Ocelot yoki Leopardus Pardalis - Lotin Amerikasida tug'ilgan mushuk yirtqich. O'tgan asrning o'rtalarida kuchli ov tufayli ocelot noyob hayvonga aylandi. Uning nomi, Britaniya armiyasi buyurtmasi bilan ishlab chiqarilgan Ocelot zirhli mashinasi, aksincha, mashhur Humvee-ni iste'foga chiqaradigan eng yirik harbiy avtomobil bo'lishga va'da beradi.
Afg'onistonda NATO qo'shinlari bizning Cheklangan kontingentimiz o'z vaqtida hal qila olmagan muammoga duch kelmoqda. Jangovar harakatlarning eng keng tarqalgan va xavfli turi bu isyonchilarni mustahkamlangan hududlar va o'quv bazalariga hujum emas, balki butun mamlakat bo'ylab tarqalgan garnizonlarga o'q -dorilar va oziq -ovqat etkazib berish, yo'llar bo'ylab harakatlanish edi. Klassik front chizig'i va ayyor taktik manevrlar o'tmishda qoldi - dushman deyarli ko'rinmas, texnik jihatdan yaxshi jihozlangan va o'ta murakkab bo'lib qoldi. Ma'lum bo'lishicha, yaxshi eski M1114 Humvee va uning britaniyalik hamkasbi Land Rover Snatch bunga mutlaqo tayyor emas.
Krossoverlarning ajoyib qobiliyati va etarli o'q otish kuchi bilan Gollivud blokbasterlarining qahramonlari isyonchilarning asosiy quroli - minalar uchun oson nishonga aylandi. Metall bilan to'ldirilgan IED qalay qutilari kabi Humvee va Snatchni tekislaydi. Hatto juda kuchli portlashlar ham ularni uzoq vaqt davomida ishlamay qo'ydi va go'sht bilan himoyalanmagan suspenziyani yirtib tashladi. Yengil transport vositalarining qo'shimcha zirhlari ularning omon qolish qobiliyatini oshiradi. "Tana zirhlari" kiyingan Humvee 7,62 kalibrli zarbaga, 155 mm artilleriya qobig'ining bo'laklariga, oldingi o'qi ostida 5,5 kg trotil va orqa o'qi ostida 2 kg ga yaqin portlashga ega. Ammo portlash to'lqinining barcha kuchini o'z zimmasiga oladigan tekis taglik barcha harakatlarni bekor qiladi.
Albatta, koalitsiya qo'shinlari g'ildiraklardagi haqiqiy qal'alar bilan qurollangan - Cougar, Mastiff, Ridgeback va hech qanday muammosiz minalar va granata o'qlarini yutib yuboradigan buffalo yirtqich hayvon. Ammo tajriba shuni ko'rsatadiki, MRAP mina muhofazasi bilan ishlaydigan og'ir transport vositalarining ko'pi konvoy eskorti, yong'in va texnik yordamdir. Harbiy muhandislar va jihozlar ulardan mamnun, lekin dushman bilan to'g'ridan -to'g'ri o'qqa tutgan dengiz piyodalari va maxsus kuchlarning askarlari, tog'larda va yo'lda po'latdan yasalgan dinozavrlar deyarli foydasiz.
Miya chayqalishsiz
Aynan shu sabablarga ko'ra, Pentagon va Britaniya Mudofaa vazirligi iste'fodagi Humvee va Snatch -ni yangi avlod mashinalariga to'liq almashtirishga qaror qilishdi. Bu oson ish emas - bu erda harbiylarning talablarini inobatga olgan holda seriyali sanoat shassislarini modernizatsiya qilishning tasdiqlangan amaliyoti mos emas. Ammo endi minalardan himoyalangan barcha harbiy texnika, shu jumladan olti g'ildirakli Buffalo ham shu tarzda ishlab chiqariladi. Force Protrection Mack traktorlaridan yalang'och shassi sotib oladi va ularni Isroilning zirhli plastinkasidan yasalgan MRAP zanjiriga jo'natadi, shundan so'ng korpusga panjaralar osib qo'yiladi va standart qurollar o'rnatiladi. Buffalo haydovchi kabinasining boshqaruv elementlari va ichki qismi har qanday yuk mashinachisiga tanish bo'lib tuyuladi - bu ruldan tortib politsiyagacha bo'lgan toza Mack. Bu nisbatan arzon va juda quvnoq bo'lib chiqadi. Xuddi shu tarzda, Navistar International 7400 zararsiz og'ir yuk mashinasini dahshatli MaxxPro -ga aylantiradi. Ammo Humve va Snatch - bu boshqa masala.
MRAP korpus to'plamining asosini yoki V shaklidagi kuchli zirhli reflektorni eng engil vazn toifasidagi avtomobillar korpusiga moslashtirish mumkin emas. Humvee va Snatch -ni kundalik jangovar ishlarga tayyorlash har bir nusxasi uchun deyarli 100 ming dollarni tashkil qiladi, lekin shundan keyin ham ular deyarli bir martalik bo'lib qoladi. Yo'lda "ushlangan" birinchi mina koni ularni bir necha hafta mobaynida ishlamay qo'yadi. Xudoga shukur, agar ekipaj bir vaqtning o'zida tuzatib bo'lmaydigan yo'qotishlar ro'yxatiga qo'shmasa. Og'ir kontuziyalar va o'murtqa shikastlanishlar hisobga olinmaydi - ular sukut bo'yicha navbatchilik menyusiga kiritilgan. Va agar temir achinarli bo'lmasa, unda elita bo'linmalarining jangchilari - bu buyumlar.
Yangi urush yangi mashinani talab qiladi. Buyuk Britaniya Mudofaa vazirligi 400 ta Snatch va Snatch Vixen avtomobillarini 2011 yilda foydalanishni to'xtatmoqchi. 2009 yilda e'lon qilingan tenderga o'ndan ortiq kompaniya javob berdi, lekin faqat ikkita loyiha marraga etib keldi - Supacat SPV400 va Ocelot, Force Protection Europe va Ricardo mutaxassislari jamoasi tomonidan ishlab chiqilgan. Oxirgi raqibning dizayni shunchalik o'ziga xoski, u batafsil hikoyaga loyiqdir.
Harbiylarning asosiy talablari-M1114 Humvee darajasidagi manevrlik, 7-8 tonnagacha yukning og'irligi va og'irroq Cougar darajasida ekipajni minalardan himoya qilish. Mashina har qanday o'qi ostida 14 kg trotil portlashi paytida qo'shinlar bo'linmasining yaxlitligini saqlab turishi kerak. Og'irlik asosiy omil bo'lib, u tiqilib qolish darajasiga bevosita ta'sir qiladi. Masalan, olti tonnalik zirhli Humvees bunday zaryadlarda 3-5 metrgacha uchadi. Boshqa omil-bu portlash to'lqinining tarqalishiga ta'sir etuvchi tubining shakli. U V shaklida bo'lishi kerak. Xanjar shaklidagi pastki qismi akkor gazlar va raketalar bulutini tanadan uzoqlashtiradi. 70-yillarning o'rtalarida Janubiy Afrikalik dizaynerlar juda samarali echimni birinchi bo'lib topdilar.
100 million funt sterling (200 ta zirhli mashina) uchun shartnoma uchun kurashda Force Protection mutaxassislari ingliz kompaniyasi Rikardoga murojaat qilishdi, uning muhandislari uzoq vaqtdan beri murakkab muammolarni hal qilishda nostandart yondashuvi bilan mashhur bo'lgan. 2008 yilda "Ocelot" maxsus guruhi tuzildi, unga nafaqat sobiq harbiylar, Afg'oniston va Iroqdan o'tgan mutaxassislar, balki avtomobil sportining mashhur odamlari - Mitsubishi WRC ralli guruhining sobiq bosh muhandisi Roland Jeykob -Lloyd va kompozitlar gurusi Maykl kiradi. Kahlan, ilgari - F1 McLaren bosh dizayneri. Bundan tashqari, BMW va Yaguarda o'qitilgan mutaxassislar Ocelot ishlab chiqarishining to'xtatilishiga o'z hissalarini qo'shdilar. Biz shu qadar tez sur'atda ishladikki, birinchi Ocelot prototipi 2009 yil sentyabr oyida xaridorlarga taqdim etildi. Bundan tashqari, mashina noldan yaratilgan - loyiha Rikardo loyiha menejeri Graham Rumballning innovatsion g'oyasiga asoslangan.
Skeytbord jangiga
Rumball skeytbord tipidagi shassisdan foydalanishni taklif qildi. Bunday kontseptsiya loyihasi 1990-yillarning o'rtalarida General Motors buyurtmasiga binoan Shvetsiyaning SKF kompaniyasi tomonidan yaratilgan. "Skeytbord" ning mohiyati - bu elektr stantsiyasi, yordamchi agregatlar, osma va yonilg'i bakini har qanday konfiguratsiyali korpus ko'tarilishi mumkin bo'lgan tekis platforma ichiga joylashtirish. Bo'lajak Ocelot uchun mo'ljallangan Skeytbord-bu dvigatel, transmissiya, rul qismlari, differentsiallar, yonilg'i baki va mustaqil osma moslamalari joylashgan, ko'p qatlamli zirhli plastinkadan yasalgan V shaklidagi ixcham korpus. Skeytbord tashqarisida faqat uzunlamasına burilish nurlari va amortizatorli kamon ustunlari bo'lgan kuchli A qurollari ko'rinadi. Va, albatta, ulkan tishli g'ildiraklar.
Bu olukning ustki qismi ochiq va an'anaviy eshik menteşalariga o'xshash oltita oddiy menteşalar bilan jihozlangan. To'rt tomoni korpusni kokpit va qo'shinlar bo'linmasi bilan biriktirish uchun mo'ljallangan, ikkita old qismi esa dvigatel va vites qutisi yashiringan zirhli kaput uchun mo'ljallangan. Shassi tartibi ekipajning maksimal xavfsizligini ta'minlaydi. Va bu faqat reflektor emas - korpusning kompozit sendvichi qo'nish partiyasini portlash natijasida elektr stansiyasining halokatli qoldiqlaridan butunlay ajratib turadi.
Yuk ko'taruvchi "skeytbord" - Ocelotning eng og'ir qismi, ya'ni mashinaning og'irlik markazi erdan iloji boricha pastroq. Roland Jeykob-Lloydning so'zlariga ko'ra, Ocelotning boshqaruvi va manevralardagi aql bovar qilmaydigan barqarorligi sport ralli mashinasiga juda yaqin. Uzunlamasına burilish barining asl tuzilishi to'liq mustaqil Ocelot suspenziyasini juda katta sakrash bilan ta'minlaydi. To'rtta boshqariladigan g'ildirak avtomobilning chaqqonligini yangi bosqichga olib chiqadi.
Skeytbordning buzilmaydigan shassisi - bu Ocelotning butun hikoyasi emas. Xuddi shunday, uning tez chiqariladigan va nihoyatda qattiq kompozit korpusi ham qiziq. Tashqi yuzada qo'shimcha zirhli plastinkalarni ulash joylari bor, ular yordamida mashina RPG-7 va katta kalibrli avtomatdan qo'rqmaydi. Koson ichida vertikal bo'linmalar bilan ajratilgan uchta bo'linma mavjud. Old tomonda boshqaruv kabinasi va ekipaj uchun ikkita joy bor, o'rtacha qo'nish uchun to'rtta o'rindiq, orqa tomonda minalarga qarshi elektron uskunalarni o'rnatish uchun javonlar va katta ochiladigan eshik bor. Avtotransport qo'mondoni alohida eshik va yuqori lyukka ega, qo'shinlar bo'linmasining yuqori qismidagi ikkita lyuk o'q otish uchun mo'ljallangan.
Korpus mukammal tekis polga ega va avtomatik yig'iladigan o'rindiqlar yon devor yoki shipga biriktirilgan. Ocelot Group minalarning minalashtiruvchi o'rindiqlarining kamida uch turini sinab ko'rdi. Katta ehtimol bilan, bo'lajak ishlab chiqariladigan mashinada amerikalik ArmorWorks kompaniyasining stullari yoki hatto ShockRide skameykalari to'rt nuqtali xavfsizlik kamarlari va portlatilganda oyoq jarohatlanishining oldini oluvchi kompensatsion mat bo'ladi.
Ocelot uchun aybolit
Kema korpusining olti o'rinli patrul versiyasidan tashqari, Team Ocelot ochiq ikki qavatli yuk va 2 + 2 jangovar versiyasini ishlab chiqdi. Patrul mashinasini, masalan, tez yordam mashinasiga aylantirish uchun, "barmoqlarini" echib, mahkamlagichlarning menteşalarini qulfini ochish va korpuslarni almashtirish kifoya. Barcha manipulyatsiyalar bir soat ichida jangovar mashinalar parkining standart uskunalari yordamida amalga oshiriladi. Elektr stantsiyasini ta'mirlash va unga xizmat ko'rsatish korpus va kaputni egib qo'yilganda amalga oshiriladi. To'g'ri, bu erda boshqa mashinaning yordami talab qilinadi. Graham Rumballning ta'kidlashicha, elektr stantsiyasini ekipaj tomonidan to'liq almashtirish yarim soatdan oshmaydi.
Ocelotning to'xtatilishi haqida ham shunday deyish mumkin. Dastlab, uning barcha elementlari bir -birining o'rnini bosadi - old va orqa kamon ustunlari, qo'llar, burilish panjaralari va hatto qo'zg'aysan o'qlari vallari almashtirilishi mumkin. Ocelot -da jangovar vaziyat o'zgarganda, siz 2,5 tonnagacha turli xil konfiguratsiyali zirhlarni yoki engil himoya devorlarini osib qo'yishingiz mumkin. 3,2 litr hajmli yuqori torkli Steyr-olti ekipajni kechiradi, aksincha gaz pedalini bosishga biroz egilib qoladi.
Tashqi shafqatsizligi va o'lchamlari bo'yicha Ocelot Snatch -dan biroz kattaroqdir. Yong'in kuchi darajasi ham avvalgilariga mos keladi. U katta kalibrli avtomat va avtomatik granatomli standart WMIK modulini yoki RWS masofadan boshqarish pulti bilan o'rnatilgan o'q otish modulini yuklashi mumkin, uni otuvchi joystik va tungi ko'rish moslamalari bo'lgan televizor kameralari yordamida boshqaradi. Shu bilan birga, mashinadan 2 km radiusda, dushman tirik qolishi uchun erga siqilishiga to'g'ri keladi.
Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, Force Protection Europe va Rikardo ekipaj himoyasi va omon qolishi nuqtai nazaridan M1114 Humvee mos yozuvlar ustidagi mutlaqo yangi arxitekturali, bosh va yelkali mashinani yaratishga muvaffaq bo'lishdi. Uning foydalanishga topshirilishi hozircha noma'lum. Ammo, shubhasiz, bu "skeytbord" kelajakka juda uzoqqa boradi. Va jangovar transport vositasi uchun asos sifatida emas, balki - Ocelot paydo bo'lishi bilan bir vaqtda, Amerikaning Trexa kompaniyasi elektr stantsiyali "fuqarolik" tekis modulli shassini juda yoqimli narxda taqdim etdi.
