Birinchi jahon urushi boshlanishi bilan nemis armiyasi ko'p sonli turli xil katta kalibrli qurollar bilan qurollangan edi. Bundan tashqari, ma'lum miqdorda maxsus artilleriya kuchi mavjud edi. Mavjud artilleriya etarli o'q otish kuchi bilan ajralib turardi, ammo bunday tizimlarning unchalik yuqori harakatchanligi jangovar topshiriqlarni hal qilish samaradorligiga salbiy ta'sir ko'rsatdi. Bu muammoni hal qilishning bir necha variantlari taklif qilindi, shu jumladan temir yo'l transportyorlariga mavjud asboblarni o'rnatish. Bunday qurolning birinchi versiyasi 15 sm SK Nathan tizimi edi.
Urush boshlanganidan ko'p o'tmay, artilleriya tuzilmalarining o'q otish kuchini oshirishning o'ziga xos usuli taklif qilindi, bu qo'shimcha xarajatlarni talab qilmadi. Er artilleriyasini mustahkamlash vositasi sifatida maxsus o'zgartirilgan dengiz qurollarini ishlatish taklif qilindi. G'ildirakli aravaga kema yoki qirg'oq qurolini o'rnatish, belgilangan nishonlarni keyinchalik yo'q qilish bilan belgilangan joyga o'tishga imkon berdi. Biroq, bunday taklifni amalga oshirish ma'lum texnik qiyinchiliklar bilan bog'liq edi.
Gap shundaki, dengiz qurollariga qo'yiladigan talablar quruqlikdagi qurollardan keskin farq qilar edi. Kema yoki qirg'oq akkumulyatorining artilleriyasi uzoq o'q otish masofasi va zirhga kirish qobiliyati bilan ajralib turishi kerak edi. Shu bilan birga, strukturaning o'lchamlari va og'irligi bo'yicha jiddiy cheklovlar yo'q edi. Bunday xususiyatlar bilan bog'liq holda, dengiz qurollarini yangi rolga moslashtirish juda qiyin bo'lib chiqdi. Mavjud tizimdan samarali foydalanish uchun yangi transport vositalarini ishlab chiqish, shuningdek, mos keladigan traktorlarni topish zarur edi.
15 sm murakkab SK Neytan otish holatida. Erga mahkamlangan konveyer konstruktsiyasi va krujkalar ko'rinadi
1915-16 yillarda dengiz artilleriyasi uchun quruqlik platformalari haqida yangi g'oya taklif qilindi va ishlab chiqildi. Temir yo'l platformasi asosida ilgari ishlatilgan maxsus tashuvchilarni chaqirib olish taklif qilindi. Mavjud modelning lokomotivi mos ravishda traktor bo'lishi kerak edi. Bu uslub birinchi marta 19 -asr o'rtalarida paydo bo'lgan va o'zini yaxshi ko'rsatgan. Temir yo'l qurollari yuqori o'q otish kuchiga ega va harakatchanligi ancha yuqori edi. Qurolni iloji boricha tezroq kerakli joyga etkazish mumkin edi. Harakatchanlik nuqtai nazaridan yagona cheklov temir yo'llarning mavjudligi edi.
Nemis armiyasi uchun birinchi seriyali temir yo'l quroli Krupp konserni tomonidan ishlab chiqilgan. O'sha paytda mavjud bo'lgan qurollarni belgilash tizimiga muvofiq, majmua Mittelpivot-Lafette 15 sm Shnelladekanone L / 45 deb nomlangan ("aylanadigan tog'da 45 kalibrli o'q bilan 15 sm tez yuklanadigan to'p") yoki 15 sm. Qisqacha SK. Loyihaning nomi ham Natan edi. Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, keyinchalik ba'zi ketma -ket qurollar o'z nomlarini olgan, unda Natan ismiga u yoki bu "familiya" qo'shilgan.
Umidli qurolni o'rnatish uchun asos sifatida original dizayndagi temir yo'l platformasidan foydalanish taklif qilindi. Uning tarkibida ham mavjud komponentlar, ham yig'ilishlar, ham butunlay yangi mahsulotlar ishlatilishi kerak edi. Xususan, yangi talablarga to'liq javob beradigan ramkani noldan ishlab chiqish zarur edi. Taklif qilinayotgan platforma har qanday mavjud lokomotiv va poezdlarga ulanishi mumkin edi, bu esa harakatchanlik nuqtai nazaridan tegishli natijalarni berdi.
Platformaning asosiy elementi boshqa barcha komponentlar uchun mahkamlagichli ramka tuzilishi edi. Qurolning katta massasi tufayli, elkaning hajmini kamaytirish va orqaga qaytarish zarurati tufayli platformaning markaziy qismi old va orqa tomonga nisbatan tushirildi. Platforma markazining pastki bo'linmalari relslar ustidagi mumkin bo'lgan eng past balandlikda joylashgan edi. Platformaning old va orqa tomonida standart konstruktsiyali, ikki g'ildirakli g'ildiraklar o'rnatilgan bo'lib, ular Evropa o'lchagichli g'ildiraklar bilan jihozlangan. G'ildirak to'plamlarida elastik süspansiyon bor edi. Aravalar burilishni ta'minlab, platformaga nisbatan aylanishi mumkin edi.
Dengiz qurollarining o'ziga xos xususiyati o'q otish kuchining ortishi va mos keladigan qaytarilish tezligi edi. Bu muammoni qurolning to'liq o'rnatilishini mahkamlash orqali hal qilish taklif qilindi. 15 sm SK Natan majmuasi platformasi yo'llarga osilgani uchun kriko olmagan. Qaytishni erga o'tkazish zanjirlar ustidagi bir nechta ochuvchi langar yordamida amalga oshirilishi kerak edi. Platformaning markaziy qismining yon tomonlariga zanjirlar biriktirilgan. Zanjirlarni mahkamlab, krujkalarni erga haydash kerak edi. Bunday barqarorlashtirish vositalari yuqori ishlash ko'rsatkichlari bilan farq qilmadi, lekin ishlab chiqarishda juda oddiy va qo'llanilish jihatidan samarali edi.
Platformaning markazida, loyiha mualliflari aylanadigan miltig'ini o'rnatish uchun burilish nuqtasini joylashtirdilar. Qurolni poydevorga o'rnatish va uni ba'zi qo'shimcha birliklar bilan to'ldirish taklif qilindi. Ekipajni va qurol yarog'ini himoya qilish uchun o'rnatishning aylanadigan qismiga katta uzunlikdagi to'rtburchaklar polga, shuningdek, old va yon plastinkalarga nisbatan katta zirhli g'ildirak uyasi biriktirilgan. Qattiq varaq yo'q edi, lekin to'pchilarning xavfsizligi uchun g'ildirak uyi orqa tutqichlar bilan jihozlangan edi. Gorizontal yotqizish paytida g'ildirak uyi qurol bilan aylandi.
Bu texnik fokuslarning barchasi 15 sm uzunlikdagi SK L / 45 rusumli qurolini to'g'ri va qulay ishlatish uchun zarur edi. Bu qurol 20 -asrning birinchi o'n yilligining o'rtalarida ishlab chiqilgan va har xil turdagi istiqbolli kemalarni qurollantirishga, shuningdek qirg'oq akkumulyatorlarining bir qismi sifatida ishlatishga mo'ljallangan edi. Quroldan foydalanish uchun har xil dizayn xususiyatlari va imkoniyatlariga ega bo'lgan poydevor o'rnatishning etti varianti taklif qilingan. O'rnatishning to'rtta variantida to'liq yopiq minora, yana uchtasida qalqon qopqog'i bo'lgan. O'xshash arxitekturaga ega tizimlar bir -biridan boshqaruvchi tizimlar va natijada ruxsat etilgan balandlik burchaklarida farq qilar edi, bu esa maksimal o'q otish masofasiga ta'sir ko'rsatdi.
Sohil bo'yida 15 sm uzunlikdagi to'p
15 sm SK L / 45 to'pi 149,1 mm uzunlikdagi 6,71 m (45 kalibrli) o'qga ega edi. O'q otish burchagi 1120 mm dan dumg'aza qismidagi 605 mm gacha o'zgarib turardi. Gorizontal tekislikda toymasin xanjar darvoza ishlatilgan. Qurol alohida yuklamalarni ishlatgan va har xil o'q -dorilarni ishlatishi mumkin edi. Chig'anoqlarning maksimal og'iz tezligi 840-850 m / s ga etdi. O'q otish masofasi balandlik burchagi va o'q turiga qarab 22,5 km dan oshdi.
Urushdan oldingi davrda va Birinchi jahon urushi boshlanganidan keyin turli maqsadlar uchun 149 mm uzunlikdagi qobiqlarning bir nechta turlari yaratildi. Dengiz va temir yo'l qurollari og'irligi 40 yoki 51 kg, 40 yoki 44, 9 kg og'irlikdagi portlovchi portlovchi zirhli qobiqlardan, shuningdek, shunga o'xshash parametrlarga ega bo'laklardan foydalanishi mumkin edi. Chig'anoqlar og'irligi 3,9 kg gacha bo'lgan portlovchi zaryadga ega edi. O'q otish uchun maksimal massasi 9,9 kg bo'lgan o'zgaruvchan zaryadli qobiqlar ishlatilgan. Raketaning turidan qat'i nazar, otish tezligi daqiqada 4-5 o'qqa etadi.
Temir yo'l platformasiga o'rnatilgan qurol qurilishi konstruktsiyasi qurolni dumaloq nishonga olishga imkon berdi. Biroq, orqaga qaytish kuchi va boshqa ba'zi omillar tufayli, qurol faqat yo'llarga perpendikulyar o'girilganda yoki bu tomondan ozgina burilish paytida o'q otish mumkin edi. Bunday holda, o'rnatish moslamasi, relslar, tuproq va ochish moslamalari uchun moslama massasi va qaytarilish momentumining optimal taqsimlanishi ta'minlandi. Balandlik burchagi 0 ° dan + 45 ° gacha o'zgarib turardi.
O'lchamlari bo'yicha 15 sm SK Nathan temir yo'l to'pi standart yassi vagonlarga to'g'ri keldi. O'q -dorilarni hisobga olmaganda, majmuaning massasi 55,5 tonnaga etdi, bunday o'lchamlar va og'irlik tizimni istalgan temir yo'llarda boshqarishga va uni alohida va poezdlarda mavjud bo'lgan barcha lokomotivlar bilan tashishga imkon berdi. Minimal xizmat ko'rsatiladigan poezd bug 'lokomotivi, qurol tashuvchi va o'q -dorilar va ekipajni tashish uchun alohida vagondan iborat edi.
15 sm SK L / 45 qurollari bir necha yillar davomida ketma -ket ishlab chiqarilgan va bir necha turdagi harbiy kemalarni qurollantirish uchun ishlatilgan. Seriyali ishlab chiqarishning mavjudligi, shuningdek, ba'zi kemalarni qurishdan bosh tortishi, yangi harbiy texnika ishlab chiqarishni tezda yo'lga qo'yish imkonini berdi. Natan temir yo'l tizimining birinchi namunalari 1916 yilda qurilgan va ko'p o'tmay armiyaning artilleriya bo'linmalarida o'zlarini topdilar. Ular dala artilleriyasini mustahkamlashning ko'chma vositasi sifatida ishlatilishi kerak edi.
Quruqlik kuchlari boshidanoq rivojlanishiga qiziqish bildirgan, bu esa uning kelajagiga ta'sir qilgan. 15 sm SK Natan temir yo'l qurilmalarini ishlab chiqarish 1918 yilgacha davom etdi va urush tugashidan biroz oldin tugadi. Bu vaqt mobaynida Krupp konserni kamida 21 ta uskunani ishlab chiqardi. Ko'proq sabablarga ko'ra aniqroq hisoblash mumkin emas. Yangi turdagi ketma -ket o'rnatishlar, umuman olganda, asl loyihaga to'g'ri keldi, ammo ular chiqarilgach, uskunaning dizayni yakunlanmoqda edi. Temir yo'l qurollari ustun o'rnatish, g'ildirak uyi, yo'l -yo'riq tizimlari va boshqalarning dizaynida bir -biridan farq qilishi mumkin edi. Biroq, umumiy ko'rinish o'zgarmadi va asl dizaynga mos keldi.
15 sm uzunlikdagi SK Neytan temir yo'l inshootlarining ishlashi tafsilotlari noma'lum. Taxmin qilish mumkinki, bunday qurollar turli operatsiyalarda ishlatilgan, ular dala artilleriyasi bilan birgalikda turli vagonlarda ishlagan. Nisbatan yuqori o'q otish masofasi mavjud temir yo'l tarmog'idan foydalangan holda, shuningdek, jiddiy qasos olish xavfiga duch kelmasdan, dushmanning turli nishonlariga zarba berishga imkon berdi. Yaxshi otish tezligi, o'z navbatida, eng qisqa vaqt ichida dushman pozitsiyalariga ko'p sonli snaryadlarni yuborishga imkon berdi. Otish tugagandan so'ng, qurolbardorlar tezda pozitsiyani tark etishlari mumkin edi.
15 sm Feldkanone IQ qurolli g'ildirakli aravada
Biroq, Natan tizimi kamchiliklardan xoli emas edi. Ehtimol, asosiy narsa chig'anoqlarning o'ziga xos xususiyatlari edi. 15 sm SK L / 45 to'pi dastlab kemalar va qirg'oq batareyalari uchun qurol sifatida yaratilgan, bu uning o'q -dorilarining dizayniga ta'sir qilgan. Mavjud 149, 1 mm chig'anoqlar qalin devorlarga ega va portlovchi zaryadni 3, 9 kg dan oshmagan. Bunday raketa zirhli kemalarga va ba'zi quruqlikdagi istehkomlarga qarshi qo'llanilishi mumkin edi, lekin boshqa muammolarni hal qilish uchun zaryad kuchi etarli bo'lmasligi mumkin. Masalan, parchalanish va yuqori portlash effektlari nuqtai nazaridan, Natan to'pining raketasi boshqa tizimlarning o'q-dorilaridan past bo'lishi mumkin edi.
Demakki, frontda ishlatilganda, temir yo'l qurollari maqbul natijalarni ko'rsatdi, ammo bunday tizimlarning boshqa artilleriya modellariga nisbatan ozligi ma'lum bir jang tarixida sezilarli iz qoldirishga imkon bermadi. Kichik kalibrli va har xil kuchga ega dala qurollari qo'shinlarda juda ko'p miqdorda mavjud edi, bu natijalar nisbatiga ta'sir qildi. Shunga qaramay, katta kalibrli bo'lgani uchun temir yo'l tizimlari mavjud dala artilleriyasini mustahkamlash uchun qulay vosita bo'lib chiqdi.
Ta'kidlash joizki, temir yo'l platformasidagi tizimning "raqobatchilaridan" biri dengiz qurolining navbatdagi modifikatsiyasi bo'lishi mumkin. Mavjud namunaga asoslanib, 149, 1 mm 15 sm Feldkanone IQ to'pi tortilgan g'ildirakli arava yordamida yaratilgan. Xususiyatlariga ko'ra, bunday qurol "Natan" tizimiga o'xshash edi, lekin u ba'zi farqlarga ega edi, birinchi navbatda transportning o'ziga xos xususiyatlari bilan bog'liq.
Nemis armiyasida o'z sinfining birinchi vakili bo'lgan 15 sm SK Neytan temir yo'l qurollari asl g'oyaning hayotiyligini tasdiqladi va bu yo'nalishda ishni davom ettirishning asosiy imkoniyatlarini ko'rsatdi. Harbiylar boshqa artilleriya bo'linmalari bilan o'xshash yangi tizimlarni ishlab chiqishni buyurdilar. Boshqa narsalar qatorida, yana dengiz qurollarini quruqlikda foydalanish uchun moslashtirish taklif qilindi. "Natan" dan keyingi loyihalar yordamida vaqt o'tishi bilan Germaniya katta va maxsus kuchga ega bo'lgan temir yo'l artilleriyasining juda katta va rivojlangan guruhini yaratishga muvaffaq bo'ldi.
Urush tugashidan oldin qurilgan barcha qurollar turli operatsiyalarda faol ishlatilgan. Ushbu namunalarning martabasi, shu jumladan 15 sm SK Neytan, jang tugagandan so'ng tugadi. Keyinchalik Versal tinchlik shartnomasi imzolandi, unga ko'ra nemis armiyasi ba'zi sinflarning artilleriya tizimlarida xizmat qilish va ulardan foydalanish huquqidan mahrum qilindi. Mavjud barcha temir yo'l uskunalari bunday pasayish ostida qoldi. Yigirmanchi yillarning boshlariga kelib, 15 sm SK Neytan majmualari utilizatsiya qilindi yoki uchinchi davlatlarga berildi. Saqlangan asboblar bir muncha vaqt yangi egalari tomonidan ishlatilgan, lekin yigirmanchi yillarning oxirlarida ular resursni ishlab chiqish munosabati bilan yo'q qilingan.
