65 yil oldin tugagan urush va bu tank haqida qancha yozilgan bo'lishidan qat'i nazar, siz hamma narsani ayta olmaysiz, hatto undan ham kamroq his qila olmaysiz. Ammo bu mavzudan uzoqlashishning iloji yo'q …
Qadimgi 1968 yilgi "Urushda bo'lgani kabi, urushda bo'lgani kabi" filmidagi kulrang sochli, g'amgin polkovnikning buyrug'i negadir xotiraga bir umr muhrlangan: "Bizni olov va manevr bilan qo'llab-quvvatla!" …
Mumkin bo'lgan hamma narsaga tegib, iloji boricha, haydovchining o'rnini bosib, o'zimni noqulay pedallarga bog'lab qo'yaman, xuddi erga payvandlangandek, tishli qo'lni engishga harakat qilaman. Men tugmani bosaman. Boshlovchi qisqa va zerikarli xirilladi va mashina 500 ot kuchiga ega eski, ammo kuchli dizel dvigatelining shovqiniga to'ldi. Bugun yong'in bo'lmaydi, lekin biz bundan 65 yil oldin bunday mashinalarda jang qilganlarning manevrini qo'llab -quvvatlashga harakat qilamiz.
Apellyatsiya 1940
Ko'plab tarixchilar, siyosatchilar va harbiylar tomonidan - Cherchildan Guderiangacha - konveyer va harbiy qismlarga etib kelgan mashina juda oson emasligini tasavvur qilish qiyin. Mixail Ilyich Koshkin boshchiligidagi Xarkov bug 'lokomotiv zavodi dizaynerlarining fikri ko'plab raqiblarni topdi - bu tank juda g'ayrioddiy, ishi 1938 yilda boshlangan. Avtomobil g'ayrioddiy og'ir bo'lib chiqdi, chunki u nafaqat oldingi qurollardan, balki oldingi Sovet tanklari kabi himoyalangan edi. Ular dizel dvigatelga ham, g'ildiraklarga ham ishonchsizlik bilan munosabatda bo'lishdi. Axir, SSSR "o'z hududida dushmanni mag'lub etadi", ya'ni tanklar tez yurish bilan Evropa magistrallari bo'ylab yuradi. 1941 yilning dahshatli kuzida yoki 1942 yilning og'ir yozida bu rejalarni kimdir esladimi? Agar ular eslashsa, achchiqlik bilan …
1938 yilda bo'lajak urush boshqacha ko'rinishda edi. Ammo xarkovlik dizaynerlar, xayriyatki, armiyada o'z tarafdorlarini topdilar. T-46-5 prototipidan keyin V-2 dizel dvigatelli A-20 chiqdi. Keyin ular A-32 prototiplarini, shu jumladan kuchli 76 mm to'pga ega qurollarni va 1940 yil boshida qalin A-34 zirhli versiyasini yaratdilar. U kichik o'zgarishlardan so'ng T-34 seriyasiga aylandi.
Avtomobilni chiqarish haqidagi yakuniy qaror Moskvada, 1940 yil mart oyida qabul qilingan. Xarkovdan, sinovning oxirgi bosqichini o'tkazish uchun, tanklar poytaxtga … o'z kuchi bilan haydab chiqarildi. Yuqori rahbariyatga ko'rsatilgandan va Moskva yaqinidagi Kubinkadagi poligonda sinovdan o'tkazilgach, mashinalar yana mustaqil ravishda "bug 'lokomotivi" ga yo'l olishdi. Umumiy yurish masofasi taxminan 2800 km. 1940 yil bahorida Koshkin pnevmoniyaga chalingan va bu o'limga olib kelgan. 1940 yil sentyabr oyida iste'dodli dizayner vafot etdi, lekin uning mashinasi, xayriyatki, allaqachon seriyali bo'lib qolgan.
T-34 7,62 mm DT avtomat bilan jihozlangan. Uning ostida zaxira treklar bor.
1941 yil iyungacha 1000 ga yaqin T-34 ishlab chiqarildi. Harbiy talablarga ko'ra, zamonaviylashtirilgan versiya tayyorlanmoqda: xususan, ular unchalik qulay bo'lmagan haydovchining ish joyini yaxshilashga harakat qilishdi. Ammo 24 iyun kuni Mudofaa xalq komissari S. Timoshenko va Qizil Armiya Bosh shtabi boshlig'i G. Jukov ketma -ket ishlab chiqariladigan mashinalar ishlab chiqarishni ko'paytirishni talab qilishdi. Tajribalar vaqti o'rinli emas: olti kundan keyin nemislar Minskga, bir oydan biroz keyin - Smolenskka …
Hujum qilish uchun signal
Bolalik va o'smirlik filmlarida tankerlarning ishi juda zo'r va hatto romantik ko'rinardi. Dvigatelning shovqini, o'q ovozi, qizg'in changli tutun bilan to'lgan tor zirhli qutidagi to'rt kishining ishini ozmi -ko'pmi yaqindan tasvirlaydigan kam sonli filmlardan biri - rejissyor Viktor Tregubovichning ishi " Urushda, urushda bo'lgani kabi. " Ammo u erda ular o'ziyurar qurol bilan jang qilmoqdalar, lekin bu mohiyatini o'zgartirmaydi. Bizda bu erda, 2010 yilda - na o'q, na yonish, na minaga tushish yoki "Yo'lbars" nishoni bo'lish xavfi bor …
Gunner joyi. Chap g'ildirak minorani burish uchun javobgardir, o'ng g'ildirak bochkaning harakati uchun. Elektr drayvlar ham bor edi, lekin ko'pincha o'qlar qo'lda ishlangan - bu ishonchli va aniqroq.
U qattiq debriyajni siqib chiqardi, birinchisini qiyinchilik bilan qo'ydi, dastaklar butunlay o'zlarida (bu mashinani biladigan haydovchilar aytadilar: kuch 70 kg gacha!), Endi siz debriyajni tashlab, gaz qo'shib qo'yib yuborishingiz mumkin. dastaklar oldinga. Boring! Faqat buni tezroq qilish kerak! Bu qanday hujum? Hatto lyuk ochiq bo'lsa ham, o'rtacha balandlikdagi haydovchi mashina oldidagi yo'lni ko'rish uchun boshini egishga majbur bo'ladi. Va lyuk yopilganda qanday borish kerak? Qutining o'jar "pokerini" to'g'ri ishlatishni o'rganmaguningizcha qancha vaqt mashq qilish kerak?
To'g'ri, debriyajlarni tormozlaydigan dastaklar bilan ishlash oson. Men chap tomonni tortdim - mashina kutilganidan ham itoatkorroq burildi. Albatta, T -34 joyni yoqishga qodir - dastaklardan birini oxirigacha o'ziga qaratib, gaz qo'sha oladi. Magistral bir joydan tepaga burilayotganini anglash g'ayrioddiy.
O'ng qo'lning orqasidagi dumaloq pedal - gaz, chap - debriyaj, o'rtada - tog 'tormozi. O'ng debriyaj dastagining chap tomonida dvigatelning minimal tezligini belgilaydigan tugma mavjud. O'ng tomonda - tishli qo'l, hatto o'ngda - avtomat uchun jurnallar.
O'ng tomonda radio operatori, oyoqlari ostida favqulodda evakuatsiya lyusi. Ammo, qoida tariqasida, foydasiz bo'lib chiqdi, ayniqsa mashina to'xtab qolgan bo'lsa. Aytishlaricha, aqlli radio operatori tankni haydovchining lyusi orqali deyarli o'zidan oldin tashlab ketishga muvaffaq bo'lgan. Orqasida va tepasida yana uchtasi bor (T-34-85da ekipaj ko'paytirilib, qo'mondonni o'qotar vazifasidan ozod qilgan). Chapdagi qo'mondon, hamma ustidan, katlanadigan kursida - "roost". Uning ostida, aslida, uning tizzalari orasidagi boshi o'qotar, o'ngda esa yuklovchi. Qobiq qobiqlari u bilan qo'mondon o'rtasida paydo bo'ladi. Kuzatuv vositasi ajoyib sayohatga ega bo'lgani yaxshi. Aks holda, bu erda qanday kurashishingiz umuman tushunarsiz bo'lardi - nimanidir nishonga oling va biror narsaga uring!
Yuzingizda sovuq shamol esadi, oyoqlaringiz noqulay qo'nish joyidan qotib qoladi, qo'llar haddan tashqari zo'riqish bilan allaqachon ruchkalarga muzlab qolgandek. Lekin men to'xtamoqchi emasman - men mashina oldida va bir paytlar u bilan jang qilganlar oldida uyalaman.
Egzoz quvurlari o'rtasida (ular zirhli qopqoq bilan qoplangan) uzatish moslamalariga kirish uchun lyuk o'rnatilgan.
GUARDLAR
"6 oktyabrda, Mtsensk janubida, 4-chi divizion diviziyasi rus tanklari tomonidan to'xtatildi … Birinchi marta rus T-34 tanklarining ustunligi o'tkir shaklda namoyon bo'ldi. Bo'lim katta yo'qotishlarga duch keldi. Tulaga rejalashtirilgan hujumni kechiktirishga to'g'ri keldi”. Xaynts Guderianning urushdan keyingi xotiralarining intonatsiyasi nihoyatda tarqoq. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, 1941 yilning kuzida, birinchi "o'ttiz to'rtliklar" nemis T-III samolyotlarining minoralaridan o'tayotganda, qobiqlari sovet mashinalarining qudratli moyil zirhli plitalaridan sakrab tushganida, general ancha hissiyotli munosabatda bo'lgan.. Aytgancha, u shuningdek, qo'lga olingan T-34ni sinchkovlik bilan o'rganib chiqqach, nemislar hatto mashinadan nusxa ko'chirish fikriga ega bo'lishganini ham yozgan. Ammo "uyaladigan narsa, aytmoqchi, taqlid qilishdan nafratlanish emas, balki T-34 ning eng muhim qismlarini, ayniqsa, dizel dvigatelini kerakli tezlikda chiqarishning iloji yo'q edi".
Eng yangi T-34-85, shuningdek, urushdan keyingi boshqa zirhli mashinalar R-113 radiostansiyasi bilan jihozlangan.
Ko'pchilik "o'ttiz to'rt" ni Ikkinchi jahon urushidagi eng yaxshi tank deb ataydi. U haqiqatan ham manevrli, iqtisodiy, ishlab chiqarishda nisbatan oson edi. Dizel dvigatel nemis mashinalariga qaraganda yong'in xavfsizligini yaxshiroq ta'minlagan. Ammo T-34 ning kamchiliklari ham bor edi: zaif optika, haydovchining noqulay o'rindig'i. B-2 dvigateli juda ko'p yog'ni iste'mol qilardi. Aytgancha, u dizel yoqilg'isidan tashqari, korpusga o'rnatilgan bochkalarda tashilgan. Urush paytida tankning hayoti juda qisqa, nafaqat dushman qurollari va minalari tufayli. Dvigatelning kafolat muddati atigi 100 soatni tashkil etdi va birinchi dvigatellar bu davrning to'rtdan bir qismini o'z zimmasiga oldi. Hali ham bo'lardi! Dvigatellar va tanklarning o'zi asosan FZU (zavod maktablari) ning yarim ochlikdan qolgan ayollar va o'g'il bolalar tomonidan qilingan. Ulug 'Vatan urushi qatnashchilarining ko'kragida qo'riqchi nishonlari bo'lmagan, medallar va ordenlar kamdan -kam uchragan …
Qo'mondon, eng avvalo, lyuk ostida joylashgan edi. U, o'q otuvchi singari, jangovar vaziyatni periskop orqali baholadi.
Nemislar o'ttiz to'rtni nusxa ko'chirmadilar, lekin, albatta, ular yangi mashinalarni yaratishdan bosh tortishmadi. 1942 yil dekabrda, Mgoy yaqinida, bizning tankerlarimiz birinchi bo'lib "panteralar" bilan uchrashishdi, ular bizning 76 millimetrli to'plarimiz faqat 500-600 m gacha o'qqa tuta olishdi va keyin "yo'lbarslar" sovet snaryadlarining zarbalariga qarshilik ko'rsatadigan kuchli frontal zirh bilan paydo bo'ldi. Urushni boshdan kechirgan tankerlarning aytishicha, bitta "Yo'lbars" bilan bo'lgan jangda, ba'zida o'ngacha "o'ttiz to'rtlik" o'lgan. Hatto 1943 yilda 85 millimetrli kuchli qurolga ega transport vositalari paydo bo'lganidan keyin ham, "yo'lbars qo'rquvi" xalqimizni urush oxirigacha ta'qib qilgan. G'alabaning bahosini quruq va dahshatli front statistikasi orqali baholash mumkin. 1943 yil 5 -iyuldan 20 -iyulgacha, Kursk yaqinida, 552 ta mashinadan iborat 1 -chi tank armiyasi 443 ta yo'qolgan, shundan 316 tasi yoqib yuborilgan! Ammo har bir tankda to'rt yoki beshta kechagi o'g'il bor … Siz urushni ko'prik boshlari va o'qlar bilan xaritalarda o'lchashingiz mumkin, lekin taqdir va vaqt oddiy insoniy qo'rquvni engishga o'rgatgan oddiy odamlarning hayotidan foydalanish to'g'ri. va yaqin bo'lganlarga yordam bering. Va bu, aslida, jasoratdir.
… Demak, dastaklar yengilroq bo'lib qolganga o'xshaydi. "O'ttiz to'rt" dvigateli bilan qo'rqinchli tarzda baqiradi, go'yo biz haqiqatan ham 65 yildan ko'proq vaqt oldin hujumga o'tgan yigitlarni olov va manevr bilan qo'llab-quvvatlashimiz kerak …
G'ALABA MASHINASI
76 mm to'pli (34-76) T-34 seriyali ishlab chiqarilishi, 500 ot kuchiga ega V-2 V12 dizel dvigateli. va to'rt tezlikli vites qutisi 1940 yilda Xarkovda boshlangan. 1941 yildan beri mashinalar Stalingrad va Gorkiyda, 1942 yildan - Nijniy Tagil, Omsk, Chelyabinsk, Sverdlovskda qurilgan. 1941-1942 yillarda. M-17 benzinli karbüratorli dvigatelli 1201 ta tank qurdi. 1942 yildan beri T-34 besh tezlikli vites qutilari bilan jihozlangan. 1943 yildan beri ular T-34-85 ni 85 mm to'p va besh kishilik ekipaj bilan ishlab chiqaradilar.
T-34 asosida OT-34 o't o'chiruvchi tank, SU-122, SU-85 va SU-100 o'ziyurar qurollari ishlab chiqarildi; muhandislik transport vositalari. T-34-85 1950 yilgacha ishlab chiqarilgan. 1940-1945 yillarda. barcha T-34larning 58 681 nusxasini ishlab chiqardi. Urushdan keyin ular Polsha va Chexoslovakiyada ham ishlab chiqarilgan; T-34lar ko'p yillar davomida o'nlab mamlakatlarda xizmat qilgan.
