1933 yil 1-iyun-Chelyabinsk traktor zavodining tug'ilgan kuni, Rossiyaning yuqori texnologiyali mashinasozlik mahsulotlarini ishlab chiqaruvchi yirik uyushmalaridan biri. Aynan shu kuni atigi oltmish ot kuchiga ega birinchi "Stalinist" S-60 zavodning ishlab chiqarish liniyasini tark etdi. O'sha paytdan boshlab, bizning keng mamlakatimizning istalgan nuqtasida, muhim texnik va texnologik muammolarni hal qilish, bu mashhur korxonada ishlab chiqarilgan mashinalarsiz amalga oshmadi. 1936 yilda Chelyabinsk traktorlari Yakutiyadagi "Qorli o'tish" yo'nalishi bo'ylab o'tayotganda, o'z qobiliyatlarini mukammal namoyish etdilar va ellik daraja sovuqda erishish qiyin bo'lgan erlarda ikki ming kilometrdan ortiq masofani muvaffaqiyatli bosib o'tdilar. Bu transport vositalari Turkiston harbiy okrugi hududidagi Pomir o'tishida ham, yo'l to'rt ming metr balandlikdagi tog'li nuqtalar orqali o'tayotganda ham muvaffaqiyatsizlikka uchragan.
ChTZ dizayni 1930 yil bahorida Leningraddagi maxsus dizayn byurosida tuzilgan. Chelyabinsk traktor zavodi kabi darajadagi korxona qurilishi faqat to'plangan jahon tajribasidan foydalangan holda amalga oshirilishi mumkinligini tushunib, mamlakat rahbariyati AQShda yakuniy qayta ko'rib chiqishga qaror qildi. Amerika avtomobil sanoatining markazi Detroytda Chelyabinsk traktor zavodi konstruktorlik byurosi tuzildi. O'n ikki amerikalik va qirq sovet mutaxassisi asl eskizlarga ko'p o'zgartirishlar kiritdilar. Rejalashtirilgan yigirma alohida bino o'rniga uchta ustaxonani tashkil etishga qaror qilindi: mexanik, zarb va quyish. Ishlab chiqarish quvvatlarini o'zgartirish uchun binolarning temir -beton tayanch konstruktsiyalari metall konstruktsiyalar bilan almashtirildi. Keyinchalik, urush yillarida, bu tezda zavodda tanklar ishlab chiqarishga o'tish imkonini berdi. 1930 yil 7 -iyunda ChTZning bosh rejasi yakunlandi va 10 -avgustga kelib ustaxonalar yotqizildi.
Traktorlar S-60
Birinchi quruvchilar katta qiyinchiliklarga duch kelishdi: asbob -uskunalar, uy -joy va tibbiy yordam yo'q edi. Materiallar taqchil edi va 1930 yil oxiriga kelib qurilishni moliyalashtirish keskin kamaydi. 1930 yilda bu erga kelgan qirq uch ming ishchidan o'ttiz sakkiz ming kishi yil oxirigacha chiqib ketishgan. Muvaffaqiyatsizlik xavfi qurilishda paydo bo'ldi. Biroq, 1931 yil 11 mayda I. V. Stalin Chelyabinsk traktor zavodi Bolsheviklar Butunittifoq Kommunistik Partiyasi Markaziy Qo'mitasining alohida nazorati ostida ekanligini aytdi. Shundan so'ng, zavod qurilishi tez sur'atlar bilan davom etdi. 1932 yilda AQSh, Germaniya, Frantsiya va Angliyadan uch yuz etti kompaniya, shuningdek, yuz yigirmadan ortiq mahalliy fabrikalar etkazib beriladigan ishlab chiqarish uskunalarini keng o'rnatish boshlandi. Umuman olganda, sovet uskunalarining ulushi qirq uch foizdan oshdi. Uch yil ichida qilingan ishlar hayratlanarli edi. Cheksiz maydon o'sib borayotgan shaharga aylandi. Yaqinda faqat axloqsizlik bo'lgan joyda, g'ishtdan yasalgan uylar va ulkan ustaxonalar, asfalt yo'llar bor edi. Zavod hududida oshxona fabrikasi, klub, kinoteatr va o'quv markazi bor edi.
ChTZ im tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi traktorlar. Nafta ustida ishlagan Lenin va faqat 1937 yilda sezilarli rekonstruksiyadan so'ng, korxona S-60 bazasida yaratilgan, ammo avvalgisiga qaraganda besh ot kuchiga ega bo'lgan yangi dizel dvigatellari ishlab chiqarishni boshladi. O'sha yilning may oyida C-65 Butunjahon Parij ko'rgazmasining sovrindori bo'ldi va tashkilotchilaridan munosib Gran-pri diplomini oldi. Ushbu tejamkor mashinalarning seriyali ishlab chiqarilishi 1937 yil 20 -iyunda ChTZda tashkil etildi, buning natijasida korxona dizel traktorlarini ishlab chiqaruvchi mahalliy traktor sanoatida kashshof bo'ldi. Hammasi bo'lib, 1937 yildan 1941 yilgacha zavod o'ttiz sakkiz mingga yaqin S-65 traktorlarini ishlab chiqargan.
S-65 traktori-65 ot kuchiga ega M-17 dvigatelli birinchi mahalliy dizel traktor. Chelyabinsk traktor zavodida kamdan -kam uchraydigan paradda ishlaydigan traktor modeli.
S-60 traktorining prototipi xuddi shu nomdagi Amerikaning Caterpillar-60 edi. Traktorning asosiy maqsadi tirkama qishloq xo'jaligi mashinalari va statsionar qurilmalarni boshqarish edi. Katta yo'qotishlar tufayli Qizil Armiya urush boshida S-60 va S-65 traktorlarining ko'pini qishloq xo'jaligidan olib qo'ydi. Ular katta kalibrli qurollarni, xususan 152 mm ML-20 ni tortish uchun ishlatilgan.
1939 yilda kompaniya o'z assortimentini kengaytirdi, bir vaqtning o'zida S-2 yoki "Stalinets-2" artilleriyasi uchun traktor ishlab chiqarishni o'zlashtirdi. Uning kuchi allaqachon yuz besh ot kuchiga teng edi. Chelyabinsk zavodi 1940 yil 30 mart kunini yangi yutuq bilan nishonladi: o'sha kuni 100 minginchi traktor yig'ish liniyasidan chiqib ketdi. Ehtiyotkorlik bilan qo'shimcha hisob -kitoblarga ko'ra, shu paytgacha korxona tomonidan ishlab chiqarilgan barcha mashinalarning umumiy quvvati olti million ot kuchiga teng edi, bu taxminan o'nta Dnepr GESining quvvatiga teng.
Transport traktori S-2 "Stalinets-2"
C-2 traktorlari hamma jabhalarda, ko'pi bilan janubi-g'arbda edi. Ularda 85 mm zenit qurollari, shuningdek, o'rta va og'ir artilleriya tizimlari, shu jumladan 203 mm gaubitsalar va 280 mm minomyotlar bor edi. Ular o'rta va engil tanklarni evakuatsiya qilishda samarali ishlatilgan. 1942 yil 1 sentyabrga kelib armiyada to'qqiz yuzga yaqin C-2 traktori bor edi. Ularga ehtiyotkorlik bilan g'amxo'rlik ko'rsatildi, chunki zavod ehtiyot qismlari 1942 yildan beri ishlab chiqarilmagan. C-2 haydovchisining vites qutisi ishdan chiqqanida, mashinani tashlab ketmaslik uchun, u o'z bo'linmasiga yuz o'ttiz kilometr orqaga qaytgan. Afsuski, bugungi kungacha bitta ham harbiy traktor saqlanib qolmagan.
Havoda uchayotgan urushni kutish ishlab chiqarishni qayta yo'naltirishni talab qildi va 1940 yilda ChTZda shahardagi Kirov zavodining dizaynerlari bilan birgalikda intensiv tadqiqot ishlari va og'ir tanklar (KV tipidagi) ishlab chiqarishga tayyorgarlik ishlari olib borildi. Leningraddan. Shu bilan birga, T-12 bombardimonchi dvigatellari uchun yonilg'i pompasi tayyorlanayotgan edi. Birinchi tank 1940 yil oxirgi kuni davlat komissiyasi tomonidan ChTZda qabul qilindi.
1941 yilda fashistlar istilosining boshlanishi va ularning bizning hududimizdan tez o'tishi mamlakat rahbariyatini SSSRga, xususan, Uralsga, barcha yirik korxonalarni zudlik bilan evakuatsiya qilishga majbur qildi. Asosiy ishlab chiqarish sexlari va Kirov zavodining mutaxassislari eng qisqa vaqt ichida Leningraddan Chelyabinskga olib kelindi. Ishlab chiqarish ChTZ hududida joylashtirildi. Keyinchalik unga Xarkov motor zavodi va dushman bosib olgan hududlardan evakuatsiya qilingan yana beshta korxona biriktirildi. Harakatda, sovuqda, qor bo'ronlari orasida odamlar uskunani tushirishdi, darhol mashinalarni poydevorga qo'yishdi va ishga tushirishdi. Faqat shundan keyingina asbob -uskunalar atrofidagi devorlar qurilib, tomi o'rnatildi. O'n yetti yangi ustaxona eng qisqa vaqt ichida qurilib ishga tushirildi. Natijada, sobiq Chelyabinsk traktor zavodi o'rnida "Tankograd" kod nomi ostida harbiy texnika va qurol ishlab chiqaruvchi eng yirik mashinasozlik zavodi yaratildi.
Rasmiy ravishda, 1941 yil 6 -oktabrdan boshlab korxona tank sanoati xalq komissarligining Kirov zavodi sifatida tanildi. Urush tugaganidan keyin ham, yigirma yil davomida chelyabinskliklar o'z mahsulotlarini Kirovskiy zavodi savdo belgisi ostida ishlab chiqarishgan.
Tanklar ishlab chiqarish kuniga bir yoki ikkitadan boshlandi, lekin tez orada bu raqam o'n ikki yoki o'n beshga etkazildi. Barcha do'konlar kazarmada ishlagan. Sovuq xonalarda odamlar o'n olti dan o'n sakkiz soatgacha ishlagan, muntazam ravishda to'yib ovqatlanmagan va uyqusiz qolgan. Bir smenada ikki yoki uchta me'yorni bajarmaguncha hech kim o'z joyini tashlab ketmagan. So'zlar: "Hammasi front uchun! Hammasi G'alaba uchun! " Kompaniya mutaxassislari IS-1, IS-2, IS-3 va KV og'ir tanklarini yig'ishga kirishdi. Chelyabinsk Kirovskiy zavodi asta-sekin harbiy texnikaning eng yangi va eng yaxshi namunalarini ishlab chiqaruvchi mamlakatning asosiy harbiy etkazib beruvchisiga aylana boshladi, ularsiz nemis armiyasi kabi yaxshi o'qitilgan va jihozlangan dushmanga qarshilik ko'rsatish imkonsiz bo'lardi. ISlar mahalliy og'ir tanklar qurilishi taklif eta oladigan eng yaxshisini namoyish etdi. Ular tezlikni, zirhni va qurolni uyg'un tarzda birlashtiradi. Nemislarning og'ir tanklaridan engilroq, qalinroq zirhli va kuchliroq to'pga ega, ular manevr qobiliyatiga ko'ra tengi yo'q edi. ISlar jang maydonlarida paydo bo'lganidan so'ng, Uchinchi Reyx qo'mondonligi tankerlariga ochiq jangda ular bilan bog'lanishni taqiqladi.
Zavod og'ir tanklardan tashqari, eng mashhur va keng qo'llaniladigan T-34, shuningdek, SU-152 (o'ziyurar qurollar) ni ishlab chiqargan. Umuman olganda, urush paytida Tankograd o'n sakkiz ming turli turdagi o'ziyurar artilleriya qurilmalari va tanklarini, o'q-dorilar uchun o'n sakkiz million blank va tanklar uchun qirq to'qqiz ming dizel dvigatellarini ishlab chiqargan va frontga yuborgan. Vaziyat keskin bo'lishiga qaramay, korxonaning muhandislik ongi samarali ishladi, bu urush paytida o'n uchta yangi o'ziyurar qurol va tanklar, shuningdek, ushbu jangovar mashinalar uchun olti turdagi dizel dvigatellarini yaratdi. Fidokorona mehnati va yuksak yutuqlari uchun butun urush davri mobaynida zavod jamoasi Butunittifoq tanlovi g'olibi sifatida o'ttiz uch marta Davlat Mudofaa Qo'mitasining Qizil Bayrog'i bilan taqdirlangan. Hatto korxonada abadiy saqlash uchun ikkita banner qoldirilgan. 1944 yil 5 -avgustda zavod yangi turdagi asbob -uskunalarni ishlab chiqish va ishlab chiqarishdagi xizmatlari va armiyaga bebaho yordami uchun Qizil Yulduz va Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Ikkinchi Lenin ordeni 1945 yil 30 aprelda zavodning dizayn byurosiga tank dizel dvigatellarini ishlab chiqish va ishlab chiqarishdagi yutuqlari uchun berildi.
Urush tugagandan so'ng, korxona ishi yana tinch yo'lga o'tdi va 1946 yil 5-yanvarda zavod urushdan keyingi birinchi "Stalinets-80" yoki "S-80" traktorlarini ishlab chiqardi. taksi kabinasi allaqachon ishlatilgan. 1946 yil iyul oyining o'rtalaridan boshlab korxona urushdan keyingi iqtisodiyotni tiklash uchun ajralmas bo'lgan bu mashinani ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi, keyinchalik u nafaqat bo'sh erlarni o'zlashtirishda, balki eng yiriklarini qurishda ham keng qo'llanildi. va Sovet Ittifoqining eng ulug'vor ob'ektlari. Aytgancha, Volga-Don kanali qurilishi paytida tuproq ishlarini bajargan barcha mashinalar parkidan, ChTZ traktorlari mavjud uskunalarning yarmidan ko'pini tashkil qilgan va ishlarning katta qismini bajargan.
"Stalinets-80" yoki S-80
S-80 yaxshi tortish kuchiga, katta quvvat zaxirasiga va hosildorlikni oshirishga ega edi. Umumjahon dizayn har xil turdagi ishlarga mo'ljallangan edi: qishloq xo'jaligi, yo'l, qurilish. Traktor buldozer, shag'al sifatida ishlatilgan, hatto keng izli botqoqlik versiyasi ham bor edi. S-80 rusumli traktor haqli ravishda milliy unvonini qo'lga kiritdi, kanallar yaratish, bo'sh erlarni haydalish va iqtisodiyotni tiklash uchun ishlatildi. 1970-yillarning o'rtalariga qadar ishlatilgan.
Chelyabinsk traktor zavodi uchun tarixiy voqea 1958 yil 20 -iyun kuni bo'lib, nihoyat korxona asl nomiga qaytarildi. O'sha paytga kelib, zavod 1961 yilda xalqaro ko'rgazmaning oltin medalini qo'lga kiritgan yangi T-100 dastgohini ishlab chiqarishni o'zlashtirgan edi. T-100 traktori (xalq orasida "to'quv" laqabini olgan) oltmishinchi yillar davomida kabinaning yuqori qulayligi bilan ajralib turardi, uning yumshoq o'rindig'i, yoritilishi va majburiy ventilyatsiyasi bor edi. Ushbu turdagi bir qator mashinalar hali ham ishlamoqda. Traktor korxona tomonidan 1963 yilgacha ishlab chiqarilgan bo'lib, uning takomillashtirilgan modeli T-100M (108 ot kuchi) 1968 yilda eng yuqori xalqaro mukofot bilan taqdirlangan.
Traktor T-100
1964 yilga kelib, ChTZ allaqachon T-100M rusumli traktorning yigirma ikkita modelini ishlab chiqargan, ularning ko'p qismini botqoqli hududlarda, abadiy muzli zonalarda, shuningdek qumli tuproqlarda ishlash uchun mahsuldorligi va ishonchliligi yuqori bo'lgan mashinalar egallagan. 1961 yil yanvar oyida Chelyabinsk zavodi uch yuz o'n ot kuchiga ega DET-250 dizel-elektr traktorlarining mutlaqo yangi turini ommaviy ishlab chiqarishni boshladi va keyinchalik uch marta xalqaro ko'rgazmalar medallari bilan taqdirlandi (1960, 1965 va 1966 yil).
DET-250 buldozer yoki ripper sifatida ishlashga mo'ljallangan. Bundan tashqari, burg'ulash-kranli mashina, yamobur, xandaq ekskavatorining uskunalari traktorga o'rnatilishi mumkin. Elektromekanik uzatmali dunyodagi yagona traktor (DET-320 dan tashqari). Buning sababi shundaki, Chelyabinsk traktor zavodida ular gidromekanik uzatmali mashinalar ishlab chiqarishni tashkil qila olmadilar va mexanikasi maqsadga muvofiq emas deb tan olindi. Ortiqcha vaznga qaramay, samaradorlik past. va murakkab sovutish tizimi, DET-250 traktorining elektromexanik uzatilishi sovuq iqlim zonalarida gidromekanik uzatishga nisbatan ma'lum afzalliklarga ega.
Moshinalar ishlab chiqarishni to'xtatmasdan, oltmishinchi yillarning oxirida, korxonani katta rekonstruksiya qilish boshlandi va uni zamonning yangi talablariga mos ravishda qayta jihozlash va yangi avlod T-130 traktorlarini ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rildi.. Yangi ob'ektlarni qurish va 1970 yil 26-mayda ChTZni rekonstruktsiya qilish ishlari Butunittifoq komsomol qurilishi maqomini oldi. Va 1971 yil 22-yanvarda zavod ishlab chiqarishni rivojlantirishning besh yillik rejasi topshiriqlarini a'lo darajada bajargani uchun yana bir mukofot-Lenin ordeni bilan taqdirlandi. Aynan shu zavod asosida 1971 yil 10 -noyabrda Sovet texnikasi tarixida birinchi ishlab chiqarish birlashmasi "ChTZ im. Lenin ", u yana to'rtta ishlab chiqarish tarmog'ini birlashtirdi.
Traktor T-130
T-130 traktori-bu T-100ni chuqur modernizatsiya qilish. Bu mashinalar bahsga loyiq. Xuddi shu toifadagi traktorlar bilan solishtirganda, ularga texnik xizmat ko'rsatish, ta'mirlash va arzonligi oson edi. Biroq, o'ttizinchi yillarda "ildiz otgan" T-130 dizayni jiddiy eskirgan. Mexanik transmissiya boshqaruvni murakkablashtirdi, dastaklar va pedallar kuchli tebrandi, yarim qattiq osma dvigatelning tortishish salohiyatini ro'yobga chiqarishga imkon bermadi va yon debriyajlarning ishlash muddati juda qisqa edi.
1983 yil 31-mayda, tashkil etilgan kundan boshlab yubiley sanasiga ko'ra, korxona Mehnat Qizil Bayrog'i ordeni bilan taqdirlandi va 1-iyunda birinchi tug'ilgan ChTZ va birinchi mahalliy S-60 rusumli transport vositasi o'rnatildi. zavod oldidagi maydonda poydevor. Zavod mutaxassislari oltin sanaga qadar, portlovchi moddalar kuchsiz bo'lgan, ayniqsa og'ir sharoitda, tog 'jinslarini demontaj qilish uchun ishlatilgan, dunyodagi birinchi og'ir yuk mashinasi T-800 ni chiqarishni ham belgilab qo'ydi. ChTZ uchun muhim kun 1984 yil 3 -noyabr kuni bo'lib, kompaniyaning markali millioninchi traktori ishlab chiqarish konveyeridan chiqib ketgan. Va 1988 yil sentyabr yana bir g'ayrioddiy yutuq bilan nishonlandi: T-800 buldozer-ripperi Ginnesning rekordlar kitobiga eng yuqori mahsuldorligi va ulkan o'lchamlari uchun kiritildi.
T-800 buldozer
T-800 Evropada ishlab chiqarilgan eng yirik traktor. Ulardan jami o'ntasi ishlab chiqarilgan. Bosish kuchi yetmish besh tonnani tashkil qiladi, maksimal yuz qirqgacha, dvigatel kuchi sakkiz yuz ot kuchidan oshadi. T-800 ning umumiy og'irligi yuz tonnadan oshadi. Gigant Janubiy Ural AES qurilishida va Magnitkani rekonstruksiya qilish paytida suvga cho'mgan. Mashina boshqa uskunalar printsipial ravishda ishlamaydigan vazifalarni bajardi. Yakutiyada olmos qazib olish uchun T-800ni etkazib berishga urinayotganda, Aeroflotning eng qudratli Antey samolyoti platformasi og'irligiga chiday olmasdan qulab tushdi. Keyinchalik traktor "Mriya" superlineri tomonidan etkazib berildi.
1992 yildan ChTZ hayotida yangi bosqich boshlandi. Birinchidan, 30 aprel kuni Rossiya Federatsiyasi hukumati uni xususiylashtirish to'g'risida qaror qabul qildi. Keyin, 1 oktyabrda ishlab chiqarish birlashmasi aktsiyadorlar yig'ilishining qarori bilan URALTRAC OAJga aylantirildi. Ammo uch yarim yildan so'ng, 1996 yil 27 aprelda o'sha yig'ilishda "Chelyabinsk traktor zavodi" AJ nomini o'zgartirishga qaror qilindi. Mamlakatdagi qiyin ahvol, noto'g'ri moliyaviy siyosat, bozorda kompaniya mahsulotlariga bo'lgan talabga qaramay, 1998 yilda ChTZ bankrot deb tan olinib, uning to'liq qayta tashkil etilishiga olib keldi. Biroq, afsonaviy korxona omon qolishga muvaffaq bo'ldi, o'zgarishlardan so'ng bozorda "ChTZ-Uraltrak" MChJ deb nomlangan yangi mashinasozlik giganti paydo bo'ldi.
Har yili ishlab chiqarilayotgan mashinalar modelini takomillashtirib, zavod mahsulotlari doimiy ravishda faxriy unvon va mukofotlar bilan taqdirlanmoqda. 2000 yil 25 sentyabrda Ufa shahrida bo'lib o'tgan "URALSTROY - 2000" xalqaro ko'rgazmasida ChTZ traktorlari 1 -darajali oltin kubokni olishdi. Va ikki yildan so'ng, 2002 yil iyul oyining oxirida, Permda mamlakatning birinchi mintaqaviy savdo markazi-ChTZ-URALTRAK ochildi.
Tantanali muhitda, zavodning etmish yilligi 2003 yil 1 -iyunda nishonlandi, o'sha paytda korxona darvozasidan shahar aholisi ko'rish uchun mashinalarning butun kolonnasi chiqib ketdi, unda har xil turdagi traktorlar ishlab chiqarilgan. korxona taqdim etildi. Traktor paradida allaqachon afsonaviy S-65 va keyinchalik modernizatsiya qilingan traktorlar markalari qatnashdi. Harbiy texnika namunalari orasida zamonaviy rus armiyasi arsenalida "chol" T-34, BMP-1 va T-72 ni ko'rish mumkin edi. Chelyabinskning asosiy ko'chasi bo'ylab yurgan ustun shahar aholisiga zavodda ishlab chiqarilgan muhandislik mashinalari, g'ildirakli va kichik o'lchamli uskunalarni o'z ko'zlari bilan ko'rish imkoniyatini berdi. Keyinchalik, bu eng qiziqarli ekspozitsiya bir necha kun ichida bir necha o'n minglab shahar aholisi va mehmonlari tashrif buyurgan tayyorlangan namoyish maydoniga o'rnatildi.
ChTZ mahsulotlari chet elda ham tan olingan, ba'zi avtomobil modellari eksport qilinadi. 2003 yil 25 iyulda Vetnam va Rossiya Federatsiyasi o'rtasidagi do'stona iqtisodiy aloqalarni mustahkamlashga qo'shgan hissasi uchun ushbu Sotsialistik Respublikasi Prezidenti zavod xodimlarini "Do'stlik" ordeni bilan taqdirlashga qaror qildi. 2009 yil may oyida ChTZ-URALTRAK mashinasozlik korxonalari orasida Rossiyaning 2008 yildagi eng yaxshi eksportchisi bo'ldi va bu nomni bir yildan so'ng tasdiqladi.
ChTZda ishlab chiqarilgan ba'zi traktor modellari bir necha bor mahalliy ishlab chiqaruvchilar orasida "Rossiyaning 100 ta eng yaxshi tovarlari" nomi bilan tanilgan tanlov g'oliblari bo'lishdi: 2004 yil dekabr oyida bu mukofot DET -320 modeliga, 2010 yil dekabr oyida - T13 traktor va yuklagichi PK-65, va 2011 yilda-buldozer B-8. Bundan tashqari, korxonaning o'zi mahsulotlarining yuqori sifati uchun mukofotlandi. 2006 yil iyul oyida ChTZ bosh direktori V. Platonovning Rossiya Savdo -sanoat palatasi qo'mitasi rahbari lavozimiga saylangani zavod vakolati e'tirof etilganining yana bir dalili bo'ldi.
DET-320
Buldozer B-8
Bu qiziq, lekin "korxonaning insoniyat farovonligi uchun qilgan ishlari" Moskva va Butun Rossiya Patriarxi Aleksiy II tomonidan ham qayd etilgan, u 2008 yil iyun oyida ChTZni "Muqaddas o'ng iymonli shahzoda" ordeni bilan taqdirlashga qaror qilgan. Dmitriy Donskoy.
2009 yil iyun oyida korxona tomonidan ishlab chiqarilgan uskunalar modellaridan biriga (B11 buldozer) va 2010 yil iyun oyida mehnatni muhofaza qilish sertifikatiga ega bo'lish Evropa Ittifoqi bozoriga qo'shma ishlab chiqarishni tashkil etish imkoniyati bilan yo'l ochdi. Italiyalik sheriklar bilan samarali hamkorlik natijasida 2010 yil sentyabr oyida quyma quyish zavodi ishga tushdi. O'sha yilning yanvar oyida korxona GLONASS sun'iy yo'ldoshli navigatsiya tizimi yordamida eng yangi buldozerlarni sinovdan o'tkaza boshladi.
Buldozer B11
2011 yil mart oyida "Uralvagonzavod" korporatsiyasi ChTZ (63,3%) aktsiyalarining nazorat paketini sotib oldi, bu aktsiyalar shu korxonaga tegishli bo'lib, 80%ni tashkil etdi. UVZ va ChTZ o'rtasidagi kelishuv haqli ravishda "2011 yilgi bitim" deb nomlandi. UVZ tarkibidagi zavodni ishlab chiqarishning asosiy yo'nalishi fuqarolik maqsadlari uchun yo'l-qurilish texnikasini ishlab chiqarish edi. Shunday qilib, bugungi kunda ChTZ-Rossiyadagi eng yirik ishlab chiqarish birlashmalaridan biri bo'lib, u rus va xorijiy iste'molchilarga nafaqat yuqori sifatli traktorlar, buldozerlar va muhandislik mashinalarini, balki yuqori quvvatli quvur o'tkazgichlarni, tebranish roliklarini, yuklovchilarni va dizel dvigatellarini ham taklif qila oladi. dizel dvigatellari sifatida. generatorlar va dizel-gidravlik stansiyalar, o'z ishlab chiqarishimizdagi traktorlar uchun ehtiyot qismlar, mini traktorlar va kommunal mashinalar. So'nggi yillarda zavod mahsulotlari nafaqat sobiq ittifoq respublikalarida, balki o'n oltita xorijiy mamlakatda, jumladan Sharqiy Evropa davlatlari, Vetnam, Hindiston, Indoneziya, Birlashgan Arab Amirliklari va boshqa ko'plab mamlakatlarda tanish bo'lgan. Xorijiy mamlakatlarga katta eksport buyurtmalari, shuningdek, O'rmon xo'jaligi federal agentligi, neft -gaz korporatsiyalarining ichki buyurtmalari korxonaga barcha moliyaviy muammolarni nihoyat hal qilishga va ko'p yillar davomida birinchi marta xodimlarni yollashni davom ettirishga imkon berdi.
