Yuz yilga yaqin bo'lgan quruqlik qo'shinlarining zirhli mashinalarining (BTT) nisbatan qisqa tarixi davomida, jangovar harakatlarning tabiati bir necha bor o'zgardi. Bu o'zgarishlar kardinal xarakterga ega edi - "pozitsion" dan "ko'chma" urushgacha, bundan tashqari, mahalliy to'qnashuvlar va aksilterror operatsiyalari. Harbiy texnikaga talablarni shakllantirishda hal qilinadigan taklif qilinayotgan harbiy operatsiyalarning tabiati. Shunga ko'ra, BTTning asosiy xususiyatlarining reytingi ham o'zgardi. "Yong'in kuchi - mudofaa - harakatchanlik" klassik kombinatsiyasi bir necha bor yangilandi va yangi komponentlar bilan to'ldirildi. Hozirgi vaqtda nuqtai nazar o'rnatildi, unga ko'ra xavfsizlikka ustuvor ahamiyat beriladi.
Zirhli avtotransport vositalarining (BTT) assortimenti va imkoniyatlarining sezilarli kengayishi uning omon qolishini jangovar topshiriqni bajarishning eng muhim shartiga aylantirdi. BTTning omon qolishi va (tor ma'noda) himoyasini ta'minlash kompleks yondashuvga asoslangan. Barcha mumkin bo'lgan zamonaviy tahdidlardan himoyalanishning universal vositasi bo'lishi mumkin emas, shuning uchun BTT ob'ektlarida bir -birini to'ldiruvchi turli himoya tizimlari o'rnatilgan. Bugungi kunga kelib, an'anaviy zirhlardan tortib, faol himoya tizimlarigacha bo'lgan himoya maqsadlari uchun o'nlab tuzilmalar, tizimlar va komplekslar yaratilgan. Bunday sharoitda kompleks himoyaning optimal tarkibini shakllantirish eng muhim vazifalardan biri bo'lib, uning echimi asosan ishlab chiqilgan mashinaning mukammalligini aniqlaydi.
Himoya vositalarini birlashtirish muammosini hal qilish, taxmin qilingan foydalanish sharoitida yuzaga kelishi mumkin bo'lgan tahdidlarni tahlil qilishga asoslangan. Va bu erda harbiy harakatlarning tabiati va shuning uchun "tankga qarshi qurollarning vakillik kiyimlari" ga qaytish kerak.
aytaylik, Ikkinchi jahon urushi bilan solishtirganda. Hozirgi vaqtda BTT uchun eng xavfli - bu bir -biriga qarama -qarshi ikkita (ham texnologik daraja, ham qo'llanilish usullari bo'yicha) vositalar guruhi - aniq qurollar (JST), ikkinchi tomondan jangovar qurollar va minalar. Agar JSTni ishlatish yuqori rivojlangan mamlakatlar uchun odatiy holdir va, qoida tariqasida, dushmanlarning zirhli mashinalari guruhlarini yo'q qilishda juda tez natijalarga olib kelsa, u holda minalar, qo'lbola portlovchi qurilmalar (SBU) va qo'lda piyodalarga qarshi qurollardan keng foydalanish. har xil qurolli tuzilmalar tomonidan ishlab chiqarilgan tank granatalari uzoq muddatli xarakterga ega. AQShning Iroq va Afg'onistondagi harbiy amaliyotlari tajribasi shu ma'noda juda dalolat beradi. Bunday mahalliy to'qnashuvlar zamonaviy sharoitlar uchun eng tipik deb hisoblab, BTT uchun eng xavfli bo'lgan minalar va jangovar qurollar ekanligini tan olish kerak.
Minalar va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalar xavfi darajasi AQSh qurolli kuchlarining turli qurolli to'qnashuvlarda yo'qotilganligi to'g'risidagi umumlashtirilgan ma'lumotlar bilan yaxshi isbotlangan (1 -jadval).
Yo'qotishlar dinamikasini tahlil qilish, zirhli mashinalarni kompleks himoya qilishning minalardan foydalanish komponenti bugungi kunda ayniqsa dolzarb ekanligini aniq aytish imkonini beradi. Minalardan himoya qilishni ta'minlash zamonaviy harbiy texnika ishlab chiqaruvchilari oldida turgan asosiy muammolardan biriga aylandi.
Himoyalashni ta'minlash yo'llarini aniqlash uchun, birinchi navbatda, eng katta tahdidlarning xususiyatlarini - ishlatilgan minalar va portlovchi qurilmalarning turi va kuchini baholash zarur. Hozirgi vaqtda, boshqa printsiplardan farqli o'laroq, ko'plab samarali tanklarga qarshi minalar yaratilgan. Ular surish sigortalari va ko'p kanalli sensorlar-magnitometrik, seysmik, akustik va boshqalar bilan jihozlanishi mumkin. Urush boshi eng oddiy portlovchi yoki yuqori zarbali "zarba yadrosi" tipidagi zarb elementlari bo'lishi mumkin. pirsing qobiliyati.
Ko'rib chiqilayotgan harbiy mojarolarning o'ziga xos xususiyatlari dushman qo'lida "yuqori texnologiyali" minalar mavjudligini anglatmaydi. Tajriba shuni ko'rsatadiki, ko'p hollarda radio boshqariladigan yoki kontaktli sigortalar bilan yuqori portlovchi ta'sirga ega bo'lgan minalar va ko'pincha SBU ishlatiladi. Oddiy surish sigortali qo'lda yasalgan portlovchi qurilmaning namunasi rasmda ko'rsatilgan. 1.
1 -jadval
So'nggi paytlarda Iroq va Afg'onistonda "zarba yadrosi" tipidagi zarb elementlari bo'lgan qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalardan foydalanish holatlari kuzatilmoqda. Bunday qurilmalarning paydo bo'lishi BTTning minalardan himoyalanishini kuchaytirishga javobdir. Garchi, aniq sabablarga ko'ra, "doğaçlama vositalar" bilan yuqori sifatli va yuqori samarali yig'ish moslamasini ishlab chiqarish mumkin bo'lmasa-da, shunga qaramay, bunday SBUlarning zirhlarni teshish qobiliyati 40 mm po'latdir. Bu engil zirhli mashinalarni ishonchli tarzda mag'lub etish uchun etarli.
Minalar va ishlatilgan SBUlarning kuchi ko'p jihatdan ma'lum portlovchi moddalar (portlovchi moddalar) mavjudligiga, shuningdek ularni yotqizish imkoniyatlariga bog'liq. Qoida tariqasida, IElar "portlovchi" portlovchi moddalarga qaraganda og'irligi va hajmiga ega bo'lgan sanoat portlovchi moddalari asosida tayyorlanadi. Bunday katta hajmli IEDni yashirin yotqizishdagi qiyinchiliklar ularning kuchini cheklaydi. So'nggi yillardagi AQSh harbiy amaliyotlari tajribasini umumlashtirish natijasida olingan turli xil TNT ekvivalentiga ega minalar va IESlardan foydalanish chastotasi to'g'risidagi ma'lumotlar jadvalda keltirilgan. 2018-05-01 xoxlasa buladi 121 2.
2 -jadval
Taqdim etilgan ma'lumotlarni tahlil qilish shuni ko'rsatadiki, bizning davrimizda ishlatilgan portlovchi qurilmalarning yarmidan ko'pi 6-8 kg TNT ekvivalentiga ega. Aynan shu diapazonni eng ehtimolli va shuning uchun eng xavfli deb tan olish kerak.
Mag'lubiyatning tabiati nuqtai nazaridan, avtomobil tagida va g'ildirak ostida (tırtıl) ostida portlash turlari mavjud. Bunday hollarda shikastlanishning odatiy misollari rasmda ko'rsatilgan. 2. Pastki qismida portlashlar sodir bo'lgan taqdirda, korpusning yaxlitligi (sinishi) va ekipajning ruxsat etilgan maksimal yuklardan oshib ketadigan dinamik yuklar natijasida ham, zarba to'lqini va parchalanishi natijasida vayron bo'lishi ehtimoli katta. oqimi ehtimoli katta. G'ildirak portlashlari paytida, qoida tariqasida, avtomobilning harakatchanligi yo'qoladi, lekin ekipajga ta'sir etuvchi asosiy omil faqat dinamik yuklardir.
Rasm 1. surish tipidagi sug'urtali qo'lda yasalgan portlovchi qurilma
BTTning minalardan himoyalanishini ta'minlashga yondashuvlar, birinchi navbatda, ekipajni himoya qilish talablari bilan belgilanadi, ikkinchidan - transport vositasining ishlashini ta'minlash talablari bilan belgilanadi.
Ichki asbob -uskunalarning ishlash qobiliyatini saqlab qolish va buning natijasida texnik jangovar qobiliyat, bu uskunaga va uning biriktiriladigan joylariga zarba yuklarini kamaytirish orqali ta'minlanishi mumkin. Ko'pchilik
Mashinaning pastki qismiga yoki portlatish paytida pastki qismning maksimal dinamik burilishida mahkamlangan komponentlar va yig'ilishlar bu jihatdan muhim. Uskunaning pastki qismiga ulanish nuqtalari sonini iloji boricha kamaytirish kerak va bu tugunlarning o'zida dinamik yuklarni kamaytiradigan energiya yutuvchi elementlar bo'lishi kerak. Har bir holda, biriktiruvchi nuqtalarning dizayni o'ziga xosdir. Shu bilan birga, pastki dizayn nuqtai nazaridan, uskunaning ishlashini ta'minlash uchun dinamik burilishni kamaytirish (qattiqlikni oshirish) va uzatiladigan dinamik yuklarning maksimal kamayishini ta'minlash kerak. ichki uskunaning ulanish nuqtalari.
Agar bir qator shartlar bajarilsa, ekipajga texnik xizmat ko'rsatish mumkin.
Birinchi shart - portlash paytida ekipaj yoki qo'shin o'rindiqlarining biriktiriladigan joylariga uzatiladigan dinamik yuklarni minimallashtirish. Agar o'rindiqlar to'g'ridan -to'g'ri mashinaning pastki qismiga biriktirilgan bo'lsa, pastki qismning bu qismiga deyarli barcha energiya biriktiriladigan joylarga o'tkaziladi.
o'ta samarali energiya yutuvchi o'rindiq yig'inlari talab qilinadi. Zaryadning yuqori quvvatida himoyani ta'minlash shubhali bo'lib qolishi muhim.
O'rindiqlar korpusning yon tomonlariga yoki tomiga mahkamlanganda, u erda "portlovchi" deformatsiyalar zonasi cho'zilmaydi, faqat dinamik yuklarning bir qismi avtomobil korpusiga taqsimlanadi.. Jangovar transport vositalarining katta massasi, shuningdek, strukturaning lokal deformatsiyasi tufayli to'xtatib turish elastikligi va qisman energiyani yutish kabi omillar mavjudligini hisobga olsak, korpusning yon tomonlari va tomiga uzatiladigan tezlanishlar nisbatan kichik bo'ladi.
Ekipajning ish qobiliyatini saqlab qolishning ikkinchi sharti (ichki asbob -uskunalarda bo'lgani kabi) maksimal dinamik burilishda pastki bilan aloqa qilishni istisno qilishdir. Bunga faqat konstruktiv tarzda erishish mumkin - yashash xonasining tagligi va tagligi o'rtasida kerakli bo'shliqni olish. Pastki qismning qattiqligini oshirish bu zarur bo'shliqning pasayishiga olib keladi. Shunday qilib, ekipajning ishlashi portlovchi yuklarni ishlatish mumkin bo'lgan zonalardan uzoqda joylashgan maxsus amortizatorli o'rindiqlar bilan ta'minlanadi, shuningdek, ekipajning pastki bilan maksimal dinamik burilishida aloqasi yo'q qilinadi.
Bu yondashuvlarni minalardan himoya qilishning kompleks qo'llanilishiga misol sifatida yaqinda paydo bo'lgan MRAP zirhli mashinalari (minalarga chidamli pushti himoyalangan) sinfini keltirish mumkin.
Shakl 2. Zirhli mashinalarning pastki va g'ildirak ostiga tushganda mag'lubiyat tabiati
Biz Iroq va Afg'onistonga katta miqdordagi bunday mashinalarni ishlab chiqish va etkazib berish tashkil etilgan Amerika Qo'shma Shtatlari ko'rsatgan eng yuqori samaradorlikni hurmat qilishimiz kerak. Bu vazifa juda ko'p kompaniyalarga yuklatilgan edi - Force Protection, BAE Systems, Armor Holdings, Oshkosh Trucks / Ceradyne, Navistar International va boshqalar. Bu MRAR flotining sezilarli qisqarishini oldindan belgilab qo'ydi, lekin shu bilan birga ularni qisqa vaqt ichida kerakli miqdorda etkazib bering.
Ushbu kompaniyalarning avtomashinalarida minalardan himoyalanishni ta'minlashga yondashuvning umumiy xususiyatlari korpusning pastki qismining ratsional shakli V, qalin po'latdan yasalgan zirhli plitalardan foydalanish natijasida taglikning mustahkamligi va majburiy ishlatilishi hisoblanadi. maxsus energiya yutuvchi o'rindiqlar. Himoya faqat yashash moduli uchun ta'minlanadi. "Tashqarida" bo'lgan hamma narsa, shu jumladan dvigatel bo'linmasi, yoki umuman himoyalanmagan yoki yomon himoyalangan. Bu xususiyat uning buzilishiga bardosh berishga imkon beradi
"tashqi" bo'linmalar va yig'ilishlarni osonlikcha vayron etilishi tufayli yashash moduliga ta'sir o'tkazishni minimallashtirish natijasida etarlicha kuchli IED (4 -rasm). Shu kabi echimlar og'ir mashinalarda ham qo'llaniladi, masalan, Universal muhandislikdan Reynjer (5 -rasm) va nurda, shu jumladan IVECO 65E19WM. Cheklangan massa sharoitida aniq ratsionallik bilan, bu texnik echim yuqori omon qolish qobiliyatini va nisbatan zaif portlovchi qurilmalar bilan harakatlanishni saqlab qolishni, shuningdek o'q otishni ta'minlamaydi.
Guruch. 3. MRAP (minalarga chidamli pistdan himoyalangan) sinfidagi zirhli mashinalar portlovchi moslamalar va o'qotar qurollarga qarshilikni kuchaytirdi.
Guruch. 4. Mashinani mina portlatganda g'ildiraklar, elektr stantsiyasi va tashqi jihozlarni ekipaj bo'linmasidan ajratish
Guruch. 5. Universal injeneriya Reynjerlar oilasining og'ir zirhli mashinalari
Guruch. 6 Minalarga qarshilik darajasi yuqori bo'lgan tayfunlar oilasining avtomobili
Oddiy va ishonchli, lekin og'irlik nuqtai nazaridan eng oqilona emas - pastki qismini himoya qilish uchun og'ir plastinkali po'latdan foydalanish. Energiya yutuvchi elementlari (masalan, olti burchakli yoki to'rtburchaklar quvurli qismlar) bo'lgan engil taglik tuzilmalari hali ham juda cheklangan darajada ishlatiladi.
Tayfun oilasining avtomobillari (6 -rasm), Rossiyada ishlab chiqarilgan, MRAP sinfiga ham tegishli. Ushbu avtotransport oilasida minalardan himoyalanishni ta'minlash bo'yicha deyarli barcha ma'lum texnik echimlar qo'llaniladi:
- V shaklidagi pastki, - ekipaj bo'linmasining ko'p qatlamli pastki qismi, mina zaryadi, - elastik elementlarning ichki qavati, - ekipajning portlash ehtimoli bo'lgan joydan mumkin bo'lgan maksimal masofada joylashganligi;
- qurollarning bevosita ta'siridan himoyalangan birliklar va tizimlar;
- xavfsizlik kamarlari va bosh ushlagichlari bo'lgan energiya yutuvchi o'rindiqlar.
Tayfunlar oilasi ustida ish olib borishda hamkorlikning namunasi va umuman xavfsizlikni, xususan minalarga qarshilikni ta'minlash muammosini hal qilish mumkin. Ural avtomobil zavodi tomonidan yaratilgan avtomashinalarni himoya qilish bo'yicha etakchi ishlab chiqaruvchi - NII Stali OAO. Kabinlarning umumiy konfiguratsiyasi va tartibini, funktsional modullarni, shuningdek, energiyani yutuvchi o'rindiqlarni ishlab chiqish "Evrotechplast" OAJ tomonidan amalga oshirildi. Avtomobil konstruksiyasiga portlash ta'sirining raqamli simulyatsiyasini amalga oshirish uchun "Sarov Engineering Center" MChJ mutaxassislari jalb qilingan.
Minalardan himoyalanishni shakllantirishning hozirgi yondashuvi bir necha bosqichlarni o'z ichiga oladi. Birinchi bosqichda portlash mahsulotlarining eskiz dizayniga ta'sirini raqamli modellashtirish amalga oshiriladi. Bundan tashqari, tashqi konfiguratsiya va taglikning umumiy dizayni, minalarga qarshi tagliklar aniqlangan va ularning tuzilishi ishlab chiqilmoqda (konstruktsiyalarni ishlab chiqish ham birinchi navbatda raqamli usullar bilan amalga oshiriladi, so'ngra parchalarda haqiqiy portlash bilan tekshiriladi).
Fig. 7 yangi mahsulotlarni ishlab chiqish doirasida "Chelik ilmiy -tadqiqot instituti" AJ tomonidan bajarilgan portlashning mina tuzilmalarining turli tuzilmalariga ta'sirini raqamli modellashtirish misollarini ko'rsatadi. Mashinaning batafsil dizayni tugagandan so'ng, uni buzishning turli xil variantlari taqlid qilinadi.
Fig. 8 "Sarov Engineering Center" MChJ tomonidan amalga oshirilgan tayfunli avtomobil portlashining raqamli simulyatsiyasi natijalarini ko'rsatadi. Hisob -kitoblar natijalariga ko'ra, kerakli o'zgartirishlar kiritiladi, natijalari allaqachon haqiqiy portlash sinovlari bilan tasdiqlangan. Ushbu ko'p bosqichli yondashuv dizaynning turli bosqichlarida texnik echimlarning to'g'riligini baholashga va umuman dizayndagi xatolar xavfini kamaytirishga, shuningdek eng oqilona echimni tanlashga imkon beradi.
Guruch. 7 Portlash ta'sirining sonli simulyatsiyasida har xil himoya tuzilmalarining deformatsiyalangan holati tasvirlari
Guruch. 8 "Tayfun" avtomashinasining portlashining raqamli simulyatsiyasida bosim taqsimoti tasviri
Yaratilayotgan zamonaviy zirhli mashinalarning umumiy xususiyati ko'pchilik tizimlarning modulliligi, shu jumladan himoya tizimlari. Bu BTTning yangi namunalarini mo'ljallangan foydalanish shartlariga moslashtirishga imkon beradi va aksincha, asossiz qolmaslik uchun hech qanday tahdid bo'lmasa.
xarajatlar. Minalardan himoyalanishga kelsak, bunday modullik ishlatilgan portlovchi qurilmalarning turlari va kuchlarining mumkin bo'lgan o'zgarishlariga tezda javob berishga va zamonaviy zirhli mashinalarni minimal xarajatlar bilan himoya qilishning asosiy muammolaridan birini samarali hal qilishga imkon beradi.
Shunday qilib, ko'rib chiqilayotgan muammo bo'yicha quyidagi xulosalarga kelish mumkin.
- zirhli mashinalarga eng jiddiy tahdidlardan biri, bugungi kunda eng tipik mahalliy to'qnashuvlarda, uskunalar yo'qotilishining yarmidan ko'pini tashkil etuvchi minalar va qurollar;
- BTTning minalardan yuqori himoyalanishini ta'minlash uchun sxemasi va konstruktsiyasi, "sxemali" echimlari, shuningdek maxsus uskunalardan, xususan, energiyani yutuvchi ekipaj o'rindiqlaridan foydalanishni o'z ichiga olgan kompleks yondashuv zarur;
- Minalardan yuqori himoyalangan BTT modellari allaqachon yaratilgan va zamonaviy to'qnashuvlarda faol foydalanilmoqda, bu ularni jangovar foydalanish tajribasini tahlil qilish va dizaynini yanada takomillashtirish yo'llarini aniqlash imkonini beradi.
