70-yillarning oxiriga kelib, Piranxalar oilasi yana bir loyiha bilan to'ldirildi, bu safar sakkiz g'ildirakli avtomobil. Piranha 8x8 zirhli mashinasi oilani kengaytirishi va shu bilan 4x4 va 6x6 variantlariga mos kelmagan yangi xaridorlarni jalb qilishi kerak edi. Shunisi e'tiborga loyiqki, kelajakda sakkiz g'ildirakli "Piranha" MOWAG zirhli mashinalarining eng mashhur modeliga aylandi va endi u haqli ravishda juda ko'p zirhli mashinalarni birlashtirgan alohida yo'nalish hisoblanadi. Sakkiz g'ildirakli platformaning katta muvaffaqiyati tufayli nomenklaturada sezilarli o'zgarish yuz berdi. Ilgari zirhli mashinalar raqamlarni loyihani boshlash tartibiga muvofiq olgan. Shunday qilib, 8x8 zirhli mashina muqobil Piranha III nomini oldi. Biroq, kelajakda, "Troyka" ning asl nusxasi asosida, juda ko'p turli xil modifikatsiyalar yaratildi, shuning uchun ular qulaylik uchun uni Piranha I. deb belgilashni boshladilar. Hozirgi vaqtda Piranha 8x8 qatorining indekslarida beshinchi raqam paydo bo'lgan.
Piranha II 8x8
Dastlab, to'rt o'qli zirhli mashinaning loyihasi Piranha 4x4-da qo'yilgan mafkuraning keyingi rivojlanishi edi. Shu bilan birga, tashqi ko'rinish dizayndagi ba'zi o'zgarishlarni talab qildi. Ularning barchasi, birinchi navbatda, g'ildiraklari ko'p bo'lgan yangi shassisga tegishli bo'lib, unga quvvatni o'tkazish kerak edi. Shu bilan birga, korpusning umumiy sxemasi o'zgarishsiz qoldi - dvigatel o'ng tomonda, haydovchi uning chap tomonida, qo'shinlar bo'linmasi esa dvigatel va haydovchining orqasida. Dvigatel ham xuddi shunday - 275 ot kuchiga ega Detroit V653T dizel dvigateli. Olti g'ildirakli versiyaga nisbatan jangovar vazn bir necha tonnaga oshganiga qaramay, Piranha-3 o'zining asosiy ishlash xususiyatlarini saqlab qoldi. Magistralda va suvda maksimal tezlik bir xil bo'lib qoldi - mos ravishda 100 va 10 km / soat. Xarakteristikalarning "birlashishini" ta'minlash usullaridan biri dvigatelning ishlash parametrlariga cheklovlar bo'ldi: sakkiz g'ildirakdan farqli o'laroq, uch o'qli "Piranha" o'z imkoniyatlarini to'liq ishlatmadi. Piranha 8x8 uzatmasi, tegishli o'zgartirishlar bundan mustasno, oldingi model birliklariga o'xshash edi. To'xtatish haqida ham shunday deyish mumkin. Birinchi ikkita o'qning g'ildiraklarida bahor amortizatsiyasi, qolganlari - burilish paneli.
Piranha III 8x8
Zirhli korpusning himoya darajasi o'zgarmaydi. Qalinligi 10 millimetrgacha bo'lgan plitalar 7,62 mm o'qlar bilan to'xtatilgan, shu jumladan zirhli teshiklar. Qurol -yarog 'kompleksi dastlab xaridor talablariga muvofiq moslashuvchan va o'zgaruvchan bo'lishi rejalashtirilgan edi. Prototip 20 mm kalibrli avtomatik Oerlikon to'pi bilan masofadan boshqariladigan minora bilan jihozlangan. Bundan tashqari, Piranha 8x8 ning birinchi prototipi korpusining orqa qismida miltiq kalibrli avtomatli masofadan boshqariladigan boshqa tizim uchun joy ajratilgan. Prototipni sinab ko'rish paytida, ikkinchi minora olov kuchini to'g'ri oshirmagan, ammo dizaynni sezilarli darajada murakkablashtirgani ma'lum bo'ldi. Shuning uchun, har xil modifikatsiyadagi barcha "Piranxalar" faqat bitta minora yoki masofadan boshqariladigan o'rnatish bilan jihozlangan. Oldingi Piranha modellari singari, sakkiz g'ildirakli zirhli mashinada shaxsiy bo'linmalarning yon tomonlarida shaxsiy qurol o'q otish uchun to'rtta to'p o'rnatilgan. Orqa eshiklarda yana ikkita shunday birlik o'rnatilgan. Bu eshiklar orqali olti kishilik hujum kuchining qo'nishi va tushishi amalga oshirildi. Tashilgan askarlar sonining qisqarishiga minoraning pastki qismini avtomatik to'p bilan joylashtirish zarurati sabab bo'lgan. Bundan tashqari, ichki jildlarning bir qismi kelajakda, agar qurollar majmuasi o'zgargan bo'lsa, saqlanib qolgan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, bu bekorga qilinmagan. Mashinaning uch kishilik ekipaji (haydovchi, qo'mondon va o'qotar) o'z kuzatuv moslamalariga ega edi, lekin qo'nish lyuklari faqat qo'mondon va haydovchining ish joylari ustida edi. O'q otgan kishi mashinaga o'tirishi va qo'nish partiyasi bilan birga uni orqa eshiklardan qoldirishi kerak edi.
Piranha IV 8x8
Olti g'ildirakli versiya singari, Piranha 8x8 ham asosan Shveytsariya armiyasi uchun ishlab chiqilgan. Biroq, mamlakat harbiy rahbariyati MOWAG loyihasiga faqat 80-yillarning o'rtalarida e'tibor qaratdi. Bu zirhli mashinalarning birinchi xaridorlari Chili qurolli kuchlari edi. Shunga qaramay, ishlab chiqarish litsenziyasi sotib olindi, unga ko'ra, FAMAE zavodlarida ellikga yaqin jangovar mashinalar asl konfiguratsiyasida, shuningdek tez yordam mashinasi va tankga qarshi qurol tashuvchi versiyalarida yig'ilgan.
Saksoninchi yillarning boshlarida MOWAG Kanada bilan tayyor mashinalarni etkazib berish yoki ularni ishlab chiqarish uchun litsenziyani sotish bo'yicha muzokaralar olib borayotgan edi. Kanadalik ishlab chiqaruvchi GMC (General Motors Canada) bo'lishi kerak edi, unga hujjatlarning bir qismi o'tkazildi. Bir qator sabablarga ko'ra, rasmiy Ottava buyurtma berishga shoshilmadi, lekin GMC rahbariyati, albatta, xaridorlar mavjud bo'lgan taqdirda, Piranha 8x8 ishlab chiqarishni kengaytirishga tayyorligini bildirdi. O'sha paytda kimdir bu bayonotlarning oqibatlari qanday bo'lishini taxmin qilgan bo'lishi dargumon. Ehtimol, bu MOWAG va GMC o'rtasidagi kelishuv, hamda ikkinchisining niyatlari, zirhli mashinalarning to'laqonli oilasining otasini oddiy zirhli transportyordan chiqarib yuborgan. Biroq, bu safar buyuk kelajak Kanada armiyasi bilan bog'liq emas edi.
Piranha V 8x8
LAV: AQSh uchun "Piranxas"
Taxminan shu vaqtda AQSh dengiz piyodalari qo'mondonligi LAV (engil zirhli mashina) dasturini boshladi. Dasturning maqsadi dengiz piyodalarida, xususan, amfibiya hujumini amalga oshirish uchun yaroqli ko'plab yangi jangovar mashinalarni yaratish va / yoki sotib olish edi. Tanlovning texnik vazifasi, ayniqsa qurol va himoya darajasida, juda noaniq va noaniq edi. Ba'zi holatlar tufayli talablarni ishlab chiquvchilar raqobatchi firmalarga bu parametrlarni tanlashda keng "imkoniyat" berishdi. Texnik topshiriqlarning yugurish xususiyatlariga oid nuqtalari ozmi -ko'pmi aniq edi. Dengiz piyodalari quruqlikda tez yuradigan va suv ustida suzib yuradigan mashinani xohlashdi. Bundan tashqari, tayyor mahsulotning o'lchamlari va og'irligi CH-53 vertolyotlari va C-130 samolyotlari bilan tashish imkoniyatini ta'minlashi kerak edi.
Tanlovga 20 ta ariza topshirildi, lekin hujjatlarni taqqoslashning yakuniy bosqichiga faqat to'rtta loyiha etib keldi, shu jumladan GMC tomonidan taqdim etilgan Piranha 8x8. Tanlov vazifasi aniq bo'lmagani uchun tanlovda g'ildirakli va g'ildirakli mashinalar qatnashdi. Bundan tashqari, ularning qurollanishi sezilarli darajada farq qilgan. 1982 yilning kuzida Piranha LAV dasturining g'olibi deb e'lon qilindi. Raqobat qo'mitasining bunday qaroridan so'ng, deyarli janjal yuz berdi. Cadillac kompaniyasi vakillari komissiya va GMCni fitnada ayblab, ularning V-150 zirhli mashinasining arzonligini isbot qilib ko'rsatdi. Biroq, oxir -oqibat, harbiylar bu holatda tanlovga ta'sir qiluvchi asosiy omil narx emas, jangovar fazilatlardir, deb javob berishdi. Cadillac V-150 narxi bo'yicha g'alaba qozondi (har bir "Piranha" uchun yarim milliondan har biriga qariyb 400 ming dollar), lekin eng yomon xususiyatlarga, birinchi navbatda, himoya va qurolga ega edi. Shunday qilib, Shveytsariya-Kanada loyihasi LAV dasturining g'olibi bo'ldi.
LAV-25
Dengiz korpusining dastlabki rejasi har xil konfiguratsiyadagi mingga yaqin mashinani sotib olishni nazarda tutgan, biroq keyinchalik u qariyb 200 donaga qisqartirilgan. Dengiz piyodalari uchun "Piranha 8x8" ning eng ko'p sonli versiyasi musobaqa nomi bilan LAV-25 deb nomlangan mashina edi. Korpus, elektr stantsiyasi va shassi hech qanday o'zgarishlarga duch kelmagan. Kanadalik dizaynerlar mavjud avtomashinaga yangi qurol minorasini o'rnatishi kerak edi. Ikki o'rindiqli aylanadigan bo'linmada 25 mm kalibrli avtomatik qurol (shuning uchun mashina nomidagi raqam) qo'yilgan M242 zanjirli qurol 210 o'q va 400 o'qli miltiq kalibrli koaksiyal avtomat. Gorizontal tekislikda ko'rsatma aylanada va vertikalda gorizontaldan -10 dan +60 gradusgacha bo'lgan masofada amalga oshirildi. LAV-25, shuningdek, minorada ikkita to'rt o'qli tutunli granata o'qlarini oldi. Shunisi e'tiborga loyiqki, "engil zirhli mashina" ning qurol -yarog 'kompleksi takomillashtirish uchun ma'lum imkoniyatlarga ega edi. Shunday qilib, korpus ichida yangi jangovar modul o'rnatish yoki eskisiga qo'shimcha o'q -dorilarni joylashtirish uchun etarli joy bor edi. Ikkinchi holda, bu 420 ta snaryad va 1200 ta o'q edi. Agar kerak bo'lsa, xuddi shu jildlarda, tashilgan jangchilarning o'q -dorilari uchun qutilarni joylashtirish mumkin edi. Mashinaga "sho'ng'ish" paytida, qo'nish joyida M16 miltiqlari uchun har xil modifikatsiyali, umumiy hajmi to'rt ming o'q bo'lgan qo'shimcha jurnallardan foydalanish mumkin edi. Nihoyat, minora tomida M2HB og'ir pulemyotini o'rnatish uchun moslamalar o'rnatildi.
Ishlab chiqarish nuqtai nazaridan, LAV-25 loyihasi davlatlarning haqiqiy hamdo'stligi edi. Qurol -yarog 'va minora AQShda ishlab chiqarilgan, shundan so'ng ular Kanadaga jo'natilgan va u erda tayyor korpuslarga o'rnatilgan. Bundan tashqari, birinchi partiyalardagi ba'zi mashinalar shtatlarga, aloqa va qurollarni boshqarish tizimlarini o'rnatgan va sinovdan o'tkazgan Arrowpoint zavodiga qaytishdi. 1984 yilga kelib, bunday "zirhli jamoa" AKM bo'linmalarida har birida LAV batalonlarini tuzish uchun asos bo'lib xizmat qildi. Yangi birliklar bir yarim yuzta transport vositasini oldi. Avtomatik to'pga ega bo'lgan LAV-25 hali ham zirhli transport vositasi bo'lib qoldi. Dengiz korpusiga to'la-to'kis o't o'chirishni ta'minlash uchun 25 mmli to'p etarli emas edi. Shu sababli, xuddi o'sha Piranha 8x8 asosida ular yanada kuchli qurolli zirhli mashinalar yaratishga harakat qilishdi.
LAV-105 yoki LAV-AG (LAVga qarshi-LAV erdagi nishonlarga qarshi kurashish uchun)
LAV-105 yoki LAV-AG (LAV Anti-Ground-LAV erdan nishonlarga qarshi kurash) dan boshlaylik. Dengiz piyodalari uchun asosiy vositaning tavsifidan ko'rinib turibdiki, "105" raqamlari qurolning kalibrini bildiradi. Dastlab, 76 va 90 mm qurollar qo'llab -quvvatlovchi vosita uchun qurol sifatida qabul qilingan. Biroq, hisob -kitoblar ularning past samaradorligini ko'rsatdi. Qisqa qidiruvdan so'ng, Benet Laboratories tomonidan ishlab chiqarilgan 105 mm EX35 to'pi nisbatan kam massaga ega bo'lgan holda eng samarali qurol sifatida tanlandi. Katta kalibrli to'p uchun yangi minorani ishlab chiqish Cadillacga yuklangan. Topdan tashqari, ikki kishilik jangovar bo'linmasiga koaksiyal pulemyot qo'yilgan. Qurolning nishon burchagi tanklardagi kabi -8 dan +15 darajagacha bo'lgan. LAV-105 tanklardan meros bo'lib qolgan yana bir xususiyat-bu qurollarni boshqarish tizimi. Ishlab chiqarish va ishlab chiqarish xarajatlarini pasaytirish uchun u M1 Abrams tank uskunalari bilan maksimal darajada birlashtirildi. Biroq, xuddi shu "Abrams" dan farqli o'laroq, LAV-105 jangovar mashinasi avtomatik yuklagichni oldi, bu esa daqiqasiga o'nta o'q otish imkonini berdi. Yong'in sinovlarida yangi "g'ildirakli tank" a'lo natijalarni ko'rsatdi: odatdagi harakatlanuvchi nishon - Sovet BMP -1 ga taqlid qilgan - birinchi zarbadan urildi. Avvalo, bu fakt balistik kompyuter va tegishli uskunalarning yaxshi ishlashi haqida gapirdi.
LAV-105 rejalariga ko'ra, ushbu modeldagi birinchi mashinalar 1994 yilda qo'shinlarga borishi kerak edi. Biroq, moliyalashtirishdagi qiyinchiliklar faqat bitta prototipni yasashga imkon berdi, hatto u LAV-25 seriyali zirhli transportyoridan aylantirildi. 1991 yilda LAV-105 loyihasi to'xtatildi va keyin yopildi. Bir necha yil o'tgach, Cadillac kompaniyasi minoradagi ishlanmalaridan foydalanib, LAV-105 ning o'z versiyasini Yaqin Sharqda ilgari surishga urindi, lekin bu borada unchalik muvaffaqiyat qozonmadi. Cadillac loyihasi uchta prototip sinovdan o'tkazilgandan so'ng bekor qilindi.
LAV-C deb nomlangan dengiz korpusi uchun Piranha 8x8 ning izchil versiyasi ancha muvaffaqiyatli bo'ldi. Bu korpus tomida minorasi va bir nechta antennasi yo'qligida asosiy vositadan farq qiladi. Bundan tashqari, radiotexnika o'rnatilgan sobiq havo -desantlar otryadi kichik o'zgarishlarga uchradi. LAV-C avtomashinalari LAV-25 bilan jihozlangan barcha batalyonlarga biriktirilgan.
LAV-105 loyihasining yopilishining sabablaridan biri boshqa tankga qarshi mashinaga ehtiyoj yo'qligi edi. Gap shundaki, Piranha shassisiga tank qurolini o'rnatish ishlarining boshlanishi dengiz piyodalari birinchi LAV-AT zirhli mashinalarini (LAV tankga qarshi-tankga qarshi LAV) olgan paytdan boshlangan. Ular asl LAV-25 turretidan farq qilgan. Sakkiz g'ildirakli zirhli mashinaning korpusida to'p va avtomatlar bo'linmasining o'rniga ikkita BGM-71 TOW tankga qarshi raketa raketalari bilan Emerson TUA jangovar moduli o'rnatildi. Korpus ichida 14 ta raketadan iborat o'q -dorilar bor edi. Ishga tushirish moslamalari TUA minorasi orqasidagi lyuk orqali qo'lda qayta yuklandi. O'zini himoya qilish uchun mashina M240 avtomat bilan jihozlangan. Har bir batalonda LAVning tankga qarshi 16 ta versiyasi mavjud.
LAV -AD (Havo mudofaasi - havo mudofaasi uchun LAV)
Saksoninchi yillarning oxiridan boshlab LAV -AD kompleksi (Havo mudofaasi - havo mudofaasi uchun LAV) ishlab chiqilgan. Ish jarayonida asbob -uskunalar va qurollarning tarkibi bir necha bor o'zgartirildi. Ma'lum bir bosqichda, hatto vertolyotlarga qarshi kurashish uchun LAV-ADni boshqarilmaydigan Hydra 70 raketalari bilan jihozlash taklif qilingan. Biroq, oxir-oqibat, Blaser minorasi o'rnatilgan LAV-25 zirhli mashinasi oxirgi sinovlar uchun chiqdi. Ikki kishilik minora Stinger raketa uchirish moslamasini, shuningdek, 25 mm M242 to'pini qo'llab-quvvatlagan. Qizig'i shundaki, sinovning birinchi bosqichida qurollanishi bir oz farq qiladigan to'rtta mashina qatnashdi. Birinchi o'q otish natijalariga ko'ra, boshqarilmaydigan raketalarga ega versiya samarasiz deb topildi. Raketa-to'p versiyasi, o'z navbatida, qo'shinlar uchun qulay va mos bo'lib chiqdi. AKM qo'mondonligi rejalariga havo hujumidan mudofaa uchun 125 ta mashina kiritilgan. Biroq, moliyalashtirishni qisqartirish LAV-ADni yakunlash va xizmatga qo'yishga imkon bermadi. 1992 yilda AQSh armiyasi loyihani qayta tiklashga harakat qildi, lekin moliyaviy muammolar uni ikkinchi marta ko'mib tashladi.
LAV-AD bilan bir vaqtda Piranxaga asoslangan yana bir jangovar mashina ishlab chiqarilmoqda. LAV-MEWSS elektron urush uskunalari bilan jihozlangan. Ushbu transport vositasining maqsadli uskunasining asosiy elementlaridan biri GTE Magic Mast antenna birligi edi. Teleskopik 11 metrli bomda WJ-8618 radiostansiyasining antennalari, AN / PRD-10 radio yo'nalishini topuvchi va AN / VLQ-19 tiqilib qolish stantsiyasi joylashgan edi. Mashinaning korpusiga jihozlardan tashqari ikkita elektronik operatorining ish joylari o'rnatilgan. Yig'ilgan LAV-ADlarning umumiy soni 12-15 donaga baholanadi. Barcha transport vositalari saksoninchi yillarning oxiriga kelib Dengiz kuchlariga topshirildi.
LAV oilasining zirhli mashinalaridan birinchi jangovar foydalanish 1985 yilda Grenada oroliga qo'nish paytida sodir bo'lgan. Janglarning borishi haqida batafsil ma'lumot yo'q, lekin bilvosita amerikalik zirhli transport vositalarida qaytarib bo'lmaydigan yo'qotishlar yo'qligini aniqlash mumkin. Vaziyat Panamadagi janglar paytida ham xuddi shunday edi. LAV avtomashinalarining birinchi yo'qotishlari turli xil sabablarga ko'ra janglarda va yurishlarda o'n ikki yoki bir yarim birlikdan kam bo'lmagan cho'l bo'roni operatsiyasiga tegishli. Zarar darajasi va texnik xizmat ko'rsatilishi, shuningdek, zirhli transport vositalarining keyingi taqdiri oshkor qilinmagan.
LAV mashinalarining to'liq ommaviy ishlab chiqarilishi Kanadada saksoninchi yillarning o'rtalarida boshlangan. Shimoliy Amerika shtati soliq shaklida yaxshi daromad oldi, lekin bunday uskunani sotib olishga shoshilmadi. Ba'zi iqtisodiy va harbiy-texnik sabablarga ko'ra, Kanada armiyasi 90-yillarning boshlariga qadar kutdi. Ehtimol, ular jangovar foydalanishning birinchi natijalarini kutishgan. Iroqdagi urushdan bir necha yil o'tgach - 1994 yilda - rasmiy Ottava GMCga har xil konfiguratsiyadagi 500 ga yaqin zirhli mashinalarga buyurtma berdi. Kanada uchun zirhli transport vositalari LAV-25 bilan deyarli bir xil edi. Kichik o'zgartirishlardan so'ng, ular Bison deb o'zgartirildi. Bundan tashqari, kanadaliklar LAV-R elektron razvedkasi modifikatsiyasini mustaqil ravishda, engil qurol va qabul qilgich bilan jihozlashdi. Ba'zi mashinalar uni ko'tarish uchun teleskopik ustun bilan jihozlangan, ba'zilari esa zirhli mashinadan uzoqda joylashgan.
Kanadadan keyin Avstraliya GMC -dan Piranhas 8x8 ni sotib olishni xohladi. Shveytsariya-Kanada zirhli mashinalari "XXI asr armiyasi" umumiy nomi ostida o'tkaziladigan islohotlar kompleksida o'zlariga joy topdi. Keyingi yillarda Avstraliya harbiylari zirhli transport vositasi, aloqa zirhli mashinasi, zirhli yuk mashinasi, tez yordam mashinasi va boshqalar konfiguratsiyasida ikki yarim yuzta transport vositasini oldilar.
Piranhas 8x8 va LAV -ning Saudiya Arabistoniga jo'natilishini alohida qayd etish lozim. To'qsoninchi yillarning boshlarida barcha arizalarni ko'rib chiqib, Yaqin Sharq mamlakati so'zsiz to'rt o'qli zirhli mashinalarni tanladi, lekin uzoq vaqtdan buyon ular qaysi kompaniyaga buyurtma berilishini hal qila olmadi. MOWAG va GMC deyarli bir xil mashinalarni sotib olishni taklif qilishdi. Muammo kerakli transport vositasining tashqi ko'rinishini biroz o'zgartirish orqali hal qilindi. Shveytsariya kompaniyasi Piranha 8x8 ni biroz o'zgartirishga rozi bo'ldi, lekin GMC bunday qadam tashlamadi. Natijada, Saudiya Arabistoni o'nta versiyada 1100 dan ortiq jangovar mashinalarni oldi.
