Bugungi kunda Rossiyaning deyarli har bir fuqarosiga tanish bo'lgan "MiG" qisqartmasi mahalliy jangchilarning muvaffaqiyati bilan bevosita bog'liq bo'lib, ular Sovet / Rossiya harbiy aviatsiyasining o'ziga xos tashrif qog'oziga aylandi. Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqilgan MiG samolyotlari Koreya, Vetnam, Yaqin Sharqdagi urushlar, shuningdek, aerobatika jamoalarida uchish bilan shug'ullanuvchi ijodkorlarining nomini ulug'ladi. Biroq, shon -sharaf har doim ham bu samolyotlarni o'rab olmagan. SSSR Ulug 'Vatan urushiga kirgan sovet baland qiruvchi MiG-3, juda ziddiyatli va munozarali mashina edi, garchi u o'z davrining bir qancha texnik parametrlariga qaramay.
Dizayn guruhi A. I. Mikoyan va M. I. 1940 yilning bahorida yangi mashinalarning prototipi tayyor edi va Yekatov uchuvchisi birinchi marta samolyotni havoga olib chiqdi. Jangchining sinovlari muvaffaqiyatli deb topildi. MiG-1 (birinchi bo'lib Mikoyan va Gurevich) deb nomlangan yangi jangovar samolyotlar keyingi seriyali ishlab chiqarish uchun tasdiqlandi. Bunday holda, qiruvchi samolyotning ahvolga tushishi, orqa hizalanish tufayli, qoniqarsiz statik uzunlamasına barqarorlik sifatida tan olingan. Samolyot osonlikcha aylanib ketdi va undan qiyinchilik bilan chiqib ketdi, uchuvchining charchoqlari boshqa samolyotlarga qaraganda kuchliroq edi.
MiG-1 past qanotli aralash samolyot edi. Uning old qismidagi korpusi duralumin qoplamali po'latdan yasalgan xromli po'lat quvurlardan payvandlangan truss, samolyotning dum qismi yog'och monokok, markaziy qismi duralumin edi. Kokpit kanopi pleksiglasdan qilingan, o'q o'tkazmaydigan shisha yo'q edi, kanop qopqog'i rollarda harakatlanardi. Hammasi bo'lib, 1940 yilda 100 ta bunday samolyot yig'ilgan (ishlab chiqarish shu bilan yakunlangan), 1941 yil boshida ular qo'shinlarga kira boshladilar.
MiG-3 qayta qurildi
MiG-1 yaratilgandan so'ng, Mikoyan va Gurevich konstruktorlik byurosi (OKB-155) MiG-3 nomini olgan o'zining modernizatsiya qilingan versiyasi ustida ish boshladi. Samolyot bitta dvigatelli, bitta o'rindiqli, balandlikda tutuvchi qiruvchi edi. Samolyotga 1350 ot kuchiga ega AM-35A dvigateli o'rnatilgan. 3350 kg og'irlikdagi uchish og'irligiga ega bo'lgan jangchi o'z vaqtining ajoyib tezligi bilan ajralib turardi. Erda u soatiga 500 km dan biroz tezlashdi, lekin 7 ming metr balandlikda uning tezligi soatiga 640 km ga etdi. O'sha paytda bu barcha ishlab chiqariladigan samolyotlar orasida eng yuqori tezlik edi. 6000 metrdan ortiq balandlikdagi manevrlik jihatidan MiG-3 o'z davrining boshqa jangchilaridan ham ustun keldi.
Urush arafasida bu umidli samolyot bo'lib, unga alohida umidlar bog'langan edi. Uchuvchilarga murojaat qilib, Stalin: "Sizdan so'rayman, bu samolyotni yaxshi ko'ring", dedi. Darhaqiqat, MigG-3ni sevib qolish uchun sabab bor edi, o'sha paytda u eng tezkor sovet jangchisi edi. Yakovlev va Lavochkin jangchilari bilan bir qatorda, u Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlarida I-16 va I-153 samolyotlari bilan jihozlangan "eski" larni almashtirishi kerak edi. Biroq, urush boshlanganidan olti oy o'tgach, 1941 yil dekabr oyida MiG-3 qiruvchi samolyotlarini ishlab chiqarish to'xtatildi.
MiG-3 qiruvchi samolyotida MiG-1-ning oldingi kamchiliklari asosan yo'q qilindi, ammo uning ba'zi salbiy xususiyatlaridan xalos bo'lishning iloji bo'lmadi. Masalan, qiruvchi samolyotning qo'nish tezligi yuqori edi - soatiga 144 km dan kam emas. Past balandliklarda manevr qobiliyati aniq etarli emas edi va burilish radiusi katta edi. Samolyotning kamchiliklari dvigatelning past ishlash muddati (atigi 20-30 parvoz vaqti), shuningdek uning yong'in xavfini o'z ichiga olgan. Ta'kidlanishicha, yuqori tezlikda uchuvchi tez -tez qiruvchi samolyotining kanopini ocholmagan, bu esa tez -tez tushgan samolyotni tark etishiga imkon bermagan. Qayd etilishicha, orqa tekisligi tufayli qiruvchi uchishi juda qiyin bo'lgan. Tajribali uchuvchi MiG-3 ning o'rtacha uchuvchisiga aylandi va o'rtacha uchuvchi tajribasiz uchuvchiga aylandi, ko'p hollarda yangi kelgan bu mashinani umuman ucha olmadi.
Uchta MiG-3 qiruvchisini 172-qiruvchi aviatsiya polkining uchuvchilariga topshirish, rasm: waralbum.ru
Urush boshlanishi bilan havo janglarining asosiy qismi past yoki o'rta balandliklarda bo'lib o'tdi, bunda MiG-3 qiruvchi samolyotining manevrligi sezilarli darajada yomonlashdi. Ulug 'Vatan urushi uchuvchilari uchun asosiy jangovar balandliklar bo'lgan 1000-4000 metr balandlikdagi janglarda MiG-3 Yaks va LaGGlardan past edi. Natijada, 1941 yil yoz va kuzgi havo janglarida ushbu rusumdagi samolyotlar bilan qurollangan bo'linmalar juda katta yo'qotishlarga duch kelishdi. Qolgan MiG-3 qiruvchi samolyotlari havodan mudofaa bo'linmalariga o'tkazildi, u erda samolyotlar yuqori balandlikda tutuvchi va tungi qiruvchi sifatida ancha muvaffaqiyatli ishlatilgan.
Aviatsiya muhandisi va harbiy aviatsiya tarixchisi Nikolay Vasilevich Yakubovichning so'zlariga ko'ra, Stalinning shaxsiy qarori, 1940 yil oktyabr oyida SSSR Xalq Komissarlari Kengashining dvigatelning yaroqsiz rejimida yuqori tezlikda uchish masofasini 1000 kmgacha oshirish to'g'risidagi farmonida mustahkamlangan., samolyot taqdiriga ta'sir qilishi mumkin edi. Natijada, qiruvchi "og'ir" bo'lib qoldi va MiG-3 uchuvchilari o'sha paytdagi asosiy Luftwaffe Bf 109E qiruvchisi bilan teng kurasha olmadilar. 1941 yil may oyining oxirida yuqori tezlikda uchish diapazonining rad etilishi samolyotni yengillashtirishga imkon beradigan bortdagi yoqilg'i ta'minotini amalda 1,5 barobar kamaytirishga imkon berdi.
Bu manevrlik va o'rta balandliklarda dushman jangchilariga qarshi kurashish qobiliyatining sezilarli yaxshilanishiga olib keldi. Shunday qilib, 1000 metr balandlikdagi burilish vaqti 22 sekundgacha qisqardi. Bu Bfdan yaxshiroq edi. 109E3 - 26,5 soniya, lekin E4 versiyasidan yomonroq - 20,5 soniya yoki F seriyali Messerschmitts Fridrixning keyingi versiyalari - 20 sekundgacha. Shu bilan birga, MiG-3 Messersga qaraganda ancha og'irroq edi, shuning uchun dvigatelga katta yuk tushganligi sababli, sovet qiruvchisining ko'tarilish tezligi juda kerakli edi. 1941 yil avgustda o'tkazilgan sinovlar shuni ko'rsatdiki, MiG-3 5000 metr balandlikka 7,1 daqiqada, Messerschmitt esa 6,3 daqiqada o'sha balandlikka ko'tarilgan. Shu bilan birga, MiG-3 qiruvchi samolyotlarining texnik tavsiflarining pasayishiga urush davrining keskin sharoitida samolyotlarni yig'ish va tashqi pardozlash sifatining yomonlashuvi ham ta'sir ko'rsatdi. Shu bilan birga, gorizontal parvoz tezligida MiG-3 butun balandlik diapazoni bo'yicha Emil E seriyali Messerschmittsdan oshib ketdi.
JG-54 Messerschmitt BF.109E samolyotlariga texnik xizmat ko'rsatish, rasm: waralbum.ru
Ulug 'Vatan urushi boshlanganda, Yak-1 va LaGG-3 ga qaraganda jangovar bo'linmalarda MiG-3 lar ancha ko'p edi va ko'plab uchuvchilar bu uchun qayta o'qitilgan edi. Mamlakat havo kuchlari va havo mudofaasi bo'linmalarida MiG-1 qiruvchi samolyotlarini hisobga olmaganda, ushbu turdagi 1000 dan ortiq samolyotlar bor edi. Ularning barchasi asosan yonilg'i zaxiralari ko'paygan va manevr qobiliyati past bo'lgan samolyotlar edi. Shu bilan birga, samolyot hali ham jangovar uchuvchilar tomonidan etarlicha o'zlashtirilmagan, ularning ko'pchiligini qayta tayyorlash tugallanmagan, shuning uchun ularning ko'pchiligi o'z samolyotlarining imkoniyatlaridan to'liq foydalanmagan. Shu bilan birga, 1941 yil 21-iyunga qadar Sovet chegaralari yaqinida to'plangan 1026 bitta o'rindiqli "Messerschmitts" ning 579 tasi (56,4%) F-1 va F-2 ning so'nggi versiyalari bo'lib, ular ommaviy ishlab chiqarishga topshirildi. 1941 yil, yana 264 ta "Messerschmitts" oldingi E-4, E-7 va E-8 seriyalarini hisobga olgan. Yana 183 ta samolyot eskirgan E-1 va E-3 rusumli bo'lib, ular jangovar tayyorgarlik guruhlari tarkibiga kirgan, ular ikkinchi chiziqning bir qismi hisoblangan va qoida tariqasida jangovar operatsiyalarda qatnashmagan.
Qurollanish
Bu jangchilarni solishtirib, ularning arsenaliga e'tibor qaratish lozim. SSSRda, 1940 yilda, nemislar ikkita qurol variantli bir nechta Bf 109E samolyotlarini sotishdi. Ulardan birinchisida 7,92 mm diametrli uchta pulemyot, shu jumladan ikkita sinxron, ikkinchisida qanot ostida 20 mm uzunlikdagi ikkita to'p va 7,92 mm sinxronli ikkita avtomat bor edi. MiG-3 qiruvchilari asosan katta kalibrli 12,7 mm Berezin pulemyoti va ikkita sinxron ShKAS 7.62 mm avtomatlari bilan jihozlangan. Shu bilan birga, qurolning boshqa variantlari ham bor edi, shu jumladan qo'shimcha qanotli 12-sonli "besh nuqtali" MiG-3, 7 mm BK pulemyotlari, shuningdek, ikkita sinxronli 12, 7 mm BS va bitta ShKAS. RS-82 boshqarilmaydigan raketalarini o'qqa tutish uchun ikkita BS pulemyoti va ikkita raketa batareyasi bilan variant ham bor edi.
1941 yil iyunidagi janglarda qatnashmagan "Emil" sof avtomat versiyasi dushmanga sekundiga 500 gramm qo'rg'oshin, o'q bilan qurollangan MiG-3 o'q otishga imkon berdi. katta kalibrli avtomat, ikki baravar katta edi. Biroq, Bf 109E ning to'pli versiyasi salvo og'irligida sezilarli ustunlikni ta'minladi, shuning uchun MiG o'z yo'nalishlarini kesib o'tmasligi yaxshiroq edi.
Messerschmitt Bf 109F-4 parvozda
Shu bilan birga, ShKAS pulemyotlarining zirhli o'qi hatto 6 mm zirhli himoyaga ham kirmagan va yonuvchi o'q kamdan-kam hollarda nemis samolyotlarining tanklarini yoqib yuborgan. Buning uchun 7 mm, 62 mm ShKAS avtomatlari jangovar bo'linmalarda "insonparvar qurol" laqabini oldi. 100 mm masofadan 16 mm zirhga kirgan 12, 7 mmli "Berezina" avtomatining zirh teshuvchi o'qi ancha samaraliroq edi. Xuddi shu kalibrdagi zirhlarni teshuvchi o'q-dorilar dushman samolyotlarining gaz tanklarini yoqib yubordi, portlovchi o'q gaz tanklari va korpus himoyachisini ochdi. Bu avtomat dushman jangchilari va bombardimonchilariga qarshi yanada samarali kurashishga imkon berdi.
Himoya
Sovet va nemis jangchilarining havo janglarida samaradorligi haqida gapirganda, ularning zirhli himoyasini ham hisobga olish kerak. Sovet mashinalarida u nemislarga qaraganda ancha zaif edi, garchi u 1939 yilda paydo bo'lgan. Shunday qilib, MiG-3 qiruvchisining zirhli orqa qismi qalinligi 9 mm edi, u faqat zirhli teshuvchi miltiq kalibrli o'qlarning zarbasiga bardosh bera olardi. Messerschmitt zirhli orqa plitasi E-7 versiyasidan boshlab muntazam ravishda paydo bo'la boshladi. Ammo Frantsiyadagi janglardan so'ng va E-3 samolyotining dizaynida ular qalinligi 8 mm bo'lgan zirhli orqa plastinka va keyinchalik zirhli boshcha qo'sha boshladilar. Bf 109F qiruvchi samolyotining barcha versiyalarida zirh himoyasi dastlab qalinligi 10 mm bo'lgan po'lat plastinka yordamida sezilarli darajada kuchaytirildi, u uchuvchining boshi va boshining orqa qismini himoya qilib, kokpit kanopining katlanadigan qismiga o'rnatildi. Bundan tashqari, uchuvchi o'rindig'i va qiruvchi gaz tanklari o'rtasida joylashgan po'latdan yasalgan varaq ham bor edi.
Jangdan foydalanish
Uchuvchilarning MiG-3 qiruvchisiga umumiy munosabati fonida, 126-IAP uchuvchisi, o'sha paytda leytenant Pyotr Belyasnikning fikri, keyinchalik Sovet Ittifoqi Qahramoni, faxriy sinov uchuvchisi va yuksalishi. polkovnik unvoniga qadar qiziqarli va qarama -qarshi ko'rinadi. "Bizning polk qayta tayyorlanayotgan MiG-3 qiruvchisi,-dedi Pyotr Nikiforovich,-bizdan ko'plab yangi ko'nikmalarni, shuningdek, qo'shimcha mashg'ulotlarni talab qildi. Menga jangchi darhol yoqdi. MiG-3 ni chavandoz qo'lidagi qattiq otga o'xshatish mumkin. U o'q bilan yuguradi, lekin kuchini yo'qotib, uning "tuyoqlari" ostida qolasiz. Samolyotning ajoyib jangovar fazilatlari, xuddi ba'zi kamchiliklari ortida yashiringan edi. Jangchining afzalliklari faqat ulardan foydalanishni bilgan uchuvchilar uchun mavjud edi.
15-chi aralash aviatsiya bo'linmasining MiG-3 qiruvchilari Kiev g'arbidagi parvozda, rasm: waralbum.ru
Umuman muvaffaqiyatli ishlatishga misol sifatida biz 28 -qiruvchi aviatsiya polki (IAP) uchuvchilarining jangovar ishlarining natijalarini keltirishimiz mumkin. Ikkinchi Jahon urushi boshida bu polk Janubi-G'arbiy frontning 15-chi aralash aviatsiya diviziyasi (Kiev maxsus harbiy okrugi) tarkibida bo'lgan, polk MiG-3 va I-16 qiruvchilar bilan jihozlangan. 28 -IAP qulaganidan beri u Moskva havo hujumidan mudofaa zonasining 6 -chi havo korpusi tarkibiga kirdi va bir vaqtlar uning joylashuvi Moskva viloyati Klin edi. Bu vaqt mobaynida MiG-3 polkining uchuvchilari 119 ta dushman samolyotini urib tushirishdi, shundan 35 ta samolyot (30%) Bf 109E qiruvchi samolyotlariga va beshtasi Bf 109Fga tushdi, yana ikkita Messerschmitts I-ga ketdi. 16 uchuvchi. Boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 83 g'alaba qozonilgan va 15 uchuvchi bir vaqtning o'zida yo'qolgan. Shaxsiy uchuvchilar MiG-3 samolyotida ajoyib natijalarga erishdilar. Masalan, 1941 yil 20 -iyuldan 2 -dekabrgacha P. N. Dargis shaxsan guruhdagi yana 6 va 9 ta samolyotni, shu jumladan bitta Bf 109E va Bf 109F qiruvchi samolyotlarini va 8 Ju 88 bombardimonchilarini shaxsan urib tushirgan.
Aynan MiG-3 qiruvchisida, Moskva Havo hujumidan mudofaa kuchlarining 2-chi alohida qiruvchi eskadroni uchuvchisi Mark Gallay 1941 yil 22 iyulda Moskva ustidan birinchi havo jangida nemis samolyotini urib tushirgan. Urushning boshida, mashhur sovet askari A. I. Pokrishkin, urush boshida xuddi shu samolyotda uchgan. Aynan MiG-3da u birinchi g'alabasini Bf-109E qiruvchisini urib tushirgan. Ammo ko'pchilik uchuvchilar uchun samolyot, ayniqsa, shoshib o'qitilgan uchuvchilar uchun qiyin bo'lib qoldi. Bundan tashqari, u Bf 109F jangchilaridan ancha past edi, ularning frontdagi ulushi doimiy ravishda oshib bordi, Emili esa voqea joyidan tezda g'oyib bo'ldi.
Urush boshlanganidan bir yil o'tib, Harbiy-havo kuchlari ilmiy-tadqiqot instituti mutaxassislari old tomondan kelgan barcha ma'lumotlarni umumlashtirib, MiG-3 qiruvchisining qurollanishini kuchaytirish zarur degan xulosaga kelishdi. 519-IAP uchish xodimlarining fikri, shu jumladan uning qo'mondoni podpolkovnik Ryazanovning fikri inobatga olindi: “MiG-3-ikkita, 12 mm, 7 mm UB pulemyotlardan iborat. birinchi seriyali MiG-3dan ustun, bitta BS va ikkita ShKAS pulemyoti. Yengil qurollar bo'yicha (RSsiz), u nemis Me-109 qiruvchi samolyotlaridan (20 mmli ikkita MG-FF to'pi va ikkita MG-17 pulemyotidan) pastroqdir … Shu munosabat bilan uni qo'shish taklif qilindi. VYa samolyoti ikkita UB pulemyotiga. Biroq, o'sha paytga kelib, samolyot ommaviy ishlab chiqarishdan olib tashlandi va 23 millimetrli bunday kuchli qurolni, hatto xizmatda bo'lgan samolyotlarga o'rnatish, ularning olov kuchining oshishiga olib kelishi mumkin edi. samolyotning og'irligi va ularning tezligi va manevr qobiliyatining yomonlashuvi. shuning uchun bu fikrdan voz kechildi.
Umuman olganda, shuni ta'kidlash mumkinki, SSSRda ular: bizning kamchiliklarimiz - xizmatlarimizning davomi. Bu tamoyil nafaqat odamlarga, balki samolyotlarga qarshi kurashda ham yaxshi qo'llanilgan. Sovet uchuvchilarining fikriga ko'ra, past balandlikdagi janglarda MiG "temir temir" bo'lgan, yaxshi jangovar fazilatlarini faqat jiddiy balandlikda saqlab qolgan. Shu sababli, omon qolgan mashinalar 1941 yil dekabr oyida ishlab chiqarilishi to'xtatilgandan so'ng, asosan havo hujumidan mudofaada ishlatilgan, bu erda, birinchi navbatda, nemis bombardimonchilari va razvedka samolyotlarini yuqori balandlikda ushlab turish kerak edi. Bu erda MiG-3 o'z o'rnida edi. Va umuman, 1940 yildan 1941 yilgacha Sovet sanoati ushbu turdagi barcha turdagi 3, 3 mingdan ortiq jangchilarni ishlab chiqardi.
Oxirgi MiG-3 qiruvchilarini 1944 yilning yozigacha frontda topish mumkin edi, lekin bu 1941 yil o'rtalaridagi samolyotlar emas edi. Bu vaqtga kelib, jangchilarning har biri bir nechta ta'mirdan o'tdi, asosan frontda, yarim hunarmandchilik sharoitida. Bu dvigatellari juda eskirgan mashinalar edi, ular o'sha paytga kelib Luftwaffe bombardimonchi va jangchilarining so'nggi modifikatsiyalari uchun jiddiy xavf tug'dirmasdi.
