40 yil oldin, 1976 yil 4 -iyulda Ugandadagi Entebbe aeroportida Isroil maxsus kuchlarining garovga olinganlarni qutqarish bo'yicha eng muvaffaqiyatli reydlaridan biri bo'lib o'tdi. Bu ajoyib dostonning boshlanishi 1976 yil 27-iyun kuni, Tel-Avivdan Parijga uchayotgan Air France Airbus A-300 samolyoti beparvolik tufayli o'zini "Commando Che Gevara" deb atagan xalqaro terrorchilik guruhi tomonidan qo'lga kiritilganda qo'yildi. Gretsiyadagi tranzit aeroportida yer usti xizmatlari ko'rsatgan. Dastlab, atigi to'rtta terrorchi bor edi - Falastinni ozod qilish xalq frontidan ikki islomchi va inqilobiy marksistik hujayralardan ikki chap qanotli ekstremist (Revolutionare Zellen). 248 yo'lovchi va ekipajning 12 a'zosi garovga olingan.
O'g'irlovchilar uchuvchilarga Liviyaning Bingazi shahriga ergashishni buyurdilar va fuqarolari garovga olingan mamlakatlar rahbariyati zudlik bilan Liviya Jamohiriya hukumati bilan aloqa o'rnatishni boshladi. Ammo terrorchilar "ko'p harakatli" usulni qo'lladilar - aftidan, Beng'ozida ularga yana ikki kishi qo'shildi, ular Liviyada qolish xavfli ekanligini va oldindan ishlab chiqilgan rejaga amal qilish kerak - yonilg'i quyishdan keyin Ugandaga parvoz, u erda diktator Idi Amindan boshpana topish mumkin, bu 1976 yil 28-iyunda amalga oshirilgan (samolyot tanklarida atigi 15-20 daqiqa yonilg'i qolganida qo'ngan).
Uganda diktatori Idi Amin.
Entebbe aeroportida yana kamida to'rtta terrorchi 4 yoki 6 o'g'irchiga qo'shildi va ular Isroil, Frantsiya, Shveytsariya, Germaniya va Keniya qamoqxonalaridan o'nlab ekstremistlarni ozod qilishni talab qilishdi. Agar bu bajarilmasa, terrorchilar 1 iyul kuni samolyotni garovga olinganlarning hammasi bilan portlatish bilan tahdid qilishgan. Bir necha mamlakat hukumatlari darhol Amin bilan muzokaralar olib borishga harakat qila boshladilar, garchi Uganda rasmiylari qaroqchilar tarafida bo'lishgan, ammo vositachilar roliga qarshi emas. Natijada, terrorchilar garovga olingan barcha yahudiy bo'lmaganlarni ozod qilishga qaror qilishdi va 260 kishidan 103-83 yahudiy (shu jumladan 77 Isroil fuqarosi) va 20 yahudiy bo'lmagan garovda qoldi (ulardan 12 nafari Airbus ekipaji a'zolari edi). kim oxirigacha qolishga qaror qildi va o'z o'rniga bolalar va ayollarni qo'yib yuborishni taklif qilgan yoki yahudiy sifatida terrorchi deb hisoblangan bir qancha odamlar).
Bu qarordan so'ng, Air France samolyotni o'g'irlab ketganlar evakuatsiya qilingan boshqa samolyotni yubordi. Ta'kidlash joizki, Isroil va Frantsiya hukumatlari birinchi navbatda muammoni diplomatik muzokaralar yo'li bilan hal qilmoqchi edilar, lekin deyarli darhol parallel ravishda harbiy ozod qilish rejasi ishlab chiqila boshlandi. Aynan shu maqsadda ozod qilingan odamlarni evakuatsiya qilish uchun kelgan samolyotdan hududni aerodromdan suratga olish va aeroport hududini tekshirish amalga oshirildi. Ammo muzokaralar yo'li haligacha hal qiluvchi deb topildi, ayniqsa Frantsiya va Isroil Idi Aminga ta'sir o'tkazishga harakat qilishdi. Xususan, uning shaxsiy do'sti, ID zobiti Baruch Bar-Lev Uganda diktatorini terrorchilarga ta'sir o'tkazishga ko'ndirishga urindi, ammo Amin yordam berishga va'da bergan bo'lsa-da, u hech narsa qilmadi.
Muzokaralar yo'li bilan erishilgan yagona muhim muvaffaqiyat shundaki, terrorchilar garovga olingan samolyotni portlatish sanasini 1 -iyuldan 4 -iyulga ko'chirishga va nihoyat odamlarni hech bo'lmaganda aeroport binosiga joylashtirishga kelishgan. Bu odamlarga hech bo'lmaganda minimal qulaylik yaratdi va hujumni osonlashtirdi. Bu Isroil maxsus xizmatlariga garovdagilarni kuch bilan ozod qilish operatsiyasiga nafaqat tayyorgarlik ko'rishga, balki uni muvaffaqiyatli bajarishga ham imkon berdi.
Chaqmoq operatsiyasining parvoz diagrammasi.
Operatsiyaga tayyorgarlik jarayonida Uganda armiyasining taktik imkoniyatlari darajasi tahlil qilindi va mumkin bo'lgan stsenariylar hisoblab chiqildi. O'g'irlangan samolyot Entebbega qo'nganidan so'ng, Isroil maxsus xizmatining "Mossad" agentlari zudlik bilan Keniya va Ugandaga yuborildi, buning natijasida Kampala mintaqasidagi Uganda armiyasi terrorchilari va qo'shinlari haqida ma'lumot olindi. Bu ma'lumotlar unchalik qulay emas edi - xalqaro qaroqchilar va Ugandaning harbiy idoralari o'rtasida yaqin munosabatlar o'rnatildi va Entebbe zonasida 20 mingga yaqin askar va 260 dan ortiq texnika joylashtirildi. Biroq, bu katta bo'lsa-da, lekin asosiy muammo emas edi-50 ga yaqin Ugandalik MiG-17 va MiG-21 jiddiy xavf tug'dirdi, ular operatsiyani boshlashdan oldin ham to'xtatishi yoki uni muvaffaqiyatli yakunlanishiga to'sqinlik qilishi mumkin edi.
Katta havo kuchlarining bu tahdidni zararsizlantirish uchun uzatilishi, birinchidan, radarlarda darhol seziladi, ikkinchidan, bu xalqaro hamjamiyat tomonidan Isroilning boshqa davlatga qarshi qilingan boshqa tajovuzi sifatida qabul qilinadi. Shu munosabat bilan, kamroq xavfli reja ishlab chiqildi: Isroil jangchilarining bo'linmasi Viktoriya ko'liga parashyut bilan tushirilishi, qirg'oqqa etib borishi, botqoqliklardan o'tishi va terrorchilarni yo'q qilishi, garovdagilarni kutilmagan zarba bilan ozod qilishi kerak edi. shundan keyin uyga bepul o'tish.
Biroq, bir qancha sabablarga ko'ra, bu rejadan voz kechishga qaror qilindi. Isroil hukumatiga Uganda diktatorining kayfiyati yo'qligi va qaroqchilarni to'liq qo'llab -quvvatlashi aniq bo'ldi. Natijada, to'g'ridan-to'g'ri Entebbe aeroportiga C-130 "Gerkules" bitta transport vositasidan zarba berish guruhining qo'nishi bilan ancha xavfli, tom ma'noda "yomonlik yoqasida" rejasi tanlandi.
Entebbe aeroportida Isroil maxsus kuchlarining harakatlari sxemasi.
Isroilliklar Entebbe atrofini etarlicha kashf eta olishganiga qaramay, samolyot ichida va aeroport binosi ichida nima bo'layotgani haqida ma'lumot juda kam edi. Keyin terminalning taktik sxemasini tuzishga qaror qilindi, uning ustida turli xil variantlar ishlab chiqildi, bunga aeroport binosi o'z rejalarini taqdim etgan Isroil kompaniyasi tomonidan qurilgani katta yordam berdi. Ozod bo'lgan garovdagilar, shuningdek, terrorchilar soni, ularning shaxsiyati va Uganda askarlarining taxminiy joylashuvi haqida ma'lumot berib, katta yordam ko'rsatdilar.
Yana bir muammo - bu uzoq masofa (~ 4000 km.), Bu Isroil aviatsiyasini qiyinlashtirdi, bundan tashqari, har qanday variant havo koridorini olish uchun mintaqaning Afrika davlatlaridan kamida bittasi bilan harakatlarni muvofiqlashtirishni talab qildi.. Natijada, Isroil hukumati Keniya prezidenti, qo'shni Uganda Jomo Kenyattaning havo maydonini kesib o'tishga va birozdan keyin yonilg'i quyishga roziligini olishga muvaffaq bo'ldi.
Dengiz bo'ylab "Gerkules" harbiy transport samolyoti.
Natijada, Lokheed C-130 "Hercules" 4 ta transport vositasiga asoslangan Isroil samolyotlari guruhi, bir nechta Mc-Donnel Duglas F-4 "Phantom" hamrohligida o'zlarining ajoyib reydiga uchib ketishdi. Bu samolyotlardan tashqari, guruhga ikkita Boeing 707 samolyoti kirgan, ulardan biri uchish shtab -kvartirasi bo'lgan va butun operatsiyani muvofiqlashtirgan, ikkinchisi uchuvchi kasalxona bo'lgan va Nayrobi aeroportiga qo'ngan. Samolyotlar Misr va Saudiya radarlaridan qochish uchun Qizil dengiz bo'yida janubga o'ta past balandliklarda suzib ketishdi va kechga yaqin Entebbe aeroportidagi uchish-qo'nish yo'lagiga hujum guruhi bilan birinchi Gerkules qo'ndi.
Hercules bortida operatsiyada muhim rol o'ynagan Mersedes yuklangan.
Uganda quruqlik xizmatlari samolyotni qo'nish taxtasini xato qilib qo'yishdi, u aslida tez orada kelishi kerak edi, lekin birozdan keyin. Tun qorong'usida, qora Mersedes, Land Rovers hamrohligida, samolyot qornidan dumalab chiqib, aeroport binosiga yugurdi. Yuqori mansabdor shaxs yoki Aminning o'zi (mamlakatdan endigina uchib ketgan) kelishini taqlid qilishi kerak bo'lgan mashinalar 29 ta Isroil qo'mondonlaridan iborat hujumkor guruh edi. Bu podpolkovnik Yonatan Netanyaxu boshchiligidagi Britaniyaning SAS isroillik hamkori Sayeret Matkal bo'linmasining askarlariga asoslangan edi.
Sayeret Matkal maxsus operatsiyalar bo'linmasining Chevroni.
Birinchi tashuvchidan so'ng, yana uchta Gerkules muvaffaqiyatli qo'ndi, ulardan Golani brigadasining maxsus kompaniyasidan va 35 -Tsaxonim havo -desant brigadasidan tanlangan 60 ga yaqin jangchilardan tashkil topgan yordamchi va zaxira guruhlari parashyut bilan tushdi. Ish tashlash guruhining maqsadi aeroport binosiga bostirib kirish va terrorchilarni yo'q qilish edi. Qo'llab -quvvatlash va zaxira guruhlarining vazifalari qo'nish kemasini himoya qilish uchun tashqi perimetrni yaratish, Uganda armiyasining terrorchilarga yordam berish urinishlarini oldini olish, shuningdek, agar kerak bo'lsa, zarba berish guruhiga yordam berish va qo'ngan samolyotlarga yonilg'i quyish edi (agar Keniya bo'lsa). o'z hududida aeroport berishni rad etadi).
"35 -havo -desant brigadasi" maxsus operatsion bo'linmasining Chevron
Umuman olganda, operatsiya muvaffaqiyatli o'tdi deb ayta olamiz - kortejni nazorat -o'tkazish punkti to'xtatganiga qaramay, jim quroldan birinchi o'q uzilgan paytdan va terrorchilar qo'riqlayotgan paytgacha 2 daqiqadan kam vaqt o'tdi. garovga olinganlar yo'q qilindi. Muvaffaqiyatning muhim tarkibiy qismi sifatida shuni ta'kidlash kerakki, garovga olinganlarning barchasi aeroportning asosiy qabulxonasida, uchish -qo'nish yo'lagiga to'g'ridan -to'g'ri joylashtirilgan, shuningdek, bu foye minalanmagan. Bundan tashqari, garovga olinganlar orasida faqat bitta terrorchi bor edi - marksist ekstremist Vilfrid Boiz, bundan tashqari u atrofidagi odamlarni o'qqa tutmagan, balki maxsus kuchlar bilan jangga kirgan. Qolgan uch terrorchi qo'shni xonada bo'lgan va garovdagilarga ham zarar etkaza olmagan.
Isroil maxsus kuchlari aeroport terminaliga hujum qilish sxemasi.
Natijada, jang paytida, turli manbalarga ko'ra, ushlashda qatnashgan 8 yoki 10 tadan 4 dan 7 gacha terrorchi o'ldirilgan. Afsuski, ozodlik paytida garovga olingan ikki kishi otishma natijasida o'ldirilgan, yana bir garovga esa politsiyachi o'q uzgan. "Erga yiqil!" buyrug'idan keyin tik turgan. (yoki shok holatida bo'lgan, yoki aytilganlarning ma'nosini tushunmagan, chunki buyruq ibroniy va ingliz tillarida talaffuz qilingan va u frantsuz yahudiy bo'lgan, na tilni bilar edi).
Shundan so'ng, maxsus kuchlar askarlari garovdagilarni olib chiqib, ularni transport samolyotlariga olib bora boshladi. Bu vaqtda Ugandalik askarlar nima bo'layotganini tushundilar va qo'shimcha kuchlar chaqirishdi. Bu to'qnashuv natijasida zarba beruvchi guruh qo'mondoni o'ldirildi, ugandaliklar 20-45 kishini yo'qotdi va chekinishga majbur bo'ldi. Yuqoridagi qurbonlardan tashqari, garovga olingan 5 va maxsus kuchlarning 4 askari yaralangan (ulardan biri falaj nogiron bo'lib qolgan). Shu bilan birga, Uganda Harbiy -havo kuchlari tahdidini bartaraf etish uchun Isroil maxsus kuchlari aviabazada joylashgan 11 dan 30 tagacha jangovar samolyotni yo'q qildi (bu Idi Amin tasarrufidagi barcha samolyotlarning katta qismini tashkil etdi).
Ben-Gurion aeroportida garovga olinganlarni qutqarish.
Umuman olganda, garovdagilarni ozod qilish operatsiyasi 2 soatdan ozroq vaqtni oldi: birinchi Gerkules jangchilar qo'nganidan 53 daqiqa o'tib Nayrobiga uchdi va oxirgi Isroil samolyoti Entebbe aeroportidan 1 soat 42 daqiqada uchdi. Saytda yonilg'i quyish shart emas edi. shunga qaramay, Keniya prezidenti oxir -oqibat nafaqat havo yo'lakchasiga, balki Nayrobi aeroportidan foydalanishga ham rozi bo'ldi, bu shubhasiz rejaning muvaffaqiyatiga hissa qo'shdi.
O'g'irlangan Tel-Aviv-Parij reysining oxirgi qurboni 75 yoshli Dora Bloch edi, u Aminning qo'riqchilari qo'lida vafot etdi va og'ir ahvolda operatsiyadan oldin kasalxonaga yotqizildi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, qotillarni to'xtatishga uringan bir nechta hamshira va shifokorlar ham o'qqa tutilgan. Biroq, "Yildirim" operatsiyasi natijasida eng katta talofatlar Ugandada yashovchi Keniya xalqlari vakillari (Amin Isroilga yordam berganlikda ayblangan) tomonidan etkazilgan. Bu qurbonlarning aniq soni hozircha noma'lum, lekin hech bo'lmaganda biz ugandalik askarlar qo'lidan va Ugandadan sodir etilgan pogromlar va qotillik uchun "kart -blansh" olgan dushman qabilalar qo'lidan o'ldirilgan yuzlab keniyaliklar haqida gapirayapmiz. diktator.
Isroil Bosh vaziri Benyamin Netanyaxu akasi Jonatan qabrida.
Isroilda operatsiyaning dastlabki rejasi "Thunderbolt" ("Kadur hara`am"), ingliz tilida - "Thunderbolt" ("Lightning") deb nomlangan; keyinchalik vafot etgan maxsus kuchlar qo'mondoni sharafiga Entebbe shahridagi harakatlar "Yonatan operatsiyasi" ("Mivtsa Yonatan") nomi bilan mashhur bo'ldi. Yana shuni qo'shimcha qilish kerakki, voqeadan so'ng Afrika, arab va sotsialistik mamlakatlar Ugandaning suverenitetini buzish bo'yicha BMTning maxsus sessiyasini chaqirishdi, lekin dunyoning aksariyat davlatlari Isroilning harakatlarini "majburiy va bag'rikeng" deb hisoblashdi. Xuddi o'sha "Momaqaldiroq" operatsiyasi uzoq vaqtdan beri aniq hisob -kitoblarga va g'alabaga ishonishga asoslangan ajoyib muvaffaqiyat modeliga aylandi.
Xulosa qilib aytganda, qiziqish bilan aytishimiz mumkinki, o'z ixtiyori bilan garovda qolgan frantsuz "Airbus" ekipaji Frantsiyaga qaytgach, "Air France" aviakompaniyasi rahbariyatidan tanbeh oldi va vaqtincha to'xtatildi. parvozlardan. Biroq, tez orada ularning hammasi milliy qahramonlar deb e'lon qilindi, "Ordre National du Merite" mukofoti bilan taqdirlandi, samolyot qo'mondoni Mishel Bako ham "Faxriy Legion ordeni" ritsariga aylandi va, albatta, hamma ekipaj a'zolari qayta tiklandi. …
