Bugungi kunda engil va yuqori tezlikdagi harbiy mashinalar muhim ahamiyat kasb etmoqda. Ko'pgina mamlakatlarning qo'shinlari avtoulovlar va aravachalar bilan qurollangan. Yaqinda Rossiyada AM-1 armiyasining er usti avtomobili qabul qilindi. Shu bilan birga, Rossiya Mudofaa vazirligi Ilmiy-tadqiqot instituti 3-markazi Avtotexnika ilmiy-tadqiqot markazi Rossiya armiyasiga "aravachali" tipidagi barcha er usti transport vositalarini kiritish istiqbolini ko'rib chiqmoqda. Bunday mashinalar ba'zi shtatlar armiyalarida faol ishlatiladi, shuning uchun Rossiyadagi harbiylar mamlakatimiz voqeliklari bilan bog'liq imkoniyatlari bilan jiddiy qiziqishadi.
Armiya mashinalarining eng faol operatorlaridan biri AQSh armiyasi. U turli kompaniyalar tomonidan ishlab chiqarilgan 20 dan ortiq turdagi buggies bilan xizmat qiladi. Dastlab ularning asosiy maqsadi AQSh chegaralarini qo'riqlash edi. Shuningdek, bu mashinalar cho'l operatsiyalari, sabotaj va razvedka uchun juda mos keladi. Odatda ular engil qurol tashuvchilar bo'lib, ularning ekipaji 2-3 kishidan iborat. Afg'oniston va Iroqdagi harbiy mojarolar shuni ko'rsatdiki, yo'ltanlamaslarning zirhli himoyasini yaxshilash muqarrar ravishda ularning massasi oshishiga va bir qator razvedka missiyalarini bajarish qobiliyatini yo'qotishiga olib keladi. Bunday vaziyatda ular yuqori manevrlik, tezlik, er yuzida ko'rinishning pastligi va nisbatan past narxdagi engil transport vositalariga yo'l berishlari kerak.
Birinchi aravachalar 1950 -yillarda AQShda paydo bo'lgan. Ishlab chiqarish uchun ular odatda eski, ishlatilmagan Volkswagen Beetle avtomashinalaridan foydalanganlar. Volkswagen "Beetle" - Volkswagen Bug nomining kichkina shaklidan "buggy" - "bug" so'zi kelib chiqqan. O'zgartirish paytida korpus, qanotlar, eshiklar mashinalardan olib tashlandi, qo'llab-quvvatlovchi tuzilma sifatida engil ramka yoki shisha tolali korpus o'rnatildi va ba'zi hollarda standart Volkswagen korpusining yirtilgan versiyasi qoldirildi. "Beetle" shassisining chidamliligi va krossoverlik qobiliyati, radiatorning yo'qligi, erdan baland tozalash, shuningdek, dvigatelning orqa tuzilishi, bu mashhur va taniqli yo'lovchi avtomobili avtomobil yaratish uchun ideal bo'lgan. buggi uning asosida. Buggining mashhurligi Volkswagen Bug yo'lovchi avtomashinasining mavjudligi bilan ham oshdi.
1970 -yillarning oxirida Qo'shma Shtatlar harbiy mashinalar katta va qo'rqinchli bo'lishi shart emasligini tushundi. Hatto o'sha paytda armiya aravachani eslab, sahroda patrullik qilish uchun mos keladigan tez va yengil mashinaga ehtiyoj sezdi. Buggy-yengil yengil avtomobil, yuqori o'tish qobiliyati, tezligi, kichik o'lchamlari va yaxshi burilish barqarorligi bilan ajralib turadi. Bunday mashinalar juda foydali bo'lib chiqdi. Birinchi ketma -ket aravachalar amerikalik harbiylarga poyga mashinalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan kichik Kaliforniya kompaniyasi Chenowth tomonidan etkazib berildi. Dizayni avtomobillari Dakar ralliining mashhur poygalarida muvaffaqiyatli ishtirok etishdi.
1980 -yillarning boshlarida, Kaliforniya shirkati, katta miqdordagi qurol va turli xil harbiy texnikani olib yurib, qumtepalarda osonlikcha harakat qila oladigan tezkor harbiy mashina yaratish bo'yicha armiya shartnomasini qo'lga kiritdi. 1982 yilda birinchi ishlab chiqaruvchi FAV - Fast Attack Vehicle ommaviy ishlab chiqarishga kirishdi. Birinchi partiyada 120 ta yuk mashinasi bor edi, lekin aslida mashinalar 1990 -yillarning boshigacha bo'sh edi. Ularning debyuti Fors ko'rfazidagi operatsiyalar edi. Ular birinchi marta Kuvaytda ishlatilgan."Cho'l bo'roni" operatsiyasi paytida FAV aravachalari Kuvaytning ozod qilingan poytaxtiga birinchi bo'lib kirgan. Shu bilan birga, ular umuman yo'l bo'ylab harakat qilishmadi. "Cho'l bo'roni" operatsiyasi doirasida aravachalar nafaqat AQSh harbiylari, balki Britaniya maxsus operatsiyalari kuchlari tomonidan ham ishlatilgan.
Fast Attack Vehicle ikki litrli havo sovutgichli Volkswagen dvigatellari bilan jihozlangan, maksimal quvvati 200 ot kuchiga ega, 4 tezlikli vites qutisi va mustaqil osma. Mashina og'irligi 960 kg bo'lgan va bitta yoqilg'i quyish shoxobchasida 320 kilometr yo'l bosa olgan. Mashinaning maksimal tezligi taxminan 130 km / soat edi. Aravachaning o'ziga xos xususiyati engil po'latdan yasalgan po'lat quvurli konstruktsiyalardan (ramka va rulonli kamar), shuningdek, korpusning orqa qismidagi transmissiya va dvigatelning joylashuvi edi. Qurol sifatida 7, 62 mm va 12, 7 mm pulemyotlar, granatalar, ATGM yoki MANPADS ishlatilishi mumkin, qo'shimcha radiostansiya o'rnatilishi mumkin edi. Vaqt o'tishi bilan aravachaga yangi DPV - Desert Patrol Vehicle (so'zma -so'z - cho'lni patrul qilish uchun vosita) nomini oldi.
DPV aravachasi VW Beetle avtomobili asosida qurilgan. Burilish barining old süspansiyonu quvurli ramkaga o'rnatildi va orqada havo sovutgichli bokschi dvigateli joylashgan. Ramka temir po'lat bilan qoplangan. FAV / DPV arava ekipaji 3 kishidan iborat edi. Ulardan ikkitasi an'anaviy tarzda joylashgandek, oddiy mashinada bo'lgani kabi (biri haydovchi, ikkinchisi avtomatdan o'q uzadi, xaritalarni o'qiydi), boshqa ekipaj a'zosi quvvat blokining yuqori ustki qismida joylashgan edi. U avtomat yoki granatadan o'q uzishi mumkin edi.
FAV / DPV ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: uzunligi - 4080 mm, kengligi - 2100 mm, balandligi - 2000 mm.
Erdan tozalash 410 mm.
Vazni - 960 kg.
Maksimal tezlik - soatiga 130 km (avtomagistralda).
0 dan 50 km / s gacha tezlashish - 4 s.
Maksimal qiyalik - 75%.
Maksimal yon qiyalik - 50%.
Yuk ko'tarish quvvati - 680 kg.
Yoqilg'i hajmi - 80 litr.
Ekipaj - 3 kishi.
DPV buggining keyingi rivojlanishi - yangi LSV - Light Strike Vehicle (so'zma -so'z engil zarba beruvchi vosita deb tarjima qilingan) edi. Mumkin bo'lgan qurol-yarog 'sezilarli darajada kengaytirildi va quyidagilardan iborat bo'lishi mumkin: 12, 7 mm M2 avtomat, 5, 56 mm M249 SAW LMG avtomat, 7, 62 mm M60 yoki M240 seriyali GPMG. Bundan tashqari, ikkita AT4 tankga qarshi granata otish moslamasi yoki bitta BGM-71 TOW ATGM ishlatilishi mumkin.
Keyinchalik, 1996 yil oktyabr oyida, ilg'or ALSV - Advanced Light Strike Vehicle buggies kun yorug'ligini ko'rdi. Ular Chenowth armiyasining buggiesining uchinchi avlodi va DPV va LSV modellarining bevosita vorislari bo'lishdi. Yaxshilangan engil zarbali mashina ikki xil-2 va 4 kishilik korpusli. Bu mashina AQSh armiyasi va dengiz piyodalari korpusida, ba'zi NATO mamlakatlarida, Yaqin Sharq va Markaziy Amerikada xizmat qiladi.
Ta'kidlash joizki, so'nggi paytlarda cho'l aravachalarini qayta loyihalash tendentsiyasi kuzatilmoqda. 1990-yillarning o'rtalaridan boshlab Volkswagen Beetle ishlab chiqarishni to'xtatganligini hisobga olsak, oldingi burilish panjarasi asta-sekin ko'ndalang A-qo'lli süspansiyonla almashtiriladi. Buggining orqa süspansiyonu diagonal istak suyaklariga asoslangan.
Humvee bazasida qurilgan Advanced LSV armiyasining eng "ilg'or" aravachalari tegishli nom oldi - Flyer, u faqat mashinalarning yaxshi tezlik xususiyatlarini ta'kidlaydi. Ishlab chiqaruvchi ma'lumotlariga ko'ra, bu buggilarning kirish va chiqish burchaklari mos ravishda 59 va 50 daraja. Yangi model buggy o'zining harakatchanligi va olov kuchini allaqachon isbotlagan. Dumaloq minora borligi sababli, o'q otish moslamasi burilmasdan 360 daraja o'q otishi mumkin. Avtomobil katta kalibrli 12,7 mm M2 pulemyot yoki 40 mm MK19 avtomatik granata bilan jihozlanishi mumkin. Qo'shimcha qurol sifatida yengil pulemyotlar va portativ tank va zenit tizimlaridan foydalanish mumkin. Buggy eshiklarning har biriga 7, 62 mm va 5, 56 mm pulemyotlarni o'rnatish uchun minora o'rnatilgan bo'lishi mumkin.
Mashinaning og'irligi 2 tonnagacha oshdi.160 ot kuchiga ega dizel dvigateli va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega bo'lgan aravachalar yo'lda juda yaxshi ishlashga ega. Dvigatel 6 tezlikli vites qutisi bilan birlashtirilgan. Yaradorlarni tashish va yuklarni tashish uchun mo'ljallangan ALSV buggining variantlari, shuningdek zirh bilan jihozlangan va jangovar operatsiyalarda bevosita ishtirok etish uchun mo'ljallangan transport vositalari mavjud. Shu bilan birga, ALSV yuk mashinalari ixcham bo'lib qoladi, ularni CH-47 Chinook yoki CH-53 Sea Stallion transport vertolyotlari yordamida havo orqali tashish mumkin.
Bunday mashina echish uchun mo'ljallangan vazifalar o'zgarishsiz qolmoqda:
- maxsus operatsiyalarni bajarish;
- tez hujum / dushman hududiga chuqur kirib borish;
- razvedka operatsiyalari;
- yerdagi nishonlarga (shu jumladan, uchuvchisiz uchish apparatlari yordamida) olovni sozlash;
- jamoaviy mashina.
Flyer ALSV ning ishlash xususiyatlari:
Umumiy o'lchamlar: uzunligi - 4570 mm, balandligi - 1520 mm, kengligi - 1520 mm.
Bo'shliq - 355 mm.
Burilish radiusi - 5,48 m.
Balandligi 2041 kg.
Yalpi og'irligi - 3400 kg.
Yuk ko'tarish quvvati - 1360 kg.
Elektr stantsiyasi 160 ot kuchiga ega 1,9 litrli dizel dvigatelidir.
Yoqilg'i hajmi - 68 litr.
Quvvat zaxirasi 725 km.
Ekipaj-2-3-4 kishi.
