Yigirma ettita kuchli, tezkor, eng yangi kemalar artilleriyasi bor edi: ular bizni qattiq temir temir uzuk bilan o'rab olishdi, mag'rur, kechagi g'alabadan va ular uchun shunday baxtli urushning barcha muvaffaqiyatlaridan mast bo'lishdi; bizda faqat to'rtta vayron bo'lgan, eski kemalar bor edi, ularda yana 7 ta qiruvchi bor edi. Agar biz bu qiruvchilarni bitta harbiy kema uchun oladigan bo'lsak, unda dushman bizdan 7 baravar kuchli edi. Qolgan kemalarning barcha xodimlari boshidan kechirgan axloqiy tushkunlikni hisobga olsak, oldingi kungi jangning dahshatli sahnalaridan keyin … haqiqiy snaryadlar, eski, yaroqsiz artilleriya yo'qligi, bularning barchasi birgalikda dushman etti emas, balki bizdan cheksiz kuchli.
Kuchli ofitser Aleksandr Shamie hissiy va rang -barang tarzda 1905 yil 15 -may kuni ertalab soat 10 da admiral Nebogatov otryadi qanday vaziyatda bo'lganini tasvirlab berdi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, dastlab unda beshta kema bor edi: uchta eskirgan jangovar kema va burgutdan tashqari, snaryadlar bilan urilgan va olov bilan azoblangan, shuningdek, "Emerald" engil kreyseri ham bor edi, bu maqolada muhokama qilinadi.
"Zumrad" 1902 yilda Nevskiy kemasozlik zavodida yotqizilgan, uning qurilishi asosan 28 oydan keyin tugatilgan, garchi ba'zi komponentlar va tizimlar Madagaskarga o'tish paytida allaqachon tekshirilgan va qabul qilingan bo'lsa ham, kreyser ikkinchidan o'tib ketishi kerak edi. Revalni undan bir oy oldin tark etgan Tinch okeani eskadroni. Loyiha Germaniyada ilgari sotib olingan "Novik" kreyserining loyihalariga asoslangan edi. Qo'shimcha qurol -aslahalar va ustunlar harbiy buyurtmachining buyrug'i bilan uning kemasida o'tirgan, shuningdek, Shihau qozonlarini Yarrow qozonlariga almashtirish kemaga foyda keltirmagan: xususan, maksimal tezlik 25 tadan 24 tugunga qadar pasaygan. kruiz diapazoni 12 -di tugun tezligi 2,370 dan 2,090 milgacha kamaydi.
Kreyser korpusining ham, uning turli tizimlarining ham mahorati unchalik to'g'ri kelmagan. Mana, "Izumrud" kema shifokori VS Kravchenko bu haqda o'z kundaligida shunday yozgan edi: "Kemaning qattiq oqishi. Deyarli hamma joyda suv tomchilab tushadi va u qaerga oqadi. Mashinada u yoki bu rulman qiziydi, yoki "gardish" yorilib ketadi … Elektr ahmoq qiladi va kechqurun soat oltida tushlik paytida u butunlay o'chib ketadi. ertalab ".
Xususiyat shundaki, barcha kamchiliklarga qaramay, Rossiyada qurilgan kreyserning narxi uning oldingi nemisidan deyarli ikki baravar ko'p (3,549,848 rubl va 2 000 870 rubl). Bu haqiqatni hisobga olgan holda, bugungi kunda Xitoydan harbiy kemalarni sotib olish imkoniyati haqidagi munozaralar juda o'ziga xos tarzda ko'rila boshladi. Ikkinchi Tinch okeani eskadroniga qo'shilib, Zumrad Madagaskardan Sharqiy Xitoy dengiziga o'tdi.
1905 yil 13-maydan 14-mayga o'tar kechasi Admiral Rojdestvenskiyning o'n ikkita zirhli kema, to'qqizta zirhli, yengil va yordamchi kreyser, to'qqizta esminets va sakkizta jangovar kemadan iborat tarkibi Tsushima bo'g'oziga kirib, Vladivostokga yana bir qadam tashladi.
Kunning ikkinchi soati boshida admiral Togo boshchiligidagi yapon kemalarining jangovar otryadlari rus eskadronining qarshi kursida paydo bo'ldi. 13:49 da "Knyaz Suvorov" flagman kemasi yapon etakchi kemasiga qarata o'q uzdi va shu tariqa keyinchalik Tsushima nomli ko'p soatlik dengiz jangini boshladi.
Jang boshlanishida "Zumrad" bir kun oldin olingan ko'rsatmalarni bajardi va dushmanga qarama -qarshi tomonda "Oslyabya" jangovar kemasining ikkinchi zirhli floti flagmanining yonida qoldi. Taxminan 40 daqiqadan so'ng, kreyser safdagi o'rnini o'zgartirdi, chunki uning komandiri, ikkinchi darajali kapitan Vasiliy Nikolaevich Ferzen, dushman o'qidan qattiq shikastlangan Oslyabya xafa bo'lganini payqadi va unga yordam berishni niyat qildi. yordam.
Ammo, jangovar kema halok bo'lgan joyga yaqinlashib, kreyser qo'mondoni, odamlarga qayiq, qayiq va bitta qayiqni suvga tashlab qo'yishni buyurgani bilan cheklanishga qaror qildi. Jangdan keyin Baron Fersen tayyorlagan hisobotda, "3 va 2 -otryadlarning jangovar kemalariga xalaqit bermaslik uchun" Oslyabya "ning o'lgan joyidan uzoqlashishga majbur bo'lganligi aytilgan. ularning manevrini amalga oshirish ".
Bu tushuntirish ba'zi shubhalarni keltirib chiqaradi, chunki bir vaqtning o'zida va bir joyda bo'lgan "Buiny", "Bravy" va "Bystry" esminetslari jangovar kemalarga xalaqit bermasdan qutqaruv ishlarini olib bora oldilar. deyarli to'rt yuz a'zolari Oslyabi ekipajining suvidan ko'tarilgan. Shuning uchun, Baron Fersen, faqat uning kemasiga urilishidan qo'rqib, dushman intensiv o'q otgan joyni tark etishga shoshgani ma'qulroq ko'rinadi.
Oslyabya o'ldirilgan joyni tark etib, Zumrad jangovar kema ustunining o'ng tomoniga o'tdi va o'z pozitsiyasini bir necha bor o'zgartirib, oxir -oqibat, imperator Nikolay I jangovar kemasiga yaqinlashdi. Admiral, Nebogatov buyrug'ini oldi.
Kechki soat yetti yarimlarda, rus kemalarining shakllanishiga mas'ul bo'lgan Aleksandr III jangovar kemasi og'ir bankda, chap tomonga o'girilib ag'darildi.
Ikkinchi darajali kapitan Fersenning yuqorida aytib o'tilgan xabariga ko'ra, u tezlikni oshirdi va iloji bo'lsa odamlarni qutqarish uchun halok bo'ladigan jangovar kemaga bordi … Tepalik bilan yuqoriga suzib yurgan, ag'darilgan kemaga yaqinlashib, men kreyserni to'xtatdim va qayiqni minbardan tushira boshladim, chunki o'sha paytlarda men qayiqqa ega bo'lmaganman; bir vaqtning o'zida qo'lidagi barcha qutilar, belbog'lar va to'shaklarni tashlab yuboring. Dushman zirhli kreyserlari tezlik bilan harakat qila boshlashdi … Terminal jangovar kemamizgacha bo'lgan masofa 20 ta kabelga aylanib, to'liq tezlikni berdi, uni bortning o'ng tomoniga qo'ydi va eskadronga yo'l oldi. Qayiqni ishga tushirishga ulgurmadi ».
Afsuski, Yapon dengizining muzli suviga tashlangan qutqaruv uskunalari cho'kayotganlarga yordam bermadi: Aleksandr ekipajining to'qqiz yuzdan ortiq a'zolaridan birorta ham tirik qolmadi.
14-maydan 15-mayga o'tar kechasi "Izumrud" kreyseri Nikolay I va admiral Senyavin, general-admiral Apraksin va Oryol jangovar kemalari yonida qoldi. Quyosh chiqqandan so'ng, Vladivostok yo'nalishi bo'yicha harakatlanayotgan otryad tezda bir necha soat davomida unga hamroh bo'lgan yapon razvedka kreyserlari tomonidan ochildi va shu bilan birga asosiy kuchlarini unga yo'naltirdi. Ertalab soat 10:30 larda rus kemalari kuch -qudratidan bir necha baravar ustun bo'lgan dushman bilan o'ralgan edi.
Dushman kemalariga hech bo'lmaganda jiddiy zarar etkazish mumkin emas deb hisoblab, ulardan qochish imkoniyatini ko'rmay, otryad qo'mondoni kontr -admiral Nebogatov taslim bo'lishga qaror qildi. Uning buyrug'i bilan "Nikolas I" ustunida "Atrofdagilar" va "Taslim bo'ldilar" signallari ko'tarildi.
Zirhli kemalar qo'mondonlari flagman signallarini tahlil qilib bo'lgach, ustunga mashq qilishni buyurdilar. Ulardan farqli o'laroq, ikkinchi darajali kapitan Fersen kemani taslim qilmaslikka qaror qildi va hali ham janubi -sharqiy yo'nalishda qolgan dushman kreyserlari orasidagi bo'shliqqa borishni buyurdi. Biz "Zumrad" qo'mondonining bu harakatini qadrlashimiz va uning hayotini va, ehtimol, unvonini saqlab qolishi mumkin bo'lgan asirlik sharmandasi o'rniga, hurmat qilishimiz kerak. shunchaki admiralining buyrug'iga bo'ysundi), u yutuqqa intilishni tanladi.
Yaponlar zumradning manevrini darhol ochishmadi. U ketayotgani aniq bo'lganda, Niitaka (maksimal tezligi 20 tugun), Kasagi (22 tugun) va Chitose (22 tugun) kreyserlari quvishga shoshilishdi. Niitaka tezda ortda qoldi, lekin yana ikkita yapon kreyseri zumradni bir necha soat davomida ta'qib qilishni davom ettirdi, toki u quyuq tuman pardasi bilan yashiringan edi.
Rossiya kreyseri ta'qibdan qochishga muvaffaq bo'lishiga qaramay, uning pozitsiyasi quyidagi sabablarga ko'ra juda qiyin bo'lib qoldi:
1. 14 -maydagi jang paytida "Izumrud" birdaniga birdaniga to'liq oldinga tezlik bilan mashinalarni to'liq orqaga qaytarishga yoki to'xtatishga majbur bo'ldi, bu esa orqadagi yordamchi mexanizmlarni oziqlantiruvchi bug 'chizig'ida yoriqlar paydo bo'lishiga olib keldi. rul. Zararni o'rgangan katta mexanik, kreyserning boshqa shikastlanish xavfisiz maksimal tezligi 15 tugundan oshmagan degan xulosaga keldi.
2. Uzoq muddatli yuqori tezlikda harakatlanish burchakning sezilarli sarflanishini talab qildi, shuning uchun kemada mavjud yoqilg'i ta'minoti nihoyatda cheklangan edi.
3. Ta'qibdan qochib, Zumrad janubi -sharqqa qattiq suyandi, shunda yapon kreyserlari to'xtab qolish uchun Vladivostokga boradigan yo'lni egallashlari mumkin edi.
Yuqorida aytilganlarning barchasini inobatga olgan holda V. N. Fersen qirg'oqqa 50 mil masofada yaqinlashib, marshrutning oxirgi nuqtasini aniqlashga imkon bergan № 43⁰ yo'nalishini kuzatishga qaror qildi.
Kreyserning keyingi harakati paytida, orqa bug 'liniyasi shu qadar qulab tushdiki, uni ajratib, gardish bilan cho'ktirishga to'g'ri keldi. Bu ko'mirni bir teshikdan ikkinchisiga qayta yuklash zaruriyatini keltirib chiqardi, chunki uni kemaning turli joylarida joylashgan stokerlarda iste'mol qilish notekis edi va bug'idan kamondan to quyiga etkazib berishning iloji bo'lmadi.
15 -may kuni kechki paytdan boshlab, ko'mirni qayta yuklash davom etdi, bunda kema ekipajining barcha a'zolari ishtirok etishdi, bundan tashqari qurolga yaqin bo'lgan o'qchilarning almashishi. Odamlar juda charchagan: V. N. Fersenning ta'kidlashicha, "oddiy vaqtda bajariladigan ishlarga bir vaqtning o'zida uch kishi tayinlanishi kerak edi". Stokerlarning charchashi tufayli kreyserning tezligi 13 tugunga tushdi.
Ikki kundan ortiq dam olishga vaqt topa olmagan kema tagidagi va ekipajning ortiqcha ishidagi nosozliklar dushman bilan uchrashganda hal qiluvchi omilga aylanishi mumkinligini anglab, Vasiliy Nikolaevich o'z ehtimolini iloji boricha kamaytirishga qaror qildi. va Vladivostokdan 350 kilometr shimoli -sharqda joylashgan Vladimir ko'rfaziga borishni buyurdi. Shubhasiz, flotning asosiy bazasiga yaqinroq bo'lgan Posiet va Naxodka ko'rfazlari Vladivostokning o'zi bilan bir xil sabablarga ko'ra rad etilgan: dushman kemalari ularga borayotgan yo'lda ularni ushlab qolish ehtimoli, shuningdek, ularni minalash xavfi. yaponlar tomonidan.
Zumrad 16-maydan 17-mayga o'tar kechasi taxminan 12:30 da Vladimir ko'rfaziga etib kelgan. O'sha vaqtga kelib, kemada ko'mir etkazib berish deyarli tugagan va bundan tashqari, qayiq va ustunlardan tashqari, mavjud bo'lgan barcha o'tin yoqib yuborilgan, qo'mondon tong otishini kutmasdan ko'rfazga kirishga qaror qilgan.
Agar manevr muvaffaqiyatli bo'lganida, kreyser va ochiq dengiz o'rtasida Vatovskiy yarim oroli bo'lar edi, bu esa uni qidirayotgan yapon kemalaridan Zumradni yashirardi. Afsuski, ko'rfazga kiraverishda, kemaning joylashuviga mas'ul bo'lgan navigator ofitser -leytenant Polushkin, xato qilib, Cape Orexoviygacha bo'lgan masofani aniqladi, shuning uchun kreyser unga juda yaqinlashdi va oxirigacha sakrab tushdi. rif bu burundan chiqadi.
Kecha to'lqinida kemani sayozliklardan olib chiqishga urinishdi. Shu maqsadda, verp o'ralgan va uni tanlaydigan shpilni ishga tushirish bilan bir vaqtda, mashinalarga to'liq tezlik berilgan. Shunga qaramay, kreyser harakatsiz qoldi. O'lchovlar shuni ko'rsatdiki, korpus uzunligining 2/3 qismi uchun u minimal tushkunlikdan deyarli 0,5 metr balandlikda suvda o'tirgan.
Kema tushirilgandan keyingina uni olib tashlashga urinish mantiqiy edi, buning uchun uning qozonlaridan suvni to'kib tashlash, shuningdek og'ir kalibrli qurol va o'q-dorilarni olib tashlash kerak bo'ladi. Tabiiyki, bunga qo'shimcha ravishda, yoqilg'i zaxiralarini to'ldirish kerak bo'ladi, chunki u to'xtab qolganda 8-10 tonnadan ko'p bo'lmagan. Ehtimol, ko'mir kreyser joylashgan joydan ellik kilometr janubda joylashgan Olga qishlog'ida mavjud edi. Ammo undan foydalanish uchun Izumruddan qayiqni u erga yuborish, Olga ko'rfazidagi kemaga kerakli miqdordagi ko'mirni yuklash va Vladimir ko'rfaziga olib kelish kerak bo'ladi.
Yuqoridagi barcha harakatlarning bajarilishi uchun kamida 24 soat kerak bo'ladi, bu kema qo'mondoniga umuman to'g'ri kelmaydi, chunki, ehtimol, agar uning fikriga ko'ra, yaponlarning zumraddan paydo bo'lishi ehtimoli katta bo'lsa. ajoyib nishon, ular bilan faqat 120 mmli ikkita qurol bilan jang qila olardi va muqarrar ravishda o'qqa tutiladi yoki undan ham yomoni asirga olinadi.
Baron Fersenning dushman kemalari ufqda paydo bo'lishiga bo'lgan qat'iy ishonchini, tasavvur va sinir sinishi o'ynaganidan boshqa hech narsa bilan izohlab bo'lmaydi. Axir, agar biz Vladivostokka bormaslik niyatini bilganimizda, yaponlar Izumrudni qidirish uchun bitta yoki ikkita kreyserini yuborgan bo'lardik, deb taxmin qilsak ham, janubi -sharqiy qismidagi barcha mos ko'rfaz va ko'rfazlarni ko'zdan kechirishadi. Primorye uchun ularga kamida bir necha kun kerak bo'lardi (aslida birinchi yapon kemasi Vladimir ko'rfaziga faqat bir yarim oydan keyin kirgan).
Siz, shuningdek, "Izumrud" ning Olga yaqinlashishi mantiqiymi yoki yo'qmi, adolatli savollar berishingiz mumkin, chunki u kreyser yo'nalishi yaqinida joylashgan va V. N. Fersen, agar Vladimir ko'rfazidagi sahna muvaffaqiyatli bo'lsa, yoqilg'i muammosini hal qilishni rejalashtirgan.
Kreyser qo'mondoni harbiy-tarixiy komissiyaga bergan guvohligidagi birinchi savolga quyidagicha izoh berdi: "Avvaliga u Olga borishni niyat qilgan edi, lekin katta ofitser bu ko'rfaz bizning qirg'inchilarimizga boshpana berish uchun minalangan bo'lishi mumkin degan fikrni bildirdi. dushmandan. Bu taxminni to'g'ri deb tan olgan Vladimir tanladi … "" Zumradni "ko'rfazning janubiy ko'rfazida yashirib, V. N. Fersen ko'mir etkazib berishni nisbatan xotirjam tarzda hal qilishi mumkin edi.
Qanday bo'lmasin, kreyser qolib ketdi va uning qo'mondoni kemani portlatishga qaror qildi. Harbiy kengashni yig'masdan V. N. Fersen o'z qarorini ba'zi ofitserlar bilan muhokama qildi. Ma'lumki, ulardan kamida ikkitasi (o'rtachi Virenius va mexanik Topchiev) Zumradni darhol yo'q qilishga qarshi chiqishgan. Qanchadan -qancha odamlar foydasiga gapirgani noma'lum. Bizga kelgan katta ofitser Patton-Fanton de Verrion va navigator ofitser Polushkinning guvohliklari o'z shaxsiy fikrlarini bildirmaydi, lekin ta'kidlanishicha, portlash to'g'risidagi qarorni ikkinchi darajali kapitan Fersen yakka o'zi qabul qilgan..
Shunday qilib, kreyserning taqdiri hal qilindi va 1905 yil 17 -may kuni, soat 13:30 da, uning ustida ikkita zaryadlovchi bo'linmasi portlatildi, natijada kema kamonida yong'in va orqa kartridjli jurnallar portladi, bu deyarli Izumrudning butun og'zini vayron qildi. Olti kundan keyin qo'mondon buyrug'i bilan kreyserning mashinasi to'liq yaroqsiz holga kelgan qo'shimcha portlashlar sodir bo'ldi. Shundan so'ng, "Izumrud" ekipaji piyoda Vladivostokga yo'l olishdi va iyul oyining ikkinchi yarmida unga etib kelishdi.
Keyinchalik, Baron Fersen "Jasorat uchun" oltin qurol bilan taqdirlandi, bu ofitserlar o'rtasida ma'lum norozilikni keltirib chiqardi. Kreyser qo'mondon tomonidan harbiy harakatlarda ishtirok etmaslik uchun deyarli ataylab yo'q qilingan degan fikrlar bildirilgan. Ba'zilar hatto "Zumrad" 15 -may kuni ertalab hech qanday jasorat ko'rsatmaganiga ishonishgan. Mana, masalan, o'sha paytda "Nikolay I" jangovar kemasida bo'lgan zobit ofitser Shami ko'rsatdi:
"Izumrud" Vladivostokga borishga ruxsat oldi, tezlikni 23 tadan oshdi va g'oyib bo'ldi. Hech kim uni eskadrondan ajratmadi va u hisobotda yozilgandek hech qayerga yo'l olmadi, lekin u mexanizmlarining kuchidan foydalanib, bizni baxtsizlikdan qutqardi ».
Bunday fikrlarni o'qish hech bo'lmaganda g'alati, chunki ular V. N. Fersen, uning tagida va charchagan ekipajda shikastlangan kemasi yaponlarning ta'qibidan qochib qutula olishiga oldindan ishongan edi. Aslida, agar "Zumrad" biroz kichikroq harakat qilsa, u "Svetlana", "Dmitriy Donskoy" va "Vladimir Monomax" kreyserlari o'ldirilganidek, kuchli dushman bilan teng bo'lmagan kurash olib borishi kerak edi.
Ko'rinib turibdiki, ikkinchi darajali kapitan Fersen g'alaba qozongan epizodda kamdan -kam jasorat va xotirjamlik ko'rsatdi, afsuski, o'sha urushda hamma kema komandirlari Rossiya uchun unchalik muvaffaqiyatsiz bo'lgan. Afsuski, Vasiliy Nikolaevichning o'zi ham 14 may jangida, uning kemasida qayg'u chekayotgan jangovar kemalarga yordam berish imkoniga ega bo'lganida yoki Zumrad dushman kreyserlaridan qochib, Primorye qirg'oqlariga etib borganida, bu fazilatlarni namoyish eta olmadi.
