1941 yil 26 -avgustda "Anastas Mikoyan" chiziqli muzqaymoq shoshilinch ravishda Marti nomidagi Nikolaev nomidagi kemasozlik devorining devoridan chiqib ketdi va burnini yaqinlashib kelayotgan to'lqinlarga ko'mib, Sevastopolga yo'l oldi. Pirsda tantanali orkestr yo'q edi va uni g'ayratli tomoshabinlar kutib olishmadi. Kema dushman bombardimonchilarining navbatdagi reydini aks ettiruvchi zenit quroli gumburlashi bilan tezda dengizga ketdi. Shunday qilib, uning uzoq sayohati boshlandi. Xavf, mistik alomatlar va aql bovar qilmas qutqaruvlarga to'la yo'l.
30 -yillarning boshidan boshlab SSSR hukumati Arktikaga katta e'tibor qaratdi. Pragmatik Stalinist xalq komissarlari, Yevropadan Osiyo-Tinch okeani mintaqasiga shimoliy suv yo'llari orqali yuk tashish katta istiqbollarni va'da qilishini, lekin agar u erga muntazam yuk tashish tashkil etilsa, aniq tushunardilar. SSSR Xalq Komissarlari Kengashining buyrug'i bilan 1932 yil 17 oktyabrda Shimoliy dengiz yo'lining Bosh boshqarmasi tashkil etildi. Albatta, bunday qiyin yo'lni o'zlashtirish kuchli muzqaymoq flotini yaratmasdan mumkin emas edi. "Ermak" va "Krasin" muzqaymoq kemalarini ishlatish tajribasidan foydalanib, sovet dizaynerlari eng zamonaviy kemasozlik talablariga javob beradigan yangi turdagi kemalarni ishlab chiqdilar. Qo'rg'oshinli chiziqli muzqaymoq "I. Stalin "1937 yil 29 aprelda S. Orjonikidze nomidagi Leningrad zavodining sirpanish yo'lidan ishga tushirildi va keyingi yilning 23 avgustida u o'zining birinchi Arktika safarini boshladi. Undan keyin yana bir xil turdagi ikkita kema yotqizildi: Leningradda - "V. Molotov ", Nikolaevda -" L. Kaganovich ". Bu seriyadagi oxirgi, uchinchi kema ham 1935 yil noyabr oyida A. Marti zavodida Nikolaevda "O. Yu. Shmidt ". Muzqaymoq 1938 yilda ishga tushirilgan va keyingi yili uning nomi "A. Mikoyan ". Kema ajoyib bo'lib chiqdi. Masalan, korpus ishlab chiqarish uchun faqat yuqori sifatli po'lat ishlatilgan, ramkalar soni ikki baravar ko'paydi. Ushbu texnik yangilik tomonlarning kuchini sezilarli darajada oshirdi. Po'latdan yasalgan po'lat plitalarning qalinligi 45 mm gacha bo'lgan. Kemaning ikkita pastki qismi, to'rtta pastki va 10 ta suv o'tkazmaydigan qismlari bor edi, bu esa har qanday ikkita bo'linmani suv bosganda kemaning omon qolishini kafolatladi. Kema har biri 3300 ot kuchiga ega uchta bug 'dvigateli bilan jihozlangan. har biri. Uchta to'rt pichoqli pervanel maksimal tezlikni 15,5 tugunni (taxminan 30 km / soat) ta'minladi, kruiz masofasi 6000 dengiz milini tashkil etdi. Muzqaymoq kemasida Shotlandiya tipidagi ko'mirli bug'li olovli quvurli to'qqizta qozon va bir nechta elektr stantsiyalari bor edi. Qutqaruv asboblari oltita qutqaruv qayig'i va ikkita motorli qayiqni o'z ichiga olgan. Kema katta diapazonli kuchli radiostansiya bilan jihozlangan. Loyihalash va qurish jarayonida yashash sharoitlariga katta e'tibor berildi. 138 xodimdan iborat ekipaj uchun qulay ikki va to'rt kishilik kabinalar, palatasi, ovqat xonalari, kutubxona, dush, bug 'xonasi bo'lgan hammom, kasalxona, mexanizatsiyalashgan oshxona - bularning barchasi yangi muzqaymoqni eng qulay qildi. flotda. Davlat komissiyasi tomonidan kemani qabul qilish 1941 yil dekabrda rejalashtirilgan edi. Biroq, barcha rejalar urush tufayli chalkashib ketdi.
Nikolaevdagi zavod zaxiralarida dushman samolyotlari muzqaymoqni yo'q qilishining oldini olish uchun, tugallanmagan kemani zudlik bilan dengizga olib chiqish kerak edi. Eng tajribali dengizchi, 2 -darajali kapitan S. M. Sergeeva. Sergey Mixaylovich Ispaniyada jang qilgan, respublika floti qiruvchi batalyonining shtab boshlig'i bo'lgan. Harbiy harakatlarni mohirona boshqarganligi va shaxsiy jasorati uchun u ikkita Qizil Bayroq ordeni bilan taqdirlangan.
Qora dengiz floti shtab -kvartirasining qarori bilan Sevastopolga kelgan Mikoyan yordamchi kreyserga aylantirildi. U ettita 130 mm, to'rtta 76 mm va oltita 45 mm qurol, shuningdek to'rtta 12, 7 mm DShK zenit pulemyoti bilan jihozlangan. Har qanday mahalliy qiruvchi bunday qurollarga hasad qilishi mumkin edi. Yuz o'ttiz millimetrlik 34 kilogrammlik "Mikoyan" raketalarining o'q otish masofasi 25 kilometrni tashkil etdi, otish tezligi daqiqada 7-10 o'q. 1941 yil sentyabr oyining boshida kemaning qurollanishi yakunlandi, kemada RKKF dengiz bayrog'i ko'tarildi. Kema urush davridagi shtatlarga ko'ra ekipaj tomonidan boshqarilgan, siyosiy ishlar bo'yicha o'rinbosari, katta siyosiy o'qituvchi Novikov, navigatsion jangovar bo'linma qo'mondoni, leytenant-komandir Marlyan kemaga kelishgan va katta yordamchi etib leytenant Xolin tayinlangan.. Artilleriyachilar katta leytenant Sidorov qo'mondonligi ostiga, avtomat qo'mondoni leytenant Zlotnik qo'liga o'tdi. Ammo harbiy kemaga aylangan harbiy kema uchun eng qimmatli to'ldirish zavodning qabul va ta'mirlash guruhlari ishchilari edi. Marti. Ular o'z ishining haqiqiy ustalari, o'z kemasini oxirgi vintgacha juda yaxshi biladigan yuqori malakali mutaxassislar edi: Ivan Stetsenko, Fedor Xalko, Aleksandr Kalbanov, Mixail Ulich, Nikolay Nazarati, Vladimir Dobrovolskiy va boshqalar.
1941 yilning kuzida Germaniya va Ruminiya aviatsiyasi Qora dengiz osmonida hukmronlik qildi. Muzqaymoqqa o'rnatilgan zenit qurollari va pulemyotlar jiddiy qurol bo'lib, kichik qiruvchi yoki chaqqon patrulni jihozlash uchun etarli edi. Ko'chirish quvvati 11000 tonna, uzunligi 107 m va kengligi 23 m bo'lgan ulkan kemani ishonchli tarzda yopish uchun zenit qurollari etarli emas edi. Havo hujumlaridan himoyalanishni yaxshilash uchun kema ustalari asosiy akkumulyator qurollarini samolyotlarga o'q uzishga moslashtirishga harakat qilishdi. Bu inqilobiy echim edi, bundan oldin hech kim asosiy kalibrni havo nishonlariga o'q uzmagan edi. BC-5 komandiri, katta leytenant-injener Yozef Zlotnik bu g'oyani amalga oshirishning o'ziga xos usulini taklif qildi: vertikal nishon burchagini kattaroq qilish, qurol qalqonidagi embrastranlarni ko'paytirish. Avtogen zirhli po'latni olmadi, keyin sobiq kema quruvchi Nikolay Nazarati elektr payvandlash yordamida bir necha kun ichida barcha ishlarni yakunladi.
Qora dengiz floti qo'mondonining buyrug'i bilan hozirda yordamchi kreyserga aylangan qurolli muzqaymoq, Qora dengizning shimoli -g'arbiy qismidagi kemalar eskadroni tarkibiga kirdi, u "Komintern" kreyseri tarkibida "Nezamojnik" qiruvchi kemalari tarkibiga kirdi. va Shaumyan, qurolli qayiqlar va boshqa suzuvchilar bo'linmasi Odessa himoyachilariga o't o'chirishni ta'minlashga mo'ljallangan edi. Odessa harbiy -dengiz bazasiga etib kelganidan so'ng, kema darhol shaharning mudofaa tizimiga kiritildi. Bir necha kun davomida yordamchi kreyserning qurollari A. Mikoyan "bir vaqtning o'zida dushman samolyotlarining hujumlarini qaytarib, nemis va rumin qo'shinlarining pozitsiyalarini yo'q qildi. Bir kuni, muzqaymoq artilleriya o'qlarini o'qqa tutadigan joyga kirganda, unga Yunkers parvozi hujum qildi. Zenitlardan o'q uzish bir samolyotni darhol urib yubordi, ikkinchisi yonib ketdi va kema tomon yo'l oldi, shekilli, nemis uchuvchisi kemani urishga qaror qilgan. Deyarli hech qanday taraqqiyotga ega bo'lmagan va manevr qilish qobiliyatidan mahrum bo'lgan kreyser halokatga uchradi, lekin … tom ma'noda taxtadan bir necha o'nlab metr narida, Yunkerlar kutilmaganda burnini qoqib, olov to'pi bilan suvga tushib ketishdi. Barcha o'q -dorilarni sarflab, muzqaymoq etkazib berish uchun Sevastopolga yo'l oldi.
Keyingi jangovar missiya kreyser A.ga yuklandi. Mikoyan "Grigorievka yaqinidagi mashhur qo'nishni artilleriya qo'llab -quvvatlashidan iborat edi.1941 yil 22 sentyabrda kema 3 -chi dengiz polkining operatsiya zonasida o'z o'qlari bilan dushmanni yo'q qildi. Bir qancha artilleriya batareyalari pulemyotchilarning aniq nishonlari bilan bostirildi, dushmanlarning bir qancha istehkomlari va tayanch punktlari vayron qilindi, ko'p sonli ishchi kuchi yo'q qilindi. Mikoyanitlar Primorskiy armiyasi qo'mondonligidan ajoyib o'q otish uchun minnatdorchilik olishdi. Odessani qahramonona himoya qilish tugagandan so'ng, kema jangovar xizmati davom etdi. Muzqaymoq Sevastopolni himoya qilishda ishtirok etdi, u erda shahar mudofaa shtabining buyruqlarini bajarib, dushman qo'shinlarining to'planishiga bir necha bor o'q uzdi, lekin yordamchi kreyserning asosiy mashg'uloti Sevastopol va Novorossiysk o'rtasida muntazam reydlar bo'lib o'tdi. Ichki turar joylari katta bo'lgan kema yaradorlar, tinch aholi va qimmatbaho yuklarni evakuatsiya qilish uchun ishlatilgan. Xususan, aynan Mikoyanda tarixiy yodgorlikning bir qismi, Frans Ruboning mashhur "Sevastopol mudofaasi" panoramasi olib tashlandi.
1941 yil noyabr oyining boshida, qabul qilingan radiogrammada aytilganidek, "muhim hukumat topshirig'ini bajarish uchun" operatsiya teatridan kema chaqirildi. Muzqaymoq Batumi portiga etib keldi, u erda qurollar bir hafta ichida demontaj qilindi, keyin esa dengiz bayrog'i milliy bayroq bilan almashtirildi. "A. Mikoyan" yordamchi kreyseri yana chiziqli muzqaymoqqa aylandi. Ekipajning bir qismi boshqa kemalarga va quruqlikka jo'nab ketdi, kema artilleriyasi Ochamchira yaqinidagi batareyalarni jihozlash uchun ishlatilgan.
1941 yil kuzida SSSR Davlat mudofaa qo'mitasi juda o'ziga xos qaror qabul qildi - Qora dengizdan Shimoliy va Uzoq Sharqqa uchta yirik tankerni (Saxalin, Varlaam Avanesov, Tuapses) va chiziqli muzqaymoqni A. Mikoyan . Bu yuk tashish uchun tonnajning keskin tanqisligi bilan bog'liq edi. Qora dengizda bu kemalarning hech qanday aloqasi yo'q edi, lekin Shimoliy va Uzoq Sharqda ularga juda kerak edi. Bundan tashqari, frontning beqarorligi va Qizil Armiyaning mamlakat janubidagi Wehrmachtdan bir qancha mag'lubiyatlari tufayli, SSSRning harbiy va fuqarolik flotini qo'lga olish yoki yo'q qilish xavfi tug'ildi. Qora dengiz portlarida. Qaror mutlaqo oqlandi, lekin uning bajarilishi mutlaqo hayoliy ko'rinardi. Shimolga ichki suv yo'llari orqali o'tish mumkin emas edi. Kemalar daryo tizimidan o'tib keta olmadi, chunki 1941 yil kuzida Fin qo'shinlari Povenets qulflash tizimidagi Oq dengiz-Boltiq kanaliga etib kelishdi va bu suv yo'lini mahkam yopishdi. Binobarin, Bosfor va Dardanel bo'g'ozlari, O'rta er dengizi, Suvaysh kanali orqali, Afrikaning narigi chetidan o'tib, Atlantika, Tinch okeani orqali Vladivostokga kelish kerak edi. Hatto tinchlik davrida ham bunday o'tish juda qiyin, lekin bu erda urush.
Ammo eng "qiziq" sovet kemalari oldinda edi. Harbiy harakatlar paytida, harbiy transport sifatida ishlatiladigan fuqarolik kemalari, odatda, qandaydir qurol - bir nechta qurol, bir nechta zenit pulemyotlarini olishdi. Albatta, bunday uskunalar jiddiy dushmanga ko'p narsa bermadi, lekin bunday qurol bilan bir nechta bo'linmalar kolonnasi bitta qiruvchi samolyotni o'zidan uzoqlashtirishga, bir nechta samolyotlarning hujumiga qarshi turishga va o'zini hujumdan himoya qilishga qodir edi. torpedo qayiqlari bilan. Bundan tashqari, harbiy kemalar deyarli har doim transport bilan birga bo'lgan. Sovet dengizchilari uchun bu variant chiqarib tashlandi. Gap shundaki, Turkiya barcha urushayotgan davlatlarning harbiy kemalarini bo'g'oz orqali o'tishini taqiqlab, betarafligini e'lon qildi. Qurolli transport uchun istisno qilinmagan. Bundan tashqari, Turkiya sovet va ingliz qo'shinlarining hujumidan qo'rqardi: uning ko'z oldida Eron misoli bor edi. Shuning uchun, Anqara hukumatining samimiy hamdardligi barcha jabhalarda ishonch bilan g'alaba qozongan Germaniya tarafida edi. Har xil chiziqli eksa josuslar Istanbulda o'z uylarida his qilishdi. Bundan tashqari, Egey dengizi ko'plab orollarga asoslangan italyan va nemis kemalari tomonidan boshqarilgan. Taxminan. Lesvos qiruvchi otryad edi va torpedo qayig'ining bazasi Rodosda joylashgan edi. Havo qoplamasi Italiya havo kuchlarining bombardimonchi va torpedali bombardimonchilari tomonidan ta'minlangan. Bir so'z bilan aytganda, beshta dengiz va uchta okean bo'ylab 25 ming millik yo'l bo'ylab qurolsiz kemalarga sayohat o'z joniga qasd qilish bilan teng edi. Biroq, buyurtma - bu buyurtma. 24 noyabr kuni jamoalar o'z oilalari bilan xayrlashdilar va o'tish boshlandi. Dushman razvedkasini chalkashtirib yuborish uchun, portdan chiqib ketganda, uchta tanker va muzqaymoqdan iborat kichik karvon rahbar Toshkent bilan hamrohlik qilib, Able va Savvy esminetslari Sevastopol tomon shimolga yo'l olishdi. Qorong'ilikni kutib, karvon to'satdan yo'nalishini o'zgartirib, bo'g'oz tomon tez yura boshladi. Dengizda kuchli bo'ron ko'tarildi, ko'p o'tmay qorong'uda kemalar bir -biridan ayrildi va muzqaymoq qayg'urayotgan dengizni yolg'iz o'zi yorib o'tishga majbur bo'ldi. Bosforga "A. Mikoyan "mustaqil ravishda keldi, port qayig'i bumni ochdi va 1941 yil 26 -noyabrda kema Istanbul portiga langar tashladi. Shahar dengizchilarni "harbiy bo'lmagan" hayoti bilan hayratga soldi. Ko'chalar yorqin yoritilgan, yaxshi kiyingan odamlar qirg'oq bo'ylab yurishgan va ko'plab kafelardan musiqa eshitilgan. Odessa va Sevastopol xarobalari va yong'inlaridan keyin sodir bo'lgan hamma narsa haqiqiy emasdek tuyuldi. Ertalab Sovet dengiz flotining Turkiyadagi attaşesi kapitan 1 -darajali Rodionov va Britaniya harbiy missiyasi vakili leytenant qo'mondon Rojers muzqaymoq kemasiga kelishdi. SSSR va Buyuk Britaniya hukumatlari o'rtasidagi dastlabki kelishuvga ko'ra, Kiprdagi Famagusta portiga boradigan muzqaymoq va tankerlarga Britaniya harbiy kemalari hamrohlik qilishi kerak edi. Biroq, Rojersning aytishicha, Angliyada kemalarni kuzatib borish imkoniyati yo'q va ular u erga soqchilarsiz borishlari kerak. Bu xiyonatga o'xshardi. "Ma'rifatli navigatorlar" nima maqsadda harakat qilmagan bo'lsalar ham, Sovet kemalari ekipajlari eng qiyin vazifani - o'z -o'zidan o'tib ketishdi. Muzqaymoq kemasining kapitanlari va kelayotgan tankerlar biroz maslahatlashgandan so'ng, kechasi, "bo'g'ilgan" yuk tashish yo'nalishlaridan uzoqlashib, belgilangan marshrut bo'yicha ketishga qaror qilishdi.
30 noyabr soat 01.30da muzqaymoq langar tanlashni boshladi. Bortga turk uchuvchisi yetib keldi, unga kema qayerga ketayotganini aytishganda, u hamdardlik bilan bosh chayqadi. Yog'li to'lqinlarni katta poyasi bilan tozalab, Mikoyan ehtiyotkorlik bilan janubga qarab harakat qildi. Tun juda qorong'i edi, yomg'ir yog'di, shuning uchun uning ketishini dushman razvedkasi sezmadi. Istanbul esa ortda qoldi. Kema yig'ilishida kapitan Sergeev kruiz maqsadini e'lon qildi va dengizchilar o'tishda nimani kutishlari mumkinligini tushuntirdi. Ekipaj kemani dushman tomonidan qo'lga kiritmoqchi bo'lganida, barcha mavjud vositalardan foydalanib, o'zlarini oxirigacha himoya qilishga qaror qildi va agar qo'lga olishning oldini ololmasa, kemani suv bosishga qaror qildi. Muzqaymoqning butun arsenali 9 ta to'pponcha va bitta ovchi "Vinchester" dan iborat edi; kema ustaxonalarida shoshilinch ravishda oddiy tayoqlar va boshqa "halokatli" qurollar yasalgan. Favqulodda vaziyatlar guruhi o't o'chirish shlanglarini palubalarga o'tkazdi, qum qutilari va boshqa o't o'chirish uskunalarini tayyorladi. Kingston klapanlari yonida kommunistik ko'ngillilarning ishonchli soati o'rnatildi.
Kuzatuvchilar dengiz va havoni diqqat bilan kuzatishdi, mashina xonasida stokerlar bacalardan bitta uchqun ham chiqmasligiga ishonch hosil qilishdi. Radio operatorlari Koval va Gladush translyatsiyani tinglashdi, vaqti -vaqti bilan nemis va italyan tillarida qizg'in suhbatlar o'tkazardilar. Kunduzi soatlarda kapitan Sergeev mohirlik bilan qayiqni qaysidir orol hududida boshpana qilib, qirg'oqqa ruxsat etilgan chuqurlikka yaqinlashdi. Kechqurun, bo'ron paytida, Sovet dengizchilari sezilmasdan, Samos orolidan o'tishga muvaffaq bo'lishdi, u erda dushman kuchli qidiruv chiroqlari bilan jihozlangan kuzatuv punktiga ega edi.
Uchinchi kechada, oy qaradi, dengiz tinchlandi va past ko'mir tufayli oyoqlari bilan chekayotgan muzqaymoq darhol sezildi. Marshrutning eng xavfli nuqtasi yaqinlashdi - Rodos, u erda italyan -nemis qo'shinlari katta harbiy bazaga ega edi. Kechasi ular oroldan o'tishga vaqt topolmadilar, yashiradigan joy yo'q edi va kapitan Sergeev o'z xavfi ostida davom etishga qaror qildi. Tez orada signalchilar tez yaqinlashayotgan ikkita nuqtani payqashdi. Kemada jangovar ogohlantirish eshitildi, lekin qurolsiz kema Italiyaning ikkita torpedo qayig'iga qarshi nima qila olardi? Sergeev hiyla ishlatishga qaror qildi. Qayiqlar yaqinlashdi va u erdan ular xalqaro kod bayroqlaridan foydalanib, mulk va manzilni so'rashdi. Bu savolga javob berishning ma'nosi yo'q edi, oltin bolg'a va o'roq bilan hilpiragan qizil bayroq o'zi uchun gapirardi. Biroq, vaqt topib, mexanik Hamidulin ko'prik qanotiga chiqib, megafon orqali turkcha javob berdi va kema Smyrna tomon ketayotganini aytdi. Qayiqlar "Menga ergashinglar" belgisi bilan bayroqlar ko'tarishdi. Italiyaliklar hozirgacha taklif qilgan yo'nalish rejalashtirilgan yo'nalishga to'g'ri keldi va muzqaymoq itoatkorlik bilan etakchi qayiq orqasiga o'girilib, kichik karvon uyushtirdi: qayiq oldida, keyin Mikoyan va boshqa qayiq orqaga ketdi. Muzqaymoq sekin harakatlandi va kechqurun Rodosga iloji boricha yaqinlashishga umid qilib, tezlikni oshirish talablariga binoan kapitan Sergeev mashinaning ishdan chiqqanini aytib, rad etdi. Ko'rinib turibdiki, italiyaliklar juda mamnun bo'lishdi: baribir, bitta o'q otmasdan, buzilmagan kemani qo'lga olish! Ufqda Rodos tog'lari paydo bo'lishi bilan Sergeev buyruq berdi: "To'liq tezlik!" Va "Mikoyan" tezlikni ko'tarib, keskin yon tomonga burildi. Ko'rinib turibdiki, dushman "shnelboat" kapitani g'alabani oldindan nishonlay boshlagan edi, chunki u mutlaqo mantiqsiz harakat qildi: raketalarning gulchambarlarini osmonga uchirib, o'z kemasini Sovet kemasi bo'ylab aylantirdi. uning tomoni. Balki tinch muhitda bu ishlagan bo'lardi, lekin urush bor edi va bir metr uzunlikdagi muz - urug'lar bo'lgan chiziqli muzqaymoq uchun, to'qnashuv sodir bo'lgan taqdirda italiyalik "qalay" muammo yaratmadi. "Mikoyan" jasorat bilan qo'chqorga bordi. To'qnashuvdan qochib, dushman kemasi Sovet kemasining yo'nalishiga parallel ravishda harakat qildi, deyarli yon tomonda, qayiq dengizchilari pulemyotlarga yugurishdi. Va keyin kuchli gidrant gidranti muzqaymoqdan urilib, dushman dengizchilarini yiqitdi va hayratda qoldirdi. Ikkinchi qayiq yonbag'irlari va muzqaymoq ustki konstruktsiyalaridan o'q ochdi. Yarador dubulg'achi Rusakov yiqildi, uni kasalxonaga olib ketishdi va dengizchi Molochinskiy darhol uning o'rnini egalladi. Qurolli quroldan o'q otish samarasiz ekanligini tushunib, italiyaliklar orqaga o'girilib torpedo hujumiga o'tdilar. Go'yo ulkan qurolsiz kema tugaganga o'xshardi. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, kapitan Sergeev tom ma'noda g'ildirak uyi bo'ylab yugurdi, hushtak chalayotgan o'qlar va uchib ketayotgan oynalar parchalariga e'tibor bermay, qayiqning barcha manevrlarini kuzatdi va yo'nalishni doimiy ravishda o'zgartirdi.
Italiyaning torpedo qayig'i MS-15
Bu erda birinchi ikkita torpedalar kemaga yugurishdi, rulda tezlik bilan almashishdi, Sergeev muzqaymoqni burni bilan o'z tomonga burdi, shu bilan vayronagarchilik maydonini sezilarli darajada kamaytirdi va torpedalar o'tib ketdi. Italiyalik qayiqchilar yangi hujum uyushtirishdi, bu safar ikki tomondan. Ular, shuningdek, bitta torpedadan qochishga muvaffaq bo'lishdi, ikkinchisi esa nishonga tushishdi. Bundan tashqari, hech narsani mo''jiza sifatida tushuntirib bo'lmaydi. Muzqaymoq bir necha soniya ichida qandaydir aql bovar qilmaydigan aylanishni amalga oshirib, shoshilinch o'limga orqaga burildi va ko'pikli suvda miltillab yon tomondan bir metr o'tib ketgan uyg'onish oqimi bilan torpedani uloqtirdi. Barcha o'q -dorilarni o'qqa tutganidan so'ng, qayiqlar kuchsiz g'azab bilan Rodosga jo'nab ketishdi. Ularning o'rnini ikkita Cant-Z 508 dengiz samolyoti egalladi. Pastga tushib, ular parashyutlarga maxsus dizayndagi torpedalarni tashladilar, ular qo'nish chog'ida kontsentrik konusli aylanalarni tasvirlay boshladilar va nishonga tegishi kafolatlandi. Biroq, hatto bu aqlli fikr ham yordam bermadi, ikkala "sigara" ham belgini qo'ldan boy berdi. Pastga tushib, dengiz samolyotlari samolyotga to'p va avtomatlardan o'q uza boshladi. O'qlar ekipaj qayig'ining benzin bilan to'ldirilgan idishini teshdi va yonayotgan yonilg'i kemaga quyildi. Favqulodda partiya yong'inni o'chirishga urindi, lekin samolyotlarning kuchli bombardimoni dengizchilarni doimiy ravishda yuqori konstruktsiyalar orqasida yashirinishga majbur qildi. Signalchi Poleshchuk yaralangan. Va keyin, deyarli ochiq osmonda, kuchli yomg'ir hamrohligida to'satdan shovqin -suron keldi. Yomg'ir olovni biroz yiqitdi, jasoratli odamlar olov o'chog'iga yugurishdi. Dengizchi Lebedev va qayiqchi Groisman arqonlarni bolta bilan kesishdi. Bir zumda - va yonayotgan qayiq kemadan uchib ketdi. Uning orqasidan yong'in shikastlangan qutqaruvchilar va boshqa shikastlangan uskunalar kuzatildi. Yomg'ir kafanining orqasida yashiringan muzqaymoq dushman qirg'oqlaridan uzoqlashib, 500 dan oshiq teshiklarni oldi. Efirda ular qidiruvga ketgan dushman qiruvchilarining qo'ng'iroqlarini eshitdilar, ammo Sovet kemasi endi ular uchun mavjud emas edi.
Italiya harbiy havo kuchlari samolyoti C-z-50
Britaniyaning Famagusta harbiy -dengiz bazasi, kutilganidan farqli o'laroq, Mikoyanitlarni do'stona kutib olmadi. Uzoq vaqt bortda ko'tarilgan va sovet kapitanidan nima bo'lganini sinchkovlik bilan so'roq qilgan ingliz ofitseri, boshini qimirlatib silkitib qo'ydi: axir, italiyaliklar baxtsiz qayiqning vayronalari va yonib ketgan qutblarni topib, karnayga tushishdi. butun dunyoga rus muzqaymoqining cho'kishi haqida. Nihoyat, ingliz Beyrutga borishni buyurdi. Xayron bo'lib yelkalarini qisib, Sergeev muzqaymoqni ko'rsatilgan yo'nalish bo'ylab olib bordi, lekin shunga qaramay, rasmiylar, hatto teshiklarni yirtib tashlash va yong'in oqibatlarini bartaraf etish uchun bir kun ham to'xtab turish joyini bermay, Mikoyanni Xayfaga yo'naltirishdi. Dengizchilar bu port doimo Italiya samolyotlarining reydlariga duch kelishini bilishar edi, lekin boshqa iloj yo'q edi, kema ta'mirlashga muhtoj edi. O'tishni xavfsiz yakunlab, dekabr oyining boshlarida Mikoyan Hayfa portiga langar tashladi. Ta'mirlash boshlandi, ammo ertasi kuni Britaniya hukumati kemani boshqa joyga ko'chirishni so'radi. Bir kundan keyin, yana, keyin yana. 17 kun ichida Sovet kemasi olti marta o'zgartirildi! Sergeevning o'rinbosari Barkovskiy, eslashicha, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ittifoqchilar shu tarzda port suv maydonini dushman samolyotlari joylashtirgan magnitli minalar borligini tekshirib, muzqaymoqni sinovdan o'tkazgan.
Nihoyat, ta'mirlash ishlari yakunlandi va ekipaj suzishga tayyorlandi. Portni birinchi bo'lib neft mahsulotlari bilan to'ldirilgan ingliz yirik "Feniks" tankeri tark etdi. To'satdan uning ostida kuchli portlash ovozi eshitildi: Italiya minasi ishga tushdi. Dengiz yonayotgan yog 'bilan yuvilib ketdi. Kemalar ekipajlari portga kelishdi va port ma'murlari vahima ichida qochishga shoshilishdi. "Mikoyan" ning hech qanday harakati yo'q edi, unga yaqinlashib kelayotgan olov allaqachon yonlarni yalay boshladi. Dengizchilar o'z hayotlarini xavf ostiga qo'yib, uni suv monitorlari bilan urib tushirishga harakat qilishdi. Nihoyat, mashina jonlandi va muzqaymoq iskala oldidan uzoqlashdi. Tutun biroz o'chib ketgach, Sovet dengizchilari dahshatli rasmga duch kelishdi: yana ikkita tanker yonib ketdi, odamlar ulardan birining tepasida to'planishdi. Kema orqasiga o'girilib, Sergeev qayg'u chekayotgan kemalarga yo'l oldi. Favqulodda yordam guruhiga olov shlangidagi suv bilan olovni o'chirishni buyurdi va shu yo'l bilan favqulodda kemaga yo'l ochdi, Sovet kemasi kapitani halokatga uchraganlarni qutqarish uchun qolgan oxirgi qayiqni yubordi. Odamlar o'z vaqtida olib ketildi, olov ularga deyarli etib bordi, kema shifokori darhol kuygan va yaradorlarga yordam bera boshladi. Signalchi ingliz zenitchilarining to'lqinli daryo ustidan o't o'chirilgani haqidagi xabarni uzatdi. Kema qayig'i suvdan qochayotgan odamlarni olib ketdi va uni ingliz artilleriyachilariga yordam berish uchun vaqt etarli emas edi. Sergeevning ko'zlari iskala yonida turgan ekipajlar tomonidan tashlab qo'yilgan bandargohlarga tushdi. Kapitan karnay orqali ko'ngillilarni chaqirdi. Ekipaj a'zolari, katta yordamchi Xolin, Barkovskiy, Simonov va boshqalar eshkak eshigida o'tdan o'tdilar. Sovet dengizchilari aravachali dvigatelni ishga tushirishdi va kichkina qayiq jasorat bilan yonayotgan moydan to'lqinli suvga o'tdi. Britaniya zenitchilariga o'z vaqtida yordam keldi: o'q-dorilar qutilari pozitsiyalarda tutun chiqara boshladi. Yong'in uch kun davom etdi. Bu vaqt mobaynida Sovet kemasi ekipaji ikkita tankerdan guruhlarni, qurolli ekipajdan askarlarni qutqarishga va bir nechta kemalarga yordam berishga muvaffaq bo'ldi. Muzqaymoq portni tark etishidan sal oldin, bortga ingliz ofitseri keldi va Britaniya admiralining minnatdorchilik maktubini topshirdi, u muzqaymoq xodimlariga ingliz askarlari va chet el kemalarining dengizchilarini qutqarishda ko'rsatgan jasorati va matonati uchun minnatdorchilik bildirdi. Dastlabki kelishuvga ko'ra, inglizlar muzqaymoq kemasiga bir nechta qurol va zenit pulemyotlarini qo'yishlari kerak edi, ammo bu erda ham "olijanob xo'jayinlar" o'zlariga sodiq qolishdi: va'da qilingan qurollar o'rniga Mikoyan bitta salom bilan jihozlangan edi. 1905 yil to'pi chiqarildi. Sabab? Javob kulgili bo'lib tuyuldi: "endi siz chet el portlariga kirishda xalqlarga salom berishingiz mumkin".
Suvaysh kanali muzqaymoqi tunda cho'kib ketgan kemalarning chiquvchi ustunlarini chetlab o'tdi. Sohillarda olovlar yonib turardi: nemis samolyotlarining navbatdagi bosqini endigina tugadi. Oldinda "A. Mikoyan" kerakli materiallarni olishi kerak bo'lgan Suvayz. 2900 tonna ko'mirni yuklash qo'lda amalga oshirildi, kapitan Sergeev yordam taklif qildi: kema yuk mexanizmlaridan foydalanish va ish uchun jamoaning bir qismini ajratish. Britaniya hukumati keskin rad javobini oldi, ular "qizil propagandadan" qo'rqib, sovet xalqining mahalliy aholi bilan aloqa qilishiga yo'l qo'ymaslikka harakat qilishdi. Yuklash operatsiyalari paytida butun jamoani g'azablantirgan voqea yuz berdi. Dengizchi Aleksandr Lebedev o'z kundaligida shunday deb yozgan edi: "Chayqalib ketgan o'tish yo'li bo'ylab ko'mir savati bilan yugurib kelayotgan arablardan biri qoqilib tushib ketdi. U barjaning o'tkir temir tomoniga qaytib yiqildi va aftidan, umurtqa pog'onasini sindirib tashladi. Kema shifokori Popkov yordamga shoshildi. Ammo nazoratchilar uning yo'lini to'sdilar. Yig'layotgan yuklagichni ko'tarib, uni barjaning sudloviga tortdilar. Sergeevning noroziligiga ingliz yosh ofitser beparvo tabassum bilan javob berdi: "Mahalliy odamning hayoti, ser, arzon mahsulot". Hozirgi "umuminsoniy qadriyatlar tashuvchilarining" a'lo o'qituvchilari bor edi.
1942 yil 1 fevralda Hind okeani kema oldida qo'llarini ochdi. O'tish juda qiyin edi. Tropikda suzishga mutlaqo mos bo'lmagan muzqaymoqda, jamoa vazifani bajarish uchun g'ayriinsoniy harakatlar qilishi kerak edi. Shiddatli issiqlik, ayniqsa, mashinasozlar guruhi uchun qiyin bo'ldi: binolar ichidagi harorat Selsiy bo'yicha 65 darajaga etdi. Soatni ushlab turishni osonlashtirish uchun kapitan sovuq arpa pivosi va muzli suvni qurituvchilarga ozgina quruq sharob bilan berishni buyurdi. Bir kuni signalchilar ufqda bir nechta tutunni payqashdi. Ko'p o'tmay, ikkita ingliz esminetsi muzqaymoqqa yaqinlashdi va noma'lum sabablarga ko'ra, qurollaridan volley otdi. Yong'in bir yarim kabel (taxminan 250 m) masofadan otilgan bo'lsa -da, kemaga birorta ham qobiq tegmagan! Nihoyat, "dengiz bekasi" ning jasur o'g'illari bilan aloqa o'rnatishga muvaffaq bo'ldi. Ma'lum bo'lishicha, ular sovet muzqaymoq kemasini nemis bosqinchisiga o'xshatib qo'yishgan, garchi juda kichik masofada Mikoyan bortida qurol yo'qligi va hilpiragan qizil bayroqni faqat ko'r odam ko'rmagan.
Nihoyat, birinchi rejalashtirilgan langar - Mombasa porti. Sergeev muzqaymoqni Mozambik bo'g'ozidan o'tishini ta'minlash so'rovi bilan ingliz komendantiga murojaat qildi, unga xushmuomalalik bilan rad etishdi. Sovet kapitanining Madagaskarning sharqiy qirg'oqlari bo'ylab yo'l etti kunga uzaygani haqidagi aniq so'zlariga qo'shimcha ravishda, o'sha inglizlar aytganidek, Yapon suv osti kemalari o'sha erda ko'rilgan bo'lsa, sotuvchi Rossiya urush qilmagan, deb masxara qilib javob berdi. Yaponiya bilan. Sergeev Moskvaga shikoyat qilishni va'da qildi va ingliz istamay rozi bo'ldi, hatto aloqa uchun dengiz ofitseri Edvard Xansonni tayinladi. Biroq, inglizlar sovet dengizchilariga bo'g'ozning dengiz jadvallarini berishdan qat'iy bosh tortdilar. Muzqaymoq yana oldinga siljidi va Afrika qirg'og'idagi kichik orollar orasida aylanib yurdi. Bir kuni kema qiyin ahvolda qoldi, yo'l bo'ylab hamma joyda shoals topildi. Va keyin yana bir mo''jiza sodir bo'ldi. Boatswain Aleksandr Davidovich Groisman bu haqda shunday dedi: Riflardan eng qiyin o'tish paytida, delfin kemaga mixlangan. Xarita yo'q edi. Sergeev musiqani yoqishni buyurdi va delfin jasur uchuvchi kabi dengizchilarni xavfsiz joylarga olib bordi.
Keyptaunda muzqaymoqni kutib olishdi, uning ekspluatatsiyalari haqida eslatma allaqachon matbuotda e'lon qilingan edi. Ta'minotda hech qanday muammo yo'q edi, portda Janubiy Amerika tomon ketishi kerak bo'lgan karvon tashkil etildi. Sergeev o'z kemasini karvonga yozib, uni himoyaga olishni iltimos qilib, flagmanga murojaat qildi, lekin bu safar unga rad javobi berildi. Motivatsiya - sayohat juda sekin. Konvoyga 9 tugunli tezlikdagi kemalar kiradi, degan asosli e'tirozga, hatto uzoq vaqt o'tgandan keyin ham, Mikoyan ishonch bilan 12 -ni aytadi, ingliz ofitseri biroz o'ylanib, boshqa bahonani aytdi: ko'mir yoqilg'i sifatida ishlatiladi Sovet kemasi, quvurlardan tutun chiqib ketadi. Nihoyat ittifoqchilar harakatlarining samimiyligiga ishonchini yo'qotib, Sergeev chekinishga tayyorgarlik ko'rishni buyurdi. 1942 yil 26 -mart kuni kechqurun muzqaymoq langarini jimgina tortdi va tun qorong'usida g'oyib bo'ldi. Nemis bosqinchilari bilan uchrashishdan o'zlarini qandaydir tarzda himoya qilish uchun kemachilar kemaga qo'pol materiallardan qo'g'irchoqlar yasab, tinch kemaga qo'rqinchli ko'rinish berdilar.
Montevideoga o'tish juda qiyin bo'lib chiqdi, shafqatsiz sakkiz balli bo'ron 17 kun davom etdi. Ta'kidlash joizki, muzqaymoq qayiq dengizlarda suzishga moslashtirilmagan. Bu juda barqaror kema edi, katta metatsentrik balandlikka ega edi, bu tez va keskin siljishga hissa qo'shdi, ba'zida rulon 56 graduslik muhim qiymatlarga yetdi. To'lqinlarning ta'siri kemaga bir qator zarar etkazdi, dvigatel xonasida qozon bilan bir nechta baxtsiz hodisalar ro'y berdi, ammo dengizchilar bu sinovdan muvaffaqiyatli o'tdilar. Nihoyat, oldinda La Plata ko'rfazining loyqa suvlari paydo bo'ldi. Kapitan Sergeev portga kirishga ruxsat so'radi, unga javoban neytral Urugvay chet el qurolli kemalarini kirishiga ruxsat bermaydi, degan javob oldi. Tushunmovchilikni bartaraf etish uchun, kemadagi "qurollar" haqiqiy emasligini ko'rsatish uchun hokimiyat vakillarini chaqirish kerak edi. Muzli chiziqli chiziqli "A. Mikoyan "Sovet Ittifoqining birinchi kemasi bo'lib, bu Janubiy Amerika portiga tashrif buyurdi. Uning paydo bo'lishi mahalliy aholi orasida misli ko'rilmagan hayajonga sabab bo'ldi va Mustaqillik maydonida tantanali ravishda kiyingan matroslar Urugvay milliy qahramoni general Artigas haykali poyiga gul qo'yishganda, ularning ruslarga bo'lgan ehtiromi avjiga chiqdi. Kemaga delegatsiyalar, ekskursiyalar, ko'plab qiziquvchan fuqarolar tashrif buyurgan. Sovet matroslari forma qalpoqlarini echib, boshlarini ko'rsatish haqidagi doimiy iltimoslardan hayron bo'lishdi. Ma'lum bo'lishicha, "erkin" matbuot shahar aholisiga yillar davomida aytganidek, har bir bolshevikning boshida bir juft nozli shoxi bo'lishi shart edi.
Qahramon muzqaymoqning keyingi sayohati hech qanday tasodifsiz o'tdi, 1942 yilning yozida "A. Mikoyan" Sietl portiga kirdi va jihozlarni oldi. Amerikaliklar kemani yaxshi qurollantirdilar, 76 mmli uchta to'p va 20 mm diametrli "Oerlikon" avtomatlarini o'rnatdilar.1942 yil 9 -avgustda muzqaymoq Anadir ko'rfaziga langar tashlab, 25 ming dengiz miliga teng bo'lgan har kuni misli ko'rilmagan uch yuzta sayohatni amalga oshirdi.
Muzqaymoq A. Mikoyan Qora dengizda
Urush paytida Shimoliy Atlantika orqali Sovet Rossiyasi portlariga olib borilgan transatlantik karvonlar haqida ko'plab kitoblar va maqolalar yozilgan. Biroq, transport karvonlari Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab ketayotganini kam odam biladi. Urushning bu muhim epizodi negadir rus tarixchilari va yozuvchilari tomonidan deyarli unutilgan.
1942 yil 14-avgustda 19 ta transport, uchta harbiy kemadan iborat "Maxsus maqsadli ekspeditsiya" (EON-18), "Boku" etakchisi, "Razumny" va "G'azablangan" esminetslari, "Muzqaymoqlar" hamrohligida. Mikoyan "va" L. Kaganovich ", Providence ko'rfazidan chiqib, g'arbga yo'l oldi. O'sha paytda kapitan M. S. Sergeev Vladivostokga jo'nab ketdi va u erda jangovar kemani egalladi. Eng tajribali qutb tadqiqotchisi Yuriy Konstantinovich Xlebnikov muzqaymoq kemasini boshqarishga tayinlandi. Eng qiyin muz sharoitlari tufayli karvon sekin harakat qilardi. Chukchi dengizida "I. Stalin" Arktik muzqaymoq flotining flagmani karvonga yordamga keldi. 11-sentabr kuni uchta muzqaymoq yordamida EON-18 Sharqiy Sibir dengiziga kirishga muvaffaq bo'ldi, u erda Ambarchik ko'rfazida kema zaxiralar va yoqilg'i to'ldirilishini kutgan edi. Bir haftalik qahramonlik harakatlaridan so'ng, karvon Tiksi ko'rfaziga etib keldi, u erda muzli kemasi Krasin ularga qo'shildi. Tiksida kemalar kechiktirilishi kerak edi, Qora dengizda nemis "Admiral Scheer" kemasi va bir nechta suv osti kemalari EON-18ni qidirish va yo'q qilish uchun Vanderlend operatsiyasini o'tkazishni boshladilar. 19 -sentabr kuni kemalarda jangovar tayyorgarlikni oshirganini e'lon qilib, karvon g'arbga Vilkitskiy bo'g'ozi tomon yo'l oldi. Sovet dengizchilari har qanday kutilmagan hodisalarga tayyor edilar, ular allaqachon "A. Sibiryakov" muzli paroxodining qahramonona o'limi haqida xabar olgan edilar. Yaxshiyamki, nemis bosqinchisi va suv osti kemalari bilan uchrashishdan saqlanishdi.
EON-18 toza suvga xavfsiz olib kelingandan so'ng, "A. Mikoyan" muzqaymoq kemasi yana sharqqa, Sharkaga yo'l oldi, u erda uni Yenisey ko'rfazidan chiqib ketgan boshqa kemalar guruhi kutib turardi. Keyin muzqaymoq karvoni va Murmansk va Arxangelsk portlariga etib kelgan yakka kemalarni hamroh qilib, Qora dengizga yana bir necha safar qildi. 1942-43 yillar qishining navigatsiyasi dekabr oyining o'rtalarida yakunlandi, shu vaqtgacha sovet muzqaymoqchilari muz yo'llarida 300 ga yaqin kemani boshqargan. 21 -dekabr kuni "Mikoyan" Kanin Nosni yumaladi va jurnalda "Biz sharqiy uzunlikning 42 gradusini kesib o'tdik" degan yozuv paydo bo'ldi. Bu geografik nuqtada, aslida, bir yil oldin boshlangan kema dunyoni aylanib chiqishi tugadi.
Kema Kolguev orolining past qirg'oqlarini aylanib, Oq dengiz bo'g'ziga to'liq tezlikda suzib ketayotgan edi. To'satdan kuchli portlash sodir bo'ldi: muzqaymoq minaga tushdi. 1942 yil sentyabr oyida fashistlar Admiral Scheerning muvaffaqiyatsiz reydidan g'azablanib, og'ir dengiz kreyseri Admiral Hipperni to'rt qiruvchi bilan birga bir necha mina maydonlarini o'rnatdilar. "A. Mikoyan" muzqaymoq kemasi ulardan birida portlatilgan. Portlash kemaning butun qobig'ini buzdi, mashina zaliga jiddiy zarar etkazdi, rulda dvigateli ishdan chiqdi, hatto kvartaldagi paluba shishib ketdi. Biroq, kema dizayniga xos bo'lgan xavfsizlik chegarasi o'z samarasini berdi, "Mikoyan" suvda qoldi, mil generatorlari va pervanellari tirik qoldi. Muzqaymoq qurilishida ishlagan tajribali kema quruvchilaridan darhol ta'mirlash guruhi tuzildi. Ta'mirlash to'g'ridan -to'g'ri dengizda, muzlar orasida amalga oshirildi. Nihoyat, tezlikni o'rnatish mumkin edi va mashinalar boshqaradigan kema mustaqil ravishda Molotovsk (hozirgi Severodvinsk) portiga etib keldi. Har bir muzqaymoq Oq dengizdagi qishki muz kampaniyasi uchun kerak edi. Va 402 -sonli kemasozlik ishchilari xafa bo'lishmadi. Qoplamali tsementni qo'llagan holda, quyma qismlarni payvandlangan qismlarga almashtirib, ular eng qisqa vaqt ichida murakkab ta'mirlashga muvaffaq bo'lishdi. Muz kema kemasi Oq dengiz bo'ylab karvonlarni kuzatib borishni ta'minlab, yana safarga chiqdi.
Portlash oqibatlarini oxirigacha bartaraf etish uchun yanada to'liq ta'mirlash kerak edi. O'sha paytda Sovet Rossiyasining shimolida katta dock va texnik vositalar yo'q edi va Amerika tomoni bilan kelishilgan holda, 1943 yilning yozida navigatsiya boshlanishi bilan "A. Mikoyan "Amerikadagi Sietl shahridagi kemasozlik zavodiga bordi. Muzqaymoq o'z -o'zidan sharqqa bordi va hatto kemalar karvonini boshqardi.
Ta'mirlashdan so'ng, "A. Mikoyan" chiziqli muzqaymoq kemasi Arktikaning Sharqiy sektorida kemalarni kuzatib borishni ta'minladi va urushdan keyin 25 yil davomida Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab va qattiq Uzoq Sharq suvlarida karvonlarga rahbarlik qildi.
Urush oldidan bir xil turdagi to'rtta muzqaymoq ham uzoq vaqt davomida mamlakatga sadoqat bilan xizmat qilgan. "A. Mikoyan "," Admiral Lazarev "(sobiq" L. Kaganovich ") va" Admiral Makarov "(sobiq" Molotov ") 60 -yillarning oxirida SSSR muzqaymoq floti ro'yxatidan chiqarildi. 1958 yilda Vladivostokda chuqur modernizatsiya qilingan Sibir (nomi flagman I. Stalinga berilgan) faqat 1973 yilda bekor qilingan.
