo'ladi.
Zamonaviy korpuslar foydasiga eskirgan kemalardan voz kechish aniq ijobiy oqibatlarga olib keladi. Harbiy -dengiz kuchlarining SOBR -ning umumiy salohiyati, patrul va jangovar imkoniyatlari sezilarli darajada oshadi, hozirgi talablarga javob beradigan kemalarning ishlashi va modernizatsiyasi sezilarli darajada soddalashtiriladi. Biroq, bunday natijalarga erishish uchun bir necha yil davom etadigan allaqachon boshlangan dasturni bajarish kerak.
