FV432 mashinasining portlovchi sinovlari. Asboblar qo'g'irchoq atrofida uchayotgani ko'rinadi. Bu portlash paytida bo'shashgan uskunalar xavfini ko'rsatadi. Mashg'ulotlar mina yoki IED portlashidan omon qolish ehtimolini sezilarli darajada oshiradi. Shu bilan birga, mahkamlash tasmalari va jihozlarning to'g'ri joylashishi katta ahamiyatga ega, bu askar xavfsizligining asosidir.
Portlashdan himoyalanadigan o'rindiqlar, tez-tez uchraydigan narsa, mina va IED portlashlarining omon qolish darajasini oshiradi. Himoyani kuchaytirish sohasidagi yangi o'zgarishlar ko'rib chiqilmoqda. Portlashlar namlantiruvchi o'rindiqlar yangi hodisa emas, sovet davridagi avtomobillar tomga va yon tomonga o'rnatilgan o'rindiqlar bilan jihozlangan. Ammo so'nggi yillarda jang maydonida odatiy holga aylangan minalardan himoyalangan transport vositalarini ishlab chiqish bilan bir qatorda, bu sohada texnologiya va dizayn ayniqsa jadal rivojlanmoqda
Yaqin vaqtgacha, shubhasiz, barcha e'tibor avtomobil ichidagi odamlardan emas, balki minalardan va qo'lda yasalgan portlovchi qurilmalardan himoya qilish echimlariga qaratilgandi, chunki mashinani teshilishini oldini olish eng muhim va eng zaruriy vazifa ekanligi aniq. portlash sodir bo'lgan taqdirda.
Iroq va Afg'onistondagi jangovar harakatlar statistikasi shuni ko'rsatadiki, mashinalar himoyalangan va mustahkam bo'lib qolgan, shikastlanganlar va o'lganlar soni kamaygan. Ammo, aslida, ba'zi turdagi jarohatlar soni ko'paygan va ikkilamchi ta'sir tufayli o'lim hollari hayratlanarli darajada yuqori bo'lib qolmoqda, hatto elementar energiya yutuvchi o'rindiqlar bilan jihozlangan mashinalarda ham.
Bu sohadagi eng muhim va dolzarb muammolardan biri-"otish effekti" deb ataladigan narsa, havoga tashlangan, keyin esa to'satdan erga tushgan mashinaning ulkan salbiy tezlashuvi.
Yo'qotishlar statistikasi har doim tasniflanadi, lekin Afg'onistondagi shifokorlarning anekdotli dalillari o'lim soni kamayganini ko'rsatdi, lekin dala kasalxonalari va asosiy tibbiy muassasalar omon qolganlarga katta miqdorda fizioterapiya va tegishli davolanishni davom ettirdilar. Shifokorlar harbiylarga orqa, mushak va bo'g'imlarning shikastlanishlarini engishga yordam berishdi, bu esa bir muncha vaqt sezilmadi, chunki askarlar bunday hollarda omon qolmagan.
Portlashdan himoyalanadigan zamonaviy o'rindiqlar har xil turdagi va dizaynda mavjud. Umuman olganda, birinchi muvaffaqiyatli dizaynlar avtomobilning yon tomonlariga yoki tomiga mahkamlangan standart ekipaj o'rindiqlari edi. Ular avtomobil tubining deformatsiyasidan kelib chiqqan va to'g'ridan -to'g'ri o'tirgan odamga ta'sir qiladigan ta'sir kuchini kamaytirdilar.
Shu nuqtai nazardan, boshqa yondashuvni Autoflug tomonidan ishlab chiqilgan, to'xtatilgan dinamik o'rindiq deb nomlangan o'rindiq misolida ko'rsatish mumkin. Kompaniya parashyut liniyalari bo'yicha juda katta tajribaga ega va bu dizaynda askarni portlash to'lqinidan va bo'shashgan narsalardan o'rindiqni inertli g'altakka mahkamlanadigan belbog'larga osib qo'yishga harakat qilmoqda. Bu turdagi boshqa o'rindiqlarda ham mato va arqon bog'lamalari ishlatiladi, chunki ular metall orqali juda yaxshi o'tkaziladigan siqish kuchlarini o'tkazmaydi.
Etti tasmagacha Autoflug o'rindig'ini mahkamlashi mumkin, bu esa askarni to'g'ridan -to'g'ri portlashdan himoya qilishda harakatlanish va sozlash erkinligini ta'minlaydi. Foydalanuvchi o'rindiqda to'rt nuqtali xavfsizlik kamarlari va oyoq tasmalari bilan ushlab turiladi, bu portlash sodir bo'lganda, oyoq-qo'llarning yuqoriga qarab harakatlanishini ta'minlaydi, bu esa qo'shimcha shikastlanish va shikastlanishga olib kelishi mumkin.
Shuni tushunish kerakki, xavfsizlik kamarlari xavfsizlik tuzilmasining ajralmas qismi hisoblanadi va agar ular zirh yoki asbob -uskunalarni tashlab yuborish uchun qulay bo'lmasa yoki qiyin bo'lmasa, askarlar ularni taqib olmaydilar va agar portlatilsa, darhol portlashdan foyda ko'rishadi. -o'tkazmaydigan o'rindiq.
Bunday to'xtatib qo'yilgan tuzilmalar hali ham mashhur va keng tarqalgan, ayniqsa og'ir transport vositalarida, masalan, asosiy jang tanklari (MBT). Bunday mashinalar ko'p hollarda tezlashmaydi, agar ular juda katta ayblovlar bilan portlatilmasa. Oddiy ish paytida ruxsat beradigan harakat erkinligi dastlab g'ayrioddiy his -tuyg'ularni keltirib chiqarishi mumkin, chunki mashinaning boshqaruv elementlari statik bo'lib, foydalanuvchi ularga nisbatan harakat qilishi mumkin, lekin ekipaj tezda bu harakat erkinligiga ko'nikadi..
Biroq, dizaynerlar odatda ikkita asosiy muammoga duch keladigan kichikroq avtomobillar uchun muammo ancha murakkablashadi. Birinchidan, quyi massa portlashning zarbasi ancha kuchliroq ekanligini va shuning uchun kuchlarni kamaytirish kerakligini, ikkinchidan, kichikroq bo'lsa, o'rindiqlarni nisbatan kichik tayanch yuzasiga o'rnatish kerakligini bildiradi.
Shunga qaramay, butun dunyoda tegishli o'rindiqlarni ishlab chiqarish bo'yicha katta ishlar olib borilmoqda va ular uchun moliyaviy mukofotlar juda muhim, chunki AQSh boshqa mamlakatlar qatorida barcha o'rindiqlarni almashtirish istagida. portlashdan himoyalangan versiyalari bo'lgan HMMWV kabi ulkan zirhli mashinalar parkidan. Mutaxassislarning fikricha, bu oson ish emas, chunki bunday transport vositalarining ichki hajmi ma'lum darajada cheklangan va o'rindiq ostidagi taxminan 7,5 dyuymli bo'sh joydan maqbul himoya darajasini ta'minlash uchun juda samarali foydalanish kerak bo'ladi. Biroq, ushbu dastur doirasida o'tkazilgan testlar, bu muammoning echimi borligini ko'rsatdi.
Buyuk Britaniya hozirda hamma joyda mavjud bo'lgan Shaqolni faqat maxsus kuchlardan Afg'onistondagi oddiy piyoda askarlarga topshirishni ko'rib chiqa boshlagach, Supacat va Jankel Armouring bilan shartnoma tuzilib, bu muammolarni, shubhasiz, eng tasdiqlangan transport vositasi bo'yicha hal qilishdi. Jankel boshqaruvchi direktori Endryu Jankelning aytishicha, kompaniya dastlab faqat rezervasyonlarni ta'minlash bilan shug'ullangan va oldindan ishlab chiqarilgan o'rindiqlarni sotib olmoqchi bo'lgan, biroq bozor tadqiqotlari va bunday mahsulotlarni etkazib berish tajribasi (juda salbiy) kompaniyani o'z dizaynini ishlab chiqishga undagan.
Bu o'rindiqlar belgilangan muddatlarda ishlab chiqilgan va portlashdan muvaffaqiyatli o'tgan. JBAS (Jankel Blast Attenuating Seats) nomi ostida ular kompaniyaning shoshilinch modernizatsiya dasturi uchun tasdiqlangan va qabul qilingan.
Bu nisbatan sodda, erga o'rnatilgan amortizatorli o'rindiqlar edi, bu o'rindiqlar ostidagi bo'shliq yuqoriga harakatni yumshatish va portlashning o'tirganlarga ta'sirini kamaytirish uchun ishlatilgan.
Jankel 2009 yilda Blastech oilaviy o'tiradigan joyining dizaynini ishlab chiqishda davom etdi. Bu o'rindiqlar turli xil transport vositalari uchun turli xil o'rnatish moslamalari bilan har xil variantlarda mavjud."F Series" deb nomlanuvchi "Shakal" varianti "suv osti kemalariga qarshi" bazaga ega bo'lib, u o'tirgan odamning to'rt nuqtali jabduqlari ostidan chiqib ketishiga yo'l qo'ymaydi; o'rindiq oldinga va orqaga, balandlikda va aylanishda sozlanishi. Avtomobil ichidagi bo'sh joyni oshirish uchun katlanadigan o'rindiq ham mavjud.
R-seriyali belgi ostida tomga yoki tepaga o'rnatish varianti mavjud, asosan o'tirgan askarlar uchun mo'ljallangan va standart katlanadigan taglik bilan ta'minlangan. Mashinalarning E seriyasi (British Talisman JCB tozalash vositasi uchun ishlab chiqilgan) boshqa o'rindiqlar singari portlashga qarshi himoyaga ega, ammo bu variant, qo'pol erlarda harakatlanayotganda, chayqalishni yumshatish uchun o'rnatilgan havo suspenziyasini qo'shadi. operatsiya qilish.
Nihoyat, oxirgi variant - X seriyali bo'lib, u bir nechta variantlarni o'z ichiga oladi, masalan, o'ralgan orqa o'rindiq, o'ralgan va otish joylari uchun balandlikning balandligi sozlanishi, yon va pastki tomonga mahkamlangan minoraga o'rnatish.
Hamma o'rindiqlar odatda bir xil portlashdan himoyalanishni taklif qiladi, lekin har xil narx va og'irlik yoki oyoq izlari talablariga mo'ljallangan. Jankel taklif qilinadigan o'rindiqlarning himoya darajasini sir saqlasa -da, ular 2000 G dan oshadigan eng yuqori tezlanishlarga 2 millisekundda bardosh bera oladilar, bu yuklarning faqat bir qismini o'tirgan kishiga o'tkazadi.
Portlash gaz bilan to'ldirilgan "zaiflashtiruvchi kartridj" va relslar tomonidan so'riladi, bu esa mashinaning o'rindiq ostidagi bo'shliqda yuqoriga ko'tarilishiga imkon beradi, kartrij esa zarba to'lqinini maqbul darajaga yumshatadi. Jankelning sotuvlar bo'yicha menejeri Daniel Krosbining so'zlariga ko'ra, Blastech o'rindiqlari vaznni avtomatik sozlash va qayta o'rnatish funktsiyasi bilan ajralib turadi.
Jankel Blastech oilaviy o'rindiqlariga portlash ta'sirini taqlid qilish uchun ilg'or analitik vositalarni ishlab chiqdi; Buni Supacat cho'qqisiga o'rnatilgan o'rindiqlar misolida ko'rish mumkin (yuqorida). Kompaniyaning shaxsiy asbob -uskunalar qo'g'irchoqlari va kompyuter hisob -kitoblarini tasdiqlovchi shok stendi ham mavjud.
Og'irlikni sozlash
Krosbining ta'kidlashicha, erta portlatish o'rindiqlari asosan katta piyoda askarlar uchun mo'ljallangan edi, biroq IES xavfi oshgani sayin va hozirda har bir operatsiya teatri bu tahdidga duch kelmoqda, hamma uchun yagona yondashuv o'zimni oqlamaydi. Muxtasar qilib aytganda, massasi yuqori bo'lgan askarlar etarli darajada himoya olmaslik xavfi ostida, chunki mashina ularning ostidan sakrab tushadi va o'rindiq zarbasi oxirida ag'darilib ketishi mumkin, yengilroq askarlar uchun esa aksincha. Shuningdek, askarning o'lchami va vazni tana zirhlari, bel sumkalari yoki boshqa jihozlar mavjudligi tufayli o'zgarishi mumkin.
Bu muammoni hal qilish uchun Blastech o'rindiqlariga og'irlikni avtomatik sozlash moslamasi o'rnatilgan. O'tirgan odam, uning massasi uchun maqbul bo'lgan zarba to'lqinining ta'sir kuchini pasaytirish darajasini belgilash uchun qo'lni ishlatishi mumkin.
Qayta tiklash funktsiyasi - bu o'tiradigan joyning patentlangan o'rni bo'lib, u relslar bo'ylab siljish orqali yuqoriga zarba to'lqinini yutadi, so'ngra yostiq kapsulasini qayta yuklaydi va ikkinchi o'qni himoya qiladi. Bu, aslida, o'rindiq ostidagi maydonning kamida 160 foizini egallashga imkon beradi, dedi Krosbi.
O'rindiqlar inertial g'altak kamarlari, to'rt yoki besh nuqta yoki mahkamlangan to'quv kamarlar bilan mavjud.
Jankel o'z o'rindiqlarida keng ko'lamli tushirish sinovlarini o'tkazdi va zarba to'lqinining ta'sirini yo'qotdi. Ular issiq nuqtalarda ishlaydigan turli xil mashinalarga o'rnatilganda o'zlarini yaxshi ko'rsatdi. Kompaniya, shuningdek, SAPR modellarini tasdiqlash va zaif nuqtalarini bashorat qilish uchun kompyuter yordamida ilg'or testlarni ishlab chiqdi, natijalari Crosby dala portlash sinovlari natijalariga juda yaqin deb baholandi.
O'rindiqlarni qayta ishlatish mumkin va shikastlanganligini tekshirish uchun boshqaruv chiplari mavjud. Tegishli fikrlarni ta'minlash uchun foydalanuvchi profiliga kirish uchun har kuni bir nechta oddiy tekshiruvlar o'tkazilishi kerak. Jankelning aytishicha, o'rindiqlarni ta'mirlash va ularni yaxshi holatda saqlash uchun bir qator almashtirish to'plamlari ishlab chiqilgan.
Portlash o'rindiqlari bozorining yana bir a'zosi - Creation UK, uning o'rnini 2010 yil boshida bo'shatish istagi Jankelnikiga juda o'xshash edi.
CTO Robin Xollning aytishicha, kompaniya Ranger uchun o'rindiqlar etkazib beradigan mavjud dizayn va ishlab chiqaruvchilardan norozi bo'lgan. Yaratilish ushbu mashinani Universal Engineering bilan hamkorlikda yaratdi va keyin bu tajribadan o'zining engil Zefir patrul mashinasini ishlab chiqishda foydalandi.
"Biz kerakli og'irlik va ishlashga ega o'rindiq topa olmadik", dedi u va "mavjud dizaynlar ham juda qimmatga o'xshardi".
Natijada, Creation kompaniyasi Iliac Design ortopedik va osteopatik o'rindiqlarda bajargan ishlari asosida Catia v5 dasturidan foydalangan holda shaxsiy kompyuter o'rindig'ini loyihalashni boshladi. Devisning aytishicha, STANAG 4569 2 -darajali 2 -portlatish sinovlari davomida po'latdan yasalgan ramkaning dastlabki sinovlari kompyuter tahliliga "to'liq mos kelmagan", shuning uchun kompaniya zarba sinovlarini davom ettirish va takomillashtirish uchun o'z sinov dastgohini tayyorlamoqda. ularni, shuningdek, cheklangan elementlar usuli va dinamik tahlilini yanada takomillashtirish va tasdiqlash.
Oxirgi asosiy tuzilish alyuminiydan qilingan (og'irlikni kamaytirish uchun) va portlash ta'sirini kamaytirish uchun buloqlar, amortizatorlar va rezina tampondan foydalaniladi. Bahor va damper-bu tayyor mahsulotlar, lekin qolgan hamma narsa buyurtma asosida tayyorlangan.
Xoll o'rindiqlarning himoya darajasini nomlashdan bosh tortdi, lekin ular parchalanish testlaridan o'tganini aytdi. Sinovlar bu o'rindiqlarning asta -sekin ishlamay qolishi haqidagi hisob -kitoblarni tasdiqladi va "portlash sodir bo'lganda, o'rindiq o'z vazifasini bajarishi aniq".
Uning so'zlariga ko'ra, dizayn deformatsiyalanmaydigan qismlarga asoslangan, shuning uchun uni "normal" ishlatishdan keyin, jumladan, yo'l-transport hodisalari va "ko'prikdan sakrashlar" dan keyin hech qanday texnik va ta'mirsiz sozlash va qayta qurish mumkin. Oddiy holatda, o'rindiq ish zarbasining yuqori holatidagi relslarga o'rnatiladi; kuchli zarba bilan u biroz harakatlanadi, lekin keyin asl holatiga qaytadi. Xollning aytishicha, bu uni portlashda va qattiq tashlanishida samarali qiladi.
Skameyka qayta -qayta ishlatish uchun mo'ljallangan va portlashdan keyin o'rindiq burchakli goniometr bilan tekshiriladi, shunda asosiy komponentlar egilmagan, aks holda parvarish talab qilinmaydi.
Damper tizimli ravishda yo'l avtomobillarining to'xtatilishidan olingan amortizatorlarga o'xshaydi va "o'rindiqning ishlash muddatiga bardosh berishi kerak". O'rindiq yostiqchalari Velcro tasmalari bilan biriktirilgan, shuning uchun ularni almashtirish oson.
Xollning aytishicha, o'rindiq Dstl (Mudofaa fanlari va texnologiyalari laboratoriyasi) ma'lumotlari asosida ishlab chiqilgan bo'lib, u kestirib tayanch va 3 dyuymli keng Securon to'rtburchaklar kamarini taklif qilgan, ularning ikkalasi ham dizaynga kiritilgan. Dstl -dan Stiv Burgis, shuningdek, o'tiradigan joyning dizayni bilan ham yordam berdi, uni hozirda jihozlar bilan qulay ishlatish mumkin yoki hatto askar uzoq vaqt yurish paytida o'q o'tkazmaydigan jilet kiyishni noqulay his qilsa, olib tashlanishi mumkin. Yaratiladigan o'rindiqlar transport vositalarining turli joylariga, harakat yo'nalishi bo'yicha yoki unga perpendikulyar o'rnatilishi mumkin. Xoll tushuntirdi, tizimli ravishda, o'rindiqlar asosan bir xil, lekin pastki, yon yoki tomga biriktirma o'rnatilgan pastki ramkaga o'rnatilgan.
Rivojlanish va portlash sinovlari yakunlandi.
Ammo, agar kerak bo'lsa, kelajakda ba'zi o'zgartirishlar kiritilishi mumkin. Masalan, nazariy jihatdan, agar ular ochiq mashinaga o'rnatilgan bo'lsa, o'q o'tkazmaydigan korpus bilan himoyalanishi mumkin edi, lekin bu kerak emas, chunki har qanday holatda ham mashinalar etarli darajada himoyalangan bo'lishi kerak.
Xollning aytishicha, oyoq tagliklari ham o'rindiqqa kiritilishi mumkin. Hozircha, u keraksiz deb hisoblaydi, chunki Zefir va Reynjerning zarba to'lqinlarining bir qismini o'zlashtiradigan ikkita tagligi bor, va hatto katlanadigan tuzilmalar kirishni yomonlashtiradi va ichki makonni kamaytiradi.
Zefir mashinasiga o'rnatilgan "Creation" portlashidan himoyalangan o'rindiqlar. Ikkita pastki oyoq tagliklariga bo'lgan ehtiyojni yo'q qiladi, lekin ular yon tomonlarga biriktirilganligi sababli o'rindiqlarda passiv bosh cheklovlari mavjud.
Jankel BLASTech seriyali o'rindiqlar
Jankel o'rindiqlari oyoq tagliklari bilan jihozlanishi mumkin, lekin kompaniya, shuningdek, o'tirgan odamning kaltak suyaklariga zarar etkazishi mumkin bo'lgan zarba energiyasini o'zlashtiradigan J-PAD (Jankel Pulse Attenuation Device) pol panelini ishlab chiqdi..
Global Seating Solutions (GSS) ning AQShda joylashgan portlashga qarshi o'rindiqlarning matbuot kotibi Devid Kiernanning aytishicha, oyoqlarning to'xtab qolishi sohada ko'plab tortishuvlarga sabab bo'lmoqda; bizda har xil dizaynlar bor va ulardan foydalanish qulay va samarali bo'lishi uchun qo'limizdan kelganini qilamiz. Ruxsat etilgan oyoq tagliklari kirishni va tushishni qiyinlashtiradi va ular oyoq va taglik orasidagi bo'shliqda o'tirganda sizni jarohatlashi mumkin. Mashina tagida portlash sodir bo'lganda, avval pastki qismi harakatlana boshlaydi, so'ng oyog'ini (oyog'ini) sindirish mumkin.
«Biz ikkita oyoq tagini ishlab chiqdik, ular foydalanuvchilar tomonidan yaxshi qabul qilindi. Ba'zilarida katlanadigan elementlar bor, ikkinchisi portlatilganda ishga tushadi va pastdan o'tirgan odamning oyoqlarini olib tashlaydi. Agar oyoq tayanchining holati, ishlatilishi va ishlashi to'g'ri o'ylanmagan bo'lsa, o'tirgan kishiga kuch to'g'ri qo'llanilmasa, bu portlash paytida ma'lum muammolarni keltirib chiqarishi mumkin.
Shaxsning qarama -qarshi qismi - bosh ham turli xil cheklovlarni ishlab chiqishga majbur qiladi, garchi dizaynerlar portlash paytida boshning dubulg'ada keraksiz aylanishini oldini olish uchun juda ko'p turli xil cheklovlarni taklif qilishadi. Ular, ayniqsa, harakatga perpendikulyar o'tirgan askarlar uchun kerak, shuning uchun ayniqsa bo'yin, orqa yoki umurtqa pog'onasi shikastlanishiga moyil, shuning uchun orqa o'rindiqlar tayoq yoki halqa tutqichlari bilan jihozlangan.
Avstraliyaning Stratos Seating kompaniyasidan Battlesafe 208 - bosh va yelka harakatini cheklaydigan yon qanotlari bilan himoyalanishning oddiy uslubiga yaxshi misol. Bu passiv echimdan tashqari, bozorda kamida bitta ishlab chiqaruvchi xavfsizlik yostig'i tizimini sinovdan o'tkazayotgani ma'lum.
Kiernanning qo'shimcha qilishicha, "faol bosh chig'anoqlari avariyalar va portlashlarda o'z afzalliklariga ega. Bir nechta echimlar bor va havo yostig'i ulardan biri, lekin bu erda siz juda murakkab muammo - sezish mexanizmini hal qilishingiz kerak. Har qanday xavfsizlik yostig'ini noto'g'ri vaqtda joylashtirish jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin, lekin aniq ishlatilganda ular mukammal xavfsizlik tizimini tashkil qiladi."
"O'rindiq yig'ilishiga faol bosh suyanchig'ini qo'shishning bir necha mexanik usullari mavjud, ular haqiqiy voqea va o'tirgan odamning o'tirgan joyidagi harakatiga bog'liq", deya qo'shimcha qildi u. "Xavfsizlik yostig'i boshqa sohalarda, masalan, havo yostig'i xavfsizlik kamarlari yoki yon ta'siridan yumshatuvchi o'rindiqlar kabi, katta imkoniyatlarni namoyish etadi."
GSS bir nechta o'rindiq dizayniga ega va uning so'nggi loyihasi Techno Sciences Inc (TSI) bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan, XYZVR Generation II deb nomlangan o'rnatilgan, besh nuqtali kamarli o'rindiqlar oilasi. XYZVR X, Y va Z himoyasi, tebranishni pasaytirish (tebranish) va ag'darishdan himoya degan ma'noni anglatadi.
TSI samolyot o'rindiqlarini ishlab chiqarishda katta tajribaga ega, masalan, AQSh dengiz flotining SH-60 Seahawk samolyotiga o'rnatilgan chelak ekipaj o'rindiqlari. Bu o'rindiqlar qulaylikni yaxshilash uchun faol vibratsiyaga qarshi xususiyatlar bilan jihozlangan. Adaptiv magnitoreologik energiya yutilishiga asoslangan ushbu texnologiya so'nggi XYZVR o'rindiqlariga kiritilgan.
Asosan, magnetoreologik texnologiya bir tugmani bosish bilan yanada barqaror harakatlanish uchun ba'zi mashinalarda mavjud bo'lgan faol suspenziya bilan bir xil ishlaydi. Elektr toki metall qoplamalar bilan suyuq damperdan o'tganda, kerak bo'lganda qarshilikni oshirish yoki kamaytirish mumkin.
Kiernan tushuntirdi: "Bizning tizim ma'lum zarba impulsi uchun turli massalarni qabul qiladi va agar impuls o'zgarsa, u himoya darajasini o'zgartirishi mumkin. Yaqin kelajakda biz o'tirgan odamning og'irligiga mos keladigan, mashinaning tezlashishiga javob beradigan va inson tanasiga uzatiladigan mashinaning tebranishini kamaytiradigan tizimga ega bo'lamiz ".
O'rindiqlar qayta ishlatilishi mumkin va alohida o'rindiqlar bir nechta portlovchi sinovlardan o'tkazilgan. "Faollashtirilgandan so'ng, faqat bitta elementni almashtirish kerak va bu almashtirishga juda oz vaqt ketadi".
Bir vaqtlar ular ushbu texnologiyani Dengiz korpusining EFV jangovar mashinalariga kiritishga harakat qilishdi, ammo dastur yopildi. GSS -dan boshqa o'rindiqlar allaqachon LHTV yengil va og'ir harbiy mashinalari va MRAP avtomobillariga o'rnatilgan.
Bularning barchasiga qaramay, Force Protection harbiy avtomobil kompaniyasidagi manbaning ta'kidlashicha, takomillashtirish uchun juda katta imkoniyatlar bor, lekin o'rindiq ishlab chiqaruvchilarning aksariyat qismi avtomobil portlashlari haqidagi ma'lumotlarga ega emas. Shuning uchun, ular yolg'iz o'tirgan va o'tirgan odamga to'g'ridan -to'g'ri ta'sirini mustaqil ravishda tekshiradilar.
Uning fikricha, transport vositalari va himoya tizimlari ishlab chiqaruvchilari kelajakda portlovchi sinov ma'lumotlarini keng almashish orqali yaqin hamkorlik qilishni boshlashlari mumkin.
GSS xodimi janob Kiernan bunga rozi bo'lib, aniq aytganda, dizayn foydalanuvchi darajasidan boshlanishi va yuqori darajalarga ko'tarilishi kerak. Hozirgi holatda ular avval mashinani loyihalashtiradilar, so'ngra undagi o'rindiqlarni o'rnatadilar. Uning so'zlariga ko'ra, "agar bizda omon qolish qobiliyatining optimal echimlari asosida yuk mashinasini qurmoqchi bo'lgan ishlab chiqaruvchi bo'lsa, bu juda yaxshi bo'lardi. Ammo, aslida, biz o'zimizga ajratilgan maydon bilan ishlayapmiz va biz bu chegaralar ichida eng samarali va xavfsiz o'rindiq yasashimizni talab qilamiz."
