Sovet Qurolli Kuchlarining 1945 yildagi Uzoq Sharq harbiy kampaniyasining asosiy tarkibiy qismi manchjur strategik operatsiyasi bo'lib, u 9 avgustdan 2 sentyabrgacha uchta front: Transbaykal, 1 va 2 -Uzoq Sharq frontlari qo'shinlari tomonidan qo'llab -quvvatlandi. Tinch okeani floti va Amur flotiliyasi. Unda mo'g'ul qo'shinlari ham qatnashgan. Trans-Baykal fronti tarkibiga havo marshali S. A.ning 12-chi havo armiyasi (VA) kirdi. Xudyakov, 1-Uzoq Sharq-9 VAda aviatsiya general-polkovnigi I. M. Sokolov va 2 -chi Uzoq Sharqda -10 VA aviatsiya general -polkovnigi P. F. Jigareva. Aviatsiya kuchlarining harakatlarini rejalashtirish va muvofiqlashtirishni aviatsiya shtabi vakili, havo kuchlari qo'mondoni, aviatsiya bosh marshali A. A. Novikov. U bilan Harbiy havo kuchlari shtab -kvartirasining tezkor guruhi bor edi.
Operatsiyada asosiy rolga ega bo'lgan Trans-Baykal va 1-Uzoq Sharq frontlarining havo qo'shinlari fashistlar Germaniyasi bilan janglarda to'plangan jangovar tajribaga ega bo'lgan tarkib va bo'linmalar bilan mustahkamlandi. Ikki bombardimon korpusi (har birida ikkita bo'linma), qiruvchi, qo'riqchi bombardimonchi va transport aviatsiyasi bo'linmalari Uzoq Sharqqa ko'chirildi.
Sovet aviatsiyasi samolyotlar soni bo'yicha yaponlardan ikki baravar ko'p ustunlikka ega edi. Yak-3, Yak-9, Yak-7B, La-7 qiruvchi samolyotlari va Pe-2, Tu-2, Il-4 bombardimonchilari kabi operatsiyaga jalb qilingan mahalliy avtomobillarning sifati hech bo'lmaganda yapon samolyotlaridan kam emas edi. …. Shuni ta'kidlash kerakki, Yaponiya havo kuchlarida hujum samolyoti yo'q edi. Sovetda Il-2 va Il-10 bor edi. Bizning ko'plab uchuvchilarimiz, polk, diviziya va korpus qo'mondonlari katta jangovar tajribaga ega edilar.
Harbiy havo kuchlariga havo ustunligini olish va front kuchlari guruhlarini qopqoq bilan ta'minlash vazifasi yuklatilgan; mustahkamlangan hududlarni yorib o'tishda quruqlik kuchlarini qo'llab -quvvatlash; temir yo'l kesishmalariga, chiziqlarga, eshonlarga zarba berish, hujum paytida dushmanning operativ zaxiralari manevrini buzish; buyruq va nazoratni buzish; havo razvedkasini o'tkazish, quruqlik qo'shinlari shtab -kvartirasini razvedka bilan ta'minlash.
Jangovar operatsiyalar 12 VA front operatsiyasining birinchi besh kunida, 10 VA - operatsiyaning birinchi kunida va 9 VA - 18 kunga (tayyorgarlik bosqichi 5-7 kun, halokat davri) rejalarini tuzdi. mudofaa tuzilmalari - 1 kun, dushman mudofaasini yorib o'tish va muvaffaqiyatni rivojlantirish davri - 9-11 kun). 9 -Havo Armiyasida batafsil rejalashtirish mustahkamlangan hududlarning mavjudligi bilan aniqlandi, bu esa frontning asosiy zarba berish kuchlarini tanlangan operatsion yo'nalishlarda joylashtirishni murakkablashtirishi mumkin edi. Operatsiya arafasida ajablanib bo'lish uchun, armiya aviatsiyasining dastlabki ikki bosqichdagi harakatlari front qo'mondoni ko'rsatmasi bilan bekor qilindi. VA bo'linmalari va tuzilmalari 9 avgust tongida uchishi kerak edi.
Havo va quruqlik qo'shinlari shtab -kvartirasi o'zaro ta'sir rejalarini, yagona kodli xaritalarni, radio signal va muzokaralar jadvallarini, o'zaro identifikatsiya signallarini birgalikda ishlab chiqdi. Manchjuriya operatsiyasi paytida havo kuchlarining quruqlikdagi kuchlar bilan o'zaro ta'sirining asosi eng katta natijalarga erishish uchun havo qo'shinlarining harakatlarini frontlarning asosiy zarba guruhlari bilan muvofiqlashtirish edi.
Fashistlar Germaniyasini mag'lub etish tajribasi guvohlik beradiki, IAning frontlar qo'shinlari bilan o'zaro ta'siri, birinchi navbatda, markazlashtirilgan nazoratni amalga oshirish va uni keng qo'llash imkoniyatini beradigan qo'llab -quvvatlash tamoyiliga muvofiq tashkil etilishi kerak edi. samolyot. Ta'kidlash joizki, aviatsiya kuchlari va quruqlik qo'shinlari o'rtasidagi o'zaro aloqani tashkil etish, asosan, Uzoq Sharq teatrining o'ziga xos sharoitida aviatsiyaning asosi va jangovar faoliyatining o'ziga xos xususiyatlari bilan belgilanadi. Harbiy havo kuchlarining tarkibi, qayta guruhlanishi va kontsentratsiyasining oshishi aerodrom tarmog'ini tayyorlash va kengaytirishni talab qildi.
Aviatsiya operatsiyalarining moddiy va aerodrom-texnik ta'minlanishi aloqa vositalari cheklanganligi tufayli, ayniqsa hujum paytida murakkablashdi. Teatrning kengligi, cho'l-dasht va tog'li o'rmonli erlar, aholi punktlari va suv ta'minoti manbalarining yo'qligi, og'ir iqlim sharoiti-bularning barchasi aviatsiya orqa ishiga jiddiy xalaqit berdi. Aerodrom joylashgan hududlarda kadrlar va zarur jihozlarning kamligi ham ta'sir ko'rsatdi. Shuning uchun Oliy qo'mondonlik shtab -kvartirasi, havo qo'shinlari aviatsiya texnik birliklari bilan mustahkamlandi. O'q-dorilar, oziq-ovqat, suv va yoqilg'i-moylash materiallarini etkazib berish markazlashgan holda, aerodrom joylashgan hududlar rahbarlarining ko'rsatmasi bo'yicha amalga oshirildi. Operatsiyaning 12-13 kunida jangovar ish uchun zarur bo'lgan barcha narsalar zaxiralari yaratilgan.
Kuchli yomg'ir, tuman, momaqaldiroq, past bulutli, cho'l va tog'li o'rmonli hududlar, cheklangan miqdordagi diqqatga sazovor joylar aviatsiyani qiyinlashtirdi. Shu sababli, bo'lajak jangovar harakatlar maydonlarini navigatsiya nuqtai nazaridan o'rganish nihoyatda muhim edi. Havo navigatsiyasi va aviatsiya va quruqlik kuchlarining sa'y-harakatlari bilan o'zaro aloqani ta'minlash uchun tepaliklar tepasida, chegaradan 3-6 km va bir-biridan 50-60 km masofada nazorat va identifikatsiya belgilari tizimi yaratilgan. Eng muhim yo'llar maxsus belgilar bilan belgilandi. Operatsiyadan oldin aeronavigatsiyani erdan qo'llab -quvvatlash aerodromlarni oldinga siljitdi. Radio yo'nalishlarini topuvchi va haydovchi radiostansiyalar jangchilar joylashgan joylarda, radio-mayoqlar bombardimonchilar joylashgan hududlarda va IL-4 tungi bombardimonchilari joylashgan hududlarda yorug'lik chiroqlari o'z uchish yo'nalishlarida, bazada joylashgan edi. aerodromlar, nazorat va identifikatsiya va nazorat punktlarida. G'arbdan kelgan polklarga Uzoq Sharqda doimiy joylashgan havo polklarining uchuvchi-rahbarlari ajratilgan. Eskadriya, bo'linma va tuzilmalarda joylashish va jangovar harakatlar hududlarini o'rganish xaritalar asosida tashkil etildi, ular transport samolyotlarida er usti ustidan uchib o'tdi. Uzoq Sharq havo tuzilmalariga tayyorgarlik davri 3 oydan ko'proq davom etdi. G'arbiy operatsiya teatridan keladigan bo'linmalar uchun 15 kundan bir oygacha. Tayyorgarlik davrining ushbu tadbirlari aviatsiyaning oldiga qo'yilgan vazifalarni muvaffaqiyatli bajarishini ta'minladi.
Havo razvedkasi nafaqat havo polklari va eskadronlari tomonidan, balki bombardimonchi, hujumchi va qiruvchi samolyotlarning 25-30 foizigacha amalga oshirildi. Hujum samolyotlari va qiruvchi samolyotlari 150 km chuqurlikda taktik razvedka o'tkazishi va jang maydonini, bombardimonchi va razvedka bo'linmalarini kuzatishi kerak edi-320-450 km gacha, 700 kmgacha uzoq masofali strategik bombardimonchilar.
Amaliyot boshlanishidan bir oy oldin dushman hududi 30 km chuqurlikda suratga olingan. Bu dushman mudofaa tizimini ochishga, nihoyat, yutuq joylarini belgilashga, daryolardan o'tish joylarini tanlashga, mudofaa istehkomlari va inshootlari, o'q otish qurollari va zaxiralarini aniqlashga yordam berdi. Amaliyot boshlanishi bilan 12 ta VA samolyoti havoda razvedka olib bordi, ularning ehtiyojlari uchun har kuni 500 dan ortiq samolyot uchishlari amalga oshirildi. U 1500 km dan oshiq keng jabhada o'tkazildi. Dastlab, razvedka parvozlari 5000 dan 6000 m gacha, keyinroq o'rta balandlikda 1000 dan 1500 m gacha bo'lgan balandliklarda amalga oshirilgan bo'lib, barcha havo qo'shinlari bu vazifalarni bajarish uchun hujum operatsiyalariga qaraganda 2-3 barobar ko'proq sarflagan., G'arb operatsiya teatrida. Kashfiyot yo'nalish va hududlarda (chiziqlar) aerofotografiya yordamida va ingl.
Samolyotlarni old aerodromlarga o'tkazish kichik guruhlarda amalga oshirildi. Parvoz maxfiylikni oshirish uchun past balandliklarda to'liq radio sukunati bilan amalga oshirildi. Bu katta aviatsiya kuchlaridan foydalanishning ajablanishini ta'minladi.
Harbiy havo kuchlarining qo'shinlar bilan eng o'rgatuvchi tezkor o'zaro ta'siri Bay-Baykal frontida amalga oshirildi. Alohida parallel operatsion yo'nalishdagi hujumni olib boruvchi birlashgan qurolli qo'shinlardan tank tuzilmalari sezilarli darajada ajratilganligi munosabati bilan, faqat aviatsiya oldinga siljishlarini butun chuqurlikda, operatsiyalarda uzluksiz qo'llab-quvvatlashi mumkin edi. Tank armiyasini qo'llab -quvvatlovchi havo bo'linmalarini nazorat qilish operativ guruhi tomonidan amalga oshirildi. Aloqa mobil radio markazi tomonidan ta'minlangan. Samolyotlarni uzoq masofadan boshqarish uchun u radarga ulangan. Qiruvchi aviatsiya bo'linmasida samolyotlarni havo nishonlariga yo'naltirish uchun radarlar mavjud edi. Har bir jangchi polkida qisqa masofali yo'l-yo'riqli postlarni tashkil qilish uchun radiostantsiyalari bo'lgan samolyot nazoratchilari ajratilgan.
O'zaro munosabatlarni rejalashtirishda kamchiliklarga ham e'tibor qaratishimiz kerak. Shunday qilib, frontning yordamchi hududlarida (Hailar va Kalgan) quruqlikdagi kuchlarning harakatlarini qo'llab -quvvatlash uchun bitta bombardimonchi bo'linma va qiruvchi polk ajratildi. 6 -chi Panzer armiyasi bilan o'zaro aloqada bo'lgan havo bo'linmalari va qo'shinlari uchun manevr qilish uchun aerodromlar umuman muvaffaqiyatli bo'lmadi. Aviatsiya va tanklarning birgalikdagi harakatlari bilan qarshi hujumlarni amalga oshirish rejalashtirilmagan va operatsiyaning birinchi kunlarida tankning chap qanotida hujum uyushtirgan qurolli armiya manfaati uchun bombardimonchilarning harakatlari ko'zda tutilmagan edi. armiya Bu kamchiliklarning barchasi front qo'shinlarining oldinga siljishining pasayishiga olib kelishi mumkin edi, shuning uchun o'zaro hamkorlik rejalari yakunlandi va operatsiya boshlanishi bilan ko'rsatilgan kamchiliklar bartaraf etildi.
Uzoq Sharq havo kuchlari qo'mondoni A. A. Novikov dala shtab -kvartirasi bilan 12 -VA operatsiya zonasida, asosiy yo'nalishda edi. 9 va 10 -chi VA va Tinch okeani floti havo kuchlariga rahbarlik Uzoq Sharq havo kuchlari shtab -kvartirasi orqali amalga oshirildi. Bizning qo'shinlarning Manchuriya tekisligiga chiqishi va harbiy kampaniya tugaguniga qadar Xabarovskdan Harbiy havo kuchlarining dala shtabi orqali nazorat olib borildi.
Har uchala frontning kuchlari 9 avgustga o'tar kechasi hujumga o'tdilar. Ajablanish uchun artilleriya tayyorgarligini o'tkazmaslikka qaror qilindi. Qo'shinlar darhol dushmanning ko'p sonli istehkomlari va istehkomlarini qo'lga kiritdilar.
Qurolli kuchlarning asosiy strategik yo'nalishdagi hujumining muvaffaqiyatiga 9 va 12 -chi VA aviatsiyasi yordam berdi. 76 Il-4 Harbin va Changchundagi harbiy ob'ektlarni bombardimon qildi. Ertalab, aloqa ishini to'xtatib qo'yish, zaxiralarni manevr qilishni taqiqlash, nazoratni buzish maqsadida, ushbu havo qo'shinlarining bombardimonchi aviatsiyasi va Tinch okeani floti havo kuchlari ikkita katta zarba berdi. Birinchisida 347 bombardimonchi jangchilar ostida, ikkinchisida - 139 bombardimonchi qatnashgan.
9 avgust kuni tushdan keyin 10 ta VA qo'shinlari 2 -chi Uzoq Sharq fronti qo'shinlari tomonidan suv to'siqlarini kesib o'tib, qo'llab -quvvatlandi. Operatsiyaning uchinchi kunida Trans-Baykal frontining oldinga bo'linmalari keng cho'lni kesib o'tib, Katta Xingan daryosiga etib kelishdi. 12 -chi VAning faol harakatlari tufayli Yaponiya qo'mondonligi zaxiralarni zudlik bilan tortib ololmadi va tizma o'tish joylarida mudofaani joylashtira olmadi. Yoqilg'i etishmasligi tufayli, qiyin loyli sharoitda Katta Xinganni yengib o'tgan tank armiyasi, operatsiyaning 3-4-kunida, orqani tortib olish uchun deyarli ikki kun to'xtab turishi kerak edi.
Front qo'mondonining qarori bilan tank armiyasini etkazib berish transport aviatsiyasi tomonidan amalga oshirildi, uning samolyotlari 2450 tonnadan ortiq yoqilg'i -moylash materiallari va 172 tonnagacha o'q -dorilarni topshirdi. Li-2 va SI-47 transport vositalariga kuniga 160-170 ta yuk tashiladi. Marshrutlarning uzunligi 400-500 km dan 1000-1500 km gacha bo'lgan, shundan 200-300 km asosan tuman va past bulutlar bilan qoplangan Katta Xingan tizmasidan o'tgan. Favqulodda qo'nish paytida aerodromlar va qulay joylar yo'q edi. Parvozlar radioaloqa hali o'rnatilmagan nuqtalarga amalga oshirildi va aerodromlar uchuvchilarga ma'lum emas edi. Bunday sharoitda quruqlik qo'shinlarining maxsus bo'linmalari bilan maxsus tuzilgan va kuzatilgan razvedka guruhlari o'z vazifalarini muvaffaqiyatli bajardilar. Har bir guruhda 1-2 ta mashina, radiostansiya, mina detektori va kerakli asboblar bor edi. Guruhlar hududni razvedka qilishdi, aerodromlarni yaratish joylarini qidirishdi, transport samolyotlari bilan aloqa o'rnatdilar va ularning qo'nishini ta'minladilar.
Havo ustunligini zabt etishning hojati yo'q edi: 9 avgustda yaponlar Yaponiya orollarini himoya qilish uchun aviatsiyani saqlab qolishga qaror qilib, uni deyarli Janubiy Koreya aerodromlariga va metropolga joylashtirgani aniqlandi. Shunday qilib, havo qo'shinlari aviatsiyasining barcha harakatlari frontning quruqlikdagi kuchlarini qo'llab -quvvatlashga qaratildi, bu, shubhasiz, operatsiyaning muvaffaqiyatli bo'lishiga yordam berdi.
9 -chi VA hujum va qiruvchi samolyotlari front qo'shinlarini faol qo'llab -quvvatladilar. Uning besh kunlik ishi davomida ikkita asosiy yo'nalishdagi hujum guruhlari 40-100 km masofani bosib o'tdi. Kuchli radiostansiyalarga ega bo'lgan aviatsiya vakillari tez -tez aloqani uzib qo'ygan quruqlik qo'shinlari qo'mondonlariga o'z qo'shinlarining qo'mondonlik punkti bilan uni o'rnatishga yordam berishardi.
Trans-Baykal va 1-chi Uzoq Sharq frontlarining muvaffaqiyatli harakatlarini inobatga olib, Uzoq Sharq Qurolli Kuchlari Bosh qo'mondoni A. M. Vasilevskiy 2 -chi Uzoq Sharq frontini faol havo yordami bilan hujumga o'tkazish to'g'risida buyruq berdi. Bir hafta ichida uning qo'shinlari bir nechta dushman qo'shinlarini mag'lubiyatga uchratib, Manchjuriyaga chuqur kirib kelishdi. Hujum aviatsiyasi aerodromlaridan juda uzoq bo'lganligi sababli, tezkor hujum natijasida, Zaval Baykal frontining tank tuzilmalarini aviatsiya bosh marshali A. A. Novikov, 12 VA bombardimonchi aviatsiyasiga tayinlangan.
Hujum samolyotlari va bombardimonchilarning konsentratsiyali zarbalari samarali bo'ldi. 1-Uzoq Sharq frontining 25-armiyasi tomonidan blokirovka qilingan Duninskiy mustahkamlangan hududining qarshilik tugunlarini yo'q qilish uchun, IL-4 19 bombardimonchi havo korpusining o'n ikkita to'qqiztasi konsentratsiyali zarba berdi. Bomba portlash ketma-ket 600-1000 m balandlikdan ikki pasda amalga oshirildi. Havo hujumining natijasidan foydalanib, bizning qo'shinlarimiz Duninskiy mustahkamlangan hududini egallab olishdi. Markazlashtirilgan aviatsiya nazorati havo qo'shinlari qo'mondonligiga eng muhim yo'nalishga e'tibor qaratish imkonini berdi. Aviatsiyaning asosiy xususiyatlaridan biri, uning yuqori harakatchanligi mohirona ishlatilgan.
9 -armiya va 1 -Uzoq Sharq fronti qo'shinlarining o'zaro ta'siri yuqori darajada bo'ldi. Hujum samolyotlari va bir armiyani qo'llab-quvvatlovchi bombardimonchilar boshqasini qo'llab-quvvatlash uchun qayta nishonga olingan holatlar bo'lgan. Havo qo'shinlarining sa'y -harakatlarining kontsentratsiyasi, hujum operatsiyalari va ob'ektlarining vazifalariga ko'ra, oldingi qo'shinlarning hujum tezligini ta'minladi. Asosiy zarbalar yo'nalishida qo'shinlarni qo'llab -quvvatlash jarayonida dushmanga doimiy ta'sir ko'rsatildi. Bu uzluksizlikka hujumchi samolyotlar eselonda ishlagani va har bir samolyot bilan beshdan ettigacha hujum qilgani va bombardimonchilar aloqaga muntazam zarba bergani tufayli erishildi. Aviatsiya deyarli butun operatsiya davomida qiyin ob -havo sharoitida jangovar ishlarni bajarishga majbur bo'ldi. Noqulay ob -havo sharoiti tufayli guruh reyslari chiqarib tashlanganida, jangchilar va hujum samolyotlari bir vaqtning o'zida dushmanning eng muhim nishonlariga hujum qilib, juft -juft bo'lib razvedka qilishgan.
Aviatsiyani maqsadli belgilash uchun quruqlik kuchlari rangli tutunli bombalar, raketalar, artilleriya qobig'ining portlashlari, izlar o'qlari va matolardan mohirona foydalangan. 9 va 10 -VA samolyotlari Sovet qo'shinlarini qo'llab -quvvatlash va mustahkamlangan hududlarga zarbalar berish uchun zarba beruvchi aviatsiya tomonidan bajarilgan jangovar topshiriqlarning 76% va 72% ni tashkil etdi.
Trans-Baykal frontining muvaffaqiyati, yaponlar Buyuk Xingan dovonlarini o'z zaxiralari bilan egallashga ulgurganiga bog'liq edi. Shu sababli, operatsiyaning dastlabki besh kunida Uchagou-Taonan va Xay-lar-Chjalantun uchastkasidagi barcha temir yo'l vokzallari Tu-2 va Pe-2 zarbalariga duch keldi, ular 27-68 samolyotlardan iborat guruhlarda ishladilar. Hammasi bo'lib, 12 ta VA bombardimonchi samolyotlarning 85 foizini shu maqsadda amalga oshirdi. 12 -VAdan farqli o'laroq, 1 -Uzoq Sharq frontining havo qo'shinlari asosan jangovar samolyotlar va jangchilarni zaxiralarni jang maydonidan ajratish uchun ishlatgan, bu temir yo'l vokzallarini vayron qilmagan, lekin poezdlar va bug 'lokomotivlarini, kirish va chiqish temir yo'l kalitlarini yo'q qilish orqali harakatni to'sib qo'ygan.
Harbiy havo kuchlari frontlarning etakchi kuchlariga ergashib, aerodromlarni tayyorlash bo'yicha katta hajmdagi ishlarni amalga oshirdilar. Masalan, to'rt kun ichida 12 VAda 7 ta havo uyasi tayyorlandi. Va 9 dan 22 avgustgacha 27 ta yangi aerodrom qurildi va 13 ta tiklandi, 9 va 10 VA da mos ravishda 16 va 20 ta tiklandi.
Trans-Baykal fronti qo'shinlarining Manchjuriyaning markaziy hududlariga olib ketilishi bilan butun yapon guruhini qurshab olish imkoniyatlari paydo bo'ldi. 50 dan 500 gacha jangchidan iborat havo -desant kuchlari dushman orqa qismiga yirik shaharlar va aerodrom markazlari hududlariga joylashtirildi, bu hujum tezligini oshirishga yordam berdi va oxirgi qurshov va mag'lubiyatda muhim rol o'ynadi. Kvantung armiyasi.
Desant qo'shinlari bilan birgalikda, qoida tariqasida, radiostantsiyalari bo'lgan aviatsiya vakillari qo'ndi. Ular doimo VA buyrug'i va havo bo'linmalari bilan aloqada bo'lishdi. Desant qo'shinlarini qo'llab -quvvatlash uchun havo bo'linmalarini chaqirish imkoniyati ta'minlangan. Hujum kuchlarini qo'ndirish, yopish va qo'llab -quvvatlash uchun 5400 ga yaqin jang o'tkazildi. Samolyotlar deyarli 16,5 ming kishini, 2776 tonna yoqilg'i -moylash materiallarini, 550 tonna o'q -dorilarni va 1500 tonna boshqa yuklarni tashishgan. Avtotransport samolyotlari havo hujumi kuchlari manfaati uchun razvedka olib borib, 30% ga yaqin janglarni amalga oshirdi. Operatsiya davomida uchta VA transport aviatsiyasi va aloqa aviatsiyasi 7650 turni amalga oshirdi (9 -VA -2329, 10 -1323 va 12 -3998).
Kvantung armiyasini mag'lub etish uchun o'n kun kerak bo'ldi. Qisqa vaqt ichida Harbiy -havo kuchlari taxminan 18 ming marta parvoz qildi (Tinch okean floti havo kuchlari bilan birgalikda 22 mingdan ortiq). Miqdoriy jihatdan ular quyidagicha taqsimlandi: 44% gacha - sovet qo'shinlarini qo'llab -quvvatlash va dushman zaxiralariga qarshi kurashish; 25% gacha - havo razvedkasi uchun; taxminan 30% - qo'nish, transport va aloqa va nazorat manfaatlari uchun.
Yaponiya aerodromlariga zarba berish uchun bizning Harbiy havo kuchlarimiz atigi 94 ta jang o'tkazdi (taxminan 0,9%). Buning sababi shundaki, dushman aviatsiyasining bir qismi bizning oldingi bombardimonchilarimiz kira olmaydigan aerodromlarga olib ketilgan. Quruqlikdagi kuchlarni qamrab olish va boshqa turdagi samolyotlarni kuzatib borish uchun qiruvchilar 4200 dan ortiq parvozlarni amalga oshirdilar. Belgilangan vazifalarni hal qilish uchun bunday kuchli jangchi kuchini ajratish aniq edi, chunki dushman aviatsiyasi deyarli ishlamagan.
Manchjuriya operatsiyasi paytida Harbiy havo kuchlari g'arbiy operatsiya teatridagi janglarda har doim ham imkoni bo'lmagan ishni amalga oshirdi: temir yo'l transportini tashkillashtirish va dushman zaxiralarini muvaffaqiyatli yo'q qilish. Natijada, Yaponiya qo'mondonligi manevr qilish uchun temir yo'l aloqalarini qisman ishlatishi mumkin edi, jang maydonlari yangi kuchlar ta'minotidan ajratilgan, yaponlar moddiy boyliklarni eksport qila olmagan va o'z qo'shinlarini Sovet qo'shinlarining hujumlaridan olib chiqa olmagan..
Manchjur operatsiyasi tajribasi shuni ko'rsatdiki, bizning qo'shinlarning tezkor hujumi paytida, vaziyat ayniqsa tez o'zgarganda, havo razvedkasi nafaqat asosiy, balki ba'zida dushman kuchlari va ularning niyatlari to'g'risida ishonchli ma'lumot olishning yagona vositasiga aylandi. qisqa vaqt. Sovet aviatsiyasining Manchuriya strategik operatsiyasidagi jangovar harakatlari qo'llab -quvvatlash printsipi aviatsiyaning manevrli fazilatlaridan maksimal darajada foydalanishga imkon berganligini, jabhalarning asosiy zarbalari yo'nalishida havo tuzilmalarini markaziy nazorat qilish va ommaviy ishlatishga imkon berganligini tasdiqladi.. Operatsion teatrning uchta strategik yo'nalishining bir -biridan ajralishi aviatsiya va quruqlik kuchlari o'rtasida eng yaqin o'zaro aloqani tashkil etish va amalga oshirishni talab qildi. Harbiy harakatlarning ulkan miqyosiga qaramay, operatsiyaga tayyorgarlik paytida va qisman uni o'tkazish paytida havo kuchlarini nazorat qilish markazlashgan holda amalga oshirildi. Asosiy aloqa vositalari radio va simli aloqa liniyalari, shuningdek, havo qo'shinlarining aviatsiya aloqa bo'linmalarining samolyotlari edi. Xulosa qilib shuni ta'kidlash kerakki, quruqlikdagi qo'shinlar va havo kuchlarining Manchjuriya operatsiyasidagi jangovar harakatlari, ularning fazoviy ko'lami va hujum tezligi, urush boshida asosiy strategik maqsadlarga erishish, Ikkinchi Jahon urushi davomida tengi yo'q.
