Ikkinchi Jahon urushi ko'pincha "dvigatellar urushi" deb nomlanadi, unda texnologiya asosiy rol o'ynadi. Qoida tariqasida, aviatsiya va zirhli mashinalar birinchi o'rinda turadi, lekin mashinalar G'alabaning ishiga o'z hissasini qo'shgan. Qizil Armiyaning avtotransport bilan ishonchli ta'minlanishi Ulug 'Vatan urushiga tayyorgarlik ko'rishda va o'tkazishda muhim rol o'ynadi.
Qizil Armiyaning avtomobil bo'linmalari qo'shinlarning manevrini ta'minlashda keng qatnashdi. Ulug 'Vatan urushi davrida barcha jangovar operatsiyalarda avtomobillar shaxsiy tarkibni, harbiy texnika va qurol-yarog'larni, turli xil harbiy yuklarni, shuningdek, tirkama va yarim tirkamalarni etkazib berish va evakuatsiya qilish uchun asosiy vosita bo'lib xizmat qilgan. Qizil Armiya askarlari va ofitserlarining qahramonligiga qaramay, nemis qo'shinlari bir necha oy ichida Sovet Ittifoqining g'arbiy hududlarining katta qismini egallab olishga muvaffaq bo'lishdi. Katta yo'qotishlar evaziga Sovet qo'shinlari Vermaxt hujumini to'xtatishga muvaffaq bo'lishdi. Bu janglarda Qizil Armiya juda ko'p avtomobil va boshqa harbiy texnikani yo'qotdi. Shu bilan birga, 1941 yilning kuzida zavodlarni mamlakatning sharqiy hududlariga evakuatsiya qilinishi tufayli SSSRda avtomobil ishlab chiqarish deyarli to'xtab qoldi va faqat 1942 yilning bahorida u qayta tiklandi, lekin cheklangan miqyosda.. Aynan mana shu eng qiyin davrda (1941 yilning kuzi - 1942 yilning qishida) qurol va harbiy texnika etkazib berish dastlab Buyuk Britaniya bilan o'zaro yordam shartnomasi asosida, so'ngra Lend -Lizing dasturi bo'yicha AQShdan boshlandi.
1941 yil 1 oktyabrda Lend-Lizing dasturi bo'yicha birinchi protokol imzolandi, u SSSRga Amerika qurollari va harbiy texnikasini etkazib berishga yo'l ochdi. Yil oxirida Amerika mashinalari bilan birinchi karvon keldi va 1942 yilda Eron orqali avtomobillarni ommaviy etkazib berish boshlandi.
Mashinalarning bir qismi tayyor holda Shimoliy va Uzoq Sharq portlari orqali, shuningdek janubdan - Sovet -Eron chegarasi orqali yetib keldi va mashinalar o'z -o'zidan ketdi. Boshqa qism Gorkiy avtomobil zavodi va I nomidagi Moskva zavodida import qilingan qismlardan yig'ilgan. Urush yillarida 119600 ta mashina yig'ilgan Stalin.
1942 yildan beri Amerika va Kanadalik mashinalarning ko'p qismi Qizil Armiyaga etkazib berildi. Umuman olganda, SSSR Ulug 'Vatan urushi yillarida "Lend-Lizing" dasturi bo'yicha 429612 ta transport vositasini oldi, ya'ni urush yillarida sovet avtomobilsozlik sanoatida ishlab chiqarilganidan ikki baravar ko'p (205 mingdan). Sovet fabrikalarida 1941 yil 22 -iyundan 1945 yil 9 -maygacha ishlab chiqarilgan transport vositalari, Qizil Armiya jami 150 400 ta transport vositasini oldi). Lend-Lease bo'yicha ittifoqdosh etkazib berish doirasida SSSRga 25 ta avtomobil firmalarining 50 ga yaqin modellari (har xil detallar va yig'ilishlar ishlab chiqaruvchilarini hisobga olmaganda) etkazib berildi. Bu sonlarning uchdan biridan ko'prog'i (152 mingdan ortiq transport vositalari) Studebaker US 6 yuk mashinasidan kelib chiqqan bo'lib, ular urush oxirigacha Qizil Armiyaning asosiy yuk mashinasiga aylandi. Shuningdek, Sovet Ittifoqi urushning to'rt yili mobaynida 50 501 Willys MB va Ford GPW qo'mondon mashinalarini oldi. Maxsus maqsadli transport vositalaridan, suv to'siqlarini kesib o'tishda razvedka operatsiyalari uchun tank qo'shinlariga maxsus batalonlar tarkibida biriktirilgan Ford GPA amfibiyalarini va GMC DUKW 353ni, asosan, o'tish joylarini tashkil qilishda muhandislik bo'linmalari tomonidan ishlatilishini alohida ta'kidlash lozim. Boshqa rusumdagi mashinalar ancha kam edi, ba'zilari esa bitta nusxada yuborilgan.
Shuni yodda tutish kerakki, urush yillarida ittifoqchilar etkazib berishlari juda notekis taqsimlangan va import qilingan transport vositalarining asosiy ta'minoti asosan urushning oxirgi davrida tushgan, shuning uchun Qizil Armiya avtoparkida mahalliy avtomobillar ustunlik qilgan. urushning dastlabki ikki, eng qiyin yillarida. 1943-1945 yillarda Qizil Armiyaning hujum operatsiyalarini muvaffaqiyatli o'tkazish uchun zarur shartlardan biri bu artilleriyani mexanik tortish vositalari bilan ta'minlash va tanklarning harakatchanligini ta'minlash muammolarini hal qilishga yordam bergan, uning bo'linmalarini import qilingan uskunalar bilan to'ldirish edi. mexanizatsiyalashgan birliklar. Agar 1943 yilda Qizil Armiya avtoturargohiga import qilingan mashinalar soni 5,4%ni, 1944 yilda - 19%ni tashkil etgan bo'lsa, 1945 yil 1 mayda Qizil Armiya tarkibidagi mashinalarning umumiy soni 664,5 mingtaga etdi, shundan 58,1%mahalliy. 32,8% - import, 9,1% - kubok.
Askarlar qahramonligini kamsitmasdan, aytishimiz mumkinki, urushda ham harbiy mashina g'alaba qozondi, iloji boricha sodda va ommaviy ishlab chiqarishga moslashtirilgan. Ulug 'Vatan urushi yillarida Qizil Armiya avtomobil bo'linmalari tomonidan 101 million tonnadan ortiq turli xil yuklar tashildi (bu temir yo'l orqali harbiy transportning yarmini tashkil etdi) va uning umumiy yuk aylanmasi 3,5 mlrd. tonna / kilometr.
Willys MV
Qo'shma Shtatlarda Ikkinchi Jahon urushi paytida fuqarolik modellarini ishlab chiqarishni keskin kamayishi tufayli qurolli kuchlar uchun avtomobillar ishlab chiqarish keskin oshdi. Harbiy harakatlar uchun yuk mashinalaridan tashqari, to'rt g'ildirakli yengil mashinalar ham kerak edi. 1940 yil may oyida AQSh Qurol-yarog 'direksiyasi yuk ko'tarish quvvati yarim tonnagacha bo'lgan to'liq g'ildirakli boshqariladigan avtomashinalarni ishlab chiqarish va etkazib berish bo'yicha tanlov o'tkazdi. Ular Amerikaning uchta avtomobil ishlab chiqaruvchisi Ford Motor Co, Willys-Overland Inc va American Bantam Car Company tomonidan ishlab chiqilgan.
Bantam, Willys va Ford avtomobillarining 1940 yil noyabr -dekabr oylarida o'tkazilgan dastlabki sinovlari Willys tomonidan taqdim etilgan modelning dinamik jihatidan ham, off -road qobiliyati va ishonchliligi bo'yicha ham aniq afzalliklarini ko'rsatdi. 60 litrdagi raqobatdan kuchliroq. bilan, vosita juda muvaffaqiyatli bo'ldi.
Amalga oshirilgan sinovlarga asoslanib, harbiylar g'olibni tanlay olishmadi, lekin oxirgi, oxirgi talablarni tuzdilar: maksimal og'irligi 997,8 kg bilan cheklangan, maksimal tezligi soatiga 88,5 km gacha, minimal tezligi - Soatiga 4,8 km, chuqurlik - 457 mm. Mashinadan 45 ° qiyalikni olish va yon burchakda 35 ° ushlab turish kerak edi. AQSh Kongressi har uch firma uchun 1500 ta avtomobil buyurtma qilish uchun mablag 'ajratdi. 1941 yil boshida Willys MA ("A" harbiy modeli) ishlab chiqarish belgisini olgan butun er usti transport vositasining tashqi ko'rinishi va korpusini sezilarli darajada o'zgartirdi.
1941 yil iyunidan to oxirigacha kompaniya 1500 Willys MA ishlab chiqargan va o'sha yilning avgust oyida avtomobilning oxirgi takomillashtirilgan versiyasi - MV (Harbiy model "B") ishlab chiqarilgan, u barcha talablarga to'liq javob bergan. uning uzunligi 82,5 mm ga oshgan bo'lsa -da, kengligi 25,4 mm ga, massasi esa 131,5 kg ga oshdi. Raqobatbardosh avtomobillarda o'tkazilgan testlar Willys uchun aniq afzalliklarni ko'rsatdi. Shuning uchun, sinov natijalariga ko'ra, harbiy texnik komissiya Willys-Overland Inc.ga katta buyruq berdi. Amerika armiyasining ushbu mashinalarga kutilgan talabi shunchalik katta ediki, ularni ishlab chiqarishga boshqa kompaniyani jalb qilishga qaror qilindi. Tanlov yana o'zining ulkan sanoat va texnik salohiyati bilan Ford Motor Co kompaniyasiga to'g'ri keldi.
1941 yil 16-noyabrda Ford GPW (umumiy maqsadli Willys) va Toledodagi Ford zavodida engil er usti transport vositalarini ishlab chiqarish to'g'risida kelishuvga erishildi. Ikkinchi Jahon urushi paytida, Willys zavodida kunlik ishlab chiqarish 400 ta mashina edi. Dvigatellar, yarim tayyor silindrli bloklar va pistonlarni Pontiac Motor Works, qolgan qismlarini esa boshqa kompaniyalar etkazib bergan.
Genri Fordga xos bo'lgan baquvvat tashkiliy -texnik faoliyat 1942 yil boshida MVdan deyarli farq qilmaydigan ushbu mashinalarni ommaviy ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishga imkon berdi. Umuman olganda, 1941 yildan 1945 yilgacha AQShda 628 245 ta Willys avtomobili ishlab chiqarilgan, shundan 350 349 Willys MB va 277 896 ta Ford GPW. Bu mashinalarning faqat kichik bir qismi Qo'shma Shtatlarda qoldi - asosiy qismi Evropadagi harbiy operatsiyalar teatrlariga yuborildi.
1942 yildan beri Gitlerga qarshi koalitsiyaning ittifoqchi kuchlariga qo'shilib, Willys avtomobili Ikkinchi Jahon Urushining barcha jabhalarida tezda mashhur bo'ldi. U yuqori tezlikda ishlaydigan artilleriya traktori bo'lishi mumkin, radiostansiya va aloqa xodimlarini olib yurishi, tez yordam mashinasi bo'lishi va hatto jangda 12, 7 mm pulemyotli "arava" sifatida ishlatilishi mumkin edi. Ekipajning sa'y -harakatlari bilan mashina tanadagi maxsus tutqichlar yordamida loydan chiqarilishi mumkin edi.
Buyuk Britaniya eng ko'p ittifoqdosh jiplarni oldi - 104430. Ikkinchi jahon urushi tugashidan oldin Lend -Lease sharti bilan Sovet Ittifoqiga 50501 Willys MB va Ford GPW, Frantsiyaga esa 9736 ta transport vositasi etkazib berildi. Liza 1942 yilning yozidan boshlab va birinchi navbatda 45 millimetrlik tankga qarshi qurollarning qo'mondonlik mashinalari va artilleriya traktorlari sifatida samarali ishlatilishini aniqladi. Bundan tashqari, SSSRda ba'zi jiplar yarim qismlarga bo'linib, avtoulovlar ko'rinishida kelgan va ular Kolomnadagi 79-sonli zavodda yig'ilgan.
"Willis" dvigatelining normal ishlashi faqat kamida 66 oktanli benzinda bo'lishi mumkin edi. Qizil Armiyada past sifatli benzin va moylardan foydalanish, shuningdek xizmat ko'rsatish madaniyatining pastligi keskin pasayishiga olib keldi. xizmat muddati davomida, ba'zida frontda - 15000 kilometrgacha … Bundan tashqari, Amerika jipida bizning GAZ-67 mashinamiz kabi xavfsizlik chegarasi yo'q edi. Masalan, qiyin yo'l sharoitida u ba'zan o'q millarini, buloqlarni va hatto ramkalarni sindirib tashlagan. Shunga qaramay, sovet askarlari va qo'mondonlari Uillisni ajoyib haydash xususiyatlari uchun sevib qolishdi. SSSRda 1/4 tonnalik ko'p g'ildirakli ko'p maqsadli Willys MV avtomashinalari va ularning varianti-Ford GPW tortish uchun mo'ljallangan bitta o'qli Bantam BT 3 rusumli avtomashinalar tirkamalari bilan jihozlangan.
Ikkinchi jahon urushi tugaganidan so'ng, "Villi" ning katta qismi AQShga qaytarildi va Sovet Ittifoqida qolgan mashinalar uzoq vaqt Sovet armiyasi va xalq xo'jaligida ishlatilgan.
Dodge 3/4
Ikkinchi jahon urushi paytida AQSh avtomobilsozlik sanoatida 3,200,436 ta harbiy texnika ishlab chiqarilgan va ularning 320 mingga yaqini (ya'ni har o'ndan bir qismi) "qurol tashuvchilar" - WC (qurol tashuvchilar) - Amerika sinfiga tegishli. engil, to'liq g'ildirakli yuk mashinalari, xodimlarni, qurollarni, asboblar va asboblarni va boshqa asbob-uskunalarni tashish uchun mo'ljallangan, shuningdek ularga avtomatlar yoki kichik kalibrli tankga qarshi yoki zenit qurollarini o'rnatish uchun moslashtirilgan.
1939 yilda Amerikaning avtomobil ishlab chiqaruvchi Chrysler kompaniyasi (Dodge brendi ostida avtomobillar ishlab chiqaruvchi) old g'ildirakli uzatma qutisi orqali uzilgan, 4 g'ildirakli Dodge VC-1 rusumli og'ir yo'ltanlamasli avtomobilni ketma-ket qurishni boshladi. Dodge VC-1-oddiy 1 tonnalik yuk mashinasining besh kishilik soddalashtirilgan korpusli, eshik o'rniga kesiklari bo'lgan versiyasi. Olti silindrli dvigatel 79 ot kuchiga ega. bilan. Yuk versiyasida yuk ko'tarish quvvati atigi 500 kg ni tashkil qilgan, ammo osma va o'qlar qo'pol erlarda haydash imkoniyatini hisobga olgan holda mustahkamlangan.
1940 yilda mashina modernizatsiya qilindi - qanotlari va qoplamasi soddalashtirildi, yopiq kabina va kuchliroq dvigatel qayta o'rnatildi. Bu oila allaqachon transport vositalari-"qurol tashuvchilar" sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, shu sababli "WC" (WC-1dan WC-11gacha) belgisini oldi. 1941 yil davomida ushbu mashinalarga yangi dvigatellar (92 ot kuchiga qadar) o'rnatildi va kuzovlar yana bir bor qayta ishlandi, buning natijasida Dodge avtomobillar oilasi WC-12-WC-20 modellari bilan to'ldirildi; WC-21-WC-27 va WC-40-WC-43. Biroq, ularning hammasida muhim kamchilik bor edi-tijorat modelidan meros qolgan oldingi g'ildiraklarning tor izi va standart 750-16 shinalari, bu esa avtomobilning o'tish qobiliyatini pasaytirdi. Va faqat 1942 yilda, nihoyat, ko'p maqsadli armiya yuk-yo'lovchi transport vositasining dizaynini ishlab chiqish mumkin bo'ldi. Oldingilariga qaraganda, u pastroq va kengroq bo'lib qoldi, old va orqa g'ildiraklarning izi bir xil edi va yuk ko'tarish quvvati 750 kg gacha ko'tarildi.
Army Dodge WC avtomashinalari Ikkinchi jahon urushi davrida Amerika avtomobilsozligiga xos bo'lgan dizayn va dizaynga ega. Ular ommaviy ishlab chiqarish va ta'mirlashda ishlab chiqarish qobiliyati, etarlicha ishonchliligi va manevrligi, standartlashtirish va birlashtirishning yuqori darajasi va qat'iy funktsional ko'rinishi bilan ajralib turardi. Ushbu avtomobillarni loyihalashda WF seriyali Dodge yuk mashinalarining agregatlari va yig'indilari maksimal darajada ishlatilgan - dvigatel, debriyaj, to'rt tezlikli vites qutisi, rulda mexanizmi va ko'p jihatdan tormoz tizimi. Yuk ko'tarish quvvati 750 kg bo'lgan ikki o'qli "Dodge" WC to'liq g'ildirakli haydovchining butun oilasi deyarli bir xil ikkita modifikatsiyali shassisda-vintli yoki g'ildiraksiz qurilgan. Alohida modul sifatida bitta korpusga har xil korpuslar o'rnatilgan.
Bosh avtomobil zavodida standart shassi ishlab chiqarildi va korpus korpusni ixtisoslashgan firmalar tomonidan yig'ildi. Shu bilan birga, ushbu transport vositalarining ramkalari, uzatmalar qutisi va to'xtatib turilishi qayta ishlab chiqilgan. Mashinaning g'ildiraklari, ilgari tor shinali standart disklar o'rniga, 9.00-16 o'lchamli keng profilli shinalar uchun mo'ljallangan, halqali bo'lakli disk edi. Natijada juda muvaffaqiyatli to'rt g'ildirakli yarim yuk mashinasi. Dastlab piyodalar guruhini tashish yoki miltiqni hisoblash uchun mo'ljallangan, u tez orada qurolli kuchlarning barcha bo'linmalarida universal vositaga aylandi, ayniqsa, asosiy model bilan birga uning qo'mondonlik shtabi, yopiq tez yordam mashinasi, razvedka va boshqalar tez orada o'zgartirishlar paydo bo'ldi. Hammasi bo'lib 253 mingdan ortiq ko'p maqsadli Dodge avtomobillari ishlab chiqarilgan.
Bu qurollar AQSh qurolli kuchlari bilan bir qatorda Gitlerga qarshi koalitsiya ittifoqchilari qo'shinlarida keng qo'llanilgan. Shunday qilib, 19621 yil Lend-Lizing bo'yicha barcha modifikatsiyadagi Dodge avtomobillari SSSRga etkazib berildi. Qizil Armiyada, "Dodge" 3/4 belgisini olgan ushbu mashinalar, bo'linadigan tankga qarshi qurollar uchun traktor bo'lib xizmat qila boshladilar, chunki ular borgan sari harbiy bo'linmalarda tobora ko'proq ishlatila boshladilar. Ular razvedka mashinalari, harbiy karvonlar va qo'mondonlik mashinalarini kuzatib borish uchun transport vositalari sifatida ishlatilgan; ularning tanalarida radiostansiyalar va zenit pulemyotlari o'rnatilgan. Qizil Armiya haydovchilari Dodge avtomashinalarini "to'rtdan uch qismi" ni kuchi, tezligi va barqarorligi uchun, hatto yomon yo'llarda ham yaxshi ko'radilar.
Xuddi shu 1942 yilda standart "Dodge" ikki o'qli yo'lovchi-g'ildirakli to'liq g'ildirakli transport vositasi asosida, g'ildirak bazasi 3700 mm va ochiq bo'lgan yuk ko'tarish quvvati 1,5 tonna bo'lgan uch o'qli to'liq g'ildirakli transport vositalari. butun metall korpus artilleriya traktorlari sifatida foydalanish uchun yaratilgan. Ularning asosiy vazifasi 57 mm M1 tankga qarshi qurol va 105 mm M3 gauitsalarni tashish edi, lekin ular 10 qurolli piyodalar otryadini standart qurol bilan tashishda ham ishlatilishi mumkin edi.
Quvvatli karbürator, qatorli olti silindrli, past valfli dvigatel past aylanishlarda yaxshi tortish kuchiga ega, reduktor va o'q reduktorlarining tishli nisbati uch o'qli Dodge-ni og'irligi 6 tonnagacha yuk ko'taradigan traktorga aylantirdi. va ajoyib krossoverlik qobiliyatiga erishishga imkon berdi. Og'irlik markazining pastligi aylanishga qarshilik ko'rsatdi. Bunga qo'shimcha ravishda, ayvonni olib tashlash va old oynani kaput ustiga yig'ish orqali mashinani tezda yashirish mumkin edi. Shundan so'ng, u endi baland o'tlarda ko'rinmasdi.
1944-1945 yillarda Lend-Lease sharti bilan SSSRga 300 ga yaqin amerikalik to'rt g'ildirakli Dodge WC-62 rusumli avtomashinalar etkazib berildi. Jabhalarda ular artilleriya traktorlari sifatida ishlatilgan, xususan, ular 1944 yilgi rusumdagi BS-3 rusumli eng yangi 100 mm tankga qarshi qurollarni tashishgan.
GMC CCKW-353
1940 yilda Qo'shma Shtatlarda armiya mashinalari sinflari aniqlandi, shu jumladan asosiysi-ko'p funktsiyali 2,5 tonnalik uch o'qli to'liq g'ildirakli yuk mashinasi. Har xil kechikishlar tufayli ularni ishlab chiqarish faqat bir yildan keyin boshlandi. Eng mazali buyurtma-er kuchlarini uch o'qli yuk mashinalari bilan jihozlash-General Motors Co kompaniyasiga tegishli bo'lib, u 4,2 litrli dvigatelli 2,5 tonnalik yuk mashinasining namunasini ishlab chiqdi va bu yangi armiya yuk mashinasi uchun asos bo'ldi.
1940 yil oktyabr oyida GMC birinchi avlod CCKWX-352 kaputli qo'shinli yuk mashinasini yopiq ikki o'rindiqli, butun metall burchakli kabinasi, soddalashtirilgan oval shtamplangan qanotlari, tekis radiatori, farli panjara va qisqa g'ildirak bazasini ishlab chiqarishni boshladi. Urush davrida ishlab chiqarish uchun eng mos. U 91 ot kuchiga ega 6 silindrli, yuqori silindrli benzinli dvigatel bilan jihozlangan. bilan. Bu mashinalarning ommaviy ishlab chiqarilishi 1941 yil yanvar oyida boshlangan. 1941 yil fevraligacha Lend-Lizing bo'yicha AQSh armiyasi va Buyuk Britaniyaga birinchi bo'lib kirgan 13200 ta avtomobil yig'ildi.
Biroq, CCKWX-352 avtomobillarini ishlab chiqarish 1941 yil fevral oyida GMC konserniga tegishli bo'lgan og'ir avtobuslar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan Yellow Truck & Coach Mfg Chikago kompaniyasi unga ulanganda to'liq quvvatga yetdi. Aynan shu kompaniya ikkinchi avlod CCKW-352/353 (6 x6) seriyali uch o'qli 2, 5 tonnalik yuk mashinalarini seriyali ishlab chiqarishni o'zlashtirdi.
CCKW-352/353 shuningdek, 4-litrli, 91-ot kuchiga ega 4-dvigateldan foydalangan, biroq keyinchalik chiqarilgan bir qator avtomobillarda uning kuchi 94 ot kuchiga etgan. bilan. Yopiq metalldan yasalgan kabinalar tomida, odatda, kuzatish lyusi bor edi va kabinaning tepasida joylashgan avtomobil qismlariga katta kalibrli zenit pulemyoti uchun minorasi bo'lgan qavslar o'rnatildi. Biroq, bunday turdagi mashinalarga buyurtma shunchalik katta va shoshilinch bo'lib chiqdiki, bu kichik korxonaning imkoniyatlaridan ko'p marotaba oshib ketdi. Shuning uchun harbiy buyurtmaning bir qismini boshqa kompaniyalarga topshirishga qaror qilindi. Aynan o'sha paytda Studebaker Corp of America qo'shin yuk mashinalarini ishlab chiqarishga ulash zarurati tug'ildi. Keyinchalik CCKW-352/353 yuk mashinalari doimiy ravishda takomillashtirildi va 1945 yilga kelib ular oltinchi seriyada ishlab chiqarildi.
1943 yildan boshlab, bu mashinalarda yumshoq tepalikli ochiq kabin, tsellyuloidli derazali yonbag'irli branda apronlari yoki odatiy eshiklar o'rniga qattiq qalay panjarali yarim dumaloq chuqurchalar ishlatila boshlandi, korpuslari kengaytirilgan panjarali yog'och korpuslar edi. 1944 yilda jasadlar yog'och taxta va katlanmaydigan metall qirralari bilan birlashtirilgan.
Yumshoq tuproqlarda, qorda yoki qumda yugurish qobiliyatini oshirish uchun CCKW avtomashinalarining old g'ildiraklari gable shinasi bilan jihozlangan, orqa g'ildiraklarga olinadigan izlar o'rnatilgan. Bundan tashqari, tayanch mashinalari gaz generatori, shimoliy va tropik versiyalarda qo'shimcha menteşeli kanistrlar bilan ishlab chiqarilgan.
Bort platformasi va ayvonli asosiy dizayndagi yuk mashinalari bilan bir qatorda, AQSh qurolli kuchlari va ularning Gitlerga qarshi koalitsiyadagi ittifoqchilari 1942-1945 yillarda CCKW-352/353 shassisiga o'rnatilgan turli maqsadli ko'plab standart mikroavtobuslarni olishdi. Yon panjarali, faqat standartlashtirilgan, to'liq yopiq, cho'zilgan yog'och-metall furgonlar soni 20 turga yetdi. Ular maydonda turli xil harbiy texnika va zirhli mashinalarni ta'mirlash uchun statsionar va ko'chma uskunalari bo'lgan maxsus yurish ustaxonalarini joylashtirdilar. Mashinalar, asboblar va yoritish moslamalarini elektr ta'minoti o'z ishlab chiqarish stantsiyasidan yoki tashqi quvvat manbalaridan amalga oshirildi. Ehtiyot qismlar va materiallarni saqlash va tashish uchun derazasiz soddalashtirilgan ko'r ombor mikroavtobuslari ishlatilgan.
Signal qo'shinlari uchun qisqartirilgan jismlar maxsus diapazondan iborat edi. Uch tomonli derazali, ishonchli ovoz yalıtımlı va shovqinli immunitetli yashash uchun mo'ljallangan versiya shtab -kvartiralar va radiostansiyalarni o'rnatish uchun mo'ljallangan edi. Ularda tibbiy markazlar, jarrohlik xonalari, ishlab chiqarish stantsiyalari va kuchli yoritish uskunalari joylashgan. CCKW-352/353 rusumli avtomashinalar shassisiga Heille po'latdan yasalgan korpusli, orqa yoki yon yuklamasli turli xil muhandislik va qurilish samosvallari o'rnatilgan; 2600 litrgacha bo'lgan suv yoki yoqilg'i etkazib berish uchun tanklar; nasos uskunalari va tarqatish uskunalari bo'lgan tankerlar; avtomatik gazni tozalash vositalari; tabiiy suv tozalash inshootlari va hatto axlat tashuvchi mashinalar.
CCKW-352/353 avtomashinalari shassisidagi oddiy armiya yoki aerodromli o't o'chirish mashinalari odatda turli ishlab chiqaruvchilarning ochiq korpuslari, sig'imi 1500-2000 litr bo'lgan tanklar va o'rta yoki orqa nasoslar bilan jihozlangan. Armiya kranlarini o'rnatish uchun bitta kabinli maxsus shassi ishlab chiqarildi va kuchli havo bombalari yoki torpedalarini tashish va qayta yuklash uchun kran tizimli maxsus ochiq transport vositalari ishlatilgan. CCKW rusumli avtomashinalar shassisiga har xil pulemyot va to'plardan zenitga qarshi qurilmalar o'rnatildi, jumladan 40 mm Bofors M1 avtomatik zenit qurollari.
Umuman olganda, AQShda 1941 yil fevraldan 1945 yil 1 avgustgacha 562,750 CCKW-352/353 rusumli avtomobil ishlab chiqarilgan. CCKW-352/353 rusumli transport vositalarining asosiy iste'molchilari Amerika, Kanada va Buyuk Britaniyaning quruqlikdagi qo'shinlari, shuningdek, Tinch okeani opera teatrida, Afrikaning shimolida va Italiyaning janubida jang qilgan AQSh Harbiy havo kuchlari va floti edi. Ikkinchi Jahon urushi paytida Lend-Lease ostida bo'lgan bu avtomobillar Britaniya Hamdo'stligi mamlakatlariga, asosan Avstraliya, Yangi Zelandiya va Hindistonga ham kirgan.
1942-1945 yillarda SSSRda 5992 ta 2 tonnalik 5 tonnalik GMC CCKW-352/353 rusumli yuk mashinalari, shuningdek, ularning 5975 shassislari 1942-1945 yillarda Lend-Lizing bo'yicha AQShdan olingan. Bundan tashqari, GMC CCKW-352/353 rusumli avtomashinalar shassisining bir qismi Qizil Armiya qo'riqchilari minomyot bo'linmalari tomonidan M-13 ko'p qiruvchi raketa tizimlarini o'rnatish uchun asos sifatida ishlatilgan.
