1906 yilda Nikolay II saroyida Imperatorlik garaji tashkil etildi. U Petrogradda edi. Keyinchalik u Sovet hukumatining avtobazasiga aylandi. 1917 yilda ushbu avtoturargoh parki 46 ta mashinadan iborat edi: ular orasida eng mashhur xorijiy markalar-Mercedes, Delaunay-Belleville, Rolls-Royce, shuningdek rus modellari Lessner va Russo-Balt.
1918 yilda Sovet hukumati Moskvaga ko'chdi va Lenin va uning sheriklariga xizmat ko'rsatadigan barcha avtomobil uskunalari Kremlga topshirildi. Aynan shu mashinalar 1920 yil dekabr oyida Lenin tomonidan imzolangan maxsus maqsadli garajning asosiga aylandi. Kreml garajining birinchi boshlig'i Leninning shaxsiy haydovchisi Stepan Gil edi. Rossiya hukumati maxsus garajli mashinalarini takomillashtirishda saxiylik ko'rsatdi. Birinchi jahon urushidan keyin rus avtomobillarini ishlab chiqarish to'xtatildi. Shuning uchun Angliyada o'n besh Rolls-Royces sotib olindi, ularning har biri taxminan besh ming dollarga tushdi. Garaj mashinalari Lenin, Trotskiy, Lunacharskiy, Stalin va boshqa Rossiya hukumatining boshqa a'zolariga xizmat ko'rsatgan. O'sha paytda garajni saqlash uchun har yili ajoyib summa - bir million dollar sarflangan. Stalin mamlakatni boshqargan davrda uning kortejiga Packards, Pirs Urou, Linkolns, Cadillacs, Rolls-Royces kabi hashamatli mashinalar kirgan. Stalinning sevimli mashinasi AQSh prezidenti F. Ruzveltning sovg'asi edi - "Packard Twelv", u Stalinning buyrug'i bilan oqdan qora ranggacha bo'yalgan.
Chet elliklar Rolls-Royce rus amaldorlarining asosiy mashinasi bo'lganidan hayron bo'lishdi. Ammo bu nafaqat xorijiy mashinaning markasi, balki bu mashina ham o'sha paytda eng mukammal va xavfsiz bo'lgan. U hurmat va zirhli himoyaning timsoli edi.
Hatto o'sha paytda, maxsus garaj haydovchilari (bundan buyon matnda GON deb ataladi) o'ziga xos mahorat va professionallikka ega edilar. Ulug 'Vatan urushi paytida GON haydovchilari maxsus xizmatlar bilan birgalikda yuqori lavozimli amaldorlarga qarshi dushman sabotaji ehtimolini minimallashtirish uchun hukumat mashinalari harakatining bunday yo'nalishlarini ishlab chiqishlari kerak edi. GON haydovchilari Tehron konferentsiyasida ishladilar, Stalin, Voroshilov va Molotovning barcha harakatlariga hamroh bo'lishdi, 1945 yilda Yalta konferentsiyasida - Stalin, Molotov, Ruzvelt va Cherchillni tashishdi.
Urushdan so'ng, nemislar qo'lga kiritgan Daimler, Horch va Mercedes-Benz rusumli avtomashinalar bilan bir qatorda, Kreml garajida Rossiyaning ZIS-110 rusumli avtomashinalari paydo bo'ldi, bu esa mahalliy ishlab chiqaruvchi avtomobillar seriyasiga asos soldi.
Zotan, 1967 yilda zavodda. Lixachev, ZIS-110 o'rniga ZIL-114 limuzini ishlab chiqarildi, u sovet avtomobilsozligining etakchisiga aylandi. 1978 yilga kelib, bu sovun modeli takomillashtirildi va ZIL-115 nomini oldi. Brejnev kortejida ikkita shunday mashina bor edi - vagon va sedan. Garchi Leonid Ilich haligacha xorijda ishlab chiqarilgan avtomobillarni afzal ko'rsa -da - Linkolndan Mersedesgacha.
70 -yillarda GONni avtosport bo'yicha Sovet milliy terma jamoasi bosh murabbiyi - E. S. Tsygankov. U maxsus garaj haydovchilarining kasbiy mahoratini misli ko'rilmagan balandlikka ko'tardi. Hozirgacha eski odamlar "lo'lilar maktabi" ni eslashadi, bu haqli ravishda sifat va ishonchlilik standarti hisoblanadi.
Chet ellik va rossiyalik mutaxassislar va huquqni muhofaza qilish organlari xodimlari GON haydovchilarining professionalligi va tayyorgarlik darajasini yuqori baholaydilar: ular kutilmagan vaziyatlardan qo'rqmaydilar.
Masalan, Yugoslaviya prezidentini aeroportga kuzatib qo'yayotganda, yo'lovchi avtomashinasi ho'l asfalt tufayli boshqaruvni yo'qotib, kutilmaganda kortejni kutib olish uchun sakrab tushdi. GON haydovchisi hamrohlik qilayotgan mashinadan o'z mashinasini almashtirishga qaror qildi. U buni shunday qilib uddaladiki, hamma tirik qoldi va asboblar minimal zarar ko'rdi. Kortej o'z yo'lida davom etdi.
Maxsus maqsadli garaj 17 -asrning sobiq boyar xonalarida, Borovitskiy darvozasidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda joylashgan. Bu erda shtatning birinchi shaxslarining barcha mashinalari joylashgan. 10 -sonli garajning eshiklari har doim yarim ochiq, chunki ular operatsion mashinalar uchun chiqish joyi. GON avtomashinalarini faqat ayollar yuvadi va faqat qo'lda yuviladi degan an'ana bor.
GON o'z ehtiyot qismlari ombori va avtoservis ustaxonalariga ega. Maxsus garaj hovlisida rus avtomobilsozligining milliy g'ururi - zirhli ZILlar bor. Aytish kerakki, keyinchalik G'arb zirhli kapsula atrofida avtomobil ramkasini qurishni taxmin qilgan. Endi garajda asosan Mercedes S, E va G-klasslari bor. GONda ro'yxatdan o'tgan avtomobillarning umumiy soni yuzga yaqin.
Ko'pchilik GON haqida faqat 9 may paradida Mudofaa vaziri va parad qo'mondoni maxsus garajdan haydashini bilishadi. Bu mashinalarning aniq, bir xil va chiroyli harakatiga hamma qoyil qoladi. Shunday qilib, yuqori darajadagi mutaxassislar mashinani boshqarishi mumkin.
Ammo adolat uchun aytishim kerakki, nafaqat GON haydovchilari eng yuqori professional tayyorgarlikka ega. Paradda ko'pchilik kuchli harbiy texnika harbiy yurishlar sadolari ostida silliq harakatlanishiga e'tibor qaratdi.
Masalan, Strategik raketa kuchlarining kichik harbiy mutaxassislari Astraxan viloyatidagi Kapustin Yar poligonida tayyorlanmoqda. Ushbu poligonda (161-texnik maktabi) aynan Topol, Topol-M va Yars PGRKlari uchun ko'p o'qli shassisli transport vositalarining mexanik-haydovchilari o'qitiladi. Raketa tizimlarining bo'lajak haydovchilari cheklangan o'tish joylarida haydashni, sun'iy va tabiiy to'siqlarni engishni, har qanday sharoitda tez va aniq harakatlanishni o'rganadilar. O'quv kursi taxminan uch oy davom etadi. Amaliy haydashdan tashqari, nazariy mashg'ulotlar va simulyatorlar bo'yicha mashg'ulotlarni o'z ichiga oladi. E'tibor bering, o'quv majmuasi 161 -o'quv markazining faxri hisoblanadi. U ikkita zamonaviy kompyuter simulyatoridan iborat bo'lib, ular yordamida kelajakdagi ko'p maqsadli traktorlar mexanik-haydovchilari va o'ziyurar tashuvchilar haydash ko'nikmalariga ega bo'ladilar. Simulyatorlar sizga simulyatorda turli xil qiyin vaziyatlarni qayta tiklashga imkon beradi: yo'lda va qiyin yo'llarda, har xil ekstremal sharoitlarda va kunning istalgan vaqtida va har qanday ob-havo sharoitida. O'quv maydonchasi avtodrom bilan jihozlangan, bu kursantlarga g'ildirakli MAZ-7917, MAZ-543 shassisida murakkab harbiy texnikani haydash bo'yicha amaliy ko'nikmalarni egallash imkonini beradi.
Bu haydovchilar mexanikasi maktabining kursantlari nafaqat texnologiya, balki gumanitar fanlarni ham o'rganishadi. Ularning o'quv dasturiga 30 ga yaqin fan kiradi: oliy matematika, mexanika, sotsiologlar, falsafa va boshqalar.
Bo'lajak mutaxassislar avtomobil dizayni, texnik xizmat ko'rsatish, maxsus harbiy transport vositalarini boshqarish va ishlatish kabi fanlarni o'zlashtiradilar. Har yili ushbu noyob maktabning ikki ming kursanti Rossiya raketa kuchlari safiga qo'shiladi.
Aytish kerakki, raketa kuchlarida xizmat qilayotgan haydovchilar o'zlariga ishonib topshirilgan uskunaning xavfsiz va samarali ishlashini ta'minlashi shart. Ulardan yoqilg'i -moylash materiallarini iqtisodiy iste'mol qilish, uskunalarga texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida bajarish, transport vositasini doimiy jangovar shay holatda saqlash talab qilinadi. Haydovchi-mexanik quyidagi ko'nikmalarga ega bo'lishi kerak: nosozlikni iloji boricha tezroq bartaraf etish, kunning istalgan vaqtida, har qanday ob-havo sharoitida, istalgan er sharoitida mashinani haydash. Haydovchi transport vositalariga texnik xizmat ko'rsatish va ekspluatatsiya qilish bilan qanchalik ko'p shug'ullansa, u o'z mutaxassisligini tezroq egallaydi.
Ko'p o'qli yuk mashinalari haydovchisining ishi juda mashaqqatli: u transport vositasining harakatini va raketa komplekslarining mexanizmlarini boshqarishi, shu bilan birga asboblarning o'qilishini kuzatishi va dvigatelning ish rejimini quloq orqali aniqlashi kerak.. Haydovchi katta miqdordagi ma'lumotlarni qayta ishlashi kerak, u doimo dinamik va statik yuklarga duch keladi. Haydovchilar ko'pincha xizmatning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq uzoq xizmat safarlariga borishadi. Haydovchilar ish vaqtining ko'p qismini mashina kabinasida o'tkazadilar. Va bu tebranishlar, chiqindi gazlar tufayli gazning ifloslanishi va ishlaydigan dvigateldan doimiy shovqin bo'lsa. Haydovchi kuchlarining eng katta stressi-jangovar navbatchilik, ma'lum bir harakat yo'nalishida favqulodda vaziyatlarning paydo bo'lishi, og'ir ob-havo va yo'l sharoitida xodimlarni tashishda javobgarlik. Ko'p o'qli avtoulovlarning mexanik-mexanikasi har qanday vaziyatda eng qisqa vaqt ichida qaror qabul qilishi, charchoqning kuchayishi bilan samaradorlikni saqlab qolishi, tashqi ta'sir yoki qo'rquv ta'siri ostida bo'lsa ham e'tiborini ushlab turishi kerak. Haydovchining muhim sifati - bu tez vizual moslashish, psixologik barqarorlik, e'tiborni o'zgartirish tezligi, shuningdek, oyoq va qo'llarning harakatlarini mukammal muvofiqlashtirish.
Ammo nafaqat GON va Strategik raketa kuchlarining haydovchilari hurmatga loyiq. Rossiya qurolli kuchlarining harbiy ro'yxatga olish mutaxassisliklari ro'yxatiga tank haydovchilari mexanikasi, zirhli transport vositalarining haydovchilari, radarli o'ziyurar zenitchilar, radio haydovchilari, ko'p o'qli dizel transport vositalari haydovchilari va katta haydovchi mexaniklari kiradi. Vatanni himoya qilish uchun xizmat qilayotgan barcha mutaxassislardan, ota -bobolarimizga Rossiya davlatini vayronagarchilik va qullikdan qutqarishga yordam bergan barcha fazilatlarni namoyon etish talab qilinadi.
