1943 yil sentyabr oyida AQShda bir qancha og'ir jangovar mashinalarni ishlab chiqish dasturi ishga tushirildi. Qurol -yarog 'bo'limi tomonidan olib borilgan tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, Evropada Germaniyaning "G'arbiy devori" kabi mustahkamlangan mudofaa chizig'ini oldindan engib o'tish uchun bunday transport vositalari kerak bo'lishi mumkin. Yangi 105 mm T5E1 to'pidan foydalanish rejalashtirilgan edi. Tankda 200 mm zirh va T1E1 og'ir tanki va T23 muhiti uchun ishlab chiqarilgan elektr uzatgichdan foydalanish rejalashtirilgan edi. T5E1 to'pi yuqori o'q otish tezligiga ega va beton istehkomlarni samarali urishi mumkin edi. Qurol -yarog 'bo'limi boshlig'i sakkiz -o'n ikki oy ichida 25 ta tank ishlab chiqarish mumkinligini hisoblab chiqdi (odatda bitta prototipni ishlab chiqarish uchun shuncha vaqt kerak bo'lardi), bu ularga Evropaga bostirib kirish tezligini saqlab qolish imkonini beradi. Quruqlik kuchlari bunga rozi bo'lmadilar va faqat uchta eksperimental tanklar yasashni va elektr uzatishni mexanik bilan almashtirishni tavsiya qilishdi. 1945 yil mart oyida tasdiqlanganidan so'ng, quruqlik qo'shinlarining orqa qismi T28 deb nomlangan beshta tankga buyurtma berdi. Shu bilan birga, bron 305 mm gacha, jangovar og'irligi 95 tonnagacha ko'tarildi.
Loyihada chayqaladigan, ehtiyotsiz tank yaratilishi kerak edi. Shu bilan birga, 105 mm T5E1 to'pi gorizontal yo'nalish burchagi 10 ° va burilish burchagi + 20-5 ° bo'lgan frontal varaqqa o'rnatildi. To'rt kishidan iborat ekipajga qurolning o'ng va chap tomonida o'tirgan haydovchi va o'q otuvchi, chap tomonda va o'qchi ortida qo'mondon kirishi kerak edi. Haydovchi va qo'mondonning qo'lida kuzatuv minoralari bor edi. Qo'mondon gumbazi atrofiga 12, 7 mm Brauning pulemyoti uchun minora o'rnatilgan. Buni faqat lyukda turgan qo'mondon ishlatishi mumkin edi, bu pulemyotni yordamchi qurol deb hisoblashga imkon berdi, faqat ekipaj a'zolarining shaxsiy qurollari bundan mustasno. To'pponcha ixtiyorida to'p o'qiga ulangan teleskopik ko'rish va jangovar bo'linma tomiga o'rnatilgan periskop ko'rinishi bor edi.
1945 yil 7-fevralda qurollanish bo'limi boshlig'i, minora va kuchsiz yordamchi qurol yo'qligini hisobga olgan holda, T28 nomini "o'ziyurar" T95 ga o'zgartirishni taklif qiluvchi memorandum chiqardi. 1945 yil 8 martdagi OCM 26898 buyrug'i bilan bu taklif ma'qullandi. Harbiy buyurtmalar yuklangan sanoatning stressini hisobga olsak, hatto beshta mashinani ishlab chiqarish quvvatini topish qiyin edi. Tinch okeani mashinalari va Fundari kompaniyasi loyihani amalga oshirishga rozi bo'ldi va 1945 yil may oyida u loyihaning chizmalarini, to'pni o'rnatish tavsifini va gorizontal buloqli osmani oldi. Loyihaning yakuniy rivojlanishi darhol boshlandi. Korpusning frontal qismining birinchi quyilishi 20 -iyunda qabul qilingan va korpusni payvandlash 1945 yil avgustda yakunlangan.
Tinch okeani urushi tugagandan so'ng, prototiplar soni ikkitaga qisqartirildi. Ulardan birinchisi 1945 yil 21 dekabrda Aberdin isbotlash maydonchasiga jo'natildi, ikkinchisi - 1946 yil 10 yanvarda. Birinchi mashina 40226809 ro'yxatga olish raqamini oldi va Aberdinda sinov uchun ishlatilgan, ikkinchisi - N 40226810. Fort Noksga, so'ngra Arizona shtatining Yuma shahridagi muhandislik institutiga suzuvchi sapper ko'priklarini sinab ko'rish uchun topshirildi.
T95 qo'zg'alish tizimi M26 Pershing tankiga o'rnatilgan tizim bilan deyarli bir xil edi, lekin u ikki baravar engil edi. 500 ot kuchiga ega Ford-GAF dvigatelining tortish xususiyatlarini, ishlash shartlarini va uzatish tezligini hisobga olsak, tezlik soatiga 12 km dan oshmagan. Aslida, soatiga 10 km dan oshmaydigan tezlikda 2600 dvigatel / min tezlikda harakat qilish tavsiya qilingan. Mashinaning katta og'irligi erdagi o'ziga xos bosimni pasaytirishga alohida e'tibor berishni taqozo etdi. Ushbu muammoning echimiga ikkita juft trekni o'rnatish orqali erishildi - bortga bitta juftlik. Tankning qattiq zaminda harakatlanishi uchun 100 mm yonli ekran bilan birga tashqi yo'llar ham demontaj qilinishi mumkin. Olib tashlangan izlar o'ziyurar qurol orqasiga tortildi. Tashqi izlarni olib tashlash avtomobilning kengligini 4,56 m dan 3,15 m gacha qisqartirdi. Aberdinda sinovlar paytida to'rtta ekipaj a'zosi birinchi urinishda 4 soat ichida tashqi yo'llarni olib tashladi, ularni o'rnatish uchun ham shuncha mablag 'kerak edi. Uchinchi urinishda bu ikkala operatsiya ham 2,5 soat davom etdi.
Og'ir zirhli, kuchli qurollangan T95 o'ziyurar qurollari AQSh Qurolli kuchlarining zirhli qurollari tushunchasiga to'g'ri kelmadi. Shunday qilib, tanklarda minora bo'lishi kerak edi va o'ziyurar qurollar maksimal harakatlanishga erishish uchun odatda oson zirhlangan edi. T95 na u erga, na u erga mos kelmadi. Natijada, 1946 yil iyun oyida nom yana o'zgartirildi - mashina T28 og'ir tankiga aylandi. Ular kuchli qurollar va og'ir zirhlar tank uchun ko'proq mos deb hisoblashdi. Shunga qaramay, T28 (T95) 1947 yil oxirigacha Aberdin poligonida o'z sinovlarini davom ettirdi - bunday og'ir mashinaning ishlashi paytida qismlar va yig'ilishlarning omon qolishi aniqlandi. Hammasi bo'lib, 865 km "tırtıllara vidalanmış", shu jumladan 205 km yo'llarda va 660 km toza tuproqda. Aytishga hojat yo'q, bu harakat tezligining pastligi va tanklarni sinov dasturiga unchalik qiziqmaslik tufayli ancha vaqt talab qildi. Harbiy siyosat bo'limining 100 tonnalik avtomobillar sinfidagi barcha ishlarni to'xtatish to'g'risidagi qarori tufayli ish to'xtatildi. Bitta T28 (T95) hozir Kentukki shtatining Fort -Noks shahridagi Patton muzeyi kollektsiyasida namoyish etilmoqda.
