Germaniyada ishlab chiqilgan juda og'ir tanklar loyihalarining ko'pligiga qaramay (masalan, E-100, K 7001 (K), "Ayiq" va "Sichqoncha"), faqat "Sichqoncha" metallda to'liq ishlangan va sinovdan o'tgan. 1944 yil oxirida shassi yig'ish bosqichida o'ta og'ir E-100 tankini ishlab chiqarish to'xtatildi. VK -da ishlash. 7001 (K) va "Bear" loyihalashning dastlabki bosqichini umuman tark etmadi
Shunday qilib, "Sichqoncha" hozirda prototip bosqichiga olib kelingan yagona o'ta og'ir tankdir. ("Mauschen" - "Sichqoncha" so'zma -so'z tarjimasi (bu so'zning xushchaqchaq ma'nosida), bu nemis mutaxassislarining adolatli hazil tuyg'usini tavsiflaydi.
Super og'ir tank "Sichqoncha"
1942 yil dekabrda F. Porsche A. Gitlerga bergan hisobotida Krupp kompaniyasida Tour 205 super og'ir tankini ishlab chiqarishni tashkil etishning barcha tayyorgarlik bosqichlari yakunlanganini e'lon qildi, har oyda beshta avtomobil chiqariladi. oy va 1943 yilning yoziga qadar birinchi prototipni taqdim etishga tayyorligi haqida …
1943 yilda Gitlerga sichqon tankining 1-o'lchamli yog'ochdan yasalgan maketi ko'rsatildi. Bu namoyish 21-yanvar kuni Berlindagi yig'ilishni chaqirishga sabab bo'ldi, u erda Porsche va Kruppdan kelgan o'ta og'ir tanklar loyihalari muhokama qilindi. batafsil Natijada, qaror qabul qilindi - 1943 yil oxirigacha Porsche tankining ikkita prototipini yig'ishni yakunlash va agar muvaffaqiyatli sinovlar o'tkazilsa, oyiga o'nta mashina ishlab chiqarish tezligi bilan uni seriyali ishlab chiqarishni boshlash.
1943 yil 2 -fevralda, Sichqoncha ustida ish olib borilayotganda, OKN loyihaga jiddiy o'zgarishlar kiritdi. Qo'shimcha qurol sifatida tankga o't o'chirish moslamasini ishlatish taklif qilindi, bu esa dizaynerlarning keskin noroziligiga sabab bo'ldi, chunki bu mashinalarning ishlab chiqarish vaqtini ko'paytirishga olib keldi. Ammo OKN nafaqat ushbu bandni amalga oshirishni talab qildi, balki uch kundan keyin tankga zenit qurollari sifatida 20 mmli MG151 / 20 avtomatini o'rnatishni talab qildi.
Shunga qaramay, 1943 yil fevral oyining o'rtalarida, hatto tankni loyihalash ishlari tugashidan oldin ham, uni seriyali ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilindi. "Krupp" firmasi "Sichqoncha" tanki uchun 120 ta korpus va minora ishlab chiqarishga buyurtma oldi. Kelishilgan jadvalga binoan, oylik chiqishlar quyidagicha: 1943 yil noyabr - ikkita bino, 1943 yil dekabr - to'rt, 1944 yil yanvar - oltita, 1944 yil fevral - har oy sakkiz, keyin o'n bino. Minoralarni ishlab chiqarish shunga o'xshash sxema bo'yicha, lekin bir oydan keyin siljish bilan amalga oshirilishi kerak edi.
Bir nechta variantlardan biz korpusning o'ng va chap tomonida ikkita o't o'chirgichni qattiq joylashtirish sxemasini tanladik. Olovli o't o'chirish moslamasi 60 m gacha bo'lgan masofada olovni o'chirishni ta'minladi. Ot aralashmasi markazdan qochma nasos bilan chiqariladi, quvvati 30 ot kuchiga ega avtonom ikki zarbli dvigatel. (22 kVt) joy almashinuvi 1100 sm3. Olov otish moslamalari radio operatorining joyidan boshqarilgan. Sig'imi 1000 litr bo'lgan olov aralashmasi uchun tank, dvigatelli nasos, boshqaruv tizimi, quvurlar va ikkita zirhli suv to'pidan iborat bo'lgan o'rnatishning umumiy massasi 4900 kg edi.
"Krupp" firmasining "Sichqoncha" tank minorasida 20 mmli MG151 / 20 avtomatli zenit qurolini joylashtirish taklifi loyihasi.
Sichqoncha tank minorasida qurol o'rnatish variantlaridan biri
Avvaliga 179 tonnalik tankning to'xtatib turish tizimi tajribali VK.4501 (P) ilgari sinovdan o'tgan suspenziyasidan foydalanishi kerak edi, lekin o't o'chirish moslamasini o'rnatgandan so'ng, tankning umumiy jangovar massasi 5,5%ga oshdi. Bu ikkita qo'shimcha to'xtatib turish moslamasini kiritishni talab qildi va shuning uchun avtomobil tanasining uzunligini oshirishga olib keldi. Shuning uchun, Skoda bilan birgalikda, lasan-buloqli osma o'rnatish qaror qilindi. Bundan tashqari, o't o'chirish uskunalarini joylashtirish tankning zirhli korpusining qattiq qismini qayta ko'rib chiqishga olib keldi va tartibni o'zgartirganda paydo bo'lgan muammolar olov o't o'chirish tizimining umumiy massasini 2 tonnagacha kamaytirishni talab qildi.
1943 yil mart oyining boshida Krupp kompaniyasi tank minorasida 20 mm avtomatik zenit to'pini o'rnatish loyihasini loyihasini yakunladi. U 128 mm to'pning chap tomonidagi minora oldida joylashgan va artilleriya tizimiga qattiq bog'langan. Shunday qilib, zenit qurolining vertikal yo'naltiruvchi burchaklari asosiy qurollanishning yo'naltiruvchi burchaklariga to'g'ri keldi va gorizontal tekislikda minorani burish orqali ko'rsatma berildi. Zenit qurolining o'q-dorilari dastlab 250 ta o'q edi, lekin keyinchalik 80 ta o'qqa tushirildi. Maqsadli o'q otish uchun tank qo'mondoni periskopidan foydalanish kerak edi, buning uchun uning ko'rish maydonini 10 dan 30 gacha oshirish kerak edi.
1943 yil 6 aprelda qurol-yarog 'vaziri A. Speer Shtutgartga tashrif bilan keldi va kiritilgan o'zgartirishlar bilan tankning yog'och maketini tekshirdi. 10 aprelda uni Berchtesgadenga yuborish to'g'risida buyruq keldi. Jadvalni demontaj qilish va jo'natishga tayyorlashdi, lekin 16 aprelda maketni yig'ish uchun yangi buyurtma kelib tushdi.
"Sichqoncha" o'ta og'ir tankining zirhli minorasi
1943 yil may oyining boshida, Rastenburgdagi bosh shtab-kvartirada, Gitler o't o'chirish moslamasi bo'lgan tankning yog'och maketini tekshirdi. Bizdan-
Olov otish moslamalari va 20 mm zenit qurolidan voz kechishga qaror qilindi. 37 mm zenit quroliga ega avtonom dumaloq minorani tankga joylashtirish haqidagi keyingi talab ham bo'sh joy yo'qligi sababli rad etildi. Ommaviy ishlab chiqarish uchun tanklarning umumiy soni 120 dan 135 donagacha oshirildi. O'sha paytdan boshlab "Sichqoncha" kattalar sichqoniga aylandi - uning nomi "Sichqoncha" (Erkaklar) deb qisqartirildi.
1943 yil iyulga kelib, Tur 205 tanki ("Sichqoncha") loyihasini ishlab chiqish ishlari yakunlandi, uning davomida egizak qurolli turli xil variantlar ko'rib chiqildi:
-105 mm zenit va 75 mm tank qurollari;
-127 mm dengiz va 75 mm tank qurollari;
-128 mm va 75 mm tank qurollari;
-150 mm maxsus tank (yoki dengiz) va 75 mm tank qurollari.
"Sichqoncha" o'ta og'ir tankining boshqaruv bo'linmasi (to'liq o'lchamdagi yog'och model)
Afsuski, 128 mm KwK 44 L / 55 to'pi va 75 mm KwK40 L / 36, 6-gachadan iborat egizak artilleriya tizimiga ustunlik berildi. -mm va 75 mm to'plar. Shu bilan birga, elektromexanik uzatishni ishlab chiqarish yakunlandi.
Yordamchi qurol nuqtai nazaridan bahsli talablardan tashqari, dizayn ishlari
"Sichqoncha" tanki ingliz-amerika aviatsiyasining portlashlari oqibatida murakkablashdi. 1943 yil mart oyining boshida, Essenni portlatish natijasida Krupp kompaniyasining dizayn bo'limi jiddiy zarar ko'rdi. Yong'in paytida dizayn hujjatlari buzilgan. Bir oy o'tgach, yangi reyd natijasida to'liq o'lchamli yog'och qo'g'irchoq yonib ketdi. Bu voqealar zirhli korpus va minora ishlab chiqarishni bir oyga ortga surdi.
"Sichqoncha" o'ta og'ir tankining zirhli tanasi
1943 yil 1 -avgustdan 23 -dekabrgacha Berlindagi Alkett zavodida, kerakli yig'ish va ishlov berish uskunalari bo'lgan, Sichqoncha Tur 205/1 tankining birinchi prototipi qurolli minora o'rnatmasdan yig'ilgan. Zavod sinovlari tugagandan so'ng, yuk ko'tarish quvvati 180 tonna bo'lgan maxsus mo'ljallangan platformadagi tank Porsche firmasiga ishlov berish va disk raskadrovka uchun yuborildi. Tankning haddan tashqari kattaligi tufayli transportning o'zi juda xavfli tajriba edi, lekin u juda muvaffaqiyatli bo'ldi.
Tour 205 tankini ishlab chiqarishda quyidagi kompaniyalar ishtirok etishdi:
- "Krupp" (Fridrix Krupp AG, Essen) - korpus va qurolli minora;
- "Skoda" (Skoda, Plzen) - shassi (yo'l g'ildiraklari, osma, izlar) va uzatishning mexanik qismi (oxirgi disklar va gitara);
- "Daimler-Benz" (Daimler-Benz AG, Shtutgart)- elektr stantsiyasi;
- "Siemens-Schuckert" (Siemens-Schuckert, Berlin)- elektromekanik uzatishni boshqarish uchun elektr ishlab chiqaruvchi blok, tortish dvigatellari va elektr kommutatsiya uskunalari;
- Fridrixshafen tishli zavodi (Zahnradfabrik Fridrixshafen, Fridrixshafen) - ventilyatorlarni sovutish uchun haydovchiga ega oraliq vites qutisi;
- "Ber" (Ber, Stuttdart) - dvigatel sovutish tizimining suv va yog 'radiatorlari va egzoz manifoldlarini sovutish tizimining suv radiatorlari;
- "Mann va Xummel" (Mann und Hummel, Lyudvigsburd) - havo tozalagichlar.
"Alquette" kompaniyasida sinovlar paytida yuk tashuvchi minorali "Sichqoncha" Tour 205/1 prototipli tank. 1943 yil dekabr
"Sichqoncha" Tour 205/1 tankining prototipi, yuk tashuvchi minorasi bilan, 1944 yil
Tour 205/1 tankining zavod sinovlari uchun jo'nashi. Beblingen hududidagi tank maktabi parki, 1944 yil bahor
Ammo tankdagi asosiy ish yuki Porsche dizaynerlarining yelkasiga tushdi. Vazifa 1800 ot kuchiga ega maxsus havo sovutgichli dizel dvigatelini ishlab chiqish edi. (1324 kVt). Vaqtni tejash maqsadida, tankning birinchi namunali elektr stantsiyasi sifatida Focke-Wulf Ta-152C qiruvchisi uchun mo'ljallangan va Daimler-Benz tomonidan maxsus o'zgartirilgan DB-603A2 to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan ishlaydigan aviatsiya karbüratorli dvigateli ishlatilgan.
Tank ishlab chiqarish jarayonida uning tarkibiy qismlari va mexanizmlarining uzluksiz ishlashini ta'minlashga alohida e'tibor qaratildi. Tankga o'rnatilishidan oldin ham barcha birliklar bir necha bor sinovdan o'tgan. Shunday qilib, zavod sinovlaridan so'ng, energiya ishlab chiqaruvchi blok Stutt-Tgartga, Daimler-Benz zavodiga, professor Kamm laboratoriyasiga etkazildi, u erda karbüratorli dvigatel bilan birgalikda qo'shimcha dastgoh sinovlari o'tkazildi.
"Sichqoncha" Tour 205/1 tankining birinchi prototipi yuk tashish minorasi bilan
Rasmiy buyruqda ommaviy ishlab chiqarishni tashkil etish belgilangan bo'lsa -da, tank komissiyasi rahbariyati qat'iy fikrga ega edi - birinchi bosqichda sinov va dizaynni baholash uchun beshta namunani ishlab chiqarish bilan cheklanish. 1943 yil iyul oyida ishlab chiqarish dasturi oyiga beshta mashinaga qisqartirildi. 1943 yil yozining oxirida Sovet-Germaniya frontida yuzaga kelgan vaziyat, etkazilgan yo'qotishlarni tiklash uchun Germaniyaning barcha kuchlari va resurslarini jamlashni talab qildi. 1943 yil oktyabr oyida Krupp kompaniyasiga 1943 yil noyabrgacha sichqon tankining ishlab chiqarilishi bilan bog'liq barcha ishlarni bajarish va bo'shatilgan imkoniyatlarni boshqa ishlab chiqarish dasturlarini bajarishga yo'naltirish zarurligi to'g'risida xabar berildi. Avval berilgan buyruq ikkita korpus va bitta minoraga qisqartirildi.
Tur 205/1 "Sichqoncha" o'ta og'ir tankining yuk tashish minorasi prototipining sinovlari. Haydovchining noto'g'ri xatti -harakatlari tufayli tank hatto engil tanklar uchun ham o'tib bo'lmaydigan erga tushib qoldi. Erdan ozod qilingan va yog'och taxta yotqizilganidan so'ng, mashina o'z kuchi bilan olib tashlangan. 1944 yil bahor
Hammasi bo'lib, Sichqoncha tankining ikkita prototipi ishlab chiqarilgan va Berlindagi Alquette zavodida Shtutgartga yuborilgan. Ulardan biri, Tour 205/1, maxsus quyma yuklash minorasi bo'lgan, Tour 205/2 minorasi bo'lmagan. Qurolli standart minora Shtutgartga etkazib berildi va keyinchalik ikkinchi mashinaga o'rnatildi. Prototiplarning yakuniy zavod sinovlari bosh dizayner professor F. Porsche boshchiligida Porsche zavod poligonida, Shtutgart yaqinidagi Boeblingendagi tank maktabi hududida o'tkazildi.
Tankning keng qamrovli sinovlarini o'tkazish uchun ikkala prototip ham Zossen yaqinida joylashgan Kummersdorfdagi harbiy kafedraning eksperimental tadqiqot tankiga olib borildi.
"Sichqoncha" o'ta og'ir tankining komponentlari va yig'ilishlarini ishlab chiqarishga buyurtma berish sxemasi.
Maxsus ishlab chiqarilgan temir yo'l platformasida "Sichqoncha" Tour 205/2 tankining ikkinchi prototipi. Yuk tushirishda Tour 205/1 traktor sifatida ishlatilgan
1944 yil iyun oyida yuklash minorasi bo'lgan "Sichqoncha" tankining birinchi namunasini dengiz sinovlari boshlandi. O'sha yilning sentyabr oyida qurol -yarog 'o'rnatilgan ikkinchi namuna poligonga yugurish va artilleriya sinovlari uchun topshirildi.
1944 yil bahorida Shtutgart yaqinidagi Beblingen hududidagi tank maktabi poligoni hududida "Sichqoncha" Tour 205/1 prototipli tankining zavod sinovlari.
Qurolli o'rnatilgan minorasi bo'lgan Tour 205/2 "Sichqoncha" tankining prototipi
Kummersdorf isbotlash maydonchasi
Kummersdorf isbotlash maydonchalari alohida e'tiborga loyiqdir. U Berlindan 50 km janubda joylashgan bo'lib, turli xil harbiy texnikani: artilleriya, tank, muhandislik, kimyoviy va boshqa turdagi qurollarni sinovdan o'tkazish uchun yaratilgan butun majmuaning bir qismi edi. Sinov maydonchasining ikkita filiali bor edi: Tyuringiyada (tog'li sharoitda sinov mashinalari) va Tirol Alplarida (chuqur qorli sharoitda sinov). Sinov maydonchasining asosiy faoliyati, umuman olganda, transport vositasining to'liq ko'lamli dengiz sinovlarini o'tkazishga qaratilgan edi. Komponentlar va yig'ilishlarning laboratoriya sinovlari ancha kichik hajmda o'tkazildi.
Har qanday turdagi tanklarning texnik xususiyatlarini aniqlash uchun sinovlar o'tkazish mumkin edi. 100 tonnalik kran va 100 tonnalik to'g'ridan-to'g'ri tortish tarozilarining mavjudligi tankning massasini va tortishish markazining joylashishini aniqlash imkonini berdi. Yo'lni bosib o'tish kerak bo'lgan chuqurlikni aniqlash uchun suv sathining sozlanishi hovuz ishlatilgan. Yopish kerak bo'lgan vertikal devor hajmini aniqlash uchun testlar maxsus beton zinapoyalarda o'tkazildi. Xandaq dizayni ko'p qirrali bo'lib, og'ir va engil tanklarni sinab ko'rishga imkon berdi. Agar xohlasangiz, qo'shimcha nurlarni yotqizish orqali xandaqning kengligini o'zgartirish mumkin edi.
Maxsus profilli beton yo'l va uning profili
Sinov joylariga ketishning umumiy ko'rinishi
Süspansiyonları sinash uchun taxta taxta bilan yuqori tezlikda beton yo'lning bir qismi
Og'ir tanklar uchun qutining qurilishi tugallanmagan
Hovuz
Rulon bilan harakatlanayotganda, tankning pastki qismini o'rganish maxsus tayyorlangan notekis tuproqli yo'lda olib borilgan. Tankning lateral yuli u bo'ylab harakatlanayotganda 15 'ga yetdi. Tankning in'ektsiyasi va maksimal tezligini aniqlash uchun sinov uchun 300 m uzunlikdagi maxsus beton yo'l bor edi.
Beton yo'l, shuningdek, tankning osilishini tekshirish uchun ishlatilgan. Shu bilan birga, taxtalardan yasalgan maxsus polni yotqizish rejalashtirilgan edi. Yo'l uchastkalarining birida taxtalar sinusoid shaklida sirt profilini oladigan qilib yotqizilgan. Zaminni almashtirmaslik uchun barcha taxtalar bir -biriga mahkamlangan.
Har xil tishli g'ildiraklardagi ko'tarilish va tankning tortish xususiyatlarini aniqlash uchun testlar 5, 10, 15, 20, 25, 30, 35, 40, 45, 55 va 65% gacha ko'tarilgan. bu ko'tarilishlar tank izlarining to'g'ri tortilishiga yordam berdi. 45%, 55% va 65% ko'tarilishlari klinker bilan qoplangan, tortish kuchini yaxshilash uchun maxsus kesilgan klinker. O'rtacha harakat tezligini aniqlash uchun ajratilgan poligon maydoni, tuproqli yo'lda va keskin qo'pol erlarda nazorat qilish qulayligi balandligi 15-20 m bo'lgan qator tizmalar edi.
Chiqayotgan toqqa chiqishni aniqlash uchun sinov uchun mo'ljallangan poligon qismi
Klinker treklari 45% dan oshdi
Vertikal devorlar. O'zgartirish qulayligi uchun devorning yuqori qismi yog'och nurlardan yasalgan. Devor oldidagi maydon nozik beton qoplamali toshlar bilan yotqizilgan
Poligonning temir yo'l yuklash maydonchasida 110 tonnalik kranni ko'tarish
Kummersdorf poligonida "Sichqoncha" Tour 205/2 prototipli tank. 1944 yil Kummersdorf poligonida "Sichqoncha" bozori Tour 205/1 va Tour 205/2. 1945 yil aprel
Kummersdorf poligonida "Sichqoncha" Tour 205/2 prototipli tank. 1944 yil
Bu tizmalar bo'ylab 10 km yo'l yotqizilgan, tepaliklar va tushishlar 25% gacha bo'lgan va burilishlar ko'p bo'lgan. Bundan tashqari, ko'tarilish va tushish har 80-150 m oralig'ida o'zgarib, sinovdan o'tgan mashinalar uchun o'ta qiyin sharoitlarni yaratdi.
Poligonda havo tozalagichlarning ishlashini o'rganish uchun erga katta miqdordagi quruq chang quyilgan cho'zilgan bino bo'lgan chang kamerasi ishlatilgan. Sinovlar paytida tank binoning bir chetidan kirib, chang kamerasidan o'tdi va aylana yo'lini davom ettirib, hovliga chiqdi. Bunday kameraning mavjudligi yilning istalgan vaqtida, changli yo'ldagi tankning harakatiga mos keladigan sharoitda sinovlar o'tkazishga imkon berdi.
Katta yurishni talab qiladigan kiyish sinovlari nafaqat poligonning tuproqli yo'lida, balki unga tutash bo'lgan davlat yo'llari bo'ylab ham o'tkazildi (axlatxonaning aholi kam yashaydigan hududda joylashishi imkon berdi). Alohida marshrutlar uzunligi 445 km ga yetdi va har xil turdagi yo'llarni (axloqsizlik va beton magistral yo'llar) o'z ichiga oldi.
1942 yil oxirida Kummersdor-Fe poligonida og'ir tanklar uchun alohida korpus qurilishi boshlandi.
Shunday qilib, Kummersdorf poligoni maxsus yo'l konstruktsiyalari bilan jihozlanganligi bo'yicha eng yaxshilaridan biri edi va zirhli mashinalarni kompleks sinovlarini o'tkazishga imkon berdi. Turli xil dizayndagi ko'p sonli tanklarni (shu jumladan Germaniyaga qarshi bo'lgan mamlakatlarni) sinovdan o'tkazish uchun materiallarning mavjudligi ma'lum bir tankga to'liq asosli qiyosiy baho berish imkonini berdi.
"Sichqoncha" tankining dengiz sinovlari natijalari shuni ko'rsatdiki, uning turli to'siqlarni engishga qodirligi haqidagi shubhalar asossiz edi. "Alket" kompaniyasi xodimi, tankni o'rnatish uchun mas'ul bo'lgan etakchi muhandis La-Ube guvohligining so'zlariga ko'ra, sinovlar chorrahada yurish qobiliyati, manevr qobiliyati va boshqarilishi bo'yicha yaxshi natijalarni ko'rsatgan.
Evakuatsiyaga tayyorgarlik ko'rish uchun Kummersdorf poligonida topilgan "Sichqoncha" Tour 205/1 prototipli tank. 1945 yil yoz
Ikki vayron qilingan Tour 205/1 (korpus) va Tour 205/2 (minorasi) ikkita tankdan yig'ilgan va SSSRga yuborilishidan oldin maxsus temir yo'l platformasiga o'rnatilgan tank. 1945 yil yoz
Final
Sovet qo'shinlari yaqinlashganda, tanklarni evakuatsiya qilishning iloji bo'lmagani uchun, nemislar ularni yo'q qilishga urinishdi. Germaniya taslim bo'lganidan so'ng, Qizil Armiya bo'linmalari ikkala mashinani ham Kummersdorf poligonidan topdilar. Tur 205/1 yuklash minorasi bilan Kummersdorf artilleriya poligonining g'arbiy batareyalari hududida, va Tour 205/2 - Kossmersdorfdan 14 km uzoqlikdagi Zossen yaqinidagi Stamm lagerida. Ikkala tank ham nogiron bo'lib, Stammlagerda joylashgan tankning korpusi portlash natijasida qisman vayron bo'lgan. Aniqlangan transport vositalarini joyida dastlabki tekshirish va o'rganish A. P. Pokrovskiy2, dizayn xususiyatlarining mavjudligini aniqladi - elektr uzatgichdan foydalanish va ikkita qurolni o'rnatish: katta kalibrli (128 mm) va 76 mm kalibrli.
Andrey Pavlovich Pokrovskiy (1902 yil 19 noyabr-1976 yil oktyabr), 1929 yilda Kiev mashinasozlik institutini tamomlagan. Ukraina tadqiqot aviatsiya dizel institutida ishlagan paytida (UNIADI, Xarkov, 1931-1939) u yo'lni bosib o'tgan. muhandis-dizayner sinov stantsiyasi boshlig'ining o'rinbosariga. U V-2 dizel dvigatelini ishlab chiqish, sinovdan o'tkazish, sozlash va ketma-ket ishlab chiqarishda bevosita ishtirok etgan. 1939 yilda.og'ir dvigatelli KV tankiga ko'rsatilgan dvigatelni kiritishga yordam berish uchun Leningrad Kirov zavodiga yuborilgan.
1941 yildan - Chelyabinsk Kirov zavodida dvigatellar ishlab chiqarish bo'yicha bosh dizayner o'rinbosari. 1942 yilda u Stalingradga, so'ngra 1 -Ukraina frontiga to'g'ridan -to'g'ri harbiy qismlarda dvigatellar va tanklarni ta'mirlashni tashkil etish va shaxsiy tarkibni tayyorlash uchun yuborildi.
1945-1948 yillarda. Muhandis-podpolkovnik unvonida Germaniyadagi Sovet ma'muriyatining fan va texnika boshqarmasi texnik bo'limi boshlig'i etib tayinlandi. Uning rahbarligida to'plangan va umumlashtirilgan materiallar SSSRda zirhli mashinalar sohasida ilmiy tadqiqotlarning rivojlanishiga hissa qo'shdi.
Germaniyada VNII-YuO (VNIITransMash) dvigatellar bo'limi boshlig'i sifatida ishini tugatgandan so'ng, u dvigatel agregatlarini takomillashtirishga katta hissa qo'shdi. Zirhli jangovar mashinalar uchun dvigatellarni yaratish va rivojlantirishdagi xizmatlari uchun u Qizil Yulduz ordeni (1942), Mehnat Qizil Bayroq ordeni (1945) bilan taqdirlangan. SSSR III darajali Sgalin mukofoti laureati unvoni bilan taqdirlangan (1951).
Kummersdorf poligonida topilgan "Sichqoncha turi 205/2" tankining prototipi. Tank chekinish paytida nemislar tomonidan portlatilgan. Taret tomida jangovar bo'linma muxlislari yaqqol ko'rinadi. 1945 yil yoz
55 tonnalik minorani yuklash va tashish uchun qulay joyga burish uchun oltita kuchli yarim traktor kerak bo'ldi. Kabellarning minoraga mahkamlanishiga e'tibor bering. Pastki o'ngdagi fotosuratda, siz minora shpallar qafasida ag'darilganini ko'rishingiz mumkin. 1945 yil yoz
Qurolli Kuchlar BT va MB qo'mondoni ko'rsatmasi bo'yicha, vayron qilingan tanklardan biri joyida yig'ildi, u dizaynni batafsil o'rganish va tahlil qilish uchun SSSRga yuborildi. 1946 yil 4 -mayda tank GBTU kosmik kemasining NIIBT poligoniga keldi (Kubinka aholi punkti). Endi u Harbiy zirhli qurol va texnika tarixiy muzeyida namoyish etilmoqda.
E-100 o'ta og'ir tankining taqdiriga kelsak, taslim bo'lgandan keyin Germaniya hududining bir qismi Angliya-Amerika ma'muriyati nazorati ostiga o'tdi. Bu zonada, Henschel zavodida ittifoqchilar bu mashinaning tugallanmagan prototipini topdilar. Keyinchalik, E-100 Buyuk Britaniyaga batafsil o'rganish va tadqiq qilish uchun olib ketildi.
Tour 205/2 tankining 55 tonnalik minorasini burish paytida olti ta kuchli yarim traktor. 1945 yil yoz
SSSRda tanklarni evakuatsiya qilgan bo'linma xodimlari. 1945 yil yoz
SSSRga yuborilishidan oldin maxsus temir yo'l platformasida ikkita vayron qilingan mashinadan yig'ilgan tank. 1945 yil yoz
