18 yildan oshiq vaqt mobaynida Amerikaning SR-71A "Blackbird" strategik razvedka samolyoti SSSR Havo hujumidan mudofaa kuchlari qo'mondonligi uchun katta bosh og'rig'i bo'lib kelgan. 60 -yillarning oxiridan boshlab 80 -yillarning boshiga qadar. 3, 2 zarbali "Qora qushlar" S-75 va uzoq masofali S-200A / V "Angara / Vega" zenit-raketa tizimlari uchun ham, havo mudofaasi qiruvchi samolyotlari uchun ham amalda erishib bo'lmaydigan nishon edi. MiG tutuvchi qiruvchi samolyotlar tomonidan taqdim etilgan. 25P R-40R / T o'rta masofali havo-havo raketalari bilan (MiG-25-40 tutish tizimi).
"Dvuhsotki" SR -71A ni ushlab turish uchun shunday texnologik imkoniyatlarga ega bo'lsa -da, maqsadli nishonning maksimal tezligi 1200 m / s (4320 km / soat), tutilish balandligi 40 - 42 km va tezlik. 5V28 raketalarga qarshi mudofaa tizimi 2500 m / s tezlikda, Blackbirdsning strategik razvedka parvozlari tarixida hech qachon hech qachon sodir bo'lmagan, chunki Sverdlovsk yaqinidagi U-2 yuqori razvedka samolyotining tutilishi bilan sodir bo'lgan voqeadan keyin. 1960 yil 1-mayda Frensis Gerri Pauers tomonidan SSSRning kontinental qismi ustidan to'g'ridan-to'g'ri parvozlar butunlay to'xtatildi: 4028-chi 4080-chi strategik razvedka otryadlari qo'mondonligi va Markaziy razvedka boshqarmasi S-75 zenit raketasining yuqori salohiyatiga shaxsan amin bo'lishdi. tizim. Bundan tashqari, ular yangi mashinalarni xavf ostiga qo'ymaslikka qaror qilishdi va razvedka maqsadida faqat Kuba, Yaqin Sharq va Vetnam havo hududiga yuborildi (o'sha paytda Dvuhsotok hali u erga joylashtirilmagan edi, S-75 ham qila olmadi). ishonch bilan "Blackbirds" ga etib boring).
Shunga qaramay, SR-71A tez-tez Kola yarim orolining shimoliy qirg'og'ida havo fotosuratlari va passiv elektron razvedkalarini o'tkazgan. Buning uchun uchuvchi faqat qirg'oqdan 150 km uzoqlikda 3, 2-uchuvchi mashinaning traektoriyasini saqlab qolishi kerak edi. Oddiy meteorologik sharoitda bu Severomorsk viloyatida Shimoliy flotning barcha ko'rinadigan faoliyatini kuzatish imkonini berdi. Qiyin ob-havo sharoitida, faqat radiosituvchi ko'plab ob'ektlarni (kema radarlaridan tortib er usti radar detektorlari va radarlargacha, Shimoliy flot ob'ektlarini qamrab olgan zenit-raketa tizimlarini) elektron razvedka qilish imkoniyati qoldi. O'n yildan oshiq vaqt mobaynida SSSR Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilgan MiG-25P Blackbirdni SSSRga Arktikadan yaqinlashishdan samarali ravishda uzoqlashtira olmadi: SSSR radiotexnikasining AWACS radar ekranlarida qora qushlar paydo bo'ldi. Birdaniga kuchlar va MiG -25 uchuvchilarini nishonga olish paytida, odatda, birinchilari Shimoliy flotning strategik ob'ektlari to'g'risida keng qamrovli ma'lumotlarga ega bo'lishga muvaffaq bo'lishdi, so'ngra shimoliy havo yo'llarini shtatga qoldirishdi.
Ta'kidlash joizki, hatto MiG-25P ning SR-71A bilan yaqinlashishi ham Amerika avtomobilini muvaffaqiyatli orqaga qaytarish yoki ushlab qolish kafolatini bermagan, chunki Smerch-A havo-havo radarlari va R bilan ifodalangan C-155A tutish kompleksi. -40R / T raketalari 3000 - 3500 km / soat tezlikda ushlab turishni cheklab qo'ydi va shunda ham faqat oldingi yarim sharda, yaqinlashib kelayotgan traektoriyada. MiG-larning SR-71A bilan PPSda (taxminan 35-50 km) foydalanish oralig'ida yaqinlashishi o'sha paytda "fantastik stsenariy" edi.
Vaziyat 1981 yildan so'ng, uzoq masofali tutuvchi MiG-31 SSSR havo mudofaasi kuchlari aviatsiyasi bilan xizmatga kirganidan so'ng, jahon amaliyotida birinchi marta passiv HEADLIGHT N007 (BRLS-8B) o'rnatilgan bortli radar bilan jihozlanganidan so'ng keskin o'zgarib ketdi., 120 km masofada 3 m2 EPR bilan nishonlarni aniqlashga qodir va SR -71A - 200 km dan ortiq masofadan. Bundan tashqari, tutqichlar old yarim sharda 120-130 km masofada tutilish masofasi bo'lgan yangi uzoq masofali boshqariladigan P-33 sinflarini oldilar. URVVning maksimal tezligi 4785 km / soat (28 - 33 km balandlikda o'rtacha ballistik tormoz bilan) SR -71A ni 35-40 km oralig'ida (orqa yarim sharda) yo'q qilishga imkon berdi. Shunday qilib, "markazli AWACS-er usti qo'mondonlik punkti-MiG-31" yoki "A-50-MiG-31", "Foxhounds" radar-AWACS tarmoqli markazlashtirilgan "to'plamlari" harakatlarini muvofiqlashtirish bilan yaxshi bo'lardi. SR-71A-ni R-33 raketalari uchun mos keladigan masofaga uchish moslamalariga hujum qilish. Bunga yorqin misol sifatida, 80-yillarning oxirlarida, shuningdek, SSSR havo maydonidan, shuningdek, uning atrofidan Amerikaning SR-71A samolyotining kamida ikkita muvaffaqiyatli "quvib chiqarilishi" ni ko'rsatish mumkin. Birinchi holda, ikkita MiG-31 "SSSR shimoliy havo chegaralaridan" Blackbird "ni qaytarib yubordi. Ikkinchi holda, 1987 yil 27-mayda "Blackbird" amerikalik uchuvchisi SSSR havo hududini buzdi, bu esa yana MiG-31ni shartli ushlashga yuborish zarurligini keltirib chiqardi. bizning havo maydonimiz.
Bu voqealardan so'ng, bunday razvedka parvozlari to'xtatildi va 1989 yilning kuziga kelib, mashinalarni xizmatdan olib tashlash to'g'risida qaror qabul qilindi. Bunday qadamning haqiqiyligi ro'yxati, bir qarashda, inkor etilmas edi: avariyalarning yuqori darajasi, operatsion ta'sirchanligi, ehtiyot qismlarning etishmasligi va qimmatligi, shuningdek, havo mudofaasi vositalarimiz ustidan ustun o'rinlarning texnologik yo'qotilishi. S-300PS va S-300V zenit-raketa tizimlarining paydo bo'lishi SSSRning himoyalangan strategik ob'ektlari yaqinida razvedka parvozlarini imkonsiz qildi. Biroq, SR-71A mudofaa bo'limida ham, Harbiy havo kuchlarida ham mashinani ishdan bo'shatishni istamaydigan qizg'in tarafdorlari bor edi. Ular o'zlarining jiddiy dalillariga ega edilar, bu tezkor razvedka samolyotining ayg'oqchi yo'ldoshlarga nisbatan taktik va texnik afzalliklari bilan tasdiqlangan.
Xususan, SR-71dan foydalanish narxi qimmat razvedka sun'iy yo'ldoshlariga qaraganda bir necha baravar past edi va optik-elektron va elektron razvedka o'tkazish imkoniyatlari ancha yuqori edi. Kashfiyot missiyasi hududida kumulonimbus, kumulonimbus yoki qatlamli bulutlar o'rnatilganda, SR-71 uchuvchisi bulut konvertida "bo'shliqlar" ni (ochiq ko'rinish) topish uchun manevralarni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. Turg'un orbitali parametrlarga ega bo'lgan ayg'oqchi yo'ldoshlar bunday imkoniyatlarda farq qilmagan. Bort optoelektron uskunasiga kelsak, oddiy ob-havo sharoitida, Blackbird 24500 m balandlikda uchganda, 150 km masofada er osti ob'ektlarining yuqori sifatli tasvirini olish imkonini berdi. Shunday qilib, uchuvchiga potentsial dushmanning havo maydoniga yaqinlashishning hojati yo'q edi.
Shubhasiz, bu imkoniyatlar tufayli, KXDRda ballistik raketalar uchun yadroviy "uskunalar" sinovlari boshlanishi fonida, 1995 yilga kelib, Lockheed Martin ishlab chiqarishiga 100 million dollar ajratilganidan so'ng, SR-71Adan foydalanish qayta tiklandi. kompaniyasi skautlarga xizmat ko'rsatish uchun moddiy -texnik bazani tiklaydi. SR-71 parkini yaxshi holatda saqlash uchun 1996 yilga kelib AQSh Senati yana 100 million dollar ajratdi. Qo'shimcha mablag 'ajratilishi bir necha razvedka parvozlari paytida o'zini to'liq oqladi. Shunga qaramay, 1998 yil kuzida, AQSh Harbiy-havo kuchlari tomonidan sentyabr oyida mablag 'taqsimlanishi boshlanganidan keyin, shuningdek, 4445 km masofaga ega bo'lgan RQ-4A strategik uchuvchisiz uchuvchisiz uchuvchisiz uchish apparati fevral oyining birinchi parvozidan so'ng,mavjud SR-71lar nihoyat xizmatdan olib tashlandi.
Uchuvchisiz strategik razvedka aviatsiyasi o'zining barcha afzalliklarini operatorlar xavfsizligi kabi muhim mezonlarda tasdiqladi, shuningdek, uch yoki undan ko'p soat davomida razvedka hududi yaqinida patrullik qilish, shuningdek, bir necha barobar ko'proq televizor olish imkonini beruvchi uchish davomiyligi. / IR va elektron ma'lumot. Shu bilan birga, past tezlik soatiga 639 - 700 km, shipi 16 - 19 km, Global Hawksni yuqorida aytib o'tilgan U -2 samolyotlari kabi himoyasiz qiladi. 21-asrning boshlarida, yaqin kelajakda, SR-71A-dan asosiy parametrlari bo'yicha uzoq masofali yuqori balandlikdagi razvedka samolyotini ishlab chiqish zarurligi allaqachon ma'lum edi.
80 -yillarning oxiri - 90 -yillarning boshlarida, Harbiy havo kuchlari va AQSh mudofaa departamentiga yaqin doiralarda, shuningdek, ba'zi ommaviy axborot vositalarida istiqbolli strategik balandlikdagi razvedka samolyotining loyihasi mavjudligi haqida ma'lumot paydo bo'ldi. parvoz sinovlarining bir necha bosqichlaridan o'tish. Bu ma'lumot deyarli bir necha yillar davomida ommaviy axborot maydonini sezilarli darajada hayajonga soldi, shu paytgacha Lockheed Martin va Skunk Works kompaniyalarining hozirgi direktori Ben Rich Avrora nomi istiqbolli loyihaning kod nomidan boshqa narsa emasligini e'lon qilgan paytgacha. bombardimonchi B-2 "Ruh". Shundan so'ng, Robert Lazara ilgari aytgan barcha dalillar "Nevada shtatida katta turbojetli nozullar va turbina pichoqlari bo'lgan, dahshatli shovqin chiqaradigan ulkan jismoniy jasad" haqida ko'chadagi oddiy amerikalikni boshqa afsonaviy hikoyaga aylantirdi. "Yulduzli urushlar" toifasi. Aslida, samolyot texnologiyasi va reaktiv dvigatellarini yaxshi biladigan odamning eskiz ko'zlari uchun Robert Lazaraning hikoyasi boshidanoq afsonaviy afsonaga aylandi, chunki, birinchi navbatda, aylanadigan turbinli pichoqlarni ko'rish mumkin emas. turbo-to'g'ridan-to'g'ri oqim dvigateli va undan ham ko'proq yondirgich bilan jihozlangan; ikkinchidan, gipertovushli ramjetli dvigatel (Aurora -ni 5M tezlik bilan ta'minlashi kerak edi), ta'rifiga ko'ra, turbinli pichoqlarga ega bo'la olmasdi. Tarix 15 yildan ko'proq vaqt davomida asta -sekin diqqat markazidan chetda qoldi, shu bilan birga gipersonik kashfiyot samolyotlarida eskiz ishlari olib borildi.
Lockheed Martin kompaniyasining yangi shuhratparast dasturi haqida birinchi ishonchli ma'lumot 2007 yilda Amerikaning ba'zi axborot manbalariga tarqaldi. XXI asr strategik razvedka xodimi degan istiqbolli tushuncha haqida faqat ba'zi yuzaki ma'lumotlar nashr etilgan. Mashina gipertovush tezlikka ega bo'lishi va Blackbirdga qaraganda ancha yuqori uchishi ma'lum bo'ldi. Ma'lumotlar ko'p sonli ko'rishlar uchun etarli edi, bu esa yangiliklar e'lon qilingan resurs serverlarining qulashiga olib keldi. Keyin yana sukunat hukm surdi. Shunday qilib, 2013 yil 1-noyabrda Amerikaning "Aviation Week & Space Technology" jurnalining sahifalarida Gay Norrisning "Eksklyuziv: Skunk ishlari SR-71 vorislari rejasini ochib beradi" sarlavhali maqolasi e'lon qilindi ». istiqbolli 6 tezlikli yuqori balandlikdagi razvedka samolyoti SR-72. Gibrid turbojet -ramjetli dvigatelli mashina, soatiga 3100 km tezlashuv uchun standart turbojet dvigateli va 5500 - 6400 km / soat tezlikda sekin o'tish uchun gipersonik ramjetli dvigatel bilan ifodalanadi. Taxminan bir necha yil davomida elektr stantsiyasini sozlashda muammo hal qilindi, bu 3,1M tezlikda ishlaydigan scramjet dvigatelining ishga tushirilishining barqarorligi etarli emas edi, bu esa rivojlanishning oxirgi bosqichiga o'tishga imkon berdi. "Tejas-India's MRCA" hind manbasi xabar berishicha, birinchi bosqichning parvoz prototipi (Flight Research Vehicle), u 2020 yilda uchishi kerak.
Birinchi bosqichning parvoz nusxasi - uzunligi 20 m, qanotlari 10 m ichida bo'lgan samolyot. Mahsulot taxminan 5-6M tezlikka yetishi va uni bir necha daqiqa ushlab turishi kerak. Yakuniy bosqich-uzunligi taxminan 30-35 m bo'lgan to'liq o'lchamli prototipning keng ko'lamli sinovlari bo'lib, undan yangi balandlikdagi razvedka samolyotining seriyali ishlab chiqarilishi boshlanishi kerak. Bu 2025 - 2030 yillardan oldin sodir bo'ladi, lekin hozircha Rossiya Federatsiyasining eng muhim harbiy va sanoat ob'ektlari uchun yangi strategik razvedka agenti tahdid darajasini tushunishga arziydi.
Agar siz Rossiya aerokosmik kuchlari va quruqlikdagi qo'shinlarning havo hujumidan mudofaa qo'shinlari bilan xizmat ko'rsatadigan zamonaviy va istiqbolli rus zenit-raketa tizimlarining asosiy taktik va texnik parametrlarini ko'rib chiqsangiz, ularning faqat qisman ustunligi tasviri paydo bo'ladi. ikkinchisi - yangi davlat razvedkachisining barcha ma'lum xususiyatlari. Xususan, S-300V va S-300PM1 oilalarining barcha uzoq masofali havo mudofaasi tizimlari maksimal tezligi 2800 dan 4800 m / s gacha, bu esa SR-72 ni istalgan yuqori tezlikda uchishni osonlikcha ushlab turish imkonini beradi. rejim. Qo'lga olish balandligi bilan butunlay boshqacha vaziyat rivojlanadi. Faqat 48N6DM, 40N6 va 9M82MV kabi tutqichlar arsenaliga ega bo'lgan "Uch yuz" va "To'rt yuz" modifikatsiyalari 45-50 km balandlikda uchadigan SR -72 ga "erishish" mumkin bo'ladi.
Bu ro'yxatda yuqori tezligi soatiga 10000 km bo'lgan oxirgi ikkita mahsulot sifat jihatidan ajralib turadi: ular stratosfera yoki mezosfera bosqinchisini, hatto ta'qib qilganda ham, osonlikcha bosib o'tishi mumkin. Dastlabki 48N6E2 oilasining zenit-raketalari, tezligi etarli bo'lmaganligi sababli, orqa yarim sharda SR-72 ni yo'q qila olmaydi, atigi 6,6M (7000 km / soat). Eng keng tarqalgan S-300PM-1 havo hujumidan mudofaa tizimlari SR-72 razvedka samolyotlari va ishlab chiqilgan gipertovushli jangovar "uskunalari" kabi yuqori va yuqori tezlikdagi havo hujumiga qarshi vositalarga to'liq tayyor emasligini taxmin qilish mantiqan to'g'ri. ular uchun. Ha, siz to'g'ri eshitdingiz! Lockheed Martin yangi baland tog'li transport vositalari uchun qurolning ichki bo'linmalariga joylashtirilishi mumkin bo'lgan individual yo'l-yo'riq uchun maxsus gipersonik o'qlar ishlab chiqilmoqda. Ular strategik muhim dushman nishonlariga mahalliy va kuchli aniq zarbalar berish uchun ishlatilishi mumkin.
Aniqki, bu jangovar kallaklar 30 - 35 km belgiga tushganda, ular bo'ylab ma'lum bo'lgan 48N6E raketalari bilan oddiy S -300PM1 ham ishlab chiqilishi kerak, chunki tezlik chegaralari bunga imkon beradi. Ammo bu erda yana bir muammo paydo bo'ladi - ularning ulkan kichik radar imzosi. Eng optimistik taxminlarga ko'ra, ularning RCS 0,003 dan 0,01 m2 gacha bo'lishi mumkin, bu korpusning kichikligi, issiqlikka bardoshli kompozit materiallardan keng foydalanish va raketa modullarini ishlatishning hojati yo'qligi bilan bog'liq. metall qismlari etarlicha radio-kontrastli. Bunday EPR bilan, hatto "Foursomes" va S-300V4 juda katta qiyinchilik bilan ishlaydi, 0,02 m2 samarali aks etuvchi yuzasi cheklangan S-300PM1 haqida gapirmasa ham bo'ladi. SR-72dan uchirilgan yuqori aniqlikdagi qurollarning bunday elementlari soni hali ham sir bo'lib qolmoqda. Bundan xulosa qilishimiz mumkinki, halokatli uskunani tashlab yuborish vaqtini kutib o'tirmaslik kerak, balki barcha garovlarni tashuvchining o'zi - SR -72 ni ushlab qolish uchun qo'yish kerak, ayniqsa, mashina strategik jihatdan muhim hududlardan to'liq razvedka ma'lumotlarini olish uchun mo'ljallangan.
Rossiyaning Evropa qismida istiqbolli uchuvchisiz yuqori tezlikli SR-72 razvedka samolyotlarini yo'q qilish yoki havo joyidan ko'chirish Sibirning shimoliy qismiga qaraganda ancha oson va tezroq amalga oshiriladi, bu erda tabiiy va iqlim sharoiti qiyin. keng maydonlar yangi avlod S-300V4, S-400 va S-500 komplekslari bilan qurollangan zenit-raketa brigadalarining kerakli sonini joylashtirishga to'sqinlik qiladi. Ehtimol, KS-172S1 kabi ultra uzoq masofali havo jangovar raketalarining muhim loyihasini qayta tiklash va modernizatsiya qilishga Rossiya aerokosmosining bu himoyalanmagan qismi majbur qiladi.
