Biz faqat ehtimollikni bilishimiz mumkin.
Faqat bitta holat to'liq usta.
Mumkin bo'lgan barcha stsenariylardan
U bizga bittasini sovg'a qiladi.
"Bajarilmagan kelajak afsonasi"
Kapital kemalar davri aviatsiya va "kontrplak tokchalari" paydo bo'lishi bilan tugadi.
1941 yil 26 -may kuni kechqurun "Arc Royal" dan o'n besh torpedo bombardimoni "Bismark" ga ikkinchi marta hujum qilib, ikkita (boshqa manbalarga ko'ra - uchta) zarba berdi. Ulardan biri hal qiluvchi oqibatlarga olib keldi. Torpedodan qochishga urinib, Bismark chapga burildi va sancak yonidagi zirhli kamarning o'rniga, torpedo kaltagiga urilib, rul mexanizmiga zarar etkazdi va rullarni o'ta og'ir holatda tiqib oldi. Jang kemasi o'tirgan nishonga aylandi va uni ingliz kemalari osongina tugatdi.
Jang paytida Rodni 380 406 mm va 716 152 mm chig'anoqlar, qirol Jorj V - 339 356 mm va 660 133 mm, Dorsetshir va Norfolk og'ir kreyserlari - 254 va 527 203 - mm chig'anoqlarni otdi. Torpedo iste'moli quyidagicha edi: "Rodney" - 2 (bitta zarba), "Dorsetshir" - 3 (ikkita xit).
Va "Bismark" erigan po'latdan yasalgan Mont Blan kabi suv ostida cho'kdi …
Agar "kontrplak tokchasi" bir marta bosish bilan suzuvchi qal'ani cho'ktirsa, bizga nima uchun flot kerak? "Hech narsa yo'q" eskadroniga ega bo'lish kifoya.
Achchiq haqiqat shundaki, "hech narsa" har doim ham jangovar kemalarni cho'ktirmagan. Bundan tashqari, u ko'pincha ularga etib kela olmasdi!
1942 yil mart oyida "G'alaba" samolyot tashuvchisidan "Albacore" ning ikkita eskadroni (817 va 832 -chi eskadronlari) bitta "Tirpits" ga hujum qilishga urinishdi. Hujum orqa burchakda amalga oshirildi, chunki zenitlardan o'q otish nuqtai nazaridan eng kam xavfli, natijada "nima" ning jangovar kema bilan yaqinlashish tezligi atigi 30 tugunni tashkil etdi torpedo qayiqlari! Zenit yong'inlari bo'roni ostida qolgan inglizlar manevr qiladigan bunday tez kemaga hujum qila olmadilar. O'tkazilgan 24 torpedaning hammasi nishonni o'tkazib yubordi. Qaytish olovi ikkita "Albakor" ni urdi va missiyadan qaytganida samolyotlar halok bo'ldi va yaralandi. Jang tugadi. "Tirpitz", shamolga qarshi 29 tugun bilan, tuman va qor zaryadlarida eriydi.
E'tirof etish kerakki, "nima bo'lmasin" juda omadli bo'lgan. Nemis jangovar kemalarining havo hujumidan mudofaa tizimi xuddi oriyaliklar tomonidan emas, balki Untermensch tomonidan qilinganidek tashkil qilingan. Ikkita er osti "Commandogerata", u zinapoyaning orqa burchaklaridagi stabilizatsiyasiz va parchalanishga qarshi zirhsiz boshqariladi. Natijada, fashistlar ochko'zliklarini to'liq to'lashdi.
"Bismark" amerikalik jangovar kemasining o'rnida bo'ling (bu erda har bir "Bofors" ning analog kompyuteri bo'lgan o'z gyro stabilizatsiyali ko'rsatma punkti bo'lgan va besh dyuymli zenit raketalari o'rnatilgan mini-radar bilan jihozlangan) … Fikrlar kerak emas.
Rulda tiqilib qolgan torpedo kamdan -kam uchraydigan baxtsiz hodisa. Bu erda halokatli oqibatlarga olib kelmaydigan jangovar kemalarga zarar etkazishning bir nechta misollari:
"Vittorio Veneto" (1941 yil mart). To'g'ridan -to'g'ri parvona hududiga torpedo urildi, bu havo bombalarining yaqin portlashlari bilan murakkablashdi. Harbiy kema 3500 tonna suv oldi. Ikki soat o'tgach, favqulodda tomonlar suv oqimini mahalliylashtirdilar va sekin tezlik berildi. Bir soat o'tgach, kursni 16 tugunga etkazish mumkin edi. Jangovar kema mustaqil ravishda bazaga qaytdi, ta'mirlash 4 oy davom etdi.
Torpedo "Littorio" (1942 yil iyun). To'piq va qirqimlarni tekislash uchun 1600 tonna suv + 350 tonna qarshi suv quyish. Men o'zim bazaga qaytdim. 1, 5 oydan keyin xizmatga qaytarildi.
Takroriy torpedo "Vittorio Veneto" (1941 yil dekabr). Orqa minorasining asosiy minorasi joylashgan "Urge" suv osti kemasidan 533 mm torpedo urildi. 2032 tonna suv qabul qilindi. Jangovar kema o'z kuchi bilan bazaga qaytdi, ta'mirlash 4 oy davom etdi.
Torpedo Shimoliy Karolin (1942 yil avgust). Yankilar o'sha kunning voqealarini batafsil tasvirlab berishdi. Aytishlaricha, bu ularga umuman yoqmagan. Qon tomir 18 tugunga tushdi, 5 dengizchi halok bo'ldi, asosiy minorali kamon minoralari qabrlarga suv bosdi, uchta zirhli plastinka shikastlandi, 528 tonna neft (8%) okeanga to'kildi. Ta'kidlash joizki, Yaponiya suv osti kemasining torpedasining jangovar kallagi (400 kg) "hech narsa emas" aviatsiya torpedalaridan ikki baravar kuchli edi.
Favqulodda tomonlar bankni 6 daqiqada tuzatdilar. Jang kemasi Tongatabu atolliga (dunyoning oxirigacha) jo'nab ketdi, u erda ikki kunlik ersatz ta'mirlandi. U erdan u okean bo'ylab Pearl -Harbor yo'nalishi bo'yicha harakat qildi, asosiy ta'mirlash 2 oy davom etdi.
Merilend jangovar kemasi Saipan yaqinidagi aviatsiya torpedasi tomonidan shikastlangan
Keyingi - torpeda "Yamato" "Skate" suv osti kemasi (1943 yil dekabr). 3000 tonna suv olindi, GK orqa minorasining artilleriya qabrini suv bosdi. Jangovar kema okean orqali Yaponiyaga o'z -o'zidan qaytdi. Ta'mirlash: 1944 yil yanvar -mart
Mana, ba'zi qiziqarli statistik ma'lumotlar.
Shubhasiz, kimdir "Barham" va "Royal Oak" ni, shuningdek LC "Uels shahzodasi" ning tez o'limini eslab qoladi. Xo'sh, hamma skeptiklar bu kemalarning tarixi bilan tanishishlari, ularning qo'yilish sanalariga alohida e'tibor berishlari kerak. Birinchi ikkita - Birinchi jahon urushi haqidagi dahshatli fikrlar. Ular suv ostidan tahdid ahamiyatsiz deb hisoblangan davrda qurilgan va hech kim PTZ haqida o'ylamagan.
Uels shahzodasi (barcha qirol Jorj V sinfidagi kabi) Qirollik dengiz floti uchun vaqtinchalik echimdir. Iqtisodiy toifadagi chegirmali kemalar, ob'ektiv ravishda kechki paytdagi barcha kapital kemalari orasida eng yomoni hisoblanadi. Ularning ko'p kamchiliklari bor edi, ulardan biri zaif PTZ edi. O'rtacha, ularning torpedaga qarshi himoya kengligi nemis Bismarkiga qaraganda 2 metrga kam edi.
Va, albatta, halokatli baxtsiz hodisa. Oltita zarbadan bittasi port tomonidagi pervanel o'qi maydonida sodir bo'lgan. Aylanishni davom ettirgan holda, deformatsiyalangan mil korpusning butun suv osti qismini "sindirib tashladi", bu halokatli oqibatlarga olib keldi.
Munozarali misol-Shinano super tashuvchisi (yuqori palatasi qayta qurilgan Yamato sinfidagi samolyot) cho'kishi. Kema vafot etdi, bu omon qolish qobiliyatini namoyish etdi. U hech narsa bo'lmagandek, etti soat davomida o'z -o'zidan ketdi, to'rtta torpedani oldi va hammasi bir tomonda! Keyin u to'xtadi va cho'kdi. Nega Shinano cho'kdi? Chunki u tugallanmagan va uning suv o'tkazmaydigan qismlariga bosim o'tkazilmagan. Shinano jamoasining harakatlari tez o'limga katta hissa qo'shdi. Biroq, dengizchilarni ayblaydigan hech narsa yo'q. Ular dengizga borishdan bir necha kun oldin maxfiy samolyot tashuvchisi kemasiga chiqishdi va hatto bo'linmalar tartibini ham bilishmagan!
Yamato va Musashi g'aroyib g'aroyiblik va jangovar qarshilik ko'rsatdi. So'nggi janglar yilnomasiga ko'ra, amerikalik uchuvchilar va tirik qolgan ekipaj a'zolarining guvohliklariga ko'ra, jangovar kemalar oltita torpedo zarbasiga bardosh berib, tezligini, elektr ta'minotini va qisman jangovar qobiliyatini saqlab qolgan. Ularning chidamliligining aniq chegarasi aniqlanmagan: Musashiga 20 tagacha torpedalar urilgan. "Yamato" da - 11, havo bombalarining ko'plab portlashlarini hisobga olmaganda.
U cho'kib ketdi
Statistika quyidagilarni ko'rsatadi.
Yagona torpedo zarbalari Ikkinchi jahon urushi kreyserlari va jangovar kemalariga o'lik xavf tug'dira olmadi. Ma'lumki, kemalarning yon tomoni singan va kamonlari butunlay ajralib ketgan holda qaytgan ("Yangi Orlean"). O'lim tasodiflari va buzilgan boshqaruvga kelsak, bunday voqea ehtimoli harbiy tarixning zamonaviy muxlislari tomonidan ishonilganidan pastroq bo'lgan.
Cruiser New Orleans taslim bo'lmaydi
Ikkinchi bob. Bomba
Tajribali mutaxassislar vaziyatning haqiqiy holatini bilishadi. Muhokamaga kirib, ular mazmunli aytadilar: "1943 yil 9 sentyabr".
O'sha kuni nemis bombardimonchilari qobiq va zirh o'rtasidagi abadiy qarama -qarshilikka nuqta qo'yishdi. Ko'rinib turibdiki, Italiyaning eng yangi "Roma" samolyoti boshqariladigan bombalar bilan yo'q qilindi.
Birinchi "Fritz-X" 100 dan 108 ramka oralig'idagi prognozli kemaga tushdi, suv osti konstruktsion bo'linmalaridan o'tdi va kema korpusi ostidagi suvda portladi. Portlash jangovar kemaning suv osti qismini katta vayronagarchilikka olib keldi va u erdan tashqi suv oqa boshladi. Bir necha daqiqada u mashinaning orqa qismini, uchinchi elektr stantsiyasini, ettinchi va sakkizinchi qozonxonalarni suv bosdi. Kabellarning shikastlanishi ko'p sonli qisqa tutashuvlarga va poydevorda elektr yong'inlariga olib keldi. Kema keskin sekinlashib, shakllanishini tark etdi.
16:02 da ikkinchi "Fritz" jangovar kemani tugatdi: bomba uni sancak yonidagi 123 va 136 ramkalar orasidagi bashoratli kemaga urdi, barcha palubalardan o'tdi va old dvigatel xonasida portladi. Yong'in chiqdi, bu esa artilleriya qabrlarining kamon guruhining portlashiga olib keldi.
Bu erda "Roma" ning hikoyasi tugadi.
Va yana bir hikoya boshlandi.
"Roma" bilan bir vaqtning o'zida ikkita "Littorio" samolyotiga ikkita boshqariladigan bomba urildi. Birinchi zarba 162 -ramka sohasidagi prognozli kemaga tushdi. Bomba kemani teshdi va yon tomondan o'tib ketdi, suvda portladi. Zarar ko'rgan 190 kv. korpusning suv osti qismida qoplama metrlari. Suv oqimi 830 tonnani tashkil etdi (rulon va trimani tenglashtirish uchun yana 400tasi olingan). Keyingi bomba jangovar kema yonidagi suvga tegib, port tomonidagi terining qisman tushkunligiga olib keldi.
"Littorio" Maltaga o'z kuchi bilan keldi, u erdan u Suvaysh kanali hududiga bordi, u erda internirlangan (18.09.1943).
Nemislar shafqatsiz edi. Xuddi shu oyda ingliz "Worspit" boshqariladigan bombalarga duch keldi. Ikki jahon urushi qatnashchisi taqdirdan bunday sovg'ani kutmagan edi. Bomba jangovar kemani teshib o'tdi va uning tagida 6 metrli teshik qildi, u orqali 5000 tonna dengiz suvi kirdi. Yana bir Fritsning yirtilib ketishi jangovar kemaning torpedaga qarshi mudofaasini buzdi va uchinchi bomba uzoqdan portlab ketdi va Vorspitga hech qanday zarar etkazmadi. Katta zararga qaramay, "Worspit" ekipaji orasida yo'qotishlar oz edi: atigi 9 kishi halok bo'ldi va 14 kishi yaralandi.
Tezlik yo'qolgan jangovar kema Maltaga evakuatsiya qilindi, u erdan Angliyaga ko'chirildi. Olti oy o'tgach, "Worspit" jangovar samaradorlikka qaytarildi. 1944 yil 6 -iyunda kema birinchi marta Normandiyada nemis istehkomlarini o'qqa tutdi.
Xulosa aniq: hatto boshqariladigan bombalardan foydalanish ham dengiz jangida g'alabaga kafolat bermadi. Nega boshqarildi? Bu bomba balandlikdan (6000 m gacha) tashlashga imkon berdi, shunda ularning nishon bilan uchrashishdagi tezligi tovush tezligiga etadi. Og'irligi 1380 kg bo'lgan maxsus dizayndagi o'ta o'q-dorilar (qattiq po'latdan yasalgan massiv). Har bir bombardimonchi Fritz-X ni ko'tarib tushira olmasdi!
Va nima?
Kattaroq va zamonaviy Littorio o'rtacha zarar bilan qutulib qoldi. taraqqiyot va jangovar samaradorlikni yo'qotmasdan. Hurmatli "Worspeight" chol ko'proq azob chekdi, lekin u hatto suvda qoldi va uning ekipaji sezilarli yo'qotishlarga duch kelmadi.
Vittorio Venetoning shikastlanishi haqidagi hikoya bir ovozdan ijro etiladi.
1943 yil 5-iyun kuni La-Spezia shahriga kuchli bombardimon paytida, kemaga 908 kg og'irlikdagi ikkita B-24 rusumli zirhli teshuvchi bomba urildi. Birinchi zarba birinchi 381 mm minorasi (159-ramka) maydoniga tushdi. Bomba barcha kemalarni, suv osti himoya tsilindrlarini teshdi va portlamay, tubiga cho'kdi. Ikkinchi zarba jiddiy oqibatlarga olib keldi: zarba chap tomondagi shpirlar yonida, 197 ramka maydoniga tushdi. Bomba barcha kema tuzilmalarini kesib o'tdi va pastki qismida portladi.
Vittorio Veneto darhol portladi va cho'kdi.
Jahannam yo'q! "Vittorio Veneto" o'z kuchi ostida Genuyaga o'tdi. Ta'mirlash bir oy davom etdi.
Yuqoridagi faktlarga asoslanib, qat'iy statistik ma'lumotlar tug'iladi:
To'rtta hujum va to'qqizta bomba (ettita "Frits" va 2000 funtli zirhlarni teshuvchi) natijasida, faqat bitta jangovar kema ("Roma").
Va bu balandlikdan tushgan va to'g'ridan -to'g'ri yuqori himoyalangan ob'ektlarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan kuchli o'q -dorilar ta'sirining natijasidir!
Muhim zarar faqat o'q -dorilarni saqlash joyiga (harbiy kemaning eng xavfli qismi) urilgan taqdirdagina erishilgan. Biroq, amalda, Fritsning jangovar kemaga urilish ehtimoli 0 dan oshmadi. 5. Boshqarilmaydigan bomba uchun bu qiymat ikki darajadan pastroq edi: harakatlanayotgan kemalarni yuqori balandlikda bombardimon qilish o'q-dorilar chiqindisi edi.
Oddiy "minalar" va past balandlikdagi jangovar kemalarni bombardimon qilishga urinishlar haqida nima deyishimiz mumkin! Ikkinchi Jahon Urushining yuqori darajadagi himoyalangan kemalari bunday tahdidlarga chayqalishdi.
1944 yil aprelda, Britaniya samolyot tashuvchilari Kaa -Fjordga qilgan reyd paytida to'qqizta bomba jangovar kemasi Tirpitsga tegdi. Inglizlar aviatsiya qurollarining butun spektrini qo'lladilar: 500 funtli "fugasklar", yarim zirhli bomba, 726 kg og'irlikdagi "penetratorlar" va hatto 600 lb. chuqurlikdagi zaryadlar.
Bombardimon go'zallikni qo'shmadi, lekin jang kemasi cho'kmadi, portlamadi, yonmadi va hatto jangovar qobiliyatining bir qismini saqlab qoldi. Bombalarning hech biri asosiy zirhli kemaga kira olmadi. Asosiy muammolarga bomba emas, balki chayqalishlar natijasida paydo bo'lgan eski yaralar - oldingi suv osti kemalarining oldingi hujumining oqibatlari sabab bo'lgan. Yuqori kemadagi zenit qurollarining xizmatkori shprel bilan qattiq kaltaklandi.
40 ta jangchi hamrohligida 42 "Barracuda" navbatdagi bosqini (Talisman operatsiyasi) behuda yakunlandi. RAF aslari statsionar jangovar kemada 0% urishga erishdi. Avgust oyida Tirpitz to'xtash joyiga to'rtta samolyot tashuvchisining bosqini ham xuddi shunday natija bilan yakunlandi.
Shubhasiz, kimdir aniq savolni so'raydi: agar jangovar kema korpus yuzasiga hujum qilishda deyarli himoyasiz bo'lsa, nega inglizlar torpedadan foydalanmagan?
Chunki nemislar "makaron" (Taranto) va amerikalik yaxtachilar va golfchilar (Pearl-Harbor) dan farqli o'laroq, torpedaga qarshi to'r o'rnatishni unutmagan.
Biz Pearl -Harbor haqida aytib o'tganimiz uchun, biz eski "Arizona" ni eslashimiz mumkin. Zanglagan chelak 1915 yilda qurilgan Perova dunyo standartlariga muvofiq gorizontal himoya bilan (asosiy zirhli taxta 76 mm). Baxtsiz kemaga 356 mm zirh teshadigan raketadan aylantirilgan 800 kilogrammlik bomba urildi.
Xuddi shu seriyadan, Sovet "Marat" hikoyasi. Hozirgi suhbat kontekstida bu misol mantiqqa to'g'ri kelmaydi.
Keyingi davrdagi jangovar kemalar "yakuniy qurol" emas edi. Bundan tashqari, ma'lum bir davrda (zenit raketalari paydo bo'lishidan oldin), yuqori texnologiyali aviatsiya o'q-dorilarining zarbasidan ularning o'lim ehtimoli oshdi. Lekin bu shunchaki MUMKIN. Dengizda kuchlar muvozanatini o'zgartirgan va kapital kemalarini devalvatsiya qilgan "Frits" va "kontrplak javonlari" haqidagi barcha afsonalar kitobni ochishga va jang statistikasi bilan tanishishga dangasa bo'lgan "divan mutaxassislari" shiorlari. Ikkinchi jahon urushi kemalarining shikastlanishi.
Aslida, hatto eng kuchli super o'q -dorilarni ishlatish ham suzuvchi qal'alar ustidan g'alabani kafolatlamagan. Bundan tashqari, ehtimollik nazariyasi har doim jangovar kemalar tarafida bo'lgan. Ularning kattaligi va uzluksiz evolyutsiyasini hisobga olgan holda, ularning jangda omon qolish ehtimoli tobora ortib borardi. Bunga yorqin misol-ikkala jahon urushi tajribasini o'zlashtirgan ingliz LK Vanguard (1940-46). Urish - bu yorib o'tish degani emas. Va agar siz uni teshib qo'ysangiz, unda siz qobiliyatsiz bo'lib qolasiz. 3000 tonna parchalanishga qarshi bo'linmalar. Sakkizta elektr generatori kema bo'ylab butun izolyatsiya qilingan bo'linmalarga tarqaldi. Qozonxonalar va turbinali xonalarning "shashka taxtasi naqshida" o'zgarishi. Pervanel milining chiziqlarini 15 metrga ajratish. Nasos va suv toshqiniga qarshi tizim, oltita mustaqil zararni nazorat qilish posti ishlab chiqilgan. Bug 'quvurlari klapanlarini masofadan boshqarish - Vanguard turbinalari to'liq suv bosgan bo'linmalarda ishlashi mumkin! Va bu ulug'vorlik 350 mm kamar va 150 mm qal'aning pastki qismi bilan mumkin bo'lgan maksimal konstruktiv himoya bilan mustahkamlandi.
Siz shunday cho'kish bilan azob chekasiz.
Suv ustida "avangard" ni ishga tushirish
