1950 yil 13 martda 613 -loyihaning etakchi suv osti kemasi o'rnatildi: Rossiya flotining eng katta suv osti kemasi.
Ulug 'Vatan urushi tajribasi suv osti kemalari dengiz va okeanlarda harbiy operatsiyalarda qanday katta rol o'ynayotganini aniq ko'rsatdi. Sovet Ittifoqi ishchilar va dehqonlarning Qizil flotida faqat 218 suv osti kemasi bilan urushga kirdi - bu 1943 yildagi Germaniya suv osti kuchlarining deyarli yarmi: 432 ta qayiq. G'alabadan ko'p o'tmay boshlangan yangi "sovuq" urush, suv osti kemalari sonini keskin ko'paytirishni talab qildi, chunki ular Rossiyaning asosiy geosiyosiy raqibi - AQShning zarba berish kuchlarining muhim qismini tashkil etdi.
Ammo eng og'ir urushdan qoni to'kilgan mamlakatimiz tezda "suv osti mushaklarini" faqat bitta yo'l bilan - mag'lubiyatga uchragan dushmandan o'rnak olib, ko'tarishi mumkin edi. Hech kimga sir emaski, eng yaxshi yillarda nemis kemasozlik sanoati deyarli har ikki kunda suv osti kemalarini uchirdi. Bu shuni anglatadiki, ushbu tajribadan foydalanish va suv osti kemalarini oqim usuli bilan ishlab chiqarishni yo'lga qo'yish mumkin va zarur edi. Va bu, boshqa narsalar qatorida, nemis suv osti kemalari dizaynini diqqat bilan o'rganish va ehtimol sizning ehtiyojlaringizga mos ravishda o'zgartirish zarurligini anglatardi.
1944 yil oxirida 608 kodli Sovet o'rta suv osti kemasining yangi loyihasi bo'yicha ishni to'xtatishni va qo'lga olingan qayiqlarni tahlil qilishni buyurganida, dengiz floti qo'mondonligini boshqargan bu fikrlar edi. VII va XXI seriyalar. Bir yarim yil davom etdi: faqat 1946 yil yanvar oyida Sovet Harbiy -dengiz kuchlarining Bosh qo'mondonligi qayiqni ishlab chiqish uchun yangi texnik topshiriqni tasdiqladi - 613 -loyiha shunday tug'ildi Ikki yildan so'ng, 1948 yil 15 -avgustda, yangi suv osti kemasining texnik dizayni hukumat tomonidan tasdiqlandi va 1950 yil 13 martda Gorki shahridagi Krasnoye Sormovo zavodida 613-S-80 loyihasining birinchi dizel-elektr suv osti kemasi o'rnatildi. Etti oy o'tgach, 21 oktyabrda tayyor qayiqning to'rtdan uch qismi ishga tushirildi va devorga o'rnatildi va 1 noyabrda S-80 Bokuga keldi, u erda qo'shimcha jihozlardan so'ng 31 dekabrdan boshlab., 1950 yildan 1951 yil 26 aprelgacha dengiz sinovlari o'tkazildi. … Nihoyat, 9 iyul kuni suv osti kemasi chuqur dengizga sho'ng'idi va 2 dekabrda davlat komissiyasi qabul aktiga imzo chekdi. Bu vaqtga kelib, Nikolaevdagi Qora dengiz kemasozlik zavodida 613 - S -61 loyihasining yana bir etakchi suv osti kemasi qurib bitkazilayotgandi. U 1950 yil 11 -aprelda qo'yilgan, 22 -iyulda boshlangan, 1951 -yil 12 -yanvarda bortli sudlarga olib borilgan, keyin Sevastopolga ko'chirilgan va 1952 -yil 24 -mayda qabul qilingan.
Hammasi bo'lib, 613 loyihasining butun tarixi davomida, etti yil davomida - 1950 yildan 1957 yilgacha - 215 suv osti kemasi qurilgan. Bu ushbu seriyali suv osti kemalarini Sovet flotining butun tarixidagi eng katta massaga aylantirdi. Biroq, yana qayiqlar bo'lishi mumkin edi: dastlabki rejaga ko'ra, ular 340 donagacha qurilishi kerak edi! Ammo birinchi yuzta qayiqning qurilishi davom etayotgan paytda, yangi, zamonaviyroq loyihalar paydo bo'ldi, ular tezda ommaviy ishlab chiqarishga keltirildi va natijada 613 -chi loyiha kichik bir qayiq bilan ikki yuzta qayiq bilan cheklandi. Ulardan 116 tasi Gorkiy "Krasnoe Sormovo" zavodi, 72 tasi - Nikolaevdagi zavod, 16 tasi - Leningraddagi Sergo Orjonikidze nomidagi Boltiqbo'yi zavodi va 11 tasi - Komsomolsk -na -Amurdagi Lenin komsomoli nomidagi zavod.
Darhaqiqat, 613 loyihasining eng faol qurilishi yillarida Sovet floti har besh kunda bitta yangi suv osti kemasini oldi! Qayiqlarning qurilishini sezilarli darajada ratsionalizatsiya qilish va texnologiyalashtirish natijasida misli ko'rilmagan ishlab chiqarish sur'atlariga erishish mumkin edi. Birinchi marta ichki amaliyotda, suv osti kemalari qurilishida, oqimning kesma usuli, avtomatik payvandlash va payvand choklarini rentgen tekshiruvi keng qo'llanildi. Bundan tashqari, qurilish tezligiga, shuningdek, 613 -loyihani ishlab chiquvchilar, ishlab chiqarish ishchilari bilan birgalikda, mahsulot va materiallarning qismlarini maksimal birlashtirishga erishganligi, agregatsiyadan foydalanganligi (ya'ni, individual geometrik va funktsional almashinuvchanlik) ta'sir ko'rsatdi. elementlar va birliklar) mexanizmlar va qurilmalarni yig'ishda va o'sha paytda an'anaviy tarzda elementlarni qo'lda o'rnatishdan deyarli xalos bo'lishga muvaffaq bo'lgan.
613 loyihasining suv osti kemalari modifikatsiyalari. Surat: www.deepstorm.ru
Buning ajablanarli joyi yo'qmi, eng qisqa vaqt ichida Sovet floti nafaqat "suv osti mushaklarini" qurishga muvaffaq bo'ldi, balki suv osti kemalarida yaxshi shuhrat qozongan suv osti kemasini ham qo'lga kiritdi. 215 suv osti kemasidan atigi ikkitasi yo'qolganini aytish kifoya - bu dunyodagi har qanday flot uchun eng kam uchraydigan natijadir!
Olti yuz o'n uchdan qaysi biri edi? Bu oddiy, hatto aytish mumkinki, uchta boshpana bo'linmasi, o'nta asosiy ballastli tank, 2000 ot kuchiga ega ikkita dizel dvigateliga ega bo'lgan klassik ikkita korpusli dizaynning birmuncha ibtidoiy suv osti kemalari edi. har biri 1350 ot kuchiga ega ikkita elektr motor Dizel dvigatellari qayiqni 18,5 tugungacha tezlashtirdi va 8500 milgacha suzishga imkon berdi. Elektr dvigatellari ostida Project 613 qayiqlari maksimal tezligi 13,1 tugun bilan suv ostida qolishi mumkin edi va batareyalar quvvat zaxirasi 352 milni tashkil etdi. Barcha qayiqlar 533 mm o'lchamdagi oltita torpedo naychalari bilan qurollangan edi - to'rtta kamon va ikkita qattiq. Aytgancha, "olti yuz o'n uchinchi" qurollangan torpedalar ham yadroviy o'qlarga ega bo'lishi mumkin edi. Bundan tashqari, birinchi seriyali qayiqlarda artilleriya qurollari ham bor edi: g'ildirak uyining old qo'riqchisida majburiy 25 mmli ikkita 2M-8 zenit pulemyoti, shuningdek, SM-24-ZIF universal egizak quroli. 57 mm kalibrli, u g'ildirak uyi orqasida joylashgan. Ammo asta -sekin ular qurol va artilleriya qurollaridan voz kechishdi, bu esa ekipajni 53 kishidan 52 kishigacha kamaytirishga (shu jumladan 10 ofitserga) va eng muhimi, korpusni yaxshiroq tartibga solish hisobiga suv osti tezligini oshirishga imkon berdi.
613 -loyihaning suv osti kemalari Sovet suv osti kemalari tomonidan nafaqat ishonchliligi, boshqarish va boshqarish qulayligi, balki oddiyligi bilan ham haqiqiy hurmatga sazovor bo'ldi. Agar bu suv osti kemalari dunyodagi eng zo'r bo'lmasa va hatto Rossiyada ham eng yaxshi bo'lmasa ham, ular suv osti kemalarini tezda tiklashga va g'ayritabiiy kuch sarflamasdan va inson resurslarini o'ta murakkab kadrlar tayyorlashga yo'naltirmasdan bajarishga imkon berdi. Shu ma'noda, "olti yuz o'n uchinchi" "Mosin" miltig'iga juda o'xshash edi - "uch qatorli": u dunyodagi eng zo'r bo'lmasa -da, rus armiyasining talablari va imkoniyatlariga eng mos edi. u deyarli bir asr xizmat qildi.
Xuddi shunday taqdir 613 -chi loyihaning suv osti kemalari uchun ham kutilgan edi. Ular 1990 yilgacha xizmat qilishgan va oxirgi marta 1991 yilda bekor qilingan. Masalan, SSSR Qora dengiz flotining 14-suv osti bo'linmasi tarkibiga kiruvchi 613-loyihaning 54 ta suv osti kemasidan 18 ta suv osti kemasi 1990 yilda xizmatda qoldi, ularning aksariyati 1954-56 yillarda qurilgan. Aytgancha, Balaklavada mashhur "ob'ekt 825" qurilgan (bu erda bo'linma shtab -kvartirasi va uning tarkibidagi ikkita brigada joylashgan) suv osti kemalari bo'lgan 14 -bo'linmaning 613 -loyihasining qayiqlari - er osti bazasi yadro zarbasi paytida qayiqlarni boshpana qilish uchun mo'ljallangan o'tish kanali, shuningdek, atom qurollari arsenali va maxsus aloqa markazi bo'lgan himoyalangan bo'linma qo'mondonlik punkti.
Bundan tashqari, bu "olti yuz o'n uchinchi" suv osti kemalari xalqaro bozorga chiqqan birinchi rus suv osti kemalari bo'ldi.1954 yilda 613 -loyiha suv osti kemalari uchun ishchi chizmalar va texnik hujjatlar Xitoyga topshirildi, ular uchun Sovet Ittifoqida "xitoy" seriyasidagi dastlabki uchta qayiq qurilgan, so'ngra demontaj qilingan holda Shanxaydagi Xitoy kemasozlik zavodiga etkazilgan va allaqachon ishga tushirilgan. Mana. Bundan tashqari, 613 -loyihaning 12 ta suv osti kemasi Indoneziyaga, 10 tasi Misrga, to'rttasi Albaniya bayrog'i ostida uchdi, KXDR va Polshaning dengiz flotida, 3 tasi Suriyada, ikkitasi Bolgariyada va bittasi Kubada xizmat qildi.. NATOda, bu eng mashhur sovet suv osti kemalari "Viski" nomini oldi - bu g'alati, shuningdek, ularning massivligi va tarqalishini ta'kidladi. G'arbiy dengizchilarning boshi, kutilmaganda, Rossiya suv osti kemalarining Jahon okeanida ko'p uchrashiga duch kelganida, bu uchrashuvlardan ham battar og'rib ketdi …
