Turboprop partizanlarga qarshi hujum samolyoti … Indochinada urush tugagandan so'ng, turboprop qo'zg'olonga qarshi hujum samolyotlariga qiziqish yo'qolmadi. Milliy ozodlik harakatlariga, qo'zg'olonchilarning turli guruhlariga va giyohvand kartellarining qurolli guruhlariga qarshi kurashish uchun Osiyo, Afrika va Lotin Amerikasi hukumatlariga kam tayyor dala aerodromlaridan ishlay oladigan, uzoq patrul parvozlarini amalga oshiradigan, qidiruvga qodir bo'lgan arzon va oson ishlaydigan jangovar samolyotlar kerak edi. va hujum nuqtasi nishonlari.
Qo'zg'olonga qarshi engil hujum samolyotini yaratishning eng keng tarqalgan usuli bu turboprop trener samolyotlarida qurollarni to'xtatib turish edi. Bir qator hollarda, qayta ko'rib chiqish ushbu mashinalar ishlatilgan mamlakatlar ishlab chiqaruvchilari bilmasdan amalga oshirilgan. Biroq, dastlab harbiy maqsadda ishlatilmagan jangovar samolyotlarga aylantirish har doim ham kerakli natijani bermagan. Samolyot qurollari va ko'zdan kechirish moslamalarining to'xtatib qo'yilgan yig'ilishlaridan tashqari, shikastlanishga qarshi qarshilikni oshirish uchun maxsus texnik echimlar kerak edi: yonilg'i baklarini himoya qilish, bu lumbagoda yoqilg'ining oqishini oldini oladi va ularni neytral gaz bilan to'ldiradi. bu havo-yoqilg'i aralashmasining portlashini oldini olish edi. Bir qator tizimlarni takrorlash va eng himoyasiz tugunlar va kokpitni mahalliy zaxiralash juda maqsadga muvofiq edi.
Aniqki, maxsus ishlab chiqilgan turboprop hujum samolyotlari himoya darajasi, qurol kuchi va samaradorligi jihatidan, umuman olganda, xuddi shunday maqsadli samolyotlarga qaraganda, yuqori bo'ladi. Ammo bu yondashuv amalda kamdan -kam amalga oshirildi, garchi maxsus turboprop hujum samolyotlari loyihalari ishlab chiqilmoqda. Aviatsiya sanoati rivojlangan iqtisodiy jihatdan rivojlangan mamlakatlar ko'p hollarda isyonchilar bilan muammolarga duch kelmagan va "katta urushga" tayyorgarlik paytida o'z havo kuchlarini ovozdan tez uchuvchi samolyotlar bilan jihozlashgan.
Garchi uchinchi jahon mamlakatlari partizanlarga qarshi maxsus samolyotlarga ega bo'lishni xohlashsa-da, hamma ham bunday mashinalarni mustaqil ravishda yaratish imkoniyatiga ega emas edi. 1960 -yillarning oxirida Argentinaning Fábrica Militar de Aviones davlat aviakompaniyasi mutaxassislari, asosan, piyodalarga qarshi operatsiyalar uchun mo'ljallangan, engil turboprop hujum samolyotini ishlab chiqara boshladilar. IA.58A Pucara (kechua tilida "pucara" "qal'a" degan ma'noni anglatadi) deb nomlangan zarba beruvchi samolyotning birinchi parvozi 1969 yil 20 avgustda amalga oshirilgan.
"Bronko" va "Moxauk" dan farqli o'laroq, Argentina hujum samolyoti oddiy aerodinamik konfiguratsiyaga muvofiq past qanotli va T shaklidagi dumi bilan yasalgan. Samolyot oddiy va texnologik jihatdan ilg'or dizaynga ega edi. Oson olinadigan ko'p sonli qoplama panellari erga ishlov berishni osonlashtiradi. Korpus korpusining pastga burilishli old qismi oldinga va pastga yaxshi ko'rinishni ta'minladi. Yuqori qo'nish moslamalari bomba va boshqarilmaydigan raketali bloklar ko'rinishidagi turli xil bomba yuklarini to'xtatishga imkon berdi, past bosimli pnevmatikalar esa yaxshi tayyorlanmagan asfaltlangan aerodromlardan ishlashga imkon berdi.
Birinchi ketma -ket hujum samolyoti 1974 yil oxirida Argentina havo kuchlariga (ispancha: Fuerza Aérea Argentina, FAA) topshirildi. Bu nisbatan kichik, silliq, tekis qanotli turboprop hujumli samolyot Argentinada ishlab chiqarilgan birinchi ishlab chiqarish jangovar samolyoti edi. Uning chiqarilishi 1988 yilgacha davom etdi, jami 114 nusxa qurildi, shundan 16 tasi eksportga mo'ljallangan.
Hujum samolyoti gerillerlar bilan janglar paytida aviatsiyadan jangovar foydalanish tajribasini hisobga olgan holda yaratilgan. Texnik topshiriq berilayotganda, Argentina harbiylari samolyotdan yaxshi uchish va qo'nish xususiyatlariga ega bo'lishini (uchish-qo'nish yo'lagining uzunligi 400 m dan oshmasligi kerak), past balandlikda yuqori manevr qobiliyatini, kichik o'lchamli, yaxshi hujum qilish qobiliyatini talab qildi. nishonlarni kamuflyaj qilib, havo hujumiga qarshi o'qlardan qochish.
Indochinada ishlatilgan Amerika qarshi jangovar samolyotlari bilan taqqoslaganda, Pukaraning ichki qurollari ancha kuchliroq edi: ikkita 20 mmli Hispano-Suiza HS.804 to'pi va to'rtta 7.62 mm Browning FN avtomatlari. Har bir qurol uchun o'q -dorilar 270 o'q, har bir avtomat esa 900 o'q edi. Tashqi suspenziyaning ettita tuguniga og'irligi 1620 kg gacha bo'lgan jangovar yukni qo'yish mumkin edi.
978 ot kuchiga ega ikkita turboprop dvigatel Turbomeca Astazou XVIG. har biri 3000 m balandlikda samolyotni soatiga 520 km tezlashtirishi mumkin edi. Sho'ng'in tezligi soatiga 750 km bilan cheklangan. Kruiz tezligi - 430 km. To'xtash tezligi - 143 km / soat. Maksimal uchish vazni 6800 kg. 1500 kg yuk bilan jang radiusi - 370 km gacha. Tashqi tanklar bilan parom oralig'i - 3700 km. Uchuvchi va kuzatuvchi-navigatordan tashkil topgan ekipaj Martin-Beyker Mk 6 chiqish joylariga joylashtirilgan, kokpit zirhi pastki va yon tomonlarini miltiq o'qlaridan 150 m masofadan o'qdan himoya qilgan. qolgan oynalar pleksiglasdan qilingan.
Argentinaning turboprop hujum samolyotlari ajoyib parvoz xususiyatlariga ega emas edi, lekin uni ishlab chiqarish sodda va arzon edi, texnik xizmat ko'rsatishda ishonchli va oddiy edi, u yaxshi jihozlanmagan uchish -qo'nish yo'lagiga ega aerodromlarga, ikkita dvigatel va zirhli idishga asoslangan bo'lishi mumkin. juda qat'iyatli.
Stormtroopers qabul qilinganidan ko'p o'tmay kurashishni boshladi. 1975 yil oxirida, "Independencia" operatsiyasi paytida, bir nechta samolyotlar Tukuman provintsiyasida Xalq inqilobiy armiyasini mag'lub etish uchun harbiy harakatlarda qatnashdilar. Keyingi safar pukarlar Folklend orolidagi mojaroda jang qilishdi. 1982 yil o'rtalarida Argentina havo kuchlarida 60 ga yaqin turboprop hujum samolyotlari bor edi. Birinchi seriyali bir nechta Pukara samolyotlarida orqa chiqarish o'rindig'i demontaj qilindi (jangovar topshiriqlar paytida, qoida tariqasida, faqat uchuvchi ekipajda edi) va uning o'rniga qo'shimcha yonilg'i baki o'rnatildi, bu jangni kuchaytirishga imkon berdi. radius Bunday holda, orqa kokpitning oynalari bo'yalgan.
IA.58A reaktiv qiruvchilar bilan uchish tezligida raqobat qila olmadi, lekin Port-Stenli aerodromi Skyhawks va Mirages-ni joylashtirish uchun mos bo'lmaganligi sababli, jangda partizanlarga qarshi samolyotlardan foydalanish zarur qarorga aylandi. Port -Stenli aerodromidan tashqari, hujum samolyotlari Goose Green va Pebble orolidagi kichik aerodromlardan boshqarilgan. Harbiy harakatlar tugashidan oldin, pukarlar orollarga bomba, raketa va pulemyotlardan kelib tushgan ingliz harbiy kemalari va ingliz dengiz piyodalariga hujum qilib, 186 ta jang o'tkazishga muvaffaq bo'lishdi. Shu bilan birga, turboprop hujum samolyoti katta yo'qotishlarga duch keldi.
Har xil darajada saqlanadigan to'rtta "pukar" inglizlarga sovrin sifatida topshirildi. Oltita samolyot "Dengiz muhrlari" tomonidan De-Borbon aerodromiga uyushtirilgan reyd paytida portlatilgan, to'qqiztasi ingliz tashuvchi samolyotlari tomonidan yerda yo'q qilingan yoki dengiz artilleriyasi tomonidan urilgan, bittasi FIM-92 Stinger MANPADS tomonidan urib tushirilgan, biri kichik kalibrli zenit quroli bilan, ikkinchisi qiruvchi tomonidan urib tushirilgan. Sea Harrier FRS.1. O'z navbatida, argentinalik uchuvchi leytenant Migel Ximenes Britaniyaning Westland AN 1 Scout vertolyotini urib tushirishga muvaffaq bo'ldi. Bu urushda Argentina havo kuchlarining tasdiqlangan yagona havo g'alabasini qo'lga kiritdi. Ammo "Pucara" ning navbatdagi turida Ximenes past bulutlarda yo'nalishini yo'qotishi sababli tepalikka qulab tushdi va uchuvchi halok bo'ldi.
IA.58A samolyotlari jangovar harakatlarga sezilarli ta'sir ko'rsatmadi, bu asosan kemalarga qarshi kurashish uchun samarali qurollarning yo'qligi bilan bog'liq edi. Keyinchalik harbiy ekspertlar ta'kidlaganidek, agar argentinaliklar pukarlarni torpedalar bilan jihozlay olsalar edi, Britaniya flotining yo'qotishlari bundan ham ko'proq bo'lishi mumkin edi.
A-515 seriyali IA.58A qo'lga olinganlardan biri inglizlar tomonidan parvoz holatiga keltirildi va Boscombe Down aviabazasida sinov dasturida ishlatildi. Yana ikkita shikastlangan samolyot ehtiyot qismlar manbaiga aylandi. Samolyotni sinovga tayyorlash chog'ida unga texnik xizmat ko'rsatishning yomonligi aniq bo'ldi. Boscombe Downda o'tkazilgan tekshiruv shuni ko'rsatdiki, ejeksiyon o'rindiqlari o'rnatilgandan buyon hech qachon texnik xizmat ko'rsatish uchun olib tashlanmagan. Quyosh nurlari ta'sirida tormoz parashyutlari kuchini yo'qotdi, bu esa ularni yaroqsiz holga keltirdi. Shassi pnevmatikasi ham almashtirilishi kerak edi.
Dastlab, parvoz sinovlari uchun 3,5 g ortiqcha yuklanish chegarasi joriy etildi, u asta -sekin 5,0 g ga ko'tarildi. Salbiy haddan tashqari yuklanish chegarasi 1,5 g ni tashkil etdi va u bilan uchish davomiyligi 30 sekunddan oshmasligi kerak. Stendning boshlanish balandligi 3050 m dan past bo'lmasligi kerak, va to'xtash joyidan chiqish balandligi 2130 m dan oshmasligi kerak. Ruxsat berilgan aerobatika bochkalar, Nesterovning ilmoqlari, yuguruvchilari (tepalikka burilishlar) va immelmans edi. Sinov paytida samolyot 25 soat uchdi, lekin samolyotlarga texnik xizmat ko'rsatish 50 soatlik parvoz sinov dasturiga asoslangan edi.
Britaniyalik mutaxassislar Pukaraning yuqori manevrligi va yaxshi boshqaruvchanligini qayd etishdi, ammo uni soatiga 600 km dan yuqori tezlikda boshqarish qiyin bo'lgan. Bir dvigatel o'chirilganda, parvozga chiqish mumkin edi.
Britaniya Phantoms va Harrier bilan havo janglari paytida, turboprop samolyotlar bortli radarlar tomonidan osongina aniqlandi va o'rta masofalarda havo-havo raketalariga zaif edi. Ammo yaqin havo janglarida, to'plardan foydalanish imkoniyati bo'lganida, "Pukara" muvaffaqiyatli orqaga qaytishi mumkin edi. Westland Puma va Sea King vertolyotlari bilan birgalikdagi manevr paytida IA.58A turboprop samolyoti hujum uchun qulay pozitsiyani egalladi. Sinovlar natijalariga ko'ra, Pukara Britaniya havo kuchlari uchun qiziq emas degan xulosaga keldi. Biroq, bu mashina, to'g'ri ishlatilish taktikasi bilan, vertolyotlar bilan kurashish va yerdagi nishonlarga samarali zarba berish qobiliyatiga ega edi.
Sinov dasturi tugashidan biroz oldin, qo'lga olingan Argentinaning IA-58 Pucar hujum samolyoti Greenham Commonda o'tkazilgan Royal International Air Tattoo-da statik displeyda namoyish etildi. Samolyot Boscombe Down shahridagi sinov uchuvchilar maktabida o'tkazilgan ochiq eshiklar kunida ham ishtirok etdi.
1983 yil 9 sentyabrda A-515 korpusli IA-58A Pucar engil hujum samolyoti Kosforddagi RAF aerokosmik muzeyining eksponatiga aylandi va shu kungacha shu erda qolmoqda.
Ommaviy ishlab chiqarish boshlanishidan oldin ham, IA-58 Pucara hujum samolyoti turli aerokosmik ko'rgazmalar va qurol ko'rgazmalarida faol ravishda reklama qilingan. Pukarani sotish bo'yicha muzokaralar Boliviya, Venesuela, Mavritaniya, Marokash, Paragvay, Peru, Iroq va Markaziy Afrika Respublikasi bilan olib borildi. Uchinchi dunyo mamlakatlari xaridorlari bunga faol qiziqish bildirgan bo'lsada, eksport shartnomalari kam tuzilgan. Bunga asosan Argentinaning samolyotlarni kreditga etkazib berishni xohlamasligi va tashqi siyosat omillarining kuchli ta'siri sabab bo'ldi. Natijada, Venesuela va Marokash hukumatlari Amerika OV-10 Bronkosini sotib olishni tanladilar.
Pukarani birinchi xorijiy xaridor Urugvay edi. Markaziy Amerika shtati Harbiy-havo kuchlarida Argentinada ishlab chiqarilgan oltita turboprop hujumli samolyot asosan isyonchilarga qarshi kurash uchun mo'ljallangan AT-6 Texan va P-51 Mustang pistonini almashtirdi.
Hozirgi vaqtda barcha urugvaylik IA-58A jangovar emas, shuning uchun ularni kapital ta'mirlash va IA-58D Pucar deltasi darajasiga modernizatsiya qilish masalasi ko'rib chiqilmoqda. 2017 yil holatiga ko'ra, Urugvay Harbiy -havo kuchlarida uchta pukar uchishi mumkin. Bu mashinalar hozirda omborda.
1980 -yillarning oxirida Argentina hukumati harbiy byudjetning qisqarishi munosabati bilan ishlatilgan 40 ta hujum samolyotini sotish niyatini e'lon qildi. Kolumbiya va Shri -Lanka o'sha paytda fuqarolar urushi bo'lgan bu taklifga qiziqish bildirishdi.
IA-58A turboprop hujumkor samolyotlarining Kolumbiyadagi harakatlari haqida juda kam tafsilotlar bor, jami bu mamlakat 6 ta hujum samolyotini sotib oldi. Ma'lumki, pukarlar Amerikada ishlab chiqarilgan OV-10 Bronco va A-37 Dragonfly hujum samolyotlari bilan birgalikda 113 va 227 kg og'irlikdagi bombalarni tashlab, Los Llanosdagi qurolli chap guruhlar va narkokartel jangarilarining nishonlarini boshqarilmaydigan raketalar bilan o'qqa tutishgan. maydon. Malumot ma'lumotlariga ko'ra, IA-58A samolyotlari hozirda Kolumbiya havo kuchlarining faol tarkibida emas.
1993 yilda Shri-Lanka to'rtta IA-58A sotib oldi. Bu mashinalar tamil separatistlariga qarshi harakatlarda faol qatnashgan. Turboprop hujum samolyotlari qurolli razvedka o'tkazdi, bomba hujumlarini amalga oshirdi va maqsadli Kfir C.2 va F-7V / G qiruvchi-bombardimonchilarini, shuningdek, Xitoyda ishlab chiqarilgan Y-8 harbiy transport samolyotlarini bombardimonchilarga aylantirdi.
Terroristik tashkilot sifatida tan olingan Tamil Eilam ozodlik yo'lbarslariga (LTTE) qarshi harakat qilib, Pukara engil hujum samolyoti o'zining eng yaxshi fazilatlarini namoyish etdi: yuqori o'q otish kuchi, kokpitdan yaxshi ko'rish, yaxshi manevrlik, soddaligi, ishonchliligi va unga asoslangan qobiliyat. yomon tayyorlangan vaqtinchalik aerodromlar …
Tez orada jangarilarni g'azablantirgan pukarlar havo hujumidan mudofaa tizimlarining ustuvor maqsadiga aylandi. Jangovar topshiriqlar paytida bitta samolyot katta kalibrli zenit pulemyotidan o'qqa tutildi va yana ikkitasi Strela-2M MANPADS qurboniga aylandi. Oxirgi tirik qolgan IA-58A 1999 yilda ehtiyot qismlar etishmasligi tufayli ishdan chiqqan va hozirda Shri-Lanka havo kuchlari muzeyida namoyish etilmoqda. IA-58A hujum samolyotlarining yo'qolishini qoplash uchun Hindiston hukumati bir nechta o'zgaruvchan geometriyali MiG-27 qiruvchi-bombardimonchilarini topshirdi. Biroq, olti o'qli 30 mmli qurol shaklidagi kuchli qurollangan va ancha yuqori jangovar yukga ega tezyurar MiG-lar partizan harakatlariga unchalik mos kelmaydi va operatsion xarajatlaridan bir necha baravar yuqori.
Hozirgi vaqtda IA-58A Pucar hujum samolyotlari jismoniy va ruhiy jihatdan eskirgan hisoblanadi. Shunga qaramay, FAA qo'mondonligi kapital ta'mirlash va modernizatsiya dasturini boshladi, u orqali 1980 -yillarning ikkinchi yarmida ishlab chiqarilgan kamida 15 ta samolyot o'tishi kerak. Hozirgi vaqtda Argentina Harbiy -havo kuchlarida 24 turboprop hujum samolyoti mavjud, biroq ularning katta qismi samolyot zaxirasi to'liq tugaganligi sababli yaqin kelajakda hisobdan chiqarilishi kerak. Havoga ko'tarilishga qodir bo'lgan barcha "pukarlar" Daniel Yukich aerodromida joylashgan ikkita hujum eskadroniga birlashtirilgan.
Modernizatsiya qilingan hujum samolyotlarini yaratishni Pukara samolyotlarining sobiq ishlab chiqaruvchisi va seriyali ishlab chiqaruvchisi - Argentina davlat korporatsiyasi Fabrica Argentina de Aviones (FAdeA) va Isroilning Aerokosmik sanoati (IAI) korporatsiyasi amalga oshirdi.
Yetkazib beruvchi Isroilning yana bir Elbit Systems kompaniyasi bo'lgan yangi avionika majmuasidan tashqari, samolyot yangi qanot va to'rt pichoqli pervaneli 950 ot kuchiga ega Pratt & Whitney Canada PT-6A-62 dvigatellarini oldi. Yangilangan avionika hujum samolyotlarini qidirish va zarba berish imkoniyatlarini sezilarli darajada kengaytirishi, zamonaviy boshqariladigan aviatsiya o'q-dorilaridan foydalanishni ta'minlashi, shuningdek, nishonni aniqlovchi, sintetik diapazonli radar, zamonaviy aloqa va navigatsiyani o'z ichiga olishi kerak. Yangilangan samolyot passiv infraqizil sensorli konteynerni tashiy oladi, bu esa qorong'uda nishonlarni qidirish va yo'q qilish qobiliyatini yaxshilaydi. 20 mm Hispano-Suiza HS.804 to'plari va 7,62 mm Browning FN pulemyotlarini 30 mm DEFA 554 to'plari bilan almashtirish rejalashtirilgan.
Yangilangan IA-58H Pucara samolyoti, korpus raqami A-561, yangi dvigatellarni sinash uchun mo'ljallangan, 2015 yilning 24 noyabrida birinchi parvozini amalga oshirgan. A-568 raqamli boshqa hujum samolyoti elektron tizimlarni sinovdan o'tkazishga o'tkazildi.
To'liq modernizatsiya qilingan va kapital ta'mirlangan samolyot IA-58D Pucar Delta (ba'zida IA-58 Fenix deb ataladi) belgisini oldi. Turboprop hujumga uchragan modernizatsiya qilingan samolyotlar 2045 yilgacha xizmatda qolishi ko'zda tutilgan.
