O'ttizinchi yillarning oxirida, Mk VII Tetrarch engil kreyser tanki Britaniya armiyasi tomonidan qabul qilingan bo'lar edi. Bu avtomobil nisbatan past og'irligi, yuqori otish kuchi va maqbul himoya darajasi bilan mavjud modellardan farq qilar edi. Shunga qaramay, bunday uskunalarni ketma -ket ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish jiddiy kechiktirildi, shuning uchun u bir necha yillar davomida o'z salohiyatini yo'qotishga muvaffaq bo'ldi. Ko'p o'tmay, istiqbolli engil tanklarni maqbul xususiyatlarga qaytarishga urinishdi, buning natijasida Mk VIII Garri Xopkins zirhli mashinasi paydo bo'ldi.
Eslatib o'tamiz, Tetrarch yengil tankining qalinligi 14 mm gacha bo'lgan zirhli va 40 millimetrlik qurolga ega edi. Dvigatelning nisbatan yuqori quvvati soatiga 64 km tezlikka erishishga imkon berdi. Bundan tashqari, avtomobil butun tezlik oralig'ida yuqori manevraga ega edi. O'ttizinchi yillarning oxirlarida bunday xususiyatlarga ega bo'lgan tank armiyada katta qiziqish uyg'otdi, ammo vaziyat tez o'zgarib borardi. Mk VII tanklarini to'la-to'kis ommaviy ishlab chiqarish faqat 1941 yilda mumkin edi, qachonki bunday engil sinf uskunalari davr talablariga to'liq javob bermasligi aniqlangan bo'lsa. Natijada, asosiy xususiyatlarni yaxshilash uchun mavjud mashinani modernizatsiya qilish taklifi paydo bo'ldi.
Engil tank Mk VIII Garri Xopkins. Buyuk Britaniya urush idorasi surati
1941 yil yozining oxiriga kelib, Mk VII tanklarini ishlab chiqqan va ishlab chiqargan Vickers-Armstrong kompaniyasi bunday uskunani chuqur modernizatsiya qilish bo'yicha texnik taklifni shakllantirdi. Sentyabr oyida taklif qilingan loyiha harbiy kafedradan ma'qullandi, bu to'laqonli dizaynni ishga tushirish, shuningdek, kelajakda buyurtma olishni kutish imkonini berdi. Yangi loyiha A25 ishchi belgisini oldi. Keyinchalik, foydalanishga topshirilgach, tank yangi Mk VIII nomini oldi. Bundan tashqari, mashina Garri Xopkins deb nomlangan - bu ikki mamlakat o'rtasidagi munosabatlarni yaxshilashda hal qiluvchi rol o'ynagan amerikalik diplomat sharafiga.
Vickers-Armstrong kompaniyasining yangi loyihasi asosiy xususiyatlarini oshirish uchun mavjud Tetrarch tankini jiddiy ta'mirlashni nazarda tutdi. Birinchidan, korpus va minora zirhlarini mustahkamlash, yangi tahdidlardan himoya qilish rejalashtirilgan edi. Bundan tashqari, transport vositasining jangovar salohiyatini oshirishga, shuningdek uni ishlab chiqarish va ishlatishni ma'lum darajada soddalashtirishga imkon beradigan boshqa tarkibiy elementlarni qayta ishlash kerak edi. Yaxshilanishlarning juda katta ro'yxati taklif qilindi, bu yangi loyihani mavjud tankni yanada rivojlantirish sifatida emas, balki mustaqil rivojlanish sifatida ko'rib chiqishga imkon berdi.
Himoya darajasini oshirish ko'rinishidagi asosiy vazifalardan birini hal qilish uchun ishlab chiqaruvchi kompaniyaning dizaynerlari faqat masofadan turib Tetrarch birliklariga o'xshash butunlay yangi zirhli korpusni yaratishga majbur bo'lishdi. Endi qalinroq zirhli plitalardan foydalanish taklif qilindi. Perchinlar va payvandlash yordamida ularni bitta tuzilishga yig'ish kerak edi. Korpus sxemasi bir xil, klassik bo'lib qoldi, lekin tashqi kontur va varaqlarning tarkibi eng jiddiy o'zgarishlarga duch keldi.
Tank Mk VII tetrarx. Imperatorlik urushi muzeyi / Iwm.org.uk
A25 tankining boshqaruv bo'linmasi qalinligi 38 mm gacha bo'lgan bir nechta zirhli plitalar bilan himoyalangan. Korpus tor, past vertikal varaqni oldi, uning tepasida tekshirish lyukli trapezoidal qiya qismi qo'yildi. Uning ikki tomonida ikkita egilgan zigomatik barglar bor edi. Korpusning old qismi yig'ilishining orqasida, tomlari va yon tomonlaridan yasalgan minorali quti bor edi. Korpusning yon tomonlari qalinligi 17 dan 20 mm gacha, ularning yuqori qismi ichkariga moyillik bilan o'rnatildi. Orqa tomonda qalinligi 12 va 14 mm bo'lgan ikkita varaq bor edi. Yuqoridan korpus 14 mm tom bilan qoplangan.
Himoya darajasini oshirish zarurati boshqa shakldagi yangi minoraning rivojlanishiga olib keldi. Diametri 1, 3 m bo'lgan korpusni ta'qib qilishda, barcha zirhli plitalar o'rnatilgan dumaloq tayanch platformasi o'rnatildi. Loyiha vertikal olti burchakli old plastinkadan foydalanishni taklif qildi, uning oldida xarakterli quyma qurol niqobi bor edi. Minoraning yon tomonlari ikkita pastki va bitta yuqori burchakdan iborat edi. Nishabli tomning orqasida xanjar shaklidagi tokcha bor edi. Minora mudofaa darajasi korpusning xususiyatlariga mos edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, minora zirhining pastki qismi nisbatan kichik o'lchamga ega edi, shuning uchun qo'llab -quvvatlash platformasi qisman o'z chegarasidan tashqariga chiqib ketdi.
A25 tankining orqa qismida 148 ot kuchiga ega 12 silindrli Meadows benzinli dvigateli joylashgan edi. Dvigatel yonida besh tezlikli vites qutisi bo'lgan qo'lda uzatmalar qutisi bor edi. Shuningdek, dvigatel bo'linmasida radiatorlar va asosiy yonilg'i baklari bor edi.
Yangi tank uchun original minora ishlab chiqilgan. Vikipediya rasmlari
Yangi loyiha Mk VII Tetrarch tankining yaxshi tasdiqlangan shassisini saqlashni taklif qildi. Korpusning har ikki tomoniga alohida diametrli süspansiyon bilan jihozlangan to'rtta katta diametrli roliklar joylashtirildi. Har ikki tomonning oldingi uchta roliklarida rezina shinalar, orqa tomonda - tishli jant bor edi. Dastlabki uchta juft roliklar qo'llab -quvvatlash g'ildiraklari, orqa juftlik esa haydovchi g'ildiraklar vazifasini bajargan. Pastki korpusning eng muhim xususiyati - bu rulonlarning vertikal o'q atrofida aylanishiga imkon beradigan menteşeli o'rnatish. Bir qator tayoqlar yordamida roliklar rulga ulangan. Kauchuk-metall menteşeli nozik tırtıl gorizontal tekislikda egilish qobiliyatiga ega edi. Yangi tank uchun takomillashtirilgan metall roliklar ishlab chiqildi. Boshqa tafsilotlar oldingi loyihadagi o'zgarishsiz qarzga olingan.
Tetrarx tankining qurollanishi ushbu toifadagi uskunalar uchun etarlicha kuchli deb topildi, bu esa yangi loyihada mavjud to'p va pulemyotdan foydalanish imkonini berdi. 40 millimetrli QF 2-pog'onali qurolni yangi tank minorasining old qismiga joylashtirish taklif qilindi. Bunday qurolda 52 kalibrli miltiq o'qi bor edi, bu esa har xil turdagi raketalarni 800-900 m / s tezlikda tarqatish imkonini berdi. Samarali o'q otish masofasi 1 km darajasida aniqlandi. Qo'llaniladigan raketa turiga qarab, qurol 1000 yard masofada 40 mm gacha zirhga kirishi mumkin edi. Jangovar bo'linma ichida 50 ta yuk ko'taruvchi qobiq uchun paketlarni joylashtirish mumkin edi.
Qurol yonidagi minoraga 7, 92 mm BESA pulemyoti o'rnatildi, u xuddi shu nishon haydovchilari bilan ishlagan. Avtomat pulemyotlari, oldingi tankdagi kabi, 2025 turdan iborat bo'lishi kerak edi.
Yangi minoraning zirhlari elkama -belbog'ning lümenini to'liq yopmagan. Rasm Aviarmor.net
Yangi tank ekipaji o'zgarishsiz qoldi. Uch kishi korpus va minora ichida joylashishi kerak edi. Ish joyida korpusning old boshqaruv bo'linmasida haydovchi joylashtirildi. Korpusning old qismini qayta ishlash bilan bog'liq holda, haydovchining lyukini chap zigomatik varaqqa ko'chirish kerak edi. Dastlab, lyuk qopqog'i yumaloq shaklga ega edi, lekin keyinchalik uning o'rniga menteşalarga qo'yilgan ko'pburchak varaq qo'yildi. Jangda va yurishda haydash uchun old varaqdagi kichik tekshirish lyukidan foydalanish taklif qilindi. Bundan tashqari, tomning oldida bir nechta periskopik asboblar bor edi.
Jang bo'linmasida qurol-yarog 'komandiri va yuklagichni joylashtirish rejalashtirilgan edi. Jang bo'linmasiga kirish uchun tom yopish choyshablaridan biri bo'lgan katta lyukdan foydalanish taklif qilindi. Minora tomida erni kuzatish uchun bir nechta periskopik kuzatuv asboblari o'rnatilgan. Bundan tashqari, qo'mondonlik maydonida qurollarni boshqarish moslamalari va ko'rsatma berish uchun teleskopik diqqatga sazovor joylar mavjud edi.
A25 tankining uzunligi (korpusi) 4,44 m, kengligi 2,65 m va balandligi 2,11 m, jangovar og'irligi - 8,64 tonnani tashkil etdi., Qalinroq bron qilinganligi sababli, u taxminan 1, 1 tonnagacha og'irroq bo'lib chiqdi. 17, 5 ot kuchidagi o'ziga xos quvvat. tonna uchun maksimal tezlik soatiga 48 km va kruiz masofasi 320 km. Harakatchanlik nuqtai nazaridan, himoyasi yaxshilangan yangi tank avvalgisidan past bo'lishi kerak edi. Shu bilan birga, yuqori manevrlik saqlanib qoldi. Vites qutisi va ruldan foydalanib, haydovchi yo'lni tormozlashi va rul g'ildiragini burishi mumkin edi. Ikkinchi holda, tırtıl egildi, bu tezlikni yo'qotmasdan "mashina kabi" burilishga imkon berdi.
Shassi oldingi zirhli mashinadan olingan. Rasm Aviarmor.net
A25 engil tankining dizayni 1942 yilning bahorigacha davom etdi. Dizayn ishlari tugagandan so'ng, ishlab chiqaruvchi kompaniya birinchi prototipini qurdi va uni dala sinovlariga olib keldi. Tekshiruvlar davomida harakatchanlikning yomonlashuvidan qo'rqish darhol tasdiqlandi. Bunday xususiyatlar nuqtai nazaridan, yangi mashina, albatta, seriyali uskunadan farq qilishi kerak edi. Shu bilan birga, yangi turdagi tank zirhli himoya nuqtai nazaridan sezilarli afzalliklarga ega edi.
Dizayn ishlari boshlanganidan ko'p o'tmay, Britaniya urush bo'limi istiqbolli engil tanklarni seriyali ishlab chiqarish rejalarini tuzdi. Mk VII Tetrarch darajasidagi xarakteristikaga ega va qurol -aslahalari yaxshilangan transport vositasi armiyada katta qiziqish uyg'otdi, shuning uchun kelajakda 1000 ta yangi A25 tankini qurishga qaror qilindi. 1941 yil noyabr oyida bo'lajak buyurtmalar hajmi 2140 tankga etdi. Birinchi ishlab chiqarish vositalarini kelgusi yilning iyun oyida yig'ish rejalashtirilgan edi, shundan so'ng sanoat oyiga yuzta zirhli mashina ishlab chiqarishi kerak edi. Metro-Cammell A25 seriyali birinchi ishlab chiqaruvchisi deb topildi.
Biroq, birinchi sinovlar shuni ko'rsatdiki, uskunalarni ketma -ket ishlab chiqarish rejalari qisman qayta ko'rib chiqilishi kerak. Tekshiruvlar davomida tuzatish va takomillashtirishni talab qiladigan ko'plab dizayn kamchiliklari aniqlandi. Dizaynni takomillashtirish va istiqbolli tankni sozlash juda uzoq davom etdi. A25 tanki 1943 yil iyulda - rejalashtirilgan kundan bir yil o'tib, seriyali ishlab chiqarishga tayyor edi. Bunday muammolar kelajakda qurilish rejalarini sezilarli darajada kamayishiga olib keldi. Endi harbiylar yana mingdan ortiq tank olmoqchi bo'lishdi.
Tank sxemasi. Rasm Ttyyrr.narod.ru
Sinov natijalariga ko'ra, istiqbolli engil tank Mk VIII Garri Xopkins nomi bilan foydalanishga topshirildi. Bu nom ostida sobiq A25 tez orada seriyaga kirdi. Boshqa buyurtmalarning ko'pligi tufayli Britaniya mudofaa sanoati uzoq vaqt davomida Garri Xopkinsning to'liq ishlab chiqarilishini tashkil qila olmadi. Shu sababli, xususan, 1943 yil yozining oxirigacha atigi oltita zirhli mashina qurildi. Yil oxirigacha mijozga yana 21 ta tank topshirildi. Noyabr oyida harbiylar yana uskunalar chiqarish rejalarini o'zgartirishga qaror qilishdi. Tanklarni keng ko'lamli yig'ishning iloji bo'lmagani uchun buyurtma 750 donaga tushirildi. 1944 yilda tegishli ko'rsatmalarni olgan yagona zavod atigi 58 Mk VIII tankini qura oldi. Shu munosabat bilan, harbiy kafedra yuzinchi tankni tugatishni va ishni to'xtatishni buyurdi. Zirhli mashinalarning oxirgi partiyasi 1945 yil boshida armiyaga topshirildi.
Mk VIII engil tanklarining jangovar xizmati 1943 yilning kuzida boshlangan. Deyarli darhol harbiylar juda jiddiy muammolarga duch kelishdi: qo'shinlarda ishlatiladigan asbob -uskunalarga nisbatan bir qancha afzalliklarga ega bo'lgan holda, eng yangi tanklar jangovar foydalanishning mavjud usullariga mos kelmadi. Zaif qurollari va nisbatan nozik zirhlari tufayli ular nemis o'rta tanklariga qarshi kurasha olmadilar. Havo -havo bo'linmalari, o'z navbatida, bunday uskunadan foydalana olmadi, chunki u Hamilcar samolyotli planerlarini ishlab chiqarish talablariga javob bermadi. Bunday texnologiyani qo'llashning yagona sohasi zirhli bo'linmalar manfaati uchun razvedka o'tkazish edi.
Ammo qiyinchiliklar shu bilan tugamadi. 1943 yil oxirida Buyuk Britaniya Amerikada ishlab chiqarilgan M5 Stewart yengil tanklarining birinchi partiyasini oldi. Bu texnika "Garri Xopkins" dan unchalik kuchli bo'lmagan qurol bilan farq qilar edi, lekin shu bilan birga boshqa jihatlari bo'yicha undan ham ustun edi. Natijada, Britaniya harbiylari razvedka mashinasi rolini yangi import qilingan tankga berishga qaror qilishdi. Tez orada istiqbolini yo'qotgan mahalliy tanklar, aerodromlarni himoya qilish uchun uskunalarga muhtoj bo'lgan Qirollik havo kuchlariga topshirishga qaror qilindi.
Bovington muzeyida tirik qolgan yagona Garri Xopkinsni qayta tiklash. Rasm Tankmuseum.org
Shuni ta'kidlash kerakki, 1943 yilning yozida Mk VIII tankini qo'ndirishga urinishdi. Dizayner L. E. Baines Carrier Wing yoki Baynes Bat nomli uchuvchi qanotli samolyotning konstruktsiyasini o'z ichiga oladi, uning uzunligi 100 fut (30,5 m). Qurilma engil tankni olib, maqsadga havo orqali etib borishi kerak edi. Planerni o'z uchuvchisi boshqargan. Kichik o'lchamdagi bitta eksperimental planer qurildi, ammo loyiha sinovdan o'tmadi. Planer, umuman olganda, yaxshi harakat qildi va harbiylar uchun qiziq bo'lishi mumkin edi. Biroq, potentsial xaridor asl uskunadan voz kechdi. Shu sababli, Garri Xopkins tanklari bitta mos keladigan qo'nish mashinasisiz qoldi.
1942 yilda allaqachon istiqbolli engil tankning shassisi boshqa maqsadlar uchun istiqbolli uskunalar uchun asos sifatida qaraldi. Ko'p o'tmay, Alecto ramzi bilan loyiha boshlandi, uning maqsadi dushman tanklari va istehkomlari bilan kurasha oladigan, nisbatan kuchli qurolli o'ziyurar artilleriya bo'linmasini yaratish edi. Asosiy loyihadagi muammolar tufayli ACSni ishlab chiqish jiddiy kechiktirildi. Natijada, asl mashinada urushga vaqt yo'q edi va loyiha keraksiz deb yopildi.
1943-44 yillarda barcha qurilgan engil tanklar Mk VIII Garri Xopkins RAF ixtiyoriga o'tkazildi va aerodrom xavfsizlik bo'linmalari o'rtasida taqsimlandi. Bu vaqtga kelib, Evropadagi vaziyat o'zgardi, shuning uchun zirhli mashinalar deyarli ishsiz qoldi. Fashistlar Germaniyasi hujumi xavfi minimal darajaga tushirildi va dushman samolyotlariga qarshi kurash engil tanklarning vazifalari qatoriga kiritilmadi. Tankerlarning bu qiyin ishi urush oxirigacha davom etdi. Bu vaqt mobaynida Mk VIII tanklari hech qachon dushman bilan to'qnasha olmagan.
Ta'mirlashdan keyin zirhli mashina. Rasm Tankmuseum.org
Mk VIII Garri Xopkins tanklarining ketma -ket ishlab chiqarilishi uzoq vaqt davom etdi, lekin har doim sanoat faqat yuzta bunday zirhli mashinalarni ishlab chiqargan. Ular jang maydonida joy topa olmadilar, bu esa keyinchalik texnologiyani juda tez tark etishga olib keldi. Ikkinchi jahon urushi tugaganidan ko'p o'tmay, engil tanklar hisobdan chiqarila boshladi va demontaj qilishga yuborildi. Bu turdagi faqat bitta mashina tirik qolishga muvaffaq bo'ldi. Endi u Britaniyaning Bovington shahridagi zirhli muzey eksponati.
A25 / Mk VIII Garri Xopkins engil tanklar loyihasini muvaffaqiyatli deb hisoblash qiyin. Uning maqsadi Mk VII Tetrarch ishlab chiqarish bilan solishtiradigan yangi avtomobil yaratish edi. Himoya darajasini oshirish vazifasi muvaffaqiyatli hal qilindi, lekin shu bilan birga tank juda ko'p mayda, ammo yoqimsiz kamchiliklarni oldi. Aniqlangan kamchiliklardan qutulish juda uzoq davom etdi, shuning uchun tanklarni seriyali ishlab chiqarish boshlanishi taxminan bir yilga kechiktirildi. Natijada, tank mavjud talablarga javob berishni to'xtatdi va endi qo'shinlarni qiziqtirmadi. Zirhli mashinalar yordamchi "lavozimlarga" o'tkazildi, so'ng xizmatdan chiqarildi va ishdan bo'shatildi. Oldingi engil tank "Tetrarch" ham ko'p sonli va muvaffaqiyatli vosita emas edi, lekin "Garri Xopkins" hatto o'z muvaffaqiyatlarini takrorlay olmadi.
