Yaqinda keng jamoatchilik birinchi marta Armata universal platformasiga asoslangan umidli piyoda jangovar mashinasining fotosuratlarini ko'rishdi. Ushbu texnikaning rasmiy "premerasi" faqat 9 mayda bo'lib o'tishi kerak, shuning uchun jamoatchilik va mutaxassislar faqat taxminlar qilishlari va faqat mavjud materiallardan foydalanib, barcha mumkin bo'lgan tafsilotlarni bilishga harakat qilishlari mumkin. Yangi jangovar transport vositalarining birinchi rasmiy namoyishini kutib, bunday loyihalarni yaratishga bo'lgan avvalgi urinishlarni eslash mumkin.
"Armata" loyihasi doirasida bir necha turdagi uskunalar, jumladan, og'ir piyoda jangovar mashinasi ishlab chiqilmoqda. Bunday texnikaning paydo bo'lishining old shartlari oddiy. Shaharlarda ko'plab to'qnashuvlar bilan tavsiflangan so'nggi o'n yillikdagi qurolli to'qnashuvlarda, mavjud zirhli mashinalar o'zini yaxshi tomondan ko'rsatmagan. Hozirgi bronlash granata yoki katta kalibrli o'qotar qurollardan himoya qilish uchun etarli emas edi. Shunday qilib, istiqbolli zirhli transport vositalari va piyoda jangovar transport vositalari yuqori darajadagi himoyalangan bronga ega bo'lishi kerak. Kengaytirilgan zirh, shuningdek, strukturaning og'irligini oshirishga olib keladi, buning natijasida zirhli transport vositasi yoki og'ir toifadagi piyodalar jangovar mashinasi tanklar darajasida jangovar vaznga ega bo'lishi mumkin.
BTR-T og'ir zirhli transport vositasi, VTTV-2003 ko'rgazmasidagi namoyish paytida, Omsk, 2003 yil iyun
Poligon yo'lida og'ir zirhli transport vositasi BTR-T. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T poligonga yuborish uchun tashuvchiga kiradi. Omsk, 1999 yil iyul
Bir nechta xorijiy loyihalar (birinchi navbatda Isroil) ma'lum bo'lib, ularda mavjud tanklar asosida og'ir zirhli transport vositalari va piyoda jangovar mashinalarni qurish taklif qilingan. Shunday qilib, Isroil sanoati qo'lga olingan T-55 tanklari, shuningdek o'zining Centurion va Merkava bazasida yangi uskunalar qurayotgan edi. Zirhli transport vositalari "Axzarit", "Namer" va boshqalar. ular o'zlarini yaxshi ishlashda isbotladilar, shuningdek, zirhli mashinalarning xorijiy dizaynerlari uchun namuna bo'ldilar.
To'qsoninchi yillarda transport muhandislik konstruktorlik byurosi (Omsk) xodimlari Isroilning ba'zi yutuqlarini ko'rib, tank shassisida yangi og'ir zirhli transport vositasini ishlab chiqara boshladilar. D. Ageev boshchiligida yaratilgan BTR-T loyihasi T-55 o'rta tankini bir qator maxsus uskunalar yordamida qayta jihozlashni nazarda tutgan. Bunday qayta loyihalashdan so'ng, tank askarlarni tashish va ularni jangda o't o'chirish uchun yuqori himoyalangan vositaga aylanishi kerak edi. BTR-T loyihasi asosiy mashinaning maqsadini o'zgartirishga, himoya darajasini va boshqa xususiyatlarini oshirishga qaratilgan chora-tadbirlarni nazarda tutgan.
Aniq sabablarga ko'ra, BTR-T zirhli transport vositasini qurishda, asosiy tankning zirhli korpusi eng katta o'zgarishlarga duch kelishi kerak edi. Qo'shinlar va yangi qurollarni joylashtirish uchun T-55 tankining tomi o'rniga o'rnatiladigan maxsus yuqori tuzilmani ishlab chiqish kerak edi. Qo'shimchaning yon dizayndagi hujumlardan himoya darajasini oshirishga mo'ljallangan qiziqarli dizayni bor edi. Shunday qilib, ustki konstruktsiyaning yon tomonlari ikki barobar qilib, gorizontal ravishda katta varaq oralig'ida qilingan. Aslida, ichki varaqlar tank korpusining yon tomonlarining davomi edi, tashqi tomonlari esa yon ekranlar darajasida joylashgan edi. Ichki va tashqi yon plitalar o'rtasida har xil asbob -uskunalar va mulkni joylashtirish uchun hajm bor edi. Natijada, relslar ustidagi "klassik" javonlar o'rniga, butun korpus bo'ylab, korpusning old qismidan tortib to tepasiga qadar joylashgan, nisbatan katta qutilar paydo bo'ldi.
Qo'shimcha bron faqat transport vositasining yon tomonlarida emas edi. Korpusning old varag'ida yangi himoya modullari paydo bo'ldi, yangi tom va minalardan himoya ishlatildi. Ikkinchisi korpus tubidan bir oz masofada o'rnatilgan qo'shimcha zirhli plastinka edi. Minalardan himoya darajasi to'g'risida aniq ma'lumot yo'q, lekin ma'lumki, frontal zirh modifikatsiyalari, shu jumladan Kontakt-5 dinamik himoya tizimini o'rnatish, uning ekvivalent darajasini 600 mm ga etkazishga imkon bergan. Shunday qilib, BTR-T har xil turdagi zamonaviy tanklar bilan bir xil tartibda jangovar operatsiyalarni o'tkazishi mumkin edi.
Asosiy tankni konvertatsiya qilishdan keyin korpusning tartibi, bir qator jiddiy rezervasyonlar bo'lsa ham, o'zgarishsiz qolishi kerak edi. Mashinaning ekipaji va qo'nish kuchlari joylashgan barcha yashash hajmlari korpusning old va o'rta qismlarida joylashgan edi. Dvigatel bo'linmasi hali ham orqada joylashgan edi. Bu tartibning ham afzalliklari, ham kamchiliklari bor edi. Uning asosiy ustunligi tanklarni og'ir piyoda jangovar mashinalarga aylantirishning nisbatan soddaligi edi. Asosiy kamchilik, to'la-to'kis orqa lyukni tashkil etishning iloji bo'lmaganligi sababli, qo'nish qulayligidadir.
BTR-T og'ir zirhli transport vositasi tankning elektr stantsiyasini saqlab qolishi kerak edi. Shunday qilib, istiqbolli uskunalarda 600-620 ot kuchiga qadar har xil modifikatsiyadagi V-55 dizel dvigatellaridan foydalanish rejalashtirilgan edi. Transmissiya ham o'zgarishsiz qolishi kerak edi. U asosiy ko'p plastinkali debriyaj, besh pog'onali vites qutisi, oxirgi drayvlar va sayyoradagi burilish mexanizmlarini o'z ichiga olgan. Og'ir zirhli transport vositasining harakatchanligining umumiy xususiyatlari asosiy o'rta tankning mos keladigan parametrlari darajasida qolishi kerak edi.
Barcha o'zgartirishlardan so'ng, transport vositasining jangovar og'irligi 38,5 tonnagacha ko'tarilishi kerak edi, BTR-T o'lchamlari T-55 o'lchamiga to'g'ri keldi (to'pdan tashqari). Korpusning uzunligi 6,45 m, kengligi - 3,27 m, balandligi - taxminan 2,4 m edi. Eski dvigatel bilan birgalikda jangovar vaznning biroz oshishi T -55 tayanch darajasida harakatchanlikni saqlashga imkon berdi. BTR-T zirhli transport vositasining maksimal tezligi soatiga 50 km ga yetdi, kruiz masofasi 500 km. Mashina 32 ° ga ko'tarilishni, balandligi 0,8 m bo'lgan devorni, 2, 7 m kenglikdagi ariqni kesib o'tishni va 1, 4 m gacha bo'lgan yo'lni bosib o'tishi mumkin edi. Suv to'siqlarini kesib o'tish mumkin edi. pastda, 5 m dan oshmaydigan chuqurlikda.
Chiqish kuchlariga o't o'chirishni ta'minlash uchun BTR-T zirhli transport vositasi asl jangovar modul bilan jihozlanishi kerak edi. Korpusning tomida, zarur qurollar bilan past profilli minorani o'rnatish uchun elkama-belbog 'o'rnatilgan. Korpusning ichki hajmlarini yanada samarali ishlatish uchun minoraning elkama -kamari chap tomonga siljigan. Minora makonida minora bilan aylanadigan qurolli ish joyi bor edi. Loyiha mualliflari taxmin qilganidek, BTR-T har xil turdagi qurollar bilan jihozlanishi mumkin edi. Unda har xil turdagi va kalibrli pulemyotlar, kichik kalibrli avtomatlar va boshqariladigan raketalar bo'lishi mumkin edi.
Har xil qurolli istiqbolli og'ir zirhli transport vositasining bir nechta prototiplari turli ko'rgazmalarda bir necha bor namoyish etilgan. Uzoqdan boshqariladigan NSV pulemyotli jangovar modul, shuningdek, 30 mm kalibrli 2A42 avtomatik to'pi, pulemyot va bitta raketali konteynerga o'rnatiladigan Kornet raketa tizimiga ega minora mavjudligi haqida ma'lum. Reklama materiallarida shunga o'xshash qurollardan foydalangan holda jangovar modulning boshqa konfiguratsiyalari ko'rsatilgan. Zirhli transport vositasi avtomat va raketali modullar, to'p va ikkita raketa yoki ikkita 30 mmli to'p bilan jihozlangan bo'lishi mumkin. Shuningdek, BTR-T uchun qurol sifatida PKT pulemyoti va avtomat granatalari taklif qilingan. Ehtimol, jangovar modulning u yoki bu versiyasini ishlab chiqish va qurish tegishli buyurtmani olganidan keyin ham davom etishi kerak edi.
Amaldagi jangovar moduldan qat'i nazar, BTR-T zirhli transport vositalari tutun granatalari bilan jihozlanishi kerak edi. Tırtıl tokchalarining kattalashtirilgan tokchalarining orqa tomonida 902B "Tucha" uchta uchirish moslamasining to'rt guruhi o'rnatilgan. Ularni omon qolish qobiliyatini yanada oshirish uchun jangda kamuflyaj qilish uchun ishlatish kerak edi.
T-55 tayanch tankining yashash hajmi unchalik katta bo'lmagan, bu boshqa narsalar qatorida BTR-T imkoniyatlariga ham ta'sir qilgan. Korpusning yuqori tuzilishi tufayli ekipaj va qo'shinlarning joylashishini ta'minlab, mavjud hajmlarni ko'paytirish mumkin edi. Og'ir zirhli transport vositasining shaxsiy ekipaji ikki kishidan iborat bo'lishi kerak edi: haydovchi-mexanik va o'q otuvchi-qo'mondon. Birinchisi "eski joyda", ikkinchisi - minorada joylashgan. Yashash hajmida desantchilarni joylashtirish uchun atigi beshta joy ajratish mumkin edi. Biri qo'mondon-qurolchi va korpusning sancak tomoni orasiga qo'yilgan. Yana to'rtta joy yashash hajmining orqa qismiga, yon tomonlariga joylashtirilgan.
Uchish va tushish uchun ekipaj va qo'shinlar korpus ustki qismidagi lyuklardan foydalanishlari kerak edi. Haydovchi va qo'mondonning mos keladigan old lyuklari orqasida va minorada joylashgan lyuklari bor edi. Qo'nish uchun, birinchi modellarning ichki havodagi jangovar mashinalarida bo'lgani kabi, qanotlarning qattiq qismlari o'rtasida, yuqori tuzilishning qattiq varag'ida joylashgan ikkita lyuk berildi. Uchish paytida desantchilar lyuk qopqog'ini ko'tarib, qo'shimcha himoya sifatida foydalanish uchun ularni tik holatidadir mahkamlashi kerak edi. Lyukdan chiqqandan so'ng, desantchilar dvigatel bo'linmasining tomi bo'ylab yurib, mashinaning orqa yoki yon tomoniga erga tushishlari kerak edi.
Yashash hajmi konditsioner tizimi va ommaviy qirg'in qurollaridan himoya bilan jihozlangan. Atrof -muhitni kuzatish uchun ekipaj va qo'shinlar periskopik asboblar to'plamidan foydalanishlari mumkin edi. Tomonlarning xarakterli dizayni BTR-T-ni shaxsiy qurollarni o'qqa tutish uchun to'plamlar bilan jihozlashga imkon bermadi. Shunga qaramay, bu imkoniyat ekipaj va desantchilarni himoya qilishning sezilarli darajada oshishi evaziga paydo bo'ldi.
VTRV-2003 ko'rgazmasida namoyish paytida poligon yo'lida BTR-T. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T og'ir zirhli transport vositasi VTTV-2003 ko'rgazmasi ko'rgazma joyida. Omsk, 2003 yil iyun
Chap tomondan BTR-T og'ir zirhli transport vositasi qurollangan minora ko'rinishi. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T zirhli transport vositasi nafaqat old tomondan, balki yon tomondan ham himoyani kuchaytirdi. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T-da, qo'shimcha DPM yonilg'i baklari, T-55 tayanch tankidan farqli o'laroq, zirh ostida yashiringan. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T korpusining pastki qismi, kauchuk-mato ekranlardan tashqari, transport bilan kurashish bo'linmasining butun uzunligi bo'ylab po'lat plitalar ko'rinishida qo'shimcha himoyaga ega. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T og'ir zirhli transport vositasi prototipining birinchi namoyishi 1997 yilda bo'lib o'tgan. Ko'rsatilgan zirhli mashina Omsk mutaxassislari tomonidan T-55 seriyali tank asosida qurilgan. Kelgusida potentsial xaridorlarni jalb qilish maqsadida turli ko'rgazmalarda yangi zirhli transport vositasining prototiplari muntazam namoyish etildi.
Reklama materiallarida taklif qilingan zirhli transport vositasining bir qator afzalliklari ko'rsatilgan. Ta'kidlanishicha, taklif qilinayotgan loyiha qurolli kuchlarni askarlarni tashish uchun yuqori darajada himoyalangan zamonaviy asbob -uskunalar va ularning o't o'chiruvchilar bilan ta'minlanishiga imkon beradi. T-55 tanklarining ko'payishini hisobga olsak, BTR-T loyihasi ko'plab mamlakatlar uchun qiziq bo'ladi deb taxmin qilish mumkin. Tank shassisidan foydalangan holda, umumiy turdagi o'rta va asosiy tanklar darajasida etarlicha yuqori himoya va harakatlanishni ta'minlash mumkin edi. Mijozlarga har xil qurolli bir nechta jangovar modullarni tanlash taklif qilindi, bu esa yangi ishlab chiqarishga qo'shimcha e'tiborni jalb qilishi kerak edi.
T-55 tankiga asoslangan og'ir zirhli transport vositasining chizmalarini V. Malginov chizgan. O'lchov 1:35
Mavjud T-55 tanklaridan BTR-T avtomashinalarini ishlab chiqarish zarur jihozlar bilan har qanday ishlab chiqarish ob'ektiga joylashtirilishi mumkin edi. Shunday qilib, Omskda Rossiya qurolli kuchlari uchun uskunalar qurilishi va xorijiy mijozlarning ehtiyojlarini hamkorlik orqali qondirish mumkin edi. Bunday holda, KBTM tankni qayta jihozlash uchun zarur bo'lgan tayyor uskunalar to'plamini etkazib berishi mumkin edi va mijozlar sanoati etkazib berilgan komponentlar yordamida zirhli mashinalarni mustaqil ravishda qayta ishlab chiqarishga majbur bo'ldi.
Biroq, BTR-T zirhli transport vositasi ham kamchiliklardan xoli emas edi. Birinchidan, eskirgan platformani kamchilik deb hisoblash mumkin. T-55 o'rta tanki anchadan buyon bunday uskunalarga qo'yiladigan zamonaviy talablarga javob bera olmagan va shuning uchun uni maqsadli ravishda samarali ishlatib bo'lmaydi. Shunga qaramay, ma'lum rezervasyonlar bilan, T-55 boshqa toifadagi transport vositalari uchun yaxshi platforma bo'lishi mumkin. Ushbu tankning bunday salohiyatini faqat unga asoslangan uskunalarning mo'ljallangan ishlashi shartlarini hisobga olgan holda baholash mumkin. Yangi loyiha materiallarida boshqa mahalliy tanklar shassisida qurilgan shunga o'xshash jangovar transport vositasini yaratish imkoniyati ko'rsatilgan.
Zirhli transport vositasiga asosiy tankdan o'tgan sezilarli kamchilik-bu boshqariladigan bo'linmaning kichik hajmi, buning natijasida BTR-T avtomobili faqat beshta desantchini tashishga qodir. Bundan tashqari, korpusning joylashuvi jangovar topshiriqlarning bajarilishiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Dvigatelning orqa qismidagi bo'linma tufayli, korpusning o'rtasida qo'nish lyuklarini yasash kerak edi. Shu sababli parashyutchilar jarohat olish yoki o'lish xavfi ostida korpus tomidan tushishga majbur bo'lishdi.
BTR-T og'ir zirhli transport vositasining boshlang'ich mijozi Rossiya Mudofaa vazirligi bo'lishi mumkin. Quruqlik qo'shinlarining ombor bazalarida istiqbolli zirhli transport vositalarining asosi sifatida ishlatilishi mumkin bo'lgan juda ko'p ishlatilmagan T-54 va T-55 tanklari bor edi. Shunga qaramay, to'qsoninchi yillarning oxiri va ikki minginchi yillarning boshlarida mamlakatimizda bunday uskunalarga etarli miqdorda buyurtma berish uchun moliyaviy imkoniyat yo'q edi.
BTR-T minorasi. o'ng tomondan ko'rish. Qo'mondon lyukining oldida ATGMni o'rnatish qistirmasi o'rnatilgan. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T korpusining chap old qismi, haydovchining lyuk va ko'rish moslamalari ko'rinadi. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T korpusining old varag'i T-80U tankiga o'xshash dinamik himoya moslamalari bilan jihozlangan. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T minorasining old ko'rinishi. Masofadan boshqariladigan pulemyot moslamasining chap tomonida 1PN22M ko'rinishi ko'rinadi. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T korpusining tomida, sancak tomonida, avtomobilning ichki jihozlariga kirish uchun lyuklar o'rnatilgan. Omsk, 2003 yil iyun
BTR-T orqa ko'rinishi. Orqa korpus varag'i T-55 asosiy tankidagi kabi o'zgarishsiz qoldi. Omsk, 2003 yil iyun
Xorijiy mamlakatlarning potentsial mijozlari ham Omskning yangi qurilishiga qiziqish bildirishmadi. BTR-T zirhli transport vositasining ijobiy va salbiy tomonlari bor edi. Ehtimol, mashinaning kamchiliklari og'irroq bo'lgan, natijada u hech qachon uchinchi davlatlar bilan shartnomalar mavzusiga aylana olmagan. Hatto ko'plab mamlakatlarda xizmat ko'rsatadigan T-55 tanklarining keng tarqalishi ham buyurtmalar olishga hissa qo'shmadi.
Uzoq vaqt davomida BTR-T loyihasi haqida hech qanday xabar yo'q edi. Istiqbol yo'qligi sababli uni to'xtatilgan deb hisoblash uchun sabablar bor edi. Shunga qaramay, 2011 yilning kuzida o'rta tanklar asosida zirhli transport vositalarining qurilishi haqida qiziqarli ma'lumotlar paydo bo'ldi. Ma'lum qilinishicha, Bangladesh qurolli kuchlari 30 ta T54A jangovar tankini BTR-T og'ir zirhli transport vositasining variantiga aylantirishni yakunlagan. Ushbu o'zgartirishning tafsilotlari va Rossiya korxonalari ishtirokining o'ziga xos xususiyatlari (agar mavjud bo'lsa) noma'lum bo'lib qoldi.
BTR-T og'ir zirhli transport vositasini yaratish loyihasi muvaffaqiyat qozonmadi. Rossiya armiyasi og'ir iqtisodiy vaziyat tufayli bunday asbob -uskunalarni sotib ololmadi va bundan tashqari, uning ba'zi konstruktiv xususiyatlariga, masalan, ambrazorlarning yo'qligi va korpus ustki qavatining tepa qismidagi lyuklar orqali qo'shinlarning qo'nishi kabi da'volari bor edi. Xorijiy davlatlar, shuningdek, tayyor zirhli transport vositalariga-T buyurtma bermadilar yoki mavjud tanklarni qayta jihozlash uchun uskunalar to'plamini sotib olmadilar. Ehtimol, sotib olishni rad etish sabablari Rossiya Mudofaa vazirligi bilan bir xil bo'lgan. Shunga qaramay, BTR-T loyihasi muvaffaqiyatsiz tugaganiga qaramay, og'ir zirhli transport vositalarini yaratish haqida ko'plab foydali ma'lumotlarni to'plashga imkon berdi. Muvaffaqiyatsiz BTR-T loyihasidagi o'zgarishlar bir necha yil o'tgach, yangi loyihalarda ishlatilgan bo'lishi mumkin, shuningdek shunga o'xshash maqsadlar uchun istiqbolli uskunalar, shu jumladan Armata bazasida og'ir piyodalar jangovar mashinasi ko'rinishini yaratishga imkon bergan bo'lishi mumkin. platforma.
