Oldingi maqolada biz "Bran" avtomatining qanday tug'ilgani haqidagi hikoyani tasvirlab bergandik. Bugun biz masalaning texnik tomoni haqida gaplashamiz, chunki har qanday pulemyot - bu mashina, va bu odam aqlining namunasi va tegishli vaqt texnologiyasining imkoniyatlari sifatida qiziq..
"Bran" pulemyotini demontaj qilish. Uni tashkil etuvchi barcha qismlar va dizayn xususiyatlari aniq ko'rinadi. Quyida qurol aravachasi bo'lgan zaxiralar, ramkasi va tetiği yuqori bo'lgan gaz pistoni, S shaklidagi murvat, jurnal ochilishi uchun qopqoq, murvat tashuvchi va boshqa detallar bundan ham baland.
Barreldan boshlaylik, chunki barrel har qanday "otish mashinasi" ning asosiy qismidir. Mk I, Mk II va Mk III markali pulemyotlarning bochkalari Mk I * (yulduzcha) va mos ravishda 2 va 3 raqamlari bilan belgilanadi. Bu bochka uzunligini, ya'ni 635 mm. Bochkaning kengligi 2,23 mm va chuqurligi 0,15 mm bo'lgan 6 yivli o'ng qo'li bor. Ipning balandligi 254 mm, bu 33 o'lchagich. O'q barrelda 2, 2 burilishda aylanadi va dastlabki tezligi 744 m / s ga, aylanish tezligi 2930 rpmga etadi.
Yuk tashish dastasi va gaz regulyatori bilan bochka.
Gaz regulyatori.
Mk I va Mk I * bochkalarining umumiy og'irligi 2,84 kg, Mk III barrelining og'irligi 2,95 kg. Konus shaklidagi olov to'xtatuvchi, krom qoplangan. Barrelning chap tomonida do'kon joylashganligi sababli simmetriya o'qining chap tomoniga siljigan old ko'z bor. Keyin regulyatorli gaz kamerasi keladi. Kamerada turli diametrli to'rtta kanal mavjud bo'lib, bu gaz kamerasiga tushadigan gaz miqdorini o'zgartirish imkonini beradi. Oddiy sharoitda, standart parametr №. 2018-05-01 xoxlasa buladi 121 2.
Bu fotosuratda birdaniga ikkita muhim detal bor: jurnal ochilishining qopqog'i va bochkaning biriktiruvchi tutqichi.
Mk I va Mk I * bochkalari faqat gaz regulyatorining diametrida farq qiladi, bu Mk I * uchun kattaroqdir. Mk II bochkasi boshqa, konusli, chirog'ni bosuvchi vositaga ega. Mk III va Mk IV bochkalari 565 mm gacha qisqartirildi, shuning uchun ularning og'irligi 2,35 kg gacha, hatto Mk IV uchun 2,2 kg gacha kamaytirildi. Har bir avtomat ekipajida ikkita zaxira barrel bor edi. Bu, isitish holatida, issiq bochkani sovuq bilan almashtirishga imkon berdi, bu esa o'z navbatida metallning issiqlik eroziyasini kamaytirdi. O'zgartirish 10 ta do'kon, ya'ni 300 ta o'q otilganidan keyin amalga oshirilishi kerak edi!
Barrel shu tarzda almashtiriladi.
Pulemyotning murvati texnologik jihatdan eng zahmatli qismlardan biri edi. Uni olish uchun 270 operatsiyani bajarish kerak edi, undan yasalgan po'lat blok esa 2,04 kg vazn yo'qotishi kerak edi!
Bolt tashuvchisi zaxiradan ajratilgan.
Pulemyotda chex pulemyotidan bittadan tortib olingan Mk I tamburli diopterli ko'rish bor edi. Tambur aylanadi va ko'rish panelini ko'taradi yoki tushiradi. Qo'llanmaning o'zi 200 dan 2000 yardgacha, har bir bo'linma uchun 50 yardlik qadam bilan sozlangan. Keyinchalik, Branga 200 dan 1800 yard masofada o'q otish uchun mo'ljallangan, bitta bo'linmada 100 yard qadam bilan soddalashtirilgan ko'rish o'rnatildi.
Gaz pistonli hidoyat trubkasi bilan to'liq ajratilgan murvat tashuvchisi.
"Kepak" pulemyoti, umuman olganda, uning pastki qismidagi teshikdan chiqadigan gazlar orqali o'tadigan odatiy qurol edi. Ammo, aslida, u dizayn jihatidan va mashhur "Lyuis" dan, biznikidan kam bo'lmagan mashhur "Degtyarev" DP-27dan juda farq qilar edi. Birida ham, ikkinchisida ham gaz chiqarish mexanizmi va qabul qilgichga mahkam bog'langan bochka bor edi. Bu erda ham bochka ulangan qabul qilgich bor edi, lekin u qattiq emas, lekin almashtirish imkoniyati bilan. Biroq, dizaynning "diqqatga sazovor joyi", tasodifan, dastlab ZB vz.26 pulemyotda edi. bu ikkita pulemyot singari, gaz pistoni harakatlanadigan gaz chiqarish trubkasi, aslida, o'q otish paytida, orqaga qaytish kuchi, o'q va murvat bilan xizmat qilgan. va qabul qilgich, va jurnal, hammasi bir joyga to'plandi. Ya'ni, gaz chiqarish trubkasi qabul qilgichga emas, balki … faqat dumbaga qattiq bog'langan! Va aynan shu o'ziga xos vagonda, aniqrog'i, uning ichida tetik mexanizmi joylashgan edi, lekin qabul qilgichda bo'lgan boshqa mexanizmlar, unchalik uzoq bo'lmagan bo'lsa -da, o'qqa tutilganda unga nisbatan qaytarilgan. Ushbu texnik echim orqaga qaytishni kamaytirishga va shunga mos ravishda yong'in aniqligini oshirishga imkon berdi. Albatta, bunga dizaynning, xususan, ishlab chiqarish texnologiyasining murakkabligi va tolerantlik o'lchovlariga qo'yiladigan talablarning ortishi natijasida erishildi. Aytgancha, shuning uchun bipod "kepakka" bochkaga emas, balki gaz pistonining ramkasiga mahkam bog'langan.
Avtomatning murvatini yuqoriga burab, qulflab qo'yishdi. Buning uchun murvatning mos keladigan chiqishi va qabul qilgichning yivi bor edi. Shu bilan birga, dizaynning yana bir o'ziga xos xususiyati - barabanchiga urilgan tetikning joylashishi … gaz pistonli ramkaning o'zida. Yong'in chiqqanda, piston orqaga chekinib, murvat ichidagi tetikning orqa moyil tomonini bosdi va u pastga tushdi, shundan so'ng gaz pistoni orqaga qaytishda davom etdi (u uzoq zarba berdi), murvatni yanada tortdi va u ishlatilgan kartridj qutisini olib tashladi, u gaz pistoni ramkasidagi teshikdan tushib ketdi. Endi dumg'aza ichidagi naychadagi itargich bilan birga qaytgan buloq ishga tushdi va murvatni oldinga yo'naltirdi. Shu bilan birga, do'kondan navbatdagi kartridj to'ydi, panjara gaz pistonli ramkaning chiqib ketishi natijasida ko'tarildi (barrel qulflangan paytda) va bolg'a kamonli barabanchiga tegdi. Otish mexanizmining ishlashiga kelsak, u gaz pistonining orqa qismini to'sib qo'yib yubordi (buning uchun truba qilingan) va bu hammasi. Ya'ni, u erda harakatlanuvchi "tetik" ham bor edi, lekin u barabanchiga tegmadi, faqat orqa qismida ramkasi bo'lgan gaz pistonini qo'yib yubordi. Bundan tashqari, shuni ta'kidlash kerakki, bu pulemyotda qizdiradigan buloqlar yo'q edi. Qaytish bulog'i dumg'aza tanasiga singib ketdi va u erga na chang, na axloqsizlik va na yuqori harorat kira olmadi.
"Kepak" avtomatining harakat sxemasi.
Hamma Xolek avtomatlarining o'ziga xos xususiyati vertikal joylashgan do'kondan keladigan elektr ta'minoti tizimi edi. Bundan tashqari, u Madsen pulemyotiga o'xshash jurnalga o'xshab chapga burilmagan, shuning uchun uning diqqatga sazovor joylarini chapga burish kerak edi. Shu bilan birga, ular kichik hajmli jurnallardan - Amerika BAR -dagi kabi 20 turdan foydalanishdi. Birinchi GBS jurnalining hajmi 20 turdan iborat edi, lekin keyin inglizlar o'zlarini o'ylab topishdi va vazifaning murakkabligiga qaramay, muvaffaqiyatli - jantli patronlar uchun jurnal tayyorlash ancha qiyin.
Jurnal va deklanşörün seksiyal ko'rinishi.
Bu do'konga qo'shimcha ravishda, ikki qatorli patronli va soatli buloqli 200 dumaloq disk jurnali ham ishlab chiqilgan. Bunday jurnal bilan standart ko'rinishni ishlatish imkonsiz edi, shuning uchun bunday jurnallar zenitga qarshi o'q otish moslamalarida ishlatilgan, bunda maxsus zenitga qarshi ko'zoynak bor edi. U 3 kg bo'sh va 5 kg patron bilan tortilgan. Buni zaryad qilish juda mashaqqatli ish edi va buni eng yaxshi ikki kishi bajargan. Jurnal ochilishi maxsus toymasin qopqoq bilan qoplangan.
Maqsad.
Mk I pulemyotining bipodi oyoqlari bilan jihozlangan edi, ular balandlikda sozlanishi mumkin edi, bu esa qo'pol joylarda ishlashni osonlashtirardi. Mk II -ning allaqachon o'rnatilgan oyoqlari bor edi. Eski uslubdagi bipod Bran L4-ga qo'yilgan. L4A2 ilgari Mk IV uchun ishlab chiqilgan qotishmadan yasalgan bipoddan foydalanadi, lekin keyinchalik bu prototip ustida ishlashning dastlabki bosqichida tashlab qo'yilgan.
Ko'rish davul mexanizmining yon tomonida.
Og'irligi 13,6 kg bo'lgan maxsus shtativ ham ishlab chiqilgan, bu kerak bo'lganda samolyotlarga o'q uzishga imkon berdi. Ammo 1944 yilda u kamdan -kam ishlatilgan. Bu mashinadan gorizontal otish burchagi har ikki tomondan 21 ° edi. Vertikal tortishish uchun balandlik burchagi 19 ° edi. Twin Mk I va Dahshatli egizaklar, ularning ustiga Motley va Gallows o'rnatilgan, samolyotga o'q uzish uchun ham ishlatilgan. Bundan tashqari, Shimoliy Afrikada juda mashhur bo'lgan inshootlarning o'zi tez -tez shunday deb nomlangan, ammo ular ko'pincha aviatsiyadan ko'ra erdagi nishonlarga qarshi kurashda ishlatilgan. Keyinchalik ingliz qo'mondonligi ularni nemis mashinalariga o'q uzish o'q -dorilarni isrof qilish deb hisobladi. Ular tez -tez yengil mashinalarga o'rnatilib, o't kuchini sezilarli darajada oshirgan.
Disk jurnali bilan "kepak".
Ikkinchisiga kelsak, shuni ta'kidlash kerakki, olov tezligi daqiqada 450-480 o'qni tashkil qiladi va undan deyarli daqiqasiga 120-150 o'q otish mumkin. Yagona o'q otish tezligi daqiqada 40-60 o'q. Yong'in tarjimoni chap tomonda, to'pponcha ushlagichining tepasida joylashgan edi.
Ushbu qurolning umumiy bahosiga kelsak, inglizlar bu halqali miltiq o'qi uchun eng yaxshi yengil avtomat deb hisoblashadi. Ular oddiy dizayn, ishonchlilik, foydalanish qulayligi va barrelni qulay almashtirish haqida gapirishadi. Kamchiliklar orasida nisbatan katta vazn, ishlab chiqarish vaqtida yuqori metall sarfi va do'konning aybi bilan otishning kechikishi bor, lekin ular juda oson bartaraf qilingan.
Britaniyaning eng mashhur zirhli transportyorlaridan biri Bran Carrier deb nomlangan va 1-2 ta Bran pulemyotlari va ularning ekipajlarini olib yurishga mo'ljallangan edi.
Avstraliyaliklar uni "momoning yo'tali" deb nomlangan o'q ovozi uchun laqab qo'yishgan va ular uni juda keng ishlatishgan. Umuman olganda, u 25 mamlakatda, shu jumladan Hindiston va Pokistonda xizmat qilgan yoki xizmat qilmoqda. Hech kim sotuvga qo'yilgan ikkinchi qo'l sotuvchilarni hech qachon hisoblamagan, lekin ularning ko'plari ham bor.
"Bren" ning fotosuratlari, uni hech qachon sotib olmagan mamlakatlarning qo'shinlari, shuningdek, butun dunyodagi noqonuniy to'dalar bilan xizmatda ekanligini ko'rsatadi. Ularni Yaqin Sharqdagi to'qnashuvlar (Misr 1956, 1967, Livandagi fuqarolar urushi, Kipr 1974), Afrikada (Keniya - Mau Mau qo'zg'oloni, Biafra, Kongo), Indoneziyada, Hindistonda (1947, Xitoy bilan urush), Afg'onistonda va hatto 1982 yilda Folklend orollari uchun bo'lgan urushda, shuningdek 1991 yilda Quvaytda sahro bo'roni operatsiyasida Britaniya qirollik dengiz piyodalari askarlari qo'lida. Evropada u IRA va ETA basklar tashkiloti tomonidan faol ishlatilgan. Xo'sh, ulardan jami 302 mingtasi ishlab chiqarilgan …
