Saab AB - "GlobalEye AEW & C" erta ogohlantirish va boshqarish samolyotlarining bo'lajak loyihasining juda ta'sirli "stratosfera fotoshopi". A'lo darajadagi parvoz ko'rsatkichlari tufayli Kanada-Shvetsiya radar-patrul-yo'riqli samolyoti hamkasblariga qaraganda 3-5 km balandlikda ishlashga qodir. Mashina loyihasi, shuningdek, Swing rolini kuzatish tizimi (SRSS) deb ham ataladi. Eng "uzoqni ko'ra oladigan" havo radarlari bo'yicha birinchi shartnoma Birlashgan Arab Amirliklari bilan imzolangan bo'lib, uning qiymati 1270 mln. Saab AB bo'linmasining erta ogohlantiruvchi samolyotlarining har xil modifikatsiyalari Saudiya Arabistoni, Gretsiya, Tailand, Pokiston va Braziliya kabi davlatlarning havo kuchlari bilan xizmatga kirgan; asosiy operator, albatta, Shved havo kuchlari
RADAR HAQIDA bir necha afsona
Harbiy mutaxassislar o'rtasida yashirin samolyotlar va havo hujumidan mudofaa kuchlarini turli xil radar qurilmalari, shu jumladan AWACS aviatsiya tizimlari, er usti kuzatuvlari / ko'p funktsiyali havo mudofaasi raketa tizimlari bilan to'ldirilgan operatsiya teatrida foydalanish samaradorligi borasidagi tortishuvlar kuzatiladi. radiotexnik qo'shinlarning radar tizimlari.
Albatta, eng ko'p afsonalar, ba'zi "mutaxassislarning" fikriga ko'ra, 100 kilometr yoki undan ko'proq masofada yashirin taktik samolyotlarni aniqlashga qodir bo'lgan masofali radarlarga berilgan. Qizig'i shundaki, bu ma'lumot radar tizimlari haqidagi hech qanday ilmiy nazariyalar tomonidan mutlaqo qo'llab-quvvatlanmaydi, lekin faqat Amerikaning F-117A "Nighthawk" 5V27D zenit-raketali Yugoslaviya S-125 raketasi tomonidan ushlangani bilan izohlanadi. Neva "havo hujumidan mudofaa raketa tizimi, uning bo'linishi, ehtimol, P-12" Yenisey "va P-18" Terek "metrli radiatorli detektorlarni olgan. Ammo bu radarlar 5V27D raketaga qarshi mudofaa tizimining radio qo'mondonligi nishonga yo'naltirish jarayonida mutlaqo ishtirok etmaydi, faqat havo kengligi va X-bandli SNR-125 uchun nishonni o'rganishni amalga oshiradi. raketalarni nishonga aniq yo'naltirish. Shuningdek, Nighthawkni ushlab turish paytida raketa ko'rsatmasi 3 -chi batareyaning komandiri Zlotan Dani aytgan Fillips termal ko'rish tizimidagi ma'lumotlarga ko'ra amalga oshirilishi mumkin deb taxmin qilinadi. Bu versiya haqiqatga eng yaqin, chunki uchuvchi Deyl Zelkoning aytishicha, samolyot zich bulutlarning pastki chetidan chiqib ketgach, darhol ushlangan: dastlab samolyotga P-12/18 va CHR-125 nishonlari ko'rsatilgan. termal tasvirlash majmuasi tomonidan ham qabul qilingan.
Akkumulyator qo'mondoni o'rinbosari podpolkovnik Djordje Anichich tomonidan tuzilgan samolyotni yo'q qilish to'g'risidagi hisobotga ko'ra, F-117A birinchi bo'lib Neva operatorlarining ko'rsatkichlarida 23 km masofada paydo bo'lgan, bu aniq maqsadga mos keladi. taxminan 0,1 m2 (F-117A) SNR-125 stantsiyali RCS bilan diapazon. Hisoblagich radarlari kichik o'lchamdagi nishonlarni aniqlashda "kuchlar" ni ko'rsatmaydi, chunki hisoblagich diapazoni va santimetrga o'xshash to'lqinlar to'lqin uzunligidan kattaroq ob'ektlardan teng aks ettirish koeffitsientiga ega. Esingizda bo'lsin: eksperiment paytida amerikalik "Shuttle" dan chiqarilgan ultra kichik to'plar aniq ko'p santimetrli "Don-2N" radar tizimi tomonidan aniqlangan.
Ammo kuzatuvchilarning har xil chastotali harbiy radarlarning imkoniyatlari mavzusidagi bo'sh munozaralaridan tashqari, deyarli hamma narsa ma'lum va mantiqan aniq, hatto ba'zi taniqli kompaniyalar va korporatsiyalarning vakolatxonalari ham har xil hayratga tusha boshladi. "marvaridlar" yangi avlodning harbiy texnikasi kontseptsiyasining o'zgarishi mumkinligi to'g'risida, ularning "o'ta noyob" loyihalari yoki dasturlarini reklama qilish uchun.
RADAR kuzatuvi va rahbarligining shved kontseptsiyasining haqiqiy imkoniyatlari
Shunday qilib, "Saab" kompaniyasi istiqbolli ko'p maqsadli kuzatuv samolyoti / AWACS "GlobalEye AEW & C" loyihasi ustida ish olib borar ekan, radar kompleksining aniqlanish diapazoni oshgani sababli, yangi operatsion-taktik vaziyatni e'lon qildi. havo taktik va strategik jangovar samolyotlarning etakchi ishlab chiqaruvchilaridan yashirin texnologiyani ishlab chiqishga bo'lgan qiziqishni yo'qotishiga olib keladi. Bayonot juda jasur, ammo Saabning yangi loyihasi unga mos keladimi?
Shved havo kuchlari uchun eksperimental AWACS samolyotlari orasida to'ng'ichi S-88 bo'lib, u Amerikaning SA.227AC "Metro III" bazasida ishlab chiqilgan bo'lib, u Shvetsiya havo kuchlarida etkazib berish uchun qisqa masofali yo'lovchi samolyoti sifatida joylashgan. kichik maxsus yuklar va qo'mondonlik xodimlarini joylashtirish. Maxsus tayanchlarga korpusning yuqori tashqi qismiga Ericsson firmasining ikki tomonlama AFAR FSR-890 rusumli radar o'rnatildi. Ruxsat etilgan cho'zilgan radar panjarasi korpus bo'ylab joylashgan bo'lib, u o'rta qismini deyarli ko'tarmaydi va shunga mos ravishda aerodinamik qarshilik E-3C tipidagi aylanadigan pervazli AWACS samolyotlariga qaraganda ancha past bo'ladi. 1991 yilgi texnologiya standartlari bo'yicha FSR-890 radarlari 300 kmgacha bo'lgan masofada F-16 tipidagi nishonni aniqlashga imkon beradigan mukammal ishlash xususiyatlariga ega edi. Shvetsiya Harbiy-havo kuchlari BAS 90 samolyotlariga asoslangan kontseptsiyani boshqaradi, unga ko'ra samolyotlar shtatning eng xilma-xil va taniqli bo'lmagan joylarida tayyorlanmagan uchish-qo'nish yo'lagi va uchastkalariga joylashtirilishi mumkin, bu esa TFR yordamida jangovar harakatlar sharoitida. Harbiy havo kuchlari flotining ko'p qismini uzoq vaqt ishlay oladi … Dastlab, BAS 90 kontseptsiyasi ko'p maqsadli Gripen qiruvchi samolyotlarini ishlatish taktikasiga moslashtirilgan edi, lekin uning ba'zi qismlari razvedka samolyotlariga, xususan, AWACS samolyotlariga ko'chib o'tdi, shuning uchun barcha havo radar -patrul tizimlari ixcham qurilgan. SA tipidagi samolyot tashuvchilar.227AC Metro III, EMB-145 yoki S-100B Argus.
Saab AB AWACS samolyotlarining eng keng tarqalgan modifikatsiyalaridan biri bu Saab 2000 AEW & C turbopropidir. Bu bort (rasmda) Pokiston havo kuchlari tarkibiga kiradi. Ishlab chiqarilgan "GlobalEye" reaktividan farqli o'laroq, bu samolyot pastroq parvoz xususiyatlariga ega va 450 km masofadagi standart PS-890 dorsal radariga ega, uning ba'zi parametrlari pastki rasmda ko'rsatiladi. Mashina Saab 2000 turboprop yo'lovchi samolyotlari asosida ishlab chiqilgan, shuning uchun radar panelining maksimal tezligi soatiga 620 - 650 km / soatni tashkil etadi va xizmat ko'rsatish tavani atigi 9200 metrni tashkil qiladi. Ushbu samolyotning parvoz masofasi taxminan 1100 km, shuning uchun uni strategik havo qo'mondonlik punkti deb hisoblash mumkin emas, unga bugungi kunda ko'p korpusli samolyotlar yoki harbiy-transport samolyotlari (A-50U, A-100 tomonidan ishlab chiqarilgan RLDN samolyotlari) kiradi. Boeing E-767)
Diagrammada PS-890 radarining fazoviy qamrov zonasi ko'rsatilgan (qizil maydon-balandlik diagrammasining asosiy qismi): aniq ko'rinib turibdiki, Saab 2000 AEW & C radio gorizonti (7 kilometrlik parvozda) balandligi) 370 km oralig'ida boshlanadi. Kulrang maydon erga asoslangan radar kompleksining yo'nalish diagrammasini ifodalaydi; unda radio ufqning kichik diapazoni (50 km dan ozroq) seziladi va bu er usti radarining universal minorada yoki erning tabiiy balandligida bo'lishi sharti bilan.
Shved "Saab" ning so'nggi rivojlanishi-bu kuzatuv samolyoti / AWACS, u Kanadadagi uzoq masofali ma'muriy samolyot Bombardier Global Express 6000 asosida ishlab chiqilgan. Mashina Birlashgan Arab Amirliklari havo kuchlarining buyrug'i bilan yaratilgan. 2015 yil oxiri. Yangi "stratosfera kuzatuvchisi", RLDN samolyotlarining o'rtacha o'lchamiga qaramay, ko'plab texnologik qo'ng'iroqlar va hushtaklarni va "afzalliklarni" oladi.
Birinchidan, samolyotning katta masofasi 5-6 ming km, maksimal tezligi soatiga 900 km. Bu sizga operatsiya teatriga tezda etib borishga va vazifani tezda boshlashga imkon beradi. Uchish maydonchasidan 4000 km masofada, bu samolyot 8 soat davomida 500 km / soat tezlikda xizmat qila oladi, bu E-3Cnikidan 2 baravar yuqori; va bularning barchasi yonilg'i quyishsiz. Tabiiyki, mashinaga yonilg'i quyish shoxobchasi o'rnatilishi mumkin, bu esa masofani va parvoz vaqtini yanada oshiradi.
Ikkinchidan, "GlobalEye AEW & C" (MSA, ko'p qirrali kuzatuv samolyotlari, kontseptsiyaning nomi "Saab") 15, 5 km balandlikda o'z vazifalarini bajara oladi, bu esa bu turdagi samolyotlar orasida muhim ustunlikdir. chunki, radio gorizonti havo orqali ham, er osti nishonlari uchun ham sezilarli darajada oshadi. Bu sizga operatsiya teatridan ancha uzoqroq turishga imkon beradi.
Uchinchidan, AFAR-ga ega bo'lgan yangi ko'p rejali Erieye ER radarlari har bir APM antenna majmuasining nurlanish kuchidan 2 barobar ko'p, shuningdek qabul qiluvchi kanalning sezuvchanligini oshirdi, bu esa "qiruvchi" tipidagi tipik havo nishonlarini aniqlash diapazonini oshirdi. taxminan 80% (taxminan 780 km). Ushbu radar FSR-890 "Ericsson Erieye" ning takomillashtirilgan versiyasidir va taxminan 3,2 gigagertsli S-diapazonli chastotada ishlaydi, bu raketalar va havo-havo raketalarini maqsadli belgilash rejimini amalga oshirishning texnik maqsadga muvofiqligini ko'rsatadi. boshqa havo yoki dengiz / quruqlik tashuvchilaridan ishga tushirilgan faol radar qidiruvchisi. Ta'kidlash joizki, "Erieye ER", S-bandi tufayli, MESA (Turkiyaning AWACS Boeing 737AEW & C "Peace Eagle" samolyotlariga o'rnatilgan) kabi statsionar radarlarga qaraganda, maqsad koordinatalarini aniqlashda aniqroq.. Northrop Grumman tomonidan ishlab chiqilgan MESA to'lqin uzunligi 15-30 sm bo'lgan past chastotali (taxminan 1,5 gigagertsli) L-diapazonida ishlaydi, bu aniqlikka ta'sir qiladi.
Erieye ER radar kompleksining radio shaffof pardasi. Unda yashiringan, uzunligi 9,75 m va kengligi 0,78 m bo'lgan ikki tomonlama AFAR kanvasi ham "bir tomonlama" rejimda ishlashga qodir. Bunday holda, bir tomon ancha katta energiya potentsialidan foydalanishi mumkin, bu esa havo va er / er nishonlarini aniqlash diapazonining oshishiga yordam beradi. Qo'nadigan qayiqlarni 100 kilometr yoki undan ko'proq masofada, 300 km dan oshiq fregat / qiruvchi / kreyser sinfidagi yirik kemalarni aniqlash mumkin. Erieye operatsiyasining yuqori aniqligi va barqarorligiga antenna massivlarining ishlab chiqilgan havo sovutish tizimi yordam beradi, uning asosiy qismi yo'lakchaning old qismidagi katta to'rtburchaklar havo qabul qilgich bo'lib, u ikkita havo kanaliga bo'linadi. antenna paneli paneli atrofida
Eriksonning "Erieye ER" ning ham kamchiliklari bor: old yarim sharda (PPS) va orqa yarim sharda (ZPS) fazoviy burchagi 60 gradus bo'lgan 2 ta "ko'r zonasi" bor, ular antennaning qattiq burchagi bilan yopilmagan. massivlar. Aniqlanish diapazoni qariyb 1,8 barobar ko'pligini hisobga olsak, bu kamchilikni yo'nalishdagi +/- 30 daraja davriy silliq o'zgarish bilan osonlik bilan to'ldirish mumkin. Ammo bu zamonaviy AWACS va U samolyotlari mijozlarning yashirin jangchilarga va JSTga qiziqishini kamaytira oladimi?
Erieye ER radarlari, Su-30SM (4 ++ avlodlari vakillari sifatida) va yashirin T-50 PAK FA bilan yangi SaW AWACS samolyotidan foydalanadigan gipotetik operatsion teatrni tasavvur qiling. Har xil aniqlikdagi raketa qurollari osilgan "o'ttizinchi", to'xtatib turishning tashqi nuqtalarida, 7-10 m2 gacha bo'lgan RCSga ega bo'ladi va shuning uchun "Erieye ER" tomonidan 750 km dan yuqori masofalarda aniqlanadi. Bu holda, Xibiny elektron jangovar majmuasi, garchi u AWACS samolyotlarini aniqlashda eng jiddiy muammolarni keltirib chiqarsa -da, asosiy vazifa - uning teatr havo maydonida bo'lish faktini yashirish, chunki uning bir qismi bajarilmaydi. radio elektron shovqin manbai bo'lgan joy kuzatiladi. Quruq yoki dengiz havo mudofaasi / raketalarga qarshi mudofaa tizimlari raketa xavfli yo'nalishi to'g'risida darhol xabardor qilinadi. Natijada, ular ko'p yo'nalishli havo mudofaasi radarlarini bu yo'nalishda oldindan joylashtirishga ulgurishi mumkin, bu reaktsiya vaqtini qisqartiradi va zarbani muvaffaqiyatli aks ettirish imkoniyatini oshiradi.
T-50 PAK-FA-dan foydalanish butunlay boshqacha taktikaga muvofiq amalga oshiriladi. 5 -avlodning istiqbolli samolyot kompleksi, ichki bo'linmalardagi qurol -yarog'lar turidan qat'i nazar, 0,2 m2 ichida RCSga ega (rasmiy ma'lumotlarga ko'ra). Samolyot dushman radarlari tomonidan aniqlanmaguncha REB kompleksidan foydalanishga mutlaqo muhtoj emas. Erieye ER radarlari T -50 ni 200 - 250 km dan oshmaydigan masofada aniqlay oladi. Qabul qiladiki, 4 va 5-avlod transport vositalarini aniqlash diapazonida 3 barobar farq-bu ikkinchisi uchun katta taktik afzallik. 245 km masofadan PAK-FA 4-uchuvchi radarga qarshi X-58USHKE raketalarini, 285 km masofadan esa X-59MK2 tipidagi uzoq masofali taktik qanotli raketalarini uchira oladi, ular aniq ko'rinmas dizaynga ega (kvadrat xoch). -korpus va qoplama bo'limi, kompozitlardan foydalaning). T -50 dushman AWACS sezmagan minimal masofadan JSTni ishga tushirishi mumkin, uning yondashuvi faqat raketalar 100 - 150 km masofaga yaqinlashganda ma'lum bo'ladi. Ikkinchisidan keng foydalangan holda, dushman raketa zarbasini muvaffaqiyatli qaytarish imkoniyatiga ega bo'lmaydi, chunki parvoz vaqti bir necha daqiqaga to'g'ri keladi. 4 -avlod aviatsiyasidan foydalangan holda, bu vaqt o'nlab daqiqalarni tashkil qilishi mumkin.
Aynan shu sababli, Saabning yashirin samolyotlarning befoydaligi haqidagi barcha bayonotlari GlobalEye AEW & C deb nomlanuvchi yangi AWACS samolyotini reklama qilish uchun o'ylab topilgan piarlardan boshqa narsa emas.
