Ma'lumki, Ikkinchi Jahon urushi boshida Germaniya er usti kemalari yordamida ittifoqchilarning dengiz aloqalarini tartibsizlashtirishga urindi. "Cho'ntak jangovar kemalaridan" "Bismark" va "Tirpits" gacha bo'lgan maxsus konstruktsiyali ikkala jangovar kemalar va konvertatsiya qilingan savdo kemalari, ularning jangovar barqarorligi o'zlarini savdo kemasi sifatida yashirish qobiliyati bilan ta'minlangan.
Keyinchalik, ingliz-amerikaliklarning dengizdagi qarshiligining kuchayishi, nemislar bunday operatsiyalarda er usti kemalariga tayanishni to'xtatib, nihoyat suv osti kemalari urushiga o'tishiga olib keldi (biz Condors bilan o'yinlarni ajoyib vosita sifatida qoldiramiz)., bu holda bu muhim emas) … Va ma'lumki, Germaniya 1943 yilda suv osti kemasida urushda mag'lub bo'lgan.
Biroq, biz sirt kemalari bilan sahnaga qiziqamiz. Qiziqarli, chunki, birinchidan, nemislar ba'zi imkoniyatlarni qo'ldan boy berishgan, ikkinchidan, bu imkoniyatlarni qo'ldan boy berganliklari Ikkinchi Jahon Urushidan ancha o'tib ketadigan juda qiziqarli saboqni o'z ichiga oladi.
Lekin birinchi navbatda, bir muhim nuansga e'tibor qaratsak. Ko'pincha aloqa sohasida jangovar vazifalarni bajaruvchi nemis kemalariga nisbatan, rus adabiyotida "bosqin" so'zidan kelib chiqqan "bosqinchi" so'zi ishlatiladi. Bu zamonaviy rus tilining muammolaridan biri - biz narsalarni nomlari bilan atamaymiz, bu esa voqealarning mohiyatini to'g'ri tushunishimizga to'sqinlik qiladi. Ayniqsa, qattiq shaklda, bu muammo tarjimalarda mavjud bo'lib, ba'zida tushunchalarning ma'nosini butunlay buzadi. Keling, kontseptsiyalarni aniqlaylik - nemis harbiy kemalari shunchaki reydlar o'tkazgani yo'q, ular inglizlarning aloqalariga qarshi urush olib borishdi. Bu kruiz kuchlari edi, shuning uchun Germaniyaning oliy qo'mondonligi ularga bergan ahamiyatini tushunish kerak. Reyd - bu faqat kruiz urushida qo'llaniladigan xatti -harakatlarning bir turi. Qisqacha aytganda, karvonlarni yo'q qilish maqsadida dushman suvlariga qilingan harbiy yurish reyd deb hisoblanishi mumkin, lekin yer usti kemasining har bir bosqini kemalarga qarshi kruiz operatsiyasi emas. Nemislarning o'tkazib yuborilgan imkoniyatlari bu haqiqatni tushunishda.
Urush va reydlar
"Dengiz lug'ati" ga ko'ra, K. I. Samoylov, 1941 yilda SSSR NKVM Davlat Dengiz nashriyoti tomonidan nashr etilgan, "kruiz urushi" "dushmanning dengiz savdosiga qarshi va dushmanga urush uchun ishlatiladigan buyumlar va materiallarni etkazib beradigan neytral savdo kemalariga qarshi operatsiyalar" deb ta'riflangan. " Bu nemislar xohlagan va qilgan narsami? Ha.
Keling, klassikaga murojaat qilaylik. Alfred Tayer Mahanning "Dengiz qudratining tarixga ta'siri" davriy asarida (mana ular tarjimaning qiyinchiliklari, axir, Mahan dengiz kuchi haqida emas, balki kuch, kuch - o'z vaqtida qo'llanilgan kuch haqida yozgan. uzluksiz harakatlar, dengiz kuchi va bu umuman boshqacha) aloqa urushi haqida shunday ajoyib so'zlar bor:
Dushmanning boyligi va farovonligiga shu tarzda etkazilgan katta zarar ham inkor etilmaydi; va garchi uning tijorat kemalari urush paytida qaysidir ma'noda - chet el bayrog'i ostida, hiyla -nayrang bilan yashiringan bo'lsa -da, frantsuzlar aytganidek, bu urush yoki dushman savdosining yo'q qilinishi, biz aytganimizdek, Bu muvaffaqiyatli, dushman mamlakat hukumati uchun katta tashvish bo'lishi va uning aholisini bezovta qilishi kerak. Ammo bunday urushni o'z -o'zidan qilish mumkin emas; uni qo'llab -quvvatlash kerak; o'z -o'zidan qo'llab -quvvatlanmasa, u o'z bazasidan uzoqda joylashgan teatrga cho'zilishi mumkin emas. Bunday baza ichki portlar bo'lishi kerak, yoki qirg'oqda yoki dengizda milliy kuchning mustahkam tayanch punkti - uzoq koloniya yoki kuchli flot bo'lishi kerak. Agar bunday yordam bo'lmasa, kreyser faqat portidan qisqa masofada shoshilinch sayohatlarni amalga oshirishi mumkin va uning zarbalari dushman uchun og'riqli bo'lsa -da, halokatli bo'lmaydi.
va
… Bunday zararli harakatlar, agar boshqalar hamrohlik qilmasa, zaiflashishdan ko'ra bezovta qiladi. …
Bu ko'p sonli bo'lsa ham, alohida kemalar va karvonlarni qo'lga kiritish emas, balki mamlakatning moliyaviy qudratiga putur etkazadi, balki dushmanning dengizdagi ustunligi uning bayrog'ini suvdan chiqarib yuboradi yoki ikkinchisining faqat dengizda paydo bo'lishiga imkon beradi. Dushmanni dengiz xo'jayiniga aylantirib, dushman mamlakatning qirg'oqlariga va undan chiqadigan suv savdo yo'llarini to'sib qo'yishga imkon beradigan qochoqning roli. Bunday ustunlikka faqat katta flotlar yordamida erishish mumkin …
Mahan bu qaramliklar qanday ishlaganiga bir qancha tarixiy misollar keltiradi - va ular. Va, afsuski, nemislar uchun, ular ham ular uchun ishladilar - Germaniyaning aloqa sohasida urush olib borishga urinishlari, uni yer usti floti harakatlari bilan qo'llab -quvvatlamay, muvaffaqiyatsiz tugadi. Germaniya ikkala jahon urushida ham mag'lubiyatga uchradi, shu jumladan Angliyani urushdan olib chiqa olmagani uchun. Va agar Birinchi Jahon Urushida Germaniyada u ishlatmagan katta flot bo'lsa, ikkinchisida bundan ham yomoni - qirollik flotini hech bo'lmaganda nemis hujumini kutib, faol hujumdan voz kechishga qodir bo'lgan flot edi. harakatlar, shunchaki yo'q edi. Nemislar ingliz floti bilan janglarga aralashmaslikning yo'lini topdilar, transport kemalari va karvonlariga hujum qilib, Britaniya savdosini buzmoqchi bo'lishdi. Chiqish soxta bo'lib chiqdi.
Ammo bu Germaniyaning Britaniyaga qarshi dengizdagi urushdagi urinishlari butunlay barbod bo'lganligini anglatadimi?
Keling, kruiz urushi yoki kruizdan boshqa tushunchaga murojaat qilaylik. Afsuski, dengizdagi urushga kelsak, siz xorijiy ta'riflarni ishlatishingiz, ularni nisbatan to'g'ri tarjima qilishingiz kerak bo'ladi.
Ko'rinib turibdiki, bu ta'rif bizning flotimizda "reyd" so'zi bilan atalgan narsani juda eslatadi. Ammo reydni quruqlikka zarba beradigan kemalar amalga oshiradi. Reyd - bu reydning alohida holati, uning "maxsus vazifasi" shundan iboratki, hujum qilayotgan kuchlar - kemalar, nima bo'lishidan qat'iy nazar, yoqilg'i omborlaridan tortib, bazadagi dushman kemalariga qadar, qirg'oq nishoniga zarba berishi kerak. Hozirgi vaqtda qanotli raketalarning paydo bo'lishi reyd harakatlarining ahamiyatini sezilarli darajada kamaytirdi - endi siz shunchaki qirg'oqdagi nishonga borishingiz shart emas, unga uzoqdan hujum qilinadi. Ammo qirq yil oldin ham, reydlar juda dolzarb edi.
Keling, o'zimizga savol beraylik: agar reyd - bu reydning alohida holati bo'lsa, unda reyd harakatlarining boshqa variantlari ham bor. Harbiy yurishni bosqin deb hisoblash mumkinmi, uning maqsadi qo'riqlangan karvonni yo'q qilish va qaytish. Yuqorida aytib o'tilganidek, siz mumkin, va bu ham reyd kabi, reydning alohida holati bo'ladi.
Qavslar ortida nima qoldi? Raqib kuchlariga qarshi vaqtincha ko'p bo'lgan dushman harbiy kemalarini yo'q qilishga qaratilgan reyd operatsiyalari qavs tashqarisida qoldi.
Dengizda inglizlarning, keyin ingliz -amerikaliklarning to'liq hukmronligiga duch kelgan nemislar assimetrik taktikani tanladilar - kruiz urushi, unda kuchli flotni qo'llab -quvvatlamasdan Mahan mukammal oqladi. Shu bilan birga, nemislar tomonidan Britaniya harbiy kemalarini maqsadli "otish" uchun bosqinchilar yuborish imkoniyati to'liq ishlatilmadi. Ammo bunday operatsiyalar, birinchi navbatda, dengizdagi kuchlar muvozanatini Germaniya foydasiga o'zgartira boshlaydi, agar ular to'g'ri bajarilgan bo'lsa, albatta, ikkinchidan, va bu eng muhimi, nemislarning muvaffaqiyatli misollari bor edi. haqiqatan ham muvaffaqiyatli va potentsial muvaffaqiyatli bo'lgan harakatlar, lekin bu vaqt ichida ular yana natijaga erishishdan bosh tortishdi.
Dengizdagi Germaniya urushining uchta epizodini ko'rib chiqaylik, bunda nafaqat erishilgan natijalar, balki Krigsmarinaga erishishdan bosh tortganlari ham hisobga olinadi.
Lekin, avvalo, savolga javob beraylik: ozchilikda jang qilayotgan flot dengizda son jihatdan ustun va ustun dushmanga qarshi muvaffaqiyat qozonish uchun zarur shart -sharoitlarga egami?
Massaga nisbatan tezlik
Boks bilan shug'ullanganlar haqiqatni yaxshi bilishadi: nokaut-bu juda kuchli zarba emas, bu o'tkazib yuborilgan zarba. Dushman uni sog'inishi uchun nima kerak? Siz ko'proq texnik va tezroq bo'lishingiz kerak, va zarba kuchi etarli darajada bo'lishi kerak va juda katta emas. Albatta, u ham kerak, lekin asosiysi tezlik. Siz tezroq bo'lishingiz kerak. Tezlikni juda erta yo'qotmaslik va lahzani "ushlash" uchun vaqt topmaslik uchun yanada bardoshli.
Bu oddiy qoida harbiy harakatlarga har qachongidan ham ko'proq qo'llaniladi. Dushmanni joylashtirish, manevr va chekinishda oldinga o'tish - reyd operatsiyalari muvaffaqiyatining kalitidir, hatto katta kuchlarga qarshi kichik kuchlar ham bunga erisha oladi. Nega bunday? Dengizda hukmronlik qilayotgan dushmanga majburiyat yuklangan, chunki u bajarishni rad eta olmaydi - u tom ma'noda hamma joyda bo'lishi kerak.
Ikkinchi jahon urushini eslaylik. Britaniya floti Norvegiya atrofida "operatsiya" o'tkazmoqda. O'rta er dengizida italiyaliklar bilan jang qiladi. Qaerda bo'lsa, Germaniya qirg'og'ida kuzatuv va patrullik ishlarini olib boradi. Metropolda kuch saqlaydi. Atlantika okeanidagi gvardiya karvonlari. Bosqinchilarni ta'qib qilish uchun kuchlarni ajratadi. Va bu kuchlarning tarqalishi aniq oqibatlarga olib keladi - dushman kuchlarini yo'q qilish uchun kemalarni musht qilib yig'ish oson emas, tabiiyki, agar hujumchi o'z harakatlarining ajablanishini ta'minlasa (bu har qanday jangovar operatsiyada apriori).
Keling, bu muammoni Qirollik dengiz flotining "cho'ntak jangovar kemasi" "Admiral Graf Spiga" qarshi amaliyoti misolida ko'rib chiqaylik. Rasmiy ravishda, "jangovar kema" ni qo'lga kiritish uchun inglizlar jami bitta samolyot tashuvchi, bitta jangovar kreyser, to'rtta og'ir kreyser va yengil kreyserlardan yordamga shoshilgan uchta tarkibni tashladilar. Amalda, bu kuchlar Janubiy Atlantika bo'ylab shu qadar tarqab ketdiki, faqat "Exeter" og'ir kreyseri va "Ajax" va "Axilles" ikkita engil kreyserlaridan bitta zaif bo'linma admiral shpini aniqlay oldi. Qolganlari kech edi, boshqa ingliz og'ir kreyseri faqat Ekseterning qurol -yarog'lari olovidan jangovar samaradorligini yo'qotib qo'yganida keldi.
Bir qarashda, Shpining o'z-o'zini suv bosishi bilan yakunlangan kampaniyasi butunlay muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Ammo biz aniq tushunishimiz kerakki, bu kema muvaffaqiyatsizligi emas va bunday kampaniya g'oyasi emas, bu jangovar kema qo'mondoni Xans Langsdorfning muvaffaqiyatsizligi. U jangning boshida g'alaba qozondi, unga jiddiy xavf tug'dirishi mumkin bo'lgan yagona dushman kemasini o'chirib qo'ydi, qolgan Britaniya kemalaridan olov ustunligi bor edi. Ha, Spee zarar ko'rdi va uning ekipaji zarar ko'rdi. Ha, dushman tezlik ustunligiga ega edi. Ammo boshqa tomondan, "Spee" juda katta ustunlikka ega edi - yonilg'i olgandan beri atigi bir hafta o'tdi va bortda uchish uchun etarli yonilg'i bor edi. Langsdorf hech bo'lmaganda engil kreyserlardan uzoqlashishi mumkin edi.
Shunda, albatta, boshqacha bo'lishi mumkin edi, lekin o'sha yillarda bitta kemani okeanga haydash juda oddiy ish edi. Hozir ham juda oson emas. Hatto, aksincha, qiyin. Agar Langsdorf etakchilik qilishga qaror qilsa nima bo'ladi? Inglizlar uchun eng yaxshi holatda, natija butun okean bo'ylab uzoq va mashaqqatli izlanish bo'ladi, u erda inglizlar operatsiyaga tobora ko'proq kemalarni kiritishi kerak bo'ladi, shunda Spini biror joyda jang qilishga majbur qilish, hech qanday zarar ko'rmagan bo'lardi. Eng yomon holatda, yoqilg'i tugagan britaniyalik kreyserlar orqaga chekinishga majbur bo'lardi, armatura kechikar yoki "sog'inar" edi va Spee uyiga ketardi.
Langsdorf avvaliga o'z kemasini tiqilinchga olib borgani, keyin janjallashish urinishidan voz kechgani, uni suv bosgani va keyin o'zini otgani, uning shaxsiy xohishidan boshqa narsa emas edi. Urush paytida inglizlar bir necha bor o'zlarini umidsiz janglarda qurbon qildilar va nishonga bir yoki ikkita zarba berish uchun qochib ketish uchun butun ekipajlarda halok bo'lishdi. Hech kim nemislarni xuddi shunday yo'l tutishga bezovta qilmagan.
Inglizlar, Kriegsmarine ustidan kuchlarning dahshatli ustunligiga qaramay, mag'rurlarni yolg'iz bosib olishning yaxshi variantiga ega emas edi. Nima uchun? Chunki ular hamma joyda bo'lishi kerak edi va cheksiz ko'p kemalar yo'q va tashabbusni ushlab turgan dushman bundan foydalanishi mumkin.
Bu reydning muvaffaqiyatli bo'lishining asosiy sharti, garchi uning maqsadi karvonlarga va boshqa "kruiz" harakatlariga hujum qilmasa ham, urushda g'alabani ta'minlay olmasa ham, zaif jang guruhlarini qidirish va yo'q qilishdir. va dushmanning yagona jangovar kemalari. Balansni tenglashtirish uchun.
Nemislar o'z oldiga bunday reja va maqsadlar qo'ymagan, yoki ularning ahamiyatini tushunmagan, yoki maqsadga muvofiqligiga ishonmagan.
Taqdirning kulgili tomoni shundaki, ular bunday harakatlarni yaxshi qilishgan. Ammo - tasodifan. Keling, ularni batafsil ko'rib chiqaylik.
Epizod 1. "Yuno" operatsiyasi
1940 yil 4 -iyun kuni Germaniyaning Scharnhorst va Gneisenau jangovar kemalari va og'ir kreyser Admiral Hipper Vilgelmshavendan ochiq dengizga jo'nab ketishdi. 8 -iyunga kelib, nemis jangovar guruhi allaqachon Sharnxorst, Gneisenau, og'ir kreyser Admiral Hipper, Z20 Karl Galster, Z10 Xans Lodi, Z15 Erich Steinbrink va Z7 Hermann Schömanlardan iborat edi. Bu bo'linmani tajribali nemis qo'mondonlaridan biri, admiral Vilgelm Marshal boshqargan.
Kompaniyaning jangovar vazifasi Norvegiyaning Xarstad shahriga qilingan reyd edi. Germaniya qo'mondonligining fikricha, bunday operatsiya nemis qo'shinlarining Narvikdagi holatini yengillashtiradi. Shunday qilib nemislarning "Juno" ("Juno") operatsiyasi boshlandi. Biroq, o'sha kuni, 8 -iyun kuni, jangovar guruh o'z nishoniga qarab harakat qilganda, nemislar ittifoqchilar Norvegiyadan evakuatsiya qilinayotganini bilib olishdi. Hujum o'z ma'nosini yo'qotdi. Biroq, marshal evakuatsiya qilingan qo'shinlar bilan birga karvonni topib, yo'q qilishga qaror qildi.
U topolmadi. Guruh faqat ikkita transport kemasini - Orama harbiy transportini va Oil Payonier tankerini yo'q qilishga muvaffaq bo'ldi. Yo'l -yo'lakay "Jyuneper" mina tashuvchisi cho'kib ketdi. Ammo kunning ikkinchi yarmida jangovar guruh, ular aytganidek, juda ajoyib sovrinni qo'lga kiritdi - "Glories" samolyot tashuvchisi, bir juft esminets hamrohligida. Natijalar ma'lum. Jangovar kemalar hamma odamlarni cho'ktirdi va inglizlar etkazgan yagona zarar - bu halokat ekipajining hayoti uchun halok bo'lgan Akasta qiruvchisidan qilingan torpedo zarbasi (inglizlarning oxirigacha kurashish qobiliyatini eslang, Langsdorfda yo'q edi) va ellik Scharnhorst dengizchilari.
Keling, operatsiya maydonida qancha ingliz qo'shinlari borligini taxmin qilaylik. Samolyot tashuvchilar Glories va Ark Royal, og'ir kreyser Devonshir, Coventry yengil kreyseri va Sautgempton yengil kreyseri jang maydoniga yaqin edi. "Valiant", "Rodni" jangovar kemalari, "Ripals" va "Rhinaun" jangovar kreyserlari va "Sasseks" og'ir kreyseri majburiy kundalik o'tishdan kamroq masofada joylashgan edi.
Ammo - dengiz gegemonligining paradoksi - bu kemalarning hammasining o'z vazifalari bor edi, ular kerakli joyda emas edi, yoki ular hamrohlik qilgan karvonni tashlab keta olmasdilar, yoki bortdagi yo'lovchilarni xavf ostiga qo'ya olmas edilar … oxir -oqibat ulug'vorlikni cho'ktirishdi va eskort yo'q qiluvchilar,nemislar ketishdi. Bu omad tasodif edi - ular bir juft jangovar kemaning ustunligiga tayanib, cho'kib ketishi mumkin bo'lgan harbiy kemani qidirishmadi. Ammo, agar ular dengizdagi urush mohiyatini biroz yaxshiroq tushunsalar, bunday imkoniyatlarni izlashga nima to'sqinlik qildi? Hech narsa. Karnay toping, soqchilarni jangda yo'q qiling, qolgan kuchlar bilan, iloji boricha ko'proq transportni ushlang va eritib oling.
Ma'lum vaqtga kelib, inglizlar harbiy kemalarning etishmasligiga duch kelishlari mumkin edi. Va bu nemis suv osti kemasi va yordamchi kreyserlarning kommunikatsiyalarga qarshi kurashini ancha muvaffaqiyatli bo'lar edi. Inglizlar konvoylarni qo'riqlash uchun haqiqatda bo'lgani kabi ko'p kuch ajratolmaydilar - ular bosqinchilarni ovlab, jangovar flotini tezroq tiklab yuborishi kerak edi. Va agar nemis suv osti kemalari O'rta er dengizining biron bir joyida harbiy kemalar oviga qo'shilsa …
Albatta, yuqorida aytilganlarning hammasi aslida Evropaning chekkasida - Norvegiya sohilida sodir bo'lgan. Ammo nemislar okeangacha uzoq muddatli muvaffaqiyatli harbiy yurishlarini o'tkazdilar.
2 -qism. "Berlin" operatsiyasi
1941 yil 22 -yanvarda "Scharnhorst" va "Gneisenau" Britaniya karvonlarini cho'ktirish vazifasi bilan Atlantikaga uzoq safarga chiqishdi. Ushbu operatsiya davomida bir nechta kema inglizlarning ko'ziga bir necha bor tushgan, bu haqda kemalarga hujum qilgan va umuman inglizlar okeanda nima bo'layotgani haqida tasavvurga ega edilar. Ammo, yuqorida aytib o'tilganidek, er usti kemasini okeanga haydash - bu oddiy ish emas va uni yumshoq qilib aytganda. O'sha yilning 22 martida Brestda bir nechta jangovar kemalar bog'landi va ingliz savdo floti 22 ta kemaga kamaydi. Operatsiyaga Gyder Lutyens qo'mondonlik qildi, u "barcha Kriegsmarine" marshalining o'rnini egalladi, chunki u Rder bilan to'qnashuvi tufayli. O'zgartirish yaxshi bo'lmadi va halokatli oqibatlarga olib keldi. Kruiz urushi ustasi, marshal, artilleriya jangida samolyot tashuvchisini cho'ktirgan yagona admiral va mustaqil qarorlar qabul qila oladigan qo'pol qo'mondon, Lyutens o'rniga munosibroq bo'lardi.
Berlin operatsiyasining o'ziga xos xususiyati nimada? Birinchidan, bir nechta nemis jangovar kemalari ingliz kemalarini mutlaqo jazosiz "tarashdi", garchi ular uch marta kuchli qo'riqchilarga duch kelishgan. 9 fevralda kemalar xavfli tarzda Shimoliy Atlantikadagi Ramiliylar jangovar kemasiga yaqinlashdilar, 16 fevralda janubi -g'arbda ular Rodney jangovar kemasidan bir oz uzoqlashdilar, 7 martda Afrika qirg'og'ining sharqida ular Malaya va 20 -mart kuni Ark Royal samolyot tashuvchisi samolyotlarini payqashdi. Ammo inglizlar nemis qo'shinlariga hujum qila olmadilar, garchi u dengizga chiqqan paytdan boshlab uni qo'lga olish uchun katta kuchlar yuborilgan edi. Ammo dengiz katta.
Savol: Scharnhorst va Gneisenau savdo kemalarini emas, ingliz harbiy kemalarini yupqalashtira olarmidilar? Germaniya birikmasining HX-106 karvoniga chiqishi bilan bog'liq vaziyatni ko'rib chiqing.
8 dekabr kuni konvoy eskortiga faqat bitta kema - 1915 yilda qurilgan "Ramilies" jangovar kemasi kiritildi.
Birinchi jahon urushining qolgan yarim o'lik qiruvchilari va "Gul" korvetlari bir necha kundan so'ng, "Sharnxorst" va "Gneisenau" signalidan so'ng, qo'riqchiga kirdi. Nazariy jihatdan, nemislar ingliz hujumchisiga jang qilib, uni cho'ktirishga harakat qilishlari mumkin edi. Albatta, bu xavf edi: Ramiliylarning 15 dyuymli to'plari Germaniyaning 280 mm qurollari bilan bir xil masofada o'qqa tutishi mumkin edi va 15 dyuymli qobiqning massasi ancha yuqori edi. Ammo boshqa tomondan, nemislar 18 ta barrelga ega edi, Ramililar uchun 8 ta va 11 ta tugun bilan eng yuqori tezlik. Bu, umuman olganda, inglizlarga har qanday jang stsenariylarini yuklashga imkon berdi.
Bundan tashqari, agar nemislar er usti va suv osti flotlari o'rtasidagi o'zaro munosabatlarni tuzatishga qodir bo'lsalar, jangovar kemalar ingliz jangovar kemasini karvon tartibidan chiqarib yuborishi mumkin edi, U-96 suvosti kemasini karvonga allaqachon hujum qilgan Ramiliylarga yo'naltirishi mumkin. Bir necha kun o'tgach, bir nechta transport kemalari cho'kdi va keyin barcha savdo kemalarini to'plardan to'xtatdi. Bu haqiqatan ham haqiqat edi, chunki o'sha kruizda nemis kemalari suv osti kemalarini maqsadga yo'naltirishdi. Radar yo'riqnomasidan foydalanib, kechasi jangovar kemaga maksimal olov masofasida hujum qilishga urinish mumkin edi. Jangovar kemani o'qqa tutish, keyin esa suv osti kemasini unga yo'naltirish mumkin edi. Ramiliylar G'arbiy Atlantikada cho'kib ketganda, inglizlarning mudofaasida juda jiddiy "teshik" bor edi, uni zudlik bilan biror narsa bilan yopish kerak edi … lekin nima bilan?
Agar Scharnhorst va Gneisenau o'sha kunlarda karvonga yaqinlashayotgan suv osti kemalariga qarshi trollar, korvetlar, Ikkinchi Jahon urushi esminetslari va eski rahbarlar bo'ylab yurganlarida, inglizlar uchun zarar juda og'ir bo'lardi. Bu kulgili tuyuladi, lekin bir yil oldin Buyuk Britaniya "qiruvchi -tayanch" bitimini tuzishga majbur bo'ldi, Birinchi jahon urushi paytida halok bo'lgan ellik qiruvchi uchun strategik harbiy aktivlardan voz kechdi. " Inglizlar eskort kemalarining dahshatli tanqisligini boshdan kechirdilar va ular ishlatgan kemalar nemis kemalarining birortasi tomonidan quritilgan bo'lardi. Bu savdo kemalarining cho'kib ketishidan ko'ra og'riqliroq bo'lardi.
Lyutens Gitlerning Buyuk Britaniyaning kemalari bilan jang qilmaslik haqidagi buyruqlarini ko'r -ko'rona bajardi. Berlin operatsiyasi Buyuk Britaniya Qirollik flotining jangovar kuchini pasayishiga olib kelmadi. Ammo, bu operatsiya davomida, nemislar inglizlarning dengizda hukmronligiga qaramay, barcha sinflarning harbiy kemalarida son jihatdan ustun bo'lishiga qaramay, samolyot tashuvchilariga va tashuvchiga asoslangan samolyotlariga qaramay, bosqinchilarning kichik guruhi okeanga kirishi mumkinligini ko'rsatdi. u erda shiddatli harbiy harakatlar olib borish va qaytish. Bu, aslida, faqat noto'g'ri maqsadlar tanlangan.
3 -qism. "Bismark" va "shahzoda Evgen" ga sayohat
Bu kampaniya haqida ko'p yozilgan, lekin negadir aqlli xulosalar chiqarilmagan. Bismarkning birinchi va oxirgi harbiy kampaniyasidan nimani o'rganishimiz mumkin? Birinchidan, katta kuchlar uni kutayotgan bo'lsa ham, bosqinchi okeanga kirishi mumkin. Bismark kutilgan edi va u buzildi.
Ikkinchidan, Lyutensning Scharnhorst, Gneisenau va ideal holda Tirpitsni dengizga borishi uchun berishni va operatsiyani Tirpitz va Gneisenau ta'mirlanmaguncha qoldirishni iltimosini ko'rib chiqishga arziydi. Raider hamma narsani rad etdi va u xato qildi. "Berlin" paytida Lutiens ikkita kema bilan jangovar vazifani bajarishga muvaffaq bo'ldi. Dengizga egalik qilish muammosi bo'lgan inglizlar bunday hodisaning takrorlanmasligi uchun turli choralarni ko'rishi o'z-o'zidan ravshan. Bu shuni anglatadiki, "oldindan ogohlantirilgan dushmanga bir xil yo'nalishda hujum qilish" uchun katta kuchlarni jangga jalb qilish kerak edi. Inglizlar bunga tayyormi? Yo'q Xo'sh? Bu shuni anglatadiki, xuddi shu kuchlar nemis qo'shinlarini ushlab qolish uchun tashlangan bo'lar edi.
Ya'ni, Daniya bo'g'ozidagi "Bismark" va "knyaz Evgen" bilan birgalikda, masalan, "Scharnhorst" (hatto u yolg'iz bo'lsa ham) bo'lsa ham, baribir, xuddi shu "Kaput" va " Uels shahzodasi ". Faqat nemislarda 280 mm bo'lgan to'qqizta barrel bo'lishi kerak edi. Va agar Hudning cho'kishi ko'proq statistik dalgalanma bo'lsa, u holda Uels shahzodasining muvaffaqiyatsizligi va uning jangdan chiqib ketishi o'sha sharoitda namuna bo'ladi. Scharnhorst guruhning bir qismi sifatida buni mantiqiy holga keltirgan bo'lardi, tasodifan emas, kaputning ishdan chiqishi yoki cho'kib ketishi va jangovar kemaga jiddiy zarar etkazishi mumkin edi.
Uchinchidan, agar nemislar karvonlarga qarshi kurashda vaqtinchalik maqsadni ko'zlamaganlarida, balki inglizlarning quruqlikdagi flotiga "bostirib" kirganlarida, Daniya bo'g'ozidagi jangdan keyin Lyutens Bismark komandiri kapitan Ernst so'raganini qilgan bo'lardi. Lindemann - Uels shahzodasini quvib, uni tugat. Shunday qilib, Bismarkning birinchi jangovar kampaniyasi tugagan bo'lardi va jangovar kema bilan jangdan so'ng, tuzilmaning faqat bitta yo'li bor edi - ta'mirlash uchun eng yaqin port. Va "Uels shahzodasini" o'sha aniq sharoitda tugatish vazifasi umuman amalga oshmagan ko'rinadi.
Aslida, agar nemislar oqilona harakat qilsalar edi, ma'lum bir vaqtgacha ular har bir yurishdan jangovar kemani "olib kelardilar". Va har safar Qirollik dengiz flotining jangovar kuchining pasayishi inglizlarning o'z karvonlarini himoya qilish qobiliyatini pasaytiradi. Mantiq juda oddiy bo'lardi - karvonda jangovar kema yoki kreyser yo'qmi? Har qanday nemis yordamchi kreyseri eskort qoldiqlarini eritib yuborishi mumkin, so'ngra transportni quyi qismga yuboradi. Bir nechta yordamchi kreyserlar bormi? Ammo suv osti kemalari juda ko'p va ular tarixda bo'lganidan farqli o'laroq, ular karvonlarga yoki bitta kemalarga hamrohlik qilmasdan hujum qilishadi. Har doim yoki haqiqatdan ko'ra tez -tez. Qirollik flotiga doimiy yo'qotishlar Italiya dengiz floti faoliyatini osonlashtirar edi va bu, o'z navbatida, Afrikadagi janglar natijasiga ta'sir qilishi mumkin edi, xuddi mana manevr uchun yoqilg'i bo'lsa, xuddi shu Rommel El -Alameynda g'alaba qozonishi mumkin edi. Dengizdagi urushda hamma narsa bir -biri bilan bog'liq edi va nemislar transportni asosiy maqsad qilib qo'ymasliklari kerak edi, balki Britaniyani "Dengizlar xonimi" ga aylantirgan harbiy kemalar. Ertami -kechmi, ular hali ham haddan tashqari kuch sarflagan bo'lardilar, faqat cho'kayotgan kemalar tomonidan boshlangan "to'lqin" urushning yo'nalishini o'zgartirgan bo'lardi va ittifoqchilar foydasiga emas.
Va "buzilish" qachon yuz beradi? "Bismark" to'plangan xatolar tufayli vafot etdi - Lyudensga so'ragan zarur kuchaytirgichni bermagan Rudder va Lyutensning o'zi, u birinchi navbatda flaqman qo'mondonini tinglashi kerak edi, keyin radioaloqadan foydalanishda intizomni saqlashi kerak edi. dushman uchun hamma narsani o'ylab toping. Bu kemaning o'limi hech bo'lmaganda u erda va keyin kutilgan xulosa emas edi.
Ammo bu qanday sodir bo'lganligi ma'lum bo'ldi va oxir -oqibat, dengiz ishlarida hech narsani tushunmaydigan Gitler, o'z flotini bo'g'ib o'ldirdi va o'zini kichik Germaniya urushining muqarrar tugashini kechiktirish yoki o'zgartirishning boshqa imkoniyatidan mahrum qildi. deyarli butun dunyoga qarshi.
1941 yil oxiridagi jangovar hisob nemislar foydasiga edi - ular samolyot tashuvchisi, jangovar kreyseri, ikkita qiruvchi va minalashtiruvchi kemani bostirib kirdi. Siz bu erga yordamchi kreyser tomonidan cho'ktirilgan Sidney yengil kreyserini ham qo'shishingiz mumkin (aslida qurolli savdo kemasi). Bularning barchasi bitta jangovar kema va bir xil yordamchi kreyser.
Va, albatta, suv osti kemalari - ular bizning e'tiborimizdan chetda qolishdi, chunki o'sha paytdagi suv osti kemalari okean tubidagi reyd ostidan yer yuzidagi nishonlarni quvib chiqara olmadi. Ularni dushmanning yer usti flotini yo'q qilishga qaratilgan reyd vositasi sifatida ishlatish qiyin edi. Ammo, agar harbiy nishon bo'lsa, uni urish uchun aniq buyruq berish va transportga hujum qilish uchun xavfsiz imkoniyatni kutish mumkin emas edi. Germaniyaning suv osti kemalari er usti flotidan ko'p edi va Buyuk Britaniyaning katta kemalarini cho'ktirib yuborishi mumkin edi. 1941 yil oxiriga kelib, ularning rekordlari ikkita jangovar kema, ikkita samolyot tashuvchi, bitta eskort samolyot tashuvchisi, ikkita yengil kreyser va beshta esminets edi. Yo'qotishlar, albatta, er usti kemalarida bo'lganlar bilan taqqoslanmas edi - 1941 yil oxiriga kelib, suv osti kemalarining umumiy soni 68 ta nemis birliklariga yetdi. Va bu yo'qotishlar, "Bismark" dan farqli o'laroq, butunlay oldindan o'ylab topilgan xulosa edi.
Agar nemislar boshidanoq to'g'ri nishonni tanlasalar, nimaga erisha olishlarini taxmin qilish mumkin. Oxir -oqibat, Tinch okeanida Amerika suv osti kemalari Harbiy -dengiz flotining boshqa barcha bo'linmalariga qaraganda ko'proq harbiy kemalarni cho'ktirdi - bu vintajlar bilan hisoblangan barcha yo'qotishlarning 55%. Hech narsa nemislarga ham shunday qilishga to'sqinlik qilmadi.
Dengiz jangovar guruhlariga har xil toifadagi kemalardan - jangovar kema, kreyser va esminetslardan, guruh tarkibida o'z vazifalarini bajarishga hech narsa to'sqinlik qilmadi, ularga keyinchalik suv osti floti, shu jumladan biriktirilgan Luftwaffe bo'linmalari bilan o'zaro aloqani o'rnatishga hech narsa to'sqinlik qilmadi. ularning Fw200 bilan … Britaniya dengiz kuchlari oxir -oqibat Krigarsmarin sirt kuchlarini bazalarga haydab chiqarishi mumkin bo'lgan bar (aslida Gitler buni qilgan) juda baland bo'lishi mumkin edi.
Zamonaviylik uchun darslar
Germaniya kuchli quruqlik kuchlariga ega bo'lib, umumiy dengiz kuchida dushmanlaridan ancha past edi. Bundan tashqari, uning portlari va bazalari asosan ittifoqchilarning asosiy kommunikatsiyalari o'tadigan jahon okeanidan ajratilgan edi. Bugungi kunda Rossiya ham xuddi shunday pozitsiyada. Bizning flotimiz kichik, uning aniq qo'llanilish strategiyasi yo'q va u potentsial raqiblar floti bilan jangga dosh berolmaydi. Iqtisodiyot bizga Amerika bilan taqqoslanadigan flot qurishga imkon bermaydi va bizda ham shunday bo'lsa ham, bizda pul bo'lsa ham, demak jamiyatimiz ostonasida turgan demografik "to'lqin" bunga yo'l qo'ymaydi. bizga bir xil miqdordagi ekipaj va qirg'oq qismlarini yaratish. Bizga yangi paradigma kerak, va bu yagona stsenariy sifatida yadroviy o'z joniga qasd qilish holatiga tushib qolmasligi juda istardir, lekin hech kim uni chegirmoqchi emas.
Va bu ma'noda, dushman flotlarini zaiflashtirishga qaratilgan reydlar g'oyasi diqqat bilan o'rganishga loyiqdir. Oxir -oqibat, Sovet davrida AQSh va NATO kema guruhlariga katta havo hujumlari rejalashtirilgan edi, agar reydlar bo'lmasa? Reydlar qanday bo'lsa, ularning maqsadi aynan harbiy kemalar edi. Axir, Ikkinchi jahon urushidan keyin nimalar tubdan o'zgardi? Sun'iy yo'ldosh razvedkasi? Ular aldashni bilishadi va Amerika kemalarida yo'ldoshni urib tushirishga qodir raketalar allaqachon mavjud, qolganlari yaqin kelajakda paydo bo'lishi mumkin. Va yaqin orbitadagi nishonni nishonga olish tizimini ta'minlay oladigan kema radari endi haqiqat emas, balki tarix bo'lsa ham, eng so'nggi bo'lsa ham. Ufqda radarlar bormi? Dengizga asoslangan qanotli raketalarning keng tarqalishi ularni mojaroning birinchi soatlarida ishdan chiqaradi. Har qanday ob-havoga uzoq masofali zarba beruvchi samolyotlar? Ammo minglab kilometr yoki undan ko'proq masofadagi aniq nishonga aniq havo hujumini uyushtirish shunchalik qiyinki, dunyoning aksariyat davlatlari bunga hatto urinishmaydi ham. Dengiz katta. Yadro suv osti kemalari? Ular maxfiylikni to'liq yo'qotish evaziga yuqori tezlikdagi nishonni ta'qib qilishlari mumkin. Biz Ikkinchi Jahon Urushidan beri juda oz narsa o'zgargani va okean ustidagi kemani "tutish" hali ham nihoyatda qiyin ekanligini, hatto qaerda ekanligini bilsangiz ham, osonlikcha duch kelishimiz mumkin.
Dengiz zarbalari guruhi, xuddi o'tmishda bir necha bor bo'lgani kabi, aviatsiyaga qarshi kurashishi mumkin. Va keyin eski tajriba, agar u to'g'ri tushunilgan bo'lsa, to'satdan juda qimmatli va foydali bo'lib chiqadi.
Qanday qilib bosqinchilarni okeanga joylashtirishingiz mumkin? Xuddi SSSRda bo'lgani kabi, flot kuchlarini jangovar xizmatlarga jalb qilgan. Faqat u erda ular dushmanni qurol bilan kuzatib borish va kerak bo'lganda unga zudlik bilan zarba berish mumkin bo'lgan holatda edilar va joylashuv hududlari deyarli har doim bir xil edi. Bizning holatda, O'rta er dengiziga yoki boshqa narsaga bog'lanish shart emas.
Bugun muvaffaqiyat siri nimada? O'tmishda bo'lgani kabi - zamonaviy dengiz gegemonining kuchlari ham butun sayyorada kichik guruhlarga tarqalgan - AUG "tinchlik davri", bir nechta esminetsli esminetslar bilan, UDC samolyotlari bilan "atrofida" amfibiya jang guruhlari. Ulardan odatda bir -biridan juda uzoqda, maksimal tezlikdagi kundalik o'tish oralig'idan ancha uzoqda.
Va bularning barchasi, albatta, harbiy tankerlarni cho'ktirish zarurligini inkor etmaydi. Ammo ularning ortidan bir necha kun kerosinsiz qolgan samolyot tashuvchisiga zarba berish kerak.
Reyder kema nima bo'lishi kerak? Juda kuchli. U qirg'oqqa zarbalar uchun ham (aviatsiyani zararsizlantirish aerodromlarida) ham, kemalar va suv osti kemalariga ham zarbalar uchun juda ko'p raketalarga ega bo'lishi kerak. U kuchli havo mudofaasiga ega bo'lishi kerak. U raqiblardan kruiz masofasi va maksimal tezlikda sezilarli darajada ustun bo'lishi kerak - faqat dushmanning yuqori dengiz kuchlaridan ajralib chiqish uchun.
Va, albatta, bunday harakatlar "xaritada" ham, dengizda ham haqiqiy dushman bilan mashq qilishga arziydi. Undan o'rganing va agar siyosatchilari masalani haqiqiy portlashga olib kelsa, uni nima kutayotganini aniq ko'rsatib bering. Doim takomillashtiring va tajriba o'tkazing, dushmanga har doim xato qilsin.
Shunday qilib, keyinchalik, kelajakda, boshqa odamlarning avlodlari biz o'tkazib yuborgan imkoniyatlar haqida munozara qilmaydilar.
