2020 yil 16 -iyun kuni The Drive jurnali "Urush zonasi" sarlavhasi ostida AQSh dengiz kuchlari yadroviy suv osti kemasining sobiq sonari Aaron Amikning maqolasini e'lon qildi. "Nukes, nub va konlar: yadroviy suv osti kemasidagi noyob ijtimoiy ierarxiya" … Biz nomning tarjimasini biroz keyinroq, ushbu sarlavhada ko'rsatilgan suv osti kemalarining lavozimlari, mutaxassisliklari va maqomlari jargon nomlari tarjimasidan so'ng beramiz. Maqolaning o'zi Amerika suv osti kemalari orasidagi norasmiy ierarxiyaga bag'ishlangan.
AQSh dengiz flotining suv osti kemasida xizmat qilish "mutlaqo" so'zi tufayli qiziq emas. Masalan, rus o'quvchilari uchun, ba'zi Amerika suv osti kemalari xizmatdan so'ng travmadan keyingi stressni boshdan kechirishgani haqida yangilik bo'ladi. U erda halokatli baxtsiz hodisalar, odatda, ro'y beradi, ular odatda sir saqlanadi, Amerika rasman urush qilmagan davlatlarga qarshi harbiy operatsiyalar ham bor. Ko'pincha, qayiqlar ovoz chiqaruvchi korpus parchalari yirtilgan holda jangovar xizmatlardan qaytadilar.
Kulishga hojat yo'q, bu suv osti kemalari o'tishida katta harakatlarning keng qo'llanilishining natijasidir, chunki ular AQSh dengiz flotida etarli emas (va mavjud bo'lganlar va ularning ekipajlari, ko'pincha eskirish uchun ishlatiladi). Xo'sh, qayiqlarida bir necha smenada navbatma -navbat uxlashlari haqida, rus o'quvchisi, umuman biladi.
Ammo Amik, allaqachon nafaqaga chiqqan, barcha nafaqaxo'rlar singari, asosan yaxshi va kulgili narsalarni eslaydi va unga haqiqatan ham qiziqarli narsalar haqida yozishning iloji yo'q, shuning uchun birinchi navbatda - Amerika suv osti kemasiga kulgili va kulgili ko'rinish.
Foydasiz jismlar va boshqa qiziq odamlar
Shunday qilib, Amerika suv osti kemasiga yangi kelgan har bir kishi NUB yoki ishlatilmaydigan tana deb nomlanadi, bu "foydasiz tana" deb tarjima qilinadi. Bu ofitsermi yoki dengizchimi, farqi yo'q. Har qanday boshlang'ich - NUB (o'qiladi va "NYB" deb talaffuz qilinadi, yoziladi).
NUBlarga befarqlik bilan munosabatda bo'lishadi: axir ular o'zlariga bo'sh joy, suv va havo sarflaydilar, buning evaziga hech narsa bermaydilar. Agar "issiq yuguruvchi", "qizg'in yuguruvchi" bo'lsa, ya'ni unga berilgan oddiy vazifalarni bajarishga "putur etkazsa" va umuman olganda faol bo'lsa, NUBning hayoti biroz osonlashadi.
NUB bir yilga yaqin vaqt davomida unga kerakli bilimlarni egallashi va xizmatni astoydil boshlashi kerak. Birinchi bosqichda, yangi kelgan kishi qayiq bilan tanishganida, ekipaj uni "eyishi" mumkin - shunchaki unga yordam bermang va ofitserlarga ijobiy fikr bildirmang.
Kelgusida NUD bortda harakatlanishni, baxtsiz hodisalardagi harakatlarni o'zlashtirishni, tajribali hamkasblari va qo'mondonlariga o'z bilimlarini doimiy ravishda ko'rsatib, boshqa ekipaj a'zolaridan talab qilmasdan omon qolish uchun kurashishni o'rganadi.
Oxir -oqibat, NUB, ko'pincha nafas olish apparati bilan jihozlangan o't o'chirish uskunalari bilan jihozlangan, butun qayiqdan o'tadi va tajribali dengizchiga yo'lda uchrashadigan har qanday tizimda og'zaki imtihon topshiradi., nima va qanday yoqilgan, ma'lum bir favqulodda vaziyatda harakat qilish uchun kerak bo'lganda, nimani o'chirish va yoqish kerak.
Keyin NUB yangi kelganlarni lavozimlari bo'yicha sinovdan o'tkaza oladigan ofitserlar va dengizchilarning unga vaqt topib, imtihon topshirishini ta'minlashi kerak. Bu ham oson emas, hatto o'zingiz uchun bunday imtihonni tashkil qilish ko'p kuch va vaqtni talab qiladi. Ko'pincha NUBlar komissiyaga "yopishtiriladi", imtihon davomida turli xil kek va pechene sotib oladilar, lekin bu ko'proq urf -odatlarga hurmat.
Besh soatlik "so'roq" dan so'ng, NUB muvaffaqiyatli bo'lsa, odamga aylanadi. Imtihonda muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, NUB suv osti kemasidan ishdan bo'shatilgandan so'ng, u yana urinishga ega bo'ladi. Ammo bu kamdan -kam uchraydi, asosan hamma bu tanlovdan o'tadi.
Oxirgi bosqich - qayiqning yuqori martabali ofitserlaridan biri bilan shaxsiy suhbat, u oxir -oqibat xizmatga yaroqli yoki yaroqsizligini hal qiladi. Agar shunday bo'lsa, suv osti kemasi qo'mondoni shaxsan unga "delfinlar" ni - suv osti kemasining nishonini sovg'a qiladi. Endi u NUD emas, u o'ziga xos bo'lib qoldi va o'ziga xos xususiyati shundaki, u endi bortda bir xil shapka kiyolmaydi.
Endi u "Nukes" yoki "Coners" katta ekipaj guruhlaridan biriga yuboriladi.
"Yadro" - "yadroviy" so'zidan "yadro", bu jarangli so'z bo'lib, u har qanday yadro - bomba ma'nosini anglatishi mumkin. "Yadro" - bu qayiqning harakatiga javobgar bo'lganlar, reaktorni, turbinalarni, turbo -tishli bloklarni va umuman qayiqni harakatga keltiradigan hamma narsani boshqaradigan ofitserlar va dengizchilar. Amik hazillari "Star Trek" ni haqiqatga aylantirishga qaror qilganlar Nukiga borishadi. Ular matematika va ma'lumotlar to'plamlarini eshitishadi va bosh ofitserlar bilan bir stolda ovqatlanishadi.
Reaktorlarni ishlaydigan "nuklar", "nuke" -elektr va "yadro" mexanikalari -"nuke" dan farq qiladi. Ulardan birinchisi texnologiya va kompyuterga befarq bo'lmagan "geeklar" ga o'xshaydi, ikkinchisi - xameleonlarga o'xshab, hatto ekipaj suratida adashib qolishi mumkin, uchinchisi - olti soatlik soati turib, dvigatel moyi hidli bezorilar. issiq va shovqinli bo'linmalarda.
Yadroviy yadrolari jihozlari bilan bo'linmalar tugaydigan joyda tugaydi, odatda reaktorlar bo'linmasi. Keyin bo'sh joy boshlanadi, uning haqiqiy shakli va bo'linmalar soni "Konus" - "Konus" deb nomlanadi (aftidan, bu nom AQSh dengiz flotining eski qayiqlarida paydo bo'lgan. qayiq uzunligi bo'ylab teng ravishda). "Konus" da "Konus" - "Konus" jonli. Barcha suv osti kemalari, mutaxassisligidan qat'i nazar, ushbu guruhga qabul qilinadi, albatta, "yadro" lar bundan mustasno.
"Konus" dunyosi - bu miniatyuradagi Amerika, jamiyatning kesimi. Ammo nazariy jihatdan unga mos kelmaydiganlarni "suv osti kemasining lichinkasi" - NUB bosqichida ekipaj "yeb" olgani uchun, hamma bir -biri bilan yaxshi munosabatda bo'lib, normal muloqot qilishadi. "Konuslar" dunyosida, xuddi dunyoning har qanday suv osti kemasida bo'lgani kabi, "torpedo yigitlari", akustiklar va navigatorlarni topamiz.
Qayiq komandiridan tashqari, hech bo'lmaganda ba'zida shaxsiy maydonga ega bo'lgan yagona odamlar - radio operatorlari ham bor. Akustika - bu qayiqdagi eng erkin odamlar, ular smena vaqtida jimgina o'tirib, shovqin spektrlarini tahlil qilishlari yoki quloqchinlar orqali atrofdagi dunyoni tinglashlari mumkin. Hech kim qayiqda bunday erkinlik darajasiga ega emas. "Qasos" da ular "sonar qizlar" ("sonar" - suv osti kemasining sonar stansiyasi) laqabini olishlari kerak.
Maxsus zona - "Shervud o'rmoni": ballistik raketalarga ega raketa bo'linmasi, u erda raketa texniklari ishlaydi, raketa silosidagi mikroiqlim parametrlarini doimiy kuzatib boradi va umuman olganda, qayiqning asosiy qurolini kuzatib turadi.
"A-Gangers" ("A-Gangers", taxminan "Atomli tezkor ot"), shamollatish, havo regeneratsiyasi, dizel generatorlari va boshqa yordamchi tizimlar, hojatxonagacha mas'ul texniklar alohida ajralib turadi. Bu suv osti kemasining o'ziga xos "qora mehnati", Emik yozganidek, "yadroviy chiqindilar" aralashmasi, ya'ni dengizchilarni reaktor bo'linmasida tayyorlash maktabiga dosh berolmagan va dizel mexanigi qaysidir joydan ". Xo'sh, yoki rivojlanmagan "yadro mexanikasi" kabi, lekin "hidli".
Shuningdek, ruslar uchun mutlaqo g'ayrioddiy odamlar bor - yeomen. Yeomen - bu qandaydir yozuvchi, klaviaturada buyruq va matnlarni tez terishga o'rgatilgan odam. AQSh dengiz flotining barcha hujjatlari ularga osilgan. Odatda, yeoman katta ofitserlarning "o'ng qo'li" bo'lib, ularni odatdagidan ozod qiladi va buyruq berish uchun vaqt ajratadi.
Hamma ekipaj a'zolari tomonidan eng mashhur va hurmatga sazovor bo'lgan "konus" - bu, albatta, kema aylantiruvchisi. Bu erda biror narsani tushuntirish kerak bo'lishi dargumon.
Endi Emikning "Nuke, yadro va konus: yadroviy suv osti kemasida yagona ijtimoiy ierarxiya" maqolasining nomi aniq bo'ladi.
Amerika suv osti kemasidagi norasmiy bo'linma shunday ko'rinadi. Va bu biz bilan nima bo'ladi?
Va bu erda, g'alati, bu juda o'xshash.
"Suite", "yog 'pufakchalari" va bizning chuqurligimizning butun chuqurligi
Agar Amerika suv osti kemasi "yadro" va "konus" ga bo'linib ketgan bo'lsa (NUBlar suv osti kemalari emas, balki ularning lichinkalari, biz ularni hisoblamaymiz), u holda bizniki "mexanika" va "suitalar" ga bo'linadi. "Mexanika"-bu BCh-5 (elektromexanik jangovar kallak) xodimlari. Dizel elektr suv osti kemalarida, asosiy elektr stantsiyasining o'ziga xos xususiyatlari va u bilan ishlashning nojo'ya ta'siri tufayli, BCh-5 xodimlari ko'pincha "neft ko'knori" deb nomlanadi.
Biroq, bir tomondan, ba'zi "dizel dvigatellari" da ular hali ham mexanika bo'lishi mumkin, boshqa tomondan - va ba'zi atom suv osti kemalarida ular moy bilan to'ldirilgan. Bu urf -odatlar tirik, ular rivojlanmoqda va yillar davomida hamma narsa o'zgarib bormoqda va turli xil flotlarda farqlar mavjud.
Yadro suv osti kemalarida BCH-5 bo'linmalarga bo'linadi: 1-harakat, 2-elektr va 3-chi tutish.
"Maslopup" so'zi kulgili, xuddi "ushlab turish" haqidagi hazillar kabi, lekin qayiq kampaniyadan qaytadimi yoki yo'qmi, bu odamlarga bevosita bog'liq. BC-5 ofitserlari, zobitlari va dengizchilarining reaktsiyasi qayiqning o'lishiga yoki yo'qligiga bog'liq bo'lgan holatlar, bizning suv osti kemamizda, afsuski, tez-tez uchrab turardi. Shu jumladan zamonaviy davrda.
BCH-5 dengizchilari kemalarini va o'rtoqlarini qutqarib o'ldirilgan fojiali holatlar ham bo'lgan. Ular "maslopupiya".
Suv osti kemasida qolganlarning hammasi "suitlar".
Qayiq kamonida (yoki kamonga yaqinroq, agar u, masalan, "Ash" yoki "Ash-M") torpedo bo'linmasida, mina-torpedali jangovar kallak BCH-3 xodimlari. hizmatda.
Uning tarkibida turli darajadagi dengizchilar bor, lekin har holda, qolganlari uchun "konchilar". Va ularga ham "Miner" buyruq beradi, faqat katta harf bilan. Ularda qanotli raketalar, suv osti kemalariga qarshi raketalar, o'q-dorilar bilan boshqariladigan torpedalar bo'lishi mumkin, lekin ularda minalar bo'lmasligi mumkin, bu muhim emas. "Konchilar" - davr. Aytgancha, suv osti "konchilarini" "ruminlar" deb atashmaydi, bu suv osti kemalaridagi dengizchilar uchun taxallus.
Urush boshi BC-1 ham o'z ierarxiyasiga ega. Masalan, qayiqchi va qayiqchining dumaloq-signalchilar guruhi "rullar", yosh va tajribasiz ofitser-navigatorlar "navigatorlar" dir. Umuman olganda, BCH-1 "navigator" dir.
Raketa qurollari-2 ko'pincha "xitoylar" dir. Afsonaga ko'ra, bu taxallus birinchi, dizel harakatsiz, ballistik raketa suv osti kemalarida raketa bo'linmalarining dahshatli tiqilishi tufayli paydo bo'lgan. Aytishim kerakki, bu taxallus hamma joyda ishlatilmaydi.
BCH-4 (aloqa) va 7 (vaziyatni boshqarish va nazorat qilish), shuningdek xizmatlar (masalan, etkazib berish yoki kimyoviy) bunday o'ziga xos taxalluslar bilan maqtana olmaydi (lekin bu hech kimni xafa qilmaydi). Ammo razvedka, OSNAZ har doim "Canaris" dir. Aytishim kerakki, bu sarlavhada juda kulgili istehzo bor, lekin hammasi biz bilan shunday ishlaydi. Va Kanarlarning buyrug'i, albatta, Kanaris.
Taqdir tanlanmagan.
Bizda Amerika NUBlarining o'xshashlari bormi? Yo'q, suv osti kemasini bizning qayiqlarda xizmatga "qo'shilish" jarayoni boshqacha tarzda tuzilgan. Va bu erda kulishni to'xtatishga arziydi. Ba'zi narsalarga jiddiy nuqtai nazardan qarash kerak.
Dastlabki qabul va keyingi xizmat
Maktablar va o'quv markazlarida (kichik xodimlar) va dengiz maktablarida (ofitserlar) o'qishga qaramay, suv osti kemasiga yangi ekipaj a'zosi kelishi bilan, unga kema mutaxassisligi va tuzilishi bo'yicha kredit varaqlari beriladi va zararni nazorat qilish bo'yicha o'qitiladi.
Kichik xodimlar ta'lim darajasi etarli emasligi sababli mashg'ulotlarda muammolarga duch kelishlari mumkin edi, lekin bu o'tmishda edi, endi suv osti kemasida harbiy xizmatga chaqiruv xizmati yo'q va 2000-yillarning o'rtalaridan boshlab, ular hali ham bor edi. suv osti kemasiga olib boriladi va ularning ta'lim darajasi sezilarli darajada oshadi. Bundan tashqari, kadrlar tayyorlash tizimi yaxshi tashkil etilgan yaxshi ekipajda "qishloq traktori haydovchisi" darajasidagi yosh dengizchi taxminan bir necha oy ichida to'liq o'qitilgan suv osti kemasiga aylandi. To'g'ri, buning uchun u faqat uxlab yotganida va oshxonada "qoshiq chayqaganida" o'qimagan, qolgan vaqtda esa doimiy va qattiq tayyorgarlik bo'lgan.
Aytgancha, shartnoma bo'yicha dengizchilar tomonidan ekipajlarni boshqarishga o'tish boshqa norasmiy ierarxiyani - godkovshchina -zo'ravonlikni yo'q qildi.
Yaqin vaqtgacha, ofitserlar korpusida, ofitser guruh qo'mondoni, leytenant qo'mondoni bo'lishi mumkin edi, lekin kema uchun hisob varag'ini yopmaydi.
Ko'p jihatdan, bu bizning suv osti kemamizdagi "mexanika" va "to'plamlar" o'rtasida bo'linishga olib keldi (ikkinchisiga qaraganda, ular uchun "pervanellar galereyaning orqasidan boshlanadi").
Shu bilan birga, "hashamatli mutaxassisliklar" bo'yicha kemani bilish talablari bir qator holatlarda "mexaniklar" dan past bo'lmagan va bu birinchi navbatda soatlar toifasidagi ofitserlarga tegishli edi (odatda - qo'mondon yordamchisi, qo'mondon). mina -torpedo va raketa boshlari va torpedo guruhi qo'mondoni) va kema navbatchisi (yoki uning yordamchisi) - sinovlardan o'tgan va buyruq bilan qabul qilingan har qanday toifadagi ofitserlardan.
Bu majburiyatlarning bajarilishi nafaqat "mexanik masalalar" ni, balki zararni nazorat qilishning rahbarligi va olib borilishini ham yaxshi bilishni talab qiladi. "qattiq" da (mexanik bo'linmalarda). "Suitlar" suv osti kemasining elektr stantsiyasi joylashgan bo'linmalarda ishlaydigan favqulodda vaziyatda bo'lgan vaziyat juda standart. Bu reaktor bo'linmasiga ham tegishli.
Kema uchun hisob varag'ini yopish (va navbatchilikka qabul qilish) - bu ekipajdagi "maqom" masalasi va ofitserning bo'lajak martaba uchun to'g'ridan -to'g'ri "arizasi". Bu nafaqat imtihon, balki nafaqat o'zi, bo'ysunuvchilari, balki butun kema uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olish qobiliyati va tayyorligi.
Masalan, maqola mualliflaridan birini kemaga qabul qilishda oxirgi savol - boshliqning "kema bazaga qanotli raketalar hujumidan favqulodda chiqib ketishi" haqidagi savoli edi. Suv osti kemachilari bu savolni baholay oladilar (bu yosh leytenant, hatto kema navbatchisi uchun "talab qilinadigan bilim" va "rudokami ruxsat bergan" dan ancha yuqori). Men muvaffaqiyatli va qutidan tashqarida javob berdim, eng muhimi, men haqiqiy vaziyatda shunday harakat qilishga tayyor edim.
Bularning barchasi SSSR dengiz flotining suv osti kemalarida sodir bo'lgan bir qator og'ir yadroviy avariyalardan so'ng kiritilgan Yadro va radiatsiya xavfsizligi davlat nazorati inspektsiyasining (Yadro va radiatsiya xavfsizligi bo'yicha IGN) o'ta qattiq talablari bilan qo'yildi.
Masalan, ushbu maqola mualliflaridan biri o'zining birinchi suv osti kemasiga etib kelganida, birinchi bo'linmasiga etib borishga ulgurmagan, chunki u markaziy postga chaqirilgan va yadroviy reaktor uskunalari korpusidagi amaliy mashg'ulotlarga yuborilgan. va ertasi kuni u Harbiy -dengiz flotining yadroviy halokatlarida (yadro fizikasi nazariyasining yaxshi "parchasi" bilan) eskadron shtabiga kirdi.
Bu erda ofitserlar korpusining "tor ixtisoslashuvi" muammosiga e'tibor qaratish lozim - bizning kemalarimizda ommaviy chaqiruv xizmatining merosi va ko'pincha o'rta askarlarning ojizligi.
Ofitser tor mutaxassis sifatida o'qitilgan, ko'pincha xizmatning birinchi kunlaridanoq unga tegishli masalalar haqida keng ma'lumot kerak edi, ularni chuqur o'rganish maktab dasturlarida ko'zda tutilmagan.
Alohida ta'kidlash kerakki, akustikani o'qitish muammosi bor, bu erda tajriba juda muhim, lekin akustika xodimlarining martaba o'sishi haqiqati uni olishni qiyinlashtirdi (va bu tajribani yana qadrsizlantirdi). "Sovuq akustik", "ajoyib akustik" bo'lgani va dengizda ajoyib ishlar qilgani uchun ham RF Qurolli Kuchlaridan haydalmagan "uchuvchi" bo'lishi odatiy hol emas edi.
Shuningdek, AQSh dengiz flotida bo'lmagan bitta shtat birligini ajratib ko'rsatish kerak.
Zampolitlar
Tajribali va hurmatli suv osti ofitserlaridan ikkita illyustratsion iqtibos.
Biri:
Men suv osti kemasi qo'mondoni bo'lganimda, bizning diviziyadagi siyosiy ofitserlarning 70 foizi ichkilikbozlar va ayol kishilar edi, shu jumladan mening qayig'imda. Men bilgan barcha siyosiy bo'lim boshliqlarini ichkilikboz, ayolparvar, o'g'rilar, kariyeristlar va katta pichoqlar deb ta'riflash mumkin.
Ikkinchi:
… turli odamlar uchrashdi. Men bir deputatimizni eslayman. U bizga Bechevinkadan keldi. "Varshava" dan (dizel -elektr suv osti kemasi, bu holda, loyiha 877. - Ed.). Men akademiyaga kirmaganman. Lenin. Xo'sh, u dizel dvigatellaridan paroxodlarga yuborilgan. Biz Seldevadagi zavodda turdik.
U buni birinchilardan biri qildi. U oilalar uchun suv osti kemasiga ekskursiya uyushtirdi, u o'sha paytda dokda edi, keyinchalik Paratunkaga, buloqlarga jo'nab ketdi. Qishda, go'zallik. Lekin gap bunda emas.
OVPB o'z vazifalarini bajarayotganda, kechqurun dokda, ikkinchi zavod smenasida, markaziy protsessing markazida men quyidagi rasmni kuzataman. Suv osti kemalarini qo'llab -quvvatlash ofitseri turibdi, ushlab turish guruhining boshlig'i. Shunday qilib, deputat unga qo'ng'iroq qilib, asosiy drenaj magistralini ko'rsatishni va aytib berishni so'raydi. Barcha nasoslar va nasoslar bilan Gogol inspektorlar bilan dam oladi, protsessorda soqov bosqich mavjud. Usta uni ko'rsatadi, u o'zi bilan sudralib yuradi va hamma narsani suv osti kemasi ofitserining ish daftariga yozadi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, u kemani o'rgatadi … va nafaqat D-3, balki D-1 va D-2 (BCH-5 bo'linmalari.-Muallif) ofitserlari va zobitlari bilan ham muloqot qiladi.
Keyinchalik - kema boshqariladi, zavoddan chiqadi va bo'linishga etib kelganidan so'ng, kema otsiz ekipaj ekipajiga o'tkaziladi va biz o'quv markaziga, Komsomolskga uchamiz. Albatta, lekin … KBRda deputat suv osti kemasining manevrasi va vizual rasmga ega bo'lish uchun qo'mondon tomonidan tayinlangan nishonning rasmini chizishni boshlaydi. Ha … bu ertakga o'xshaydi … tavernada, stakan ostida ma'lum bo'lishicha, ofitser o'z xizmatini Magadanda, eski dizel dvigatellarida boshlagan. Esimda yo'q, lekin 613 -loyiha. Va u erda u ofitserga o'xshab qoldi. Bundan tashqari, u ushbu suv osti kemalarini kesish uchun Vladivostokka o'tishda qatnashgan. Qisqasi, Aivazovskiy tafsilotlarini hisobga olmaganda, bu o'tish joyida ular bir nechta 9 -chi valni ichishgan. Va u akademiyaga kirmagan, shuning uchun uning so'zlariga ko'ra, har xil savollar bor.
U Vatan va ish manfaati uchun qanday harakat qilish kerakligini aytdi. Men aniq eslay olmayman, lekin ma'nosi bir xil.
Xo'sh, ular uni akademiyadan o'chirib, paroxodlarga jo'natishdi … Ha, shuningdek, bo'linmada, nachpo (siyosiy bo'linma boshlig'i) temirni o'rganishga bo'lgan ishtiyoqini bilgach, uni chaqirishdi. aytdi. O'rmondagi barcha hayvonlar teng, lekin ba'zi hayvonlar tengroq … Mixail Removich, l / s miyasini o'rganing va kema tuzilishini o'rgatmang. Nachpo bilan qanday tugaganini bilmayman, lekin biz Primoryaga jo'nab ketdik …
"Nautilus" suv osti kemasining birinchi qo'mondoni Andersen tasvirlab bergan AQSh dengiz osti kemalari ekipajlariga "siyosiy ofitserlar" ni kiritish urinishidagi Amerika tajribasi qiziqish uyg'otadi: ekipaj suv ostida uzoq vaqt qolishi to'g'risida qaror qabul qiladi. muammolar "buyrug'i bilan" bunday muammolar bo'yicha mutaxassis "(psixolog) qo'yildi, natijada" muammolari "bo'lgan yagona odam … psixologning o'zi edi - bortdagi yagona hushyor.
Xulosa qilib aytganda, aniq savolga javob berish kerak: kimning tayyorgarlik darajasi yaxshiroq - bizniki yoki AQSh dengiz floti? Bizning fikrimizcha, "o'rtacha" AQSh dengiz floti suv osti kemalarini o'qitish uchun ancha maqbul tizimni shakllantirgan, ammo bu "o'rtacha" darajaga to'g'ri keladi.
"Mexanik" masalalarga asossiz urg'u berish (ko'pincha "taktik" hisobidan) ko'pincha AQSh dengiz suv osti kemalarining stereotipli harakatlariga olib keladi (yoki hatto xato - qiyin taktik vaziyatda). Oddiy misol: amerikalik atom suv osti kemasining qo'mondoni bo'lish uchun siz atom reaktori bilan ishlash bo'yicha maxsus tayyorgarlikdan o'tishingiz kerak, bu juda uzoq davom etadi va ofitserni atom elektr stantsiyalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bo'yicha muhandis qiladi. Bu maqtovga sazovor, lekin oxir -oqibat, qo'mondon birinchi navbatda jang qilishni o'rganishi kerak. U buni qachon qiladi?
Amerikaliklar "texnologiyadan foydalanar ekan", ularning ustunligi texnikadir, ular dushmanlardan faqat bir davr oldinda bo'lgan texnologiyalarga tayanadi. Ularda g'ayrioddiy taktik mahorat yo'q.
Boshqa tomondan, biz "o'rtacha tayyorgarlik darajasi" bilan bog'liq barcha muammolarga qaramay, AQSh suv osti kemalariga hatto eng yomon uskunalarda ham munosib qarshilik ko'rsatishga imkon beradigan ajoyib ekipaj va qo'mondonlarga ega bo'ldik.
To'g'ri, dushmannikidan ko'ra yomonroq uskunalar tufayli bizning xodimlarimizning barcha imkoniyatlarini ro'yobga chiqarish ko'pincha imkonsiz edi va haqiqiy urushda o'ta o'tkir shaklda qurol (torpedalar) orqada qolishi mumkin edi. Ammo bu, ular aytganidek, butunlay boshqacha hikoya …
