G'arb ma'lumotlariga ko'ra, BTR-60 barcha modifikatsiyalari taxminan 25 ming dona qilingan. BTR-60 xorijga faol eksport qilindi. Bundan tashqari, BTR-60PB Ruminiyada sovet litsenziyasi ostida TAV-71 belgisi ostida ishlab chiqarilgan, bu mashinalar, Ruminiyaning qurolli kuchlaridan tashqari, Yugoslaviya armiyasiga ham etkazib berilgandi.
Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, 1995 yil holatiga ko'ra, BTR-60 turli xil modifikatsiyalari (asosan BTR-60PB) Jazoir, Angola, Afg'oniston, Bolgariya, Botsvana (24 birlik), Vetnam, Gvineya, Gvineya-Bisau, Misr, Zambiya (10 birlik), Isroil, Hindiston, Iroq, Eron, Yaman, KXDR, Kambodja, Kongo (28 birlik), Kuba, Laos, Liviya, Litva (10 dona), Mali, Mozambik (80 dona), Mo'g'uliston, Nikaragua (19 dona), Suriya, Sudan, Turkiya (Germaniyadan olingan), Finlyandiya (110 dona), Estoniya (20 dona). Qolaversa, ular hozir ham MDHning ko'plab mamlakatlari armiyalarida xizmat qilishmoqda.
Qizig'i shundaki, BTR-60ni turli mamlakatlarga eksport qilish va qayta eksport qilish bugungi kungacha davom etmoqda. Shunday qilib, faqat Ukraina 2001 yilda 170 ta zirhli transport vositasini (136 BTR-60PB va 34 BTR-70) Birlashgan Millatlar Tashkilotining Syerra-Leone tinchlikparvarlik kontingentiga topshirdi. Shu jumladan Nigeriya kontingenti 6 BTR-60PB, Gani tinchlikparvarlik kontingenti 6 BTR-60PB, Keniya tinchlikparvarlik bataloni 3 BTR-60PB, bitta BTR-60PB Gvineya tinchlikparvar bataloniga o'tkazildi.
BTR-60 bilan taqqoslaganda, BTR-70 zirhli transport vositalarining tarqalish geografiyasi ancha tor. 1980 -yillarda, ular Sovet Armiyasidan tashqari, faqat GDR milliy xalq armiyasi (MXK) va Afg'oniston hukumat qo'shinlari bilan xizmatga kirishdi. Bundan tashqari, Ruminiyada sovet litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan BTR-70 (TAV-77) analogi o'z armiyasi bilan xizmatda bo'lgan. Hozirda bu jangovar mashinalar deyarli barcha MDH davlatlari armiyasida. 1995 yildan boshlab, MDH davlatlaridan tashqari, BTR-70 Estoniyada (5 birlik), Afg'onistonda, Nepalda (135) va Pokistonda (120 birlik, Germaniyadan qabul qilingan), Sudan, Turkiyada (Germaniyadan olingan) xizmat ko'rsatgan.
1995 yil ma'lumotlariga ko'ra, BTR-80 zirhli transport vositalari deyarli barcha MDH mamlakatlarida, shuningdek Estoniyada (20 birlik), Vengriyada (245 birlik), Syerra-Leone, Turkiyada (100) xizmat ko'rsatgan. Rossiyaga BTR-80A zirhli transport vositalarini Turkiyaga sotish shartnomasi 1995 yilda imzolangan. Bu birinchi marta Rossiyaning eng yangi harbiy texnikasi NATOga a'zo davlat bilan xizmatga kirdi. Ko'rinib turibdiki, turk harbiylari tanlagan tanlov tasodifiy emas edi. Bir necha yil oldin, Turkiya Germaniyadan GDR NNA arsenalidan BTR-60PB va BTR-70 sovet zirhli transport vositalarini oldi va ularni Kurdiston tog'larida jang sharoitida sinab ko'rdi.
BTR-80 ishlab chiqarilishi davom etayotganligi sababli, yuqorida sanab o'tilgan mamlakatlar ro'yxati va ularning ixtiyoridagi BTR-80 zirhli transport vositalarining soni sezilarli darajada to'ldirilishini taxmin qilish kerak. Shunday qilib, 2000 yil boshida Vengriya armiyasi Rossiyadan 487 ta ushbu turdagi transport vositalarini etkazib berish shartnomasini yakunlagan BTR-80 oxirgi 20 ta zirhli transport vositalarini oldi. Hammasi bo'lib, so'nggi besh yil ichida Budapesht 555 ta BTR-80 zirhli transport vositalarini (shu jumladan BTR-80A) oldi, ulardan 68 tasi Ichki ishlar vazirligiga topshirildi. Zirhli transport vositalarini etkazib berish orqali Rossiya Vengriya qarzini Sovet davridan beri to'ladi. Yetkazib berishning umumiy qiymati 320 million dollarni tashkil etdi (bitta zirhli transportyor uchun taxminan 576,600 dollar). OAV ma'lumotlariga ko'ra, 2000 yilda Frantsiyada o'tkazilgan Eurosatori-2000 qurol ko'rgazmasida Shimoliy Koreya Rossiya zirhli transport vositalarining partiyasini sotib olgan. Arzamas mashinasozlik zavodi Pxenyanga o'nta BTR-80ni etkazib berishi kerak edi. 2002 yil 15 oktyabrda BTR-80A birinchi partiyasi Indoneziyaga yuborildi (12 BTR-80A, xodimlar va ehtiyot qismlar).
Rossiyaning o'zida, Rossiya armiyasidan tashqari, BTR-80 Ichki qo'shinlar va Dengiz korpusi bilan xizmat qiladi. Ulardan Bosniya va Kosovodagi BMT kuchlarining rus kontingentlari ham foydalanadilar.
Harbiy harakatda BTR -60 zirhli transport vositalari birinchi marta Dunay operatsiyasi paytida ishlatilgan - Varshava shartnomasi mamlakatlari qo'shinlarining 1968 yilda Chexoslovakiyaga kirishi. "Vltava 666" signali qo'shinlarga 20 avgust kuni soat 22 da kirdi. 15 daqiqa va 23:00 da 5 ming tank va zirhli transport vositasi bilan 500 ming kishilik qo'shinlar Chexoslovakiya chegarasini kesib o'tishdi. 1 -gvardiya tank armiyasi va 20 -gvardiya armiyasi GDR hududidan Chexoslovakiyaga olib kelindi. Bu erda chegarani kesib o'tish 21 avgustda "to'satdan", 200 km frontda, bir vaqtning o'zida 8 diviziya (2 ming tank va 2 ming zirhli transport vositasi, asosan BTR-60) tomonidan amalga oshirildi. 5 soatdan keyin. 20 daqiqa. davlat chegarasini kesib o'tgandan so'ng, 20 -gvardiya armiyasining bo'linmalari va tuzilmalari Pragaga kirdi.
Yaxshiyamki, 200 ming Chexoslovakiya armiyasi deyarli hech qanday qarshilik ko'rsatmadi, garchi uning bir qator bo'linmalari va tuzilmalarida "antisovet psixozi" holatlari bo'lgan. Mudofaa vazirining buyrug'ini bajarib, u mamlakatdagi voqealar oxirigacha betaraf qoldi. Bu qon to'kilishining oldini olishga imkon berdi, chunki Varshava shartnomasi qo'shinlari aniq "tavsiyalar" oldi. Ularga muvofiq, "bizning" va ittifoqchi kuchlarning o'ziga xos belgisi bo'lgan oq chiziq kiritildi. Oq chiziqlari bo'lmagan barcha harbiy texnika "zararsizlantirilishi" kerak edi, yaxshisi o'q otilmasdan. Biroq qarshilik ko'rsatilganda, "chiziqsiz" tanklar va boshqa harbiy texnika "zudlik bilan yo'q qilinadi". Buning uchun yuqoridan "sanktsiyalar" olish shart emas edi. NATO qo'shinlari bilan uchrashganda, ularga zudlik bilan to'xtash va "buyruqsiz o'q otmaslik" buyurilgan.
BTR-60 olovining haqiqiy suvga cho'mishini 1969 yil mart oyida Damanskiy orolidagi Sovet-Xitoy chegarasidagi mojaro deb hisoblash mumkin. 1960-yillarning o'rtalarida Sovet-Xitoy munosabatlarining keskin yomonlashuvidan so'ng, Sovet Ittifoqining Uzoq Sharq chegaralarini mustahkamlash ishlari boshlandi: Qurolli Kuchlarning alohida bo'linmalari va tuzilmalarini mamlakatning g'arbiy va markaziy hududlaridan Transbaykaliyaga joylashtirish. va Uzoq Sharq amalga oshirildi; chegara chizig'i muhandislik nuqtai nazaridan yaxshilandi; jangovar tayyorgarlik yanada maqsadli olib borila boshladi. Asosiysi, chegara postlari va chegara otryadlarining yong'in qobiliyatini kuchaytirish choralari ko'rildi; bo'linmalarda pulemyotlar soni ko'paydi, shu jumladan katta kalibrli tankga qarshi
granatalar va boshqa qurollar; BTR-60PA va BTR-60PB rusumli zirhli transport vositalari postlarga kela boshladi va chegara otryadlarida manevr guruhlari tuzildi.
Shuni ta'kidlash kerakki, Xitoy rahbarlari Sovet-Xitoy chegarasidagi yirik "g'alabali" mojarodan juda manfaatdor edilar. Birinchidan, bu generallarga mamlakat rahbariyatida ishonchli vakillikni kafolatladi, ikkinchidan, harbiy-siyosiy rahbariyat Xitoyni harbiy lagerga aylantirish va urushga tayyorgarlik ko'rish yo'nalishini to'g'riligini tasdiqlashi mumkin edi. sotsial-imperializm ". Damanskiy orolida yashirincha joylashgan uchta piyoda askar kompaniyasi va bir qator harbiy qismlardan foydalangan holda jangovar rejani tayyorlash 1969 yil 25 yanvarda yakunlandi. PLA Bosh shtabi rejaga ba'zi tuzatishlar kiritdi. Xususan, u ta'kidlaganidek, agar sovet askarlari qo'lda yasalgan vositalar (masalan, yog'och tayoqlar) yoki zirhli transport vositalarini ishlatsa, xitoy askarlari shunga o'xshash tayoqlar yordamida va jangovar mashinalarga putur etkazish bilan "qat'iyat bilan jang qilishlari" kerak.
1969 yil 2 -martga o'tar kechasi, PLA bo'linmalari (300 ga yaqin harbiy xizmatchi) Damanskiy oroliga bostirib kirib, bitta xandaqlarni o'rnatib, pistirma uyushtirdi. 2-mart kuni ertalab Nijne-Mixaylovka postining chegara posti qo'mondonga SSSR Davlat chegarasini buzganligi haqida xabar berdi. Darhol zastavaning boshlig'i, katta leytenant I. Strelnikov 30 nafar chegarachi bilan BTR-60 va ikkita avtomashinada buzg'unchilar tomon chiqib ketdi. U ularni ikki tomondan to'sib, oroldan haydab chiqarishga qaror qildi. Beshta chegarachi bilan Strelnikov orolga frontdan ketdi. 12 kishidan iborat ikkinchi guruh ulardan 300 m masofada harakatlanayotgan edi. 13 kishilik chegarachilarning uchinchi guruhi orolga qanotdan ketishdi. Birinchi guruh xitoylarga yaqinlashganda, ularning oldingi chizig'i to'satdan ajralib chiqdi va ikkinchi chiziq o'q uzdi. Sovet chegarachilarining dastlabki ikki guruhi voqea joyida vafot etdi. Shu bilan birga, oroldagi pistirmadan va uchinchi qirg'oqdagi Xitoy qirg'og'idan pulemyot va minomyotdan o'q otildi, ular perimetrlik mudofaani olishga majbur bo'lishdi. Kecha orolga kirib kelgan xitoy askarlari bo'linmalari darhol jangga kirishdi.
Zobit boshlig'i, katta leytenant V. Bubenin boshchiligidagi qo'shni Kulebyakiniy Sopki postining zirhli transportyorlarida motorli manevr qilinadigan guruh zudlik bilan chegarachilarimizni qutqarish uchun ketdi. U dushmanni orqa tomondan chetlab o'tib, oroldagi qirg'oqqa tashlab yubordi. Jang har xil darajadagi muvaffaqiyat bilan kun bo'yi davom etdi. O'sha paytda polkovnik D. Leonov boshchiligidagi Imanskiy chegara otryadining qo'mondonligi ("Nijne-Mixaylovka" va "Kulebyakiniy Sopki" postlari) manevr guruhi va chegara serjantlari maktabi bilan birga otryad Uzoq Sharq harbiy okrugi mashg'ulotlarida edi. D. Leonov Damanskoyedagi janglar haqidagi xabarni olganidan so'ng, zudlik bilan serjantlar maktabi va manevr guruhini mashg'ulotlardan olib, orol hududiga ko'chib o'tishni buyurdi. 2 mart kuni kechqurun chegarachilar Damanskiyni qaytarib olishdi va unga o'zlarini joylashtirishdi. Mumkin bo'lgan takroriy provokatsiyalarning oldini olish uchun podpolkovnik E. Yanshin qo'mondonligidagi chegara otryadining kuchaytirilgan manevr guruhi (granatali o'q otgan 45 kishi) 4 BTR-60PBda Damanskiyga ko'chib o'tdi. Sohilda qo'riqxona jamlangan - 80 kishi zirhli transport vositalarida (NCO maktabi). 12 -martga o'tar kechasi Uzoq Sharq harbiy okrugining 135 -motorli miltiq diviziyasi bo'linmalari yaqinda bo'lib o'tgan janglar hududiga etib kelishdi.
Biroq, bundan keyin nima qilishni hech kim bilmas edi. SSSR harbiy-siyosiy rahbariyati indamadi. Armiya bo'linmalari va bo'linmalari na mudofaa vazirining, na Bosh shtabning tegishli buyrug'iga ega emas edi. Chegara qo'riqchilariga mas'ul bo'lgan KGB rahbariyati ham kutish va kutish uslubini oldi. Bu 14 -mart kuni Xitoy tomondan katta hujumlarni ("inson to'lqinlari") qaytarishda o'zini namoyon qilgan sovet chegarachilarining xatti -harakatlaridagi chalkashliklarni tushuntiradi. Chegara okrugi shtabining o'z-o'zidan va o'ylanmagan qarorlari natijasida sovet chegarachilari katta yo'qotishlarga duch kelishdi (polkovnik D. Leonov vafot etdi, xitoylar maxfiy T-62 tankini qo'lga olishdi) va Damanskiyni tark etishga majbur bo'lishdi. kunning oxiri. 135 -motorli miltiq bo'linmasining bo'linmalari va bo'linmalari vaziyatni haqiqatdan qutqardi. Xavf va xavf ostida, uning bosh qarorgohi artilleriya polkiga 122 mm gaubitsalar, BM-21 Grad alohida raketa bataloni va 199-polkning minomyot batareyalari (podpolkovnik D. Krupeinikov) ga kuchli artilleriya hujumini uyushtirishni buyurdi. orol va qarama -qarshi qirg'oq 5 6 km chuqurlikda. Podpolkovnik A. Smirnov boshchiligidagi motorli miltiq bataloni "i" ustidagi nuqtani qo'ydi. Bir necha soat ichida (7 kishi halok bo'ldi va 9 kishi yaralandi, shuningdek 4 BTR-60PB) Damanskiyni butunlay tozalashga muvaffaq bo'ldi. Xitoy qurbonlari taxminan 600 kishini tashkil qildi.
1969 yilning yozida, vaziyat Sovet-Xitoy chegarasining Qozog'iston uchastkasida, Uch-Orol chegara otryadi qo'riqlayotgan Jungar salienti hududida ham yomonlashdi. Va bu erda Sovet chegarachilari jangovar sharoitda BTR-60dan foydalanishdi. 12 avgust kuni "Rodnikovaya" va "Jalanashkol" kuzatuv punktlarining chegarachilari qo'shni hududda xitoylik harbiy xizmatchilarning ayrim guruhlari harakatlarini payqashdi. Sharqiy okrug chegara qo'shinlari boshlig'i general -leytenant Merkulov Xitoy tomoniga uchrashuv tashkil qilib, vaziyatni muhokama qilishni taklif qildi. Hech qanday javob yo'q edi. Ertasi kuni, ertalab soat beshlarda, Xitoy harbiylari 9 va 6 kishidan iborat ikkita guruhda SSSR Davlat chegarasining "Jalanashko'l" chegara postiga kirib, soat yettilarga kelib, chegara maydoniga chuqur kirib ketishdi. 400 va 100 m masofada, qazish, chegara chizig'idagi xandaqlarga qat'iy chiqish, sovet chegarachilarining o'z hududlariga qaytish haqidagi talablariga e'tibor bermaslik. Shu bilan birga, yana 100 ga yaqin qurollangan xitoyliklar chegaradan tashqaridagi tog'larda to'plangan.
Bir necha daqiqadan so'ng, zirhli transport vositalari, zobitlar va qo'shni postlardan zaxiralar bosqinchilar bosqini hududiga etib keldi. Otryad shtabi boshlig'i podpolkovnik P. Nikitenko bu kuchlarning hammasini nazorat qilib turdi. Bir soat o'tgach, bosqinchilar guruhi tomonidan sovet chegarachilarining xandaq chizig'i tomon bir nechta o'q otildi. Qoidabuzarlarga qarshi javob qaytarilgan. Janjal kelib chiqdi. Bu vaqtda, qirqdan ziyod odamdan iborat, qurol -yarog 'va RPG bilan qurollangan uch guruh xitoyliklar Davlat chegarasiga yaqinlashib, eng yaqin "Kamennaya" tepaligini egallash uchun uni kesib o'tishga harakat qilishdi. Qo'shni forpostdan kelgan qo'shimchalar - uchta BTR -60PB -dagi manevr guruhi jangda jangga kirdi. Kichik leytenant V. Puchkov qo'mondonligidagi birinchi zirhli transport vositasi (217 -son) dushmanning kuchli o'qi ostida edi: o'qlar va parchalar tashqi asbob -uskunalarni yiqitdi, yonbag'irlarni yorib o'tdi, zirhlarni bir necha joyda teshdi, minorani tiqib oldi. V. Puchkovning o'zi va zirhli transport vositasining haydovchisi V. Pishchulev yaralangan.
Katta sardor V. Olshevskiy qo'mondonligi ostida ikkita zirhli transport vositasi bilan mustahkamlangan sakkizta jangchi guruhi zinapoyaga kirganlarni orqa tomondan chetlab o'tib, qochish yo'llarini kesib tashladilar. Dushman qarorgohi tomondan manevr guruhi shtabi boshlig'ining yordamchisi kapitan P. Terebenkov hujum qildi. Ertalab soat 10 ga kelib jang tugadi - sovet tomoni 2 chegarachini yo'qotdi (serjant M. Dulepov va oddiy askar V. Ryazanov), 10 kishi yaralangan. 3 xitoy qo'lga olindi. Jang maydonida bosqinchilarning 19 murdani olib ketishdi.
Ammo GAZ zirhli transport vositalarining butun oilasi uchun haqiqiy sinov Afg'oniston edi. Afg'on urushining o'n yilligi davomida-1979 yildan 1989 yilgacha BTR-60PB, BTR-70 va BTR-80 o'tdi. ikkinchisini ishlab chiqishda zirhli transport vositalaridan foydalanish bo'yicha Afg'oniston tajribasini tahlil qilish natijalari keng qo'llanilgan. Shuni ta'kidlash kerakki, BTR-60PB nafaqat Sovet Armiyasi, balki Afg'oniston hukumat kuchlari bilan ham xizmat qilgan. Bu erga Sovet Ittifoqidan turli qurollarni etkazib berish 1956 yilda Muhammad Zairshoh davrida boshlangan. Afg'on armiyasining BTR-60PB zirhli transport vositalari Kobulda o'tkazilgan harbiy paradlarda tez-tez qatnashar edi.
Qo'shinlar kiritilganda, Markaziy Osiyo harbiy okrugining motorli miltiq bo'linmalarining zirhli mashinalari BTR-60PB zirhli transportyorlari, BMP-1 piyoda jangovar transport vositalari va BRDM-2 razvedka patrul mashinalari bilan namoyish etildi. Ichki ishlar vazirligida uchta motorli miltiq polkining ikkitasi zirhli transport vositalari bilan jihozlangan (uchinchisi BMP-1 bilan qurollangan). Bu erda BTR-60PB-dan dastlabki bosqichda foydalanish nisbatan yangi, o'sha paytda BTR-70 (ularning ishlab chiqarilishi 1976 yilda boshlangan) asosan GSVG va g'arbiy harbiy bo'linmalar bilan jihozlanganligi bilan izohlanadi. tumanlar. Keyingi to'qnashuvlar shuni ko'rsatdiki, sovet zirhli mashinalari zamonaviy tankga qarshi qurollardan etarli darajada himoyalanmagan, yong'in uchun xavfli bo'lgan va paletli mashinalar (tanklar va piyoda jangovar mashinalar) portlashga juda zaif bo'lgan. O'rta Osiyo harbiy okrugida xizmat qilayotgan T-62 va T-55 tanklari zudlik bilan modernizatsiya qilishga majbur bo'ldi. Ular minoralarga "kumushga qarshi" panjara va qo'shimcha zirh plitalarini o'rnatdilar, ularni askarlar "Ilyichning qoshlari" deb atashdi. BMP-1lar Afg'onistondan olib chiqib ketildi va zudlik bilan Germaniyadan joylashtirilgan eng yangi BMP-2 samolyotlari bilan almashtirildi.
Xuddi shu narsani BTR-60PB bilan qilish kerak edi. Afg'onistonda harbiy operatsiyalar teatrining alohida jismoniy va geografik sharoitlari tufayli uning kamchiliklari paydo bo'ldi. Issiq baland tog'li iqlim sharoitida "oltmishinchi" karbüratorli dvigatellari kuchini yo'qotdi va haddan tashqari qizib ketdi, qurolning balandligi cheklanganligi (atigi 30 °) tog 'daralari yonbag'irlarida yuqori darajadagi nishonlarni o'qqa tutishga imkon bermadi. va himoya ham etarli emas edi, ayniqsa kumulyativ o'q -dorilardan. Natijada, BTR-60PB tezda BTR-70 bilan almashtirildi, ammo shunga qaramay, "oltmishinchi" ga asoslangan boshqaruv mashinalari Afg'onistonda Sovet qo'shinlari chiqarilgunga qadar ishlatilgan. Ammo BTR-70 ham deyarli bir xil kamchiliklarga ega edi. Himoya deyarli yaxshilanmadi, dvigatelning haddan tashqari qizib ketishi muammosi hal qilinmadi va hatto qo'zg'alish tizimining kuchi va karterlarning konstruktiv xususiyatlari biroz oshgani tufayli yomonlashdi. Shuning uchun, ko'pincha Afg'onistonning "etmishinchi" lari sovutishni yaxshilash uchun ochiq tepalik lyuklari bilan harakat qilishdi. To'g'ri, ular avtomatlarning ko'tarilish burchagi (60 ° gacha), shuningdek, yonilg'i baklarini alohida bo'linmalarga joylashtirish va yong'inga qarshi tizimni takomillashtirish hisobiga yong'in xavfsizligini oshirdi.
Keyinchalik xizmat qilish uchun qabul qilingan BTR-80 ham Afg'oniston orqali o'tdi. Ikkita karbüratör o'rniga yangi mashinaga o'rnatilgan kuchli dizel dvigatellari qo'shinlarga tog'lar va cho'llarda jangovar mashinadan yanada samarali foydalanish imkonini berdi, chunki kamdan -kam uchraydigan havo dizel dvigatelining ishiga salbiy ta'sir ko'rsatmaydi. Shu bilan birga, quvvat zaxirasi sezilarli darajada oshdi va yong'in xavfi kamaydi. Biroq, BTR-80ni himoya qilish etarli emas edi. Buni yo'qotishlar soni bilan tasdiqlash mumkin - Afg'onistondagi to'qqiz yillik urush paytida 1314 ta zirhli transportyor va piyoda jangovar mashinalar, shuningdek 147 ta tank yo'qoldi. Shunday qilib, qo'shinlar shaxsiy tarkibni va zirhli transport vositalarini himoya qilishning qo'shimcha vositalarini, birinchi navbatda, to'plangan snaryadlardan, shuningdek, 12, 7 mm va 14, 5 dan o'q otishidan himoya qilish uchun qo'shimcha vositalarni topish bo'yicha katta hajmdagi ishlarni amalga oshirdilar. mm pulemyotlar. Issiqlik chig'anoqlari va katta kalibrli o'qlar zirhli transport vositasiga tegib, tashqi asbob-uskunalarga kirib yoki pardalar va ochiq lyuklar orqali operatsion bo'linmalar ichida uchib o'tdi. Dvigatel bo'linmasining hammasi zirhning etarli emasligi bilan ajralib turardi.
Shuni inobatga olgan holda, jangda zirhli transport vositalariga o'q va granatadan alohida ekranlar o'rnatildi, g'ildiraklar orasiga avtomobil buloqlari varaqlaridan yasalgan maxsus panjara panjaralari, rezina materiallardan ekranlar osildi, boshqa qo'lda yasalgan himoya vositalari ham ishlatilgan.: avtomobil g'ildiraklari, suv, yog ', qum yoki toshli idishlar va boshqalar. Hunarmandchilikni himoya qilish vositalari keng qo'llanilmagan. Asosiy sabab, zirhli transport vositasi massasining ko'payishi edi, bu uning ekspluatatsion va texnik xususiyatlariga salbiy ta'sir ko'rsatdi, chunki hatto "sof" shaklda ham BTR-80 avvalgilaridan 2 tonnagacha og'irroq edi.
1986 yilda zirhli transport vositalarini ishlatish tajribasi va BTV Harbiy akademiyasida eksperimental va nazariy tadqiqotlar asosida avtotransport vositalarining o'qga chidamliligini oshirish bo'yicha chora -tadbirlar kompleksi ishlab chiqildi. Ular orasida:
ikkinchi to'siq sifatida foydalaning (qo'mondon va haydovchini himoya qilish uchun korpus kamonining yuqori yon plitalari orqasida, o'q otuvchini himoya qilish uchun minora zirhli qismlari orqasida) organoplastikdan yasalgan qo'shimcha ekranlar;
har bir yonilg'i bakining konturi bo'ylab izolyatsion ekran sifatida organoplastik varaqni o'rnatish.
Hisob-kitoblar shuni ko'rsatdiki, bu choralar amalga oshirilganda, katta kalibrli pulemyotdan 200 m masofadan o'q otganidan so'ng, ta'sirlanmagan motorli miltiqchilar sonining matematik kutishining o'sishi, ahamiyatsiz (taxminan 3%) 37% ga yetishi mumkin. jangovar mashina massasining ortishi.
G'ildirakli zirhli transport vositalarining minalarga chidamliligi yaxshiroq edi, bu ba'zi hollarda tasavvurni buzdi. Mana odatiy misol. BTR-80 TM-62P minasi tomonidan portlatilgandan so'ng (portlash o'ng oldingi g'ildirak ostida sodir bo'lgan), g'ildirakning rezinasi butunlay vayron bo'lgan, g'ildirak reduktori, g'ildirak osilganligi va g'ildirak ustidagi tokcha shikastlangan. Shunga qaramay, mashina o'z -o'zidan portlash joyidan chiqib ketgan (portlash joyidan 10 km yurganidan keyin) va mashina ichidagi odamlar faqat engil va o'rta chayqalish olgan. Polkni ta'mirlash kompaniyasida mashinani tiklash atigi bir kun davom etdi - ishlamay qolgan qismlarni almashtirish. Birorta ham tankga qarshi piyodalarga qarshi mina bizning zirhli transportyorimizni deyarli to'xtata olmadi. Qo'rquvchilar, zirhli transport vositasini chindan ham o'chirib qo'yish uchun, minaning ostiga 20-30 kg trotil solingan sumkani qo'yishdi. Kuzatilgan transport vositalari bu ma'noda ancha zaif edi. BMP portlashidan so'ng, tanani tez -tez payvandlash natijasida portlab ketadi va u endi tiklanmaydi. BMD umuman minaga ega emas edi. Ekipaj va qo'nish partiyasi qisman halok bo'ldi, qisman og'ir jarohat oldi. Mashinaning o'zi portlash joyidan faqat tirkama evakuatsiya qilinishi mumkin edi.
1989 yilda Sovet qo'shinlari Afg'onistondan olib chiqilgandan so'ng, GAZ zirhli transportyorlari parchalanib ketgan Sovet Ittifoqi hududida tobora ko'proq foydalanila boshlandi. Ko'p sonli bo'lgani uchun, ular qurolli to'qnashuvlarning ko'pida turli urushayotgan tomonlar tomonidan keng qo'llanilgan. Shubhasiz, zirhli transport vositalari birinchi marta 1989 yil aprel oyida, tirik SSSR davrida, Tbilisi ko'chalarida paydo bo'lgan. Harbiy qismlar Qirg'iziston va O'zbekiston chegarasidagi O'sh vodiysida, Tog'li Qorabog 'va Janubiy Osetiyadagi ziddiyatli tomonlarni ajratdi. 1990 yil yanvar oyida Bokuga hujum uyushtirildi. Bir yil o'tgach, zirhli transport vositalari Vilnyus ko'chalarida, so'ngra Moskva unutilmas GKChP davrida paydo bo'ldi.
1992 yilda Moldova Respublikasi (RM) va Pridnestroviya Moldaviya Respublikasi (PMR) o'rtasida qurolli to'qnashuv boshlandi. Dnestrdagi keng ko'lamli urushning boshlanishini 2-martda, Moldovaning maxsus politsiya bo'linmasi (OPON) Dubossar yaqinidagi Rossiya harbiy qismiga provokatsion hujum uyushtirgan paytga to'g'ri kelishi mumkin. Bu vaqtga kelib, Moldovada sobiq Sovet Armiyasi arsenalidan ko'chirilgan va Ruminiyadan saxiylik bilan etkazib beriladigan katta miqdordagi zirhli mashinalar mavjud edi. Faqat 1991 yil dekabr oyida Moldova 27 ta BTR-60PB va 53 ta MT-LB-AT, 34 ta MiG-29 qiruvchi va 4 ta Mi-8 vertolyotlari va boshqa og'ir qurollarni oldi.1992 yil maydan sentyabrgacha bo'lgan davrda qardosh Ruminiyadan uch milliarddan ziyod qurol va o'q-dorilar, shu jumladan 60 ta tank (T-55), 250 dan ortiq zirhli transport vositasi (BTR-80) va piyoda jangovar mashinalari etkazib berildi. Shubhasiz, Moldovada jangda ishlatilgan barcha BTR-80 rusumli edi, chunki rus harbiylarining so'zlariga ko'ra, ular 14-armiyada xizmat qilmagan. Bunday keng qamrovli arsenal tufayli OPON a'zolari mart janglarida ko'plab zirhli transport vositalaridan foydalanishlari mumkin edi, Dubossar viloyatidagi Pridnestroviylarda esa atigi uchta GMZ (kuzatiladigan minalar qatlami), MT-LB va bitta BRDM-2 bor edi. Biroq, bunday teng bo'lmagan kuchlarga qaramay, Pridnestrovchilar qarshilik ko'rsatdilar. Kubok sifatida haydovchi yangi BTR-80 (Ruminiya ishlab chiqarishi) ni qo'lga oldi va uning ekipaj a'zolaridan biri Ruminiya fuqarolari edi. Bu ko'ngillilarga omad kulib boqmadi - ular o'ldirildi.
1992 yil 1 aprelda Benderning birinchi bosqini sodir bo'ldi. Ertalab soat oltida Moldovaning ikkita zirhli mashinasi shaharga bostirib kirib, politsiya posti almashayotgan Michurin va Benderi qo'zg'olon ko'chalari chorrahasi tomon yo'l oldi. Moldovaning tayoqchalari militsionerlar va soqchilarning pulemyotlaridan (bir necha kishi halok bo'lgan), shuningdek, yaqinda paxta yigiruv fabrikasi ishchilarini tashiyotgan avtobusdan o'qqa tutilgan.. Ular orasida qurbonlar ham bor edi.
Mart oyi oxirida OPON a'zolari Tiraspol-Ribnitsa avtomagistralini kesishga urinishdi. PRM pozitsiyasiga boradigan oltita zirhli transport vositasidan beshta mashina yo'q qilindi.
1992 yil may oyida, Dubossarning tinimsiz o'qqa tutilishidan charchagan mahalliy aholi, 14 -armiyaning tankdan va motorli miltiq kompaniyalaridan poligondan qaytayotgan yo'lni to'sib qo'yishdi. 10 ta T-64BV tanki va 10 ta BTR-70 zirhli transport vositasi qo'lga olindi. Ulardan zudlik bilan zirhli guruh tuzildi, u hududga tashlandi, u erdan kuchli o'q otildi.
Harbiy vaziyatning navbatdagi keskinlashuvi iyun oyida yuz berdi. Moldovaning zirhli mashinalari Benderga bir necha yo'nalishda bostirib kirdi. Birinchi bosqichda 50 tagacha zirhli texnika jalb qilingan. Zirhli transport vositalari va havodagi jangovar mashinalar deyarli tezlikni pasaytirmasdan, qo'lda barrikadalarga o'q uzishdi. Dnestryani hududida faol harbiy harakatlar iyul oyining oxirigacha, Rossiyaning tinchlikparvar kuchlari respublikaga kirguncha davom etdi.
Xuddi shu 1992 yilda Gruziya va Abxaziya o'rtasida urush boshlandi, u o'sha paytda Gruziya Respublikasiga bo'ysundi. 14-avgust kuni ertalab Inguri daryosi ustidagi ko'prikda navbatchilik qilayotgan Abxaziya Ichki ishlar vazirligi birlashgan polkining otryadi gruzin-abxaz chegarasi tomon harakatlanayotgan zirhli mashinalar ustunini ko'rdi. Besh jangchi deyarli jangsiz qurolsizlantirildi. Abxaziya hayratda qoldi. Qizig'i shundaki, Gruziya tomoni Abxaziyaga bostirib kirishni, "Qilich" operatsion kodini, butunlay boshqacha tarzda rejalashtirgan. Kechasi Gruziya Mudofaa vazirligining hujum guruhlarini temir yo'l orqali Abxaziyaga etkazish rejalashtirilgan edi. Yo'l davomida, asbob -uskunalari bo'lgan gruzin jangchilari strategik ahamiyatga ega ob'ektlarga qo'nishi kerak edi va Suxumida nomidagi sayyohlik bazasi sanatoriyasida joylashgan Mxedrioni qurolli tuzilmasi bo'linmasi bilan birlashishi kerak edi. XI shahar markazidan bir necha kilometr narida. Ammo G'arbiy Gruziya hududida operatsiyalar boshlanishi arafasida ilgari hokimiyatdan ag'darilgan prezident Z. Gamsaxurdiyaning tarafdorlari Abxaziyaga boradigan temir yo'lning katta qismini portlatib yuborishdi. Bu operatsiya rejalarini zudlik bilan qayta ko'rib chiqishga majbur qildi va "boshdan-oyoq" qaror qabul qilindi.
Kavkazda va Dnestryani kabi, ziddiyatli tomonlardan biri zirhli mashinalarda katta ustunlikka ega edi. Bosqin paytida gruzin harbiy guruhi uch mingga yaqin odamni tashkil etdi va beshta T-55 tanki, bir nechta BMP-2 jangovar mashinasi, uchta zirhli transport vositasi BTR-60, BTR-70, bir nechta raketa otish moslamalari bilan qurollangan edi. Grad , shuningdek Mi vertolyotlari -24, Mi-26 va Mi-8. Abxaziyada deyarli zirhli mashinalar va og'ir qurollar yo'q edi, urush oxirida deyarli barcha zirhli transport vositalari va piyoda jangovar mashinalari gruzinlardan harbiy harakatlar paytida abxaz qo'shinlari tomonidan olingan.
1994 va 1999 yillardagi ikkita "chechen urushi" paytida zirhli transport vositalarini har ikki tomondan ham ishlatish juda keng edi va alohida alohida tadqiqotni talab qiladi. Bu erda biz faqat ba'zi fikrlarga to'xtalishimiz mumkin.
Ma'lumki, D. Dudaev armiyasining oddiy bo'linmalari ko'plab zirhli mashinalarga ega edi. Faqat Grozniyda, 1992 yil iyun oyida, chechenlarning jangovar tahdidi ostida, rus qo'shinlari Ichkeriya hududini deyarli qurolsiz tark etganda, 108 ta zirhli mashinalar qoldi: 42 ta T-62 va T-72 tanklari, 36 ta BMP-1 va BMP-2, 30 BTR-70. Bundan tashqari, harbiylar 590 ta zamonaviy tankga qarshi qurol qoldirishdi, bu keyingi voqealar ko'rsatganidek, Rossiya armiyasining zirhli mashinalarini yo'q qilishda muhim rol o'ynadi. Shuni esda tutish kerakki, chechenlar ixtiyorida bo'lgan harbiy texnikaning aniq miqdori noma'lum - bu hududga qurol -yarog 'oqimi doimiy va federal hokimiyat nazorati ostida qolgan. Rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, Rossiya Qurolli Kuchlari 1994 yil 11 dekabrdan 1995 yil 8 fevralgacha 64 ta tank va 71 ta piyodalar jangovar mashinasi va zirhli transport vositalarini yo'q qildi, yana 14 ta tank va 61 ta piyoda jangovar mashinasi va zirhli transport vositasi qo'lga olindi.
GBTUning o'sha paytdagi boshlig'i, general -polkovnik A. Galkinning so'zlariga ko'ra, Chechenistonda 2221 ta zirhli texnika qatnashgan, ulardan (1995 yil fevral oyi boshiga) 225 dona qaytarib bo'lmaydigan darajada yo'qolgan - 62 tank va 163 piyoda jangovar mashinalari va zirhli transport vositalari.. Birinchi chechen urushining dastlabki bosqichida va ayniqsa Grozniyga hujum paytida rus texnikasining, shu jumladan zirhli transport vositalarining katta yo'qotishlari noto'g'ri taktika, dushmanni kam baholashi va jangovar tayyorgarlikning etarli emasligi bilan izohlanadi. Rus qo'shinlari Grozniyni qamal qilmasdan yoki armaturadan uzilmay kirib kelishdi. Shaharni harakatda, hatto otdan tushmasdan ham qo'lga olish rejalashtirilgan edi. Kadrlar yo'qligi sababli, karvonlar aralash xarakterga ega edi va zirhli transport vositalarining aksariyati oyoq qoplami yo'q yoki umuman harakatlanmagan. Bu birinchi ustunlar butunlay vayron qilingan. Qayta guruhlanganidan so'ng piyoda askarlar soni ko'paytirildi va shaharni uyma -uy, blok -blokdan tizimli ravishda ozod qilish boshlandi. Taktika o'zgarishi tufayli zirhli mashinalardagi yo'qotishlar sezilarli darajada kamaydi. Hujum guruhlari tuzildi, rus piyodalari uni qo'llab -quvvatlash va yopish uchun zirhli mashinalar bilan bir qatorda harakat qilishdi.
Rossiyaning zirhli transport vositalarining asosiy qismi tankga qarshi granatalar va granatalar bilan yo'q qilindi. Shahar janglari sharoitida zirhli transport vositalari kam moslashtirilgan edi, chunki ular zaif rezervatsiya tufayli, ularni eng kam himoyalangan joylarga - tepada, tomda, yon tomondan urish mumkin edi. Chechen granatalarini yoqish maqsadlari yoqilg'i baklari va dvigatellari edi. Grozniydagi ko'cha janglari paytida tankga qarshi quroldan o'q otish zichligi har bir zirhli mashina uchun 6-7 birlikni tashkil etdi. Natijada, deyarli har bir shikastlangan transport vositasining korpusida o'rtacha 3-6 ta shikastlangan zarba bor edi, ularning har biri ishlamay qolishi uchun etarli bo'ladi. O'tkir muammo - zirhli transport vositalarining kumulyativ granatalar va snaryadlarga urilishidan keyin past yong'in himoyasi. Mahalliy zirhli mashinalarning o't o'chirish tizimlari qabul qilinmaydigan darajada uzoq vaqt reaktsiya vaqtini va o't o'chirish vositalarining past samaradorligini ko'rsatdi. Natijada, 87% dan ko'prog'i RPG va 95% ATGM zirhli transport vositalarida mag'lubiyatga uchradi. Tanklar uchun bu raqam mos ravishda 40 va 75%edi.
O'n yillik Afg'oniston urushi paytida to'plangan zirhli transport vositalarini ishlatishning katta tajribasi mahalliy zirhli transport vositalarini modernizatsiya qilish sifati va usullari to'g'risida tegishli va o'z vaqtida xulosa chiqara olmagan yuqori harbiy rahbariyat tomonidan qo'llanilmaganligi g'alati tuyuladi. Natijada, olti yil o'tgach, Birinchi Chechen urushi armiya uchun deyarli bir xil muammolarni keltirib chiqardi. Natijada, bu urushning atigi ikki yilida rus armiyasi 200 dan ortiq tank va 400 ga yaqin zirhli transport vositasini (piyoda jangovar mashinalari) yo'qotdi. Zirhli transport vositalarining xavfsizligini oshirish maqsadida ularning hayotiy modernizatsiyasi jangovar bo'linmalarning zimmasiga tushdi. Aqlli piyoda askarlar qurol -yarog 'tashuvchilar va piyodalar jangovar mashinalarining yon tomonlariga bo'sh o'q -dorilar qutilari, qum yostiqchalarini osib qo'yishdi, qurol -yarog' ustiga bir martalik granatalar va o't o'chiruvchilar bilan naychalarni, miltiqchilar va avtomatchilar uchun jihozlangan joylarni qo'yishdi. Ba'zi transport vositalari korpusdan 25-30 sm masofada o'rnatilgan kumush va tankga qarshi granatalar, Molotov kokteyllari va portlovchi moddalar to'plamlarini qaytarish uchun panjara bilan jihozlangan.
G'ildirakli zirhli transport vositalari "Ikkinchi Chechen kampaniyasi" paytida ishlatilgan rus zirhli mashinalarining katta qismini tashkil qilgan, shuning uchun 1999 yil noyabrdan 2000 yil iyulgacha bo'lgan davrda ular harbiy qo'shinlar ishlatadigan engil zirhli jangovar mashinalarning o'rtacha 31-36 foizini tashkil qilgan. barcha huquqni muhofaza qilish organlari (Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi, Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining organlari va ichki kuchlari, FSP RF, FSB va Rossiya Federatsiyasi Adliya vazirligi). 2000 yil qishda Grozniy uchun bo'lgan janglarda, zirhli transport vositalari federal qo'shinlar ishlatadigan engil zirhli mashinalarning umumiy sonining 28% dan ko'prog'ini tashkil etdi. Zirhli transport vositalarini huquqni muhofaza qilish idoralari o'rtasida taqsimlashning o'ziga xos xususiyati shundaki, Rossiya Federatsiyasi Qurolli Kuchlari bo'linmalari o'rtacha 45-49% zirhli transport vositalariga va 70-76% BMPga ega. Shu sababli, turli zirhli transport vositalarida, asosan, Rossiya Federatsiyasi Ichki ishlar vazirligining ichki qo'shinlari bo'linmalari, OMON va SOBRning turli qo'shinlari, Adliya vazirligining harbiy tuzilmalari "ishlaydi".
Kampaniyaning dastlabki bosqichida, Basayev va Xattobning bandit guruhlari Dog'istonga bostirib kirganlarida, keyin Chechenistonning o'zida jangarilar bu hududni egallashga majbur bo'lgan partizanlar uchun g'ayrioddiy harakatlar o'tkazdilar. Bunday sharoitda rus armiyasi va Ichki qo'shinlar tomonidan standart armiya zirhli mashinalari - tanklar, piyodalar jangovar mashinalari va zirhli transport vositalarini qo'llash ayniqsa samarali bo'ldi. Ikkinchi bosqichda, qaroqchilar tuzilmalari o'z taktikasini tubdan o'zgartirib, transport karvonlariga pistirmalar uyushtirishga, nazorat punktlarini o'qqa tutishga va minalar urushiga o'tdilar. Ma'lumot, oziq -ovqat va ma'naviy qo'llab -quvvatlash nuqtai nazaridan, katta
mahalliy aholining bir qismi, bunday partizan urushi uzoq vaqt davom etishi mumkin. Bunday sharoitda qaroqchilar guruhlariga qarshi to'g'ridan -to'g'ri kurashish vazifasini maxsus kuchlar bo'linmalari bajarishi kerak, aytganda "uyada", ya'ni jangarilar joylashgan joylarda - o'rmonda va tog'larda. Hududni ushlab turgan va nazorat qiladigan qo'shinlarning vazifasi asosan aholi punktlari va aloqalarni qo'riqlash va qo'riqlash, shuningdek yuk karvonlarini kuzatib borishdir.
Hozir Chechenistondagi rus qo'shinlari asosan shunga o'xshash vazifalarni bajaradilar. Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, BTR-80 umuman bunday funktsiyalarni bajarishga moslashtirilmagan. BTR-80 dizayni (shuningdek, BMP-2) faqat oldingi yarim sharda zirh tufayli olovning kontsentratsiyasini ta'minlaydi. Dumaloq o'qqa tutish faqat minoraga o'rnatilgan, etarli kuchga ega bo'lmagan qurollardan mumkin. Xuddi shunday, kuzatuv asboblari oldingi yarim sharda to'plangan. Natijada, askarlar zirhli transport vositasining zirhiga joylashishi kerak, u erda ular 360 ° kuzatuv va o'q otishi mumkin, va ularni mina portlashidan himoya qiladigan mashinaning yupqa pastki qismi emas., lekin butun tanasi. Bundan tashqari, siz har doim tezda otdan tushib, mashina korpusi orqasidagi jangarilar olovidan yashirinishingiz mumkin. Shunday qilib, bunday sharoitda zirhli transport vositasi o'zining asosiy vazifalaridan birini yo'qotdi - qo'shinlarni zirh himoyasi ostida tashish.
BTR-80A-dan foydalanish tajribasi qiziq, ulardan afsuski, Chechenistonda juda kam. Masalan, ichki qo'shinlarning bo'linmalaridan birining motorli miltiq kompaniyasi, bir nechta ana shunday transport vositalari bilan qurollangan, karvonlarni material bilan kuzatib borish uchun jangovar topshiriqlarni bajargan. Bu erda BTR-80A etarlicha ishonchliligi va yuqori samaradorligini namoyish etdi. Jangovar eskort mashinalari orasida BTR-80A "to'p" ustunlarining mavjudligi, ayniqsa, qorong'i tushishi bilan yong'indan himoya qilish qobiliyatini sezilarli darajada oshirdi. Shu bilan birga, nafaqat dushmanni olovdan yo'q qilishning yuqori samaradorligi, balki unga kuchli psixologik ta'sir ko'rsatildi. Shu bilan birga, harbiylarning ta'kidlashicha, transport vositasining tiqilib qolishi va korpus tomiga qo'nish uchun juda kam joy (30 mmli to'pning uzun o'qini "otish" radiusi) BTR tomida o'q otuvchilar uchun deyarli joy qolmaydi), BTR-80A-ni piyodalarni tashish uchun to'liq zirhli transport vositasi sifatida ishlatish qiyinlashadi. Natijada, BTR-80A ko'pincha yong'inga qarshi vositalar sifatida ishlatilgan, ayniqsa ular kam bo'lgani uchun.
Sobiq SSSR hududidagi issiq joylardan tashqari, Bolqonda tinchlikparvarlik missiyasini bajarayotgan IFIR va KFOR qo'shinlarining rus kontingenti tarkibida g'ildirakli zirhli transport vositalari, xususan BTR-80, "qayd etilgan". Ular mashhur rus desantchilarining Prishtinaga yurishida qatnashdilar.
Keng eksport ta'minoti tufayli GAZ oilasining g'ildirakli zirhli transport vositalari turli xil harbiy mojarolarda va sobiq SSSR chegaralaridan tashqarida qatnashdilar. Ularning geografiyasi Yaqin va Uzoq Sharqni, Afrika qit'asining janubi va sharqini va so'nggi yillarda janubiy Evropani o'z ichiga oladi.
Ehtimol, BTR-60ni olgan birinchi mamlakatlardan biri 1950-yillarning oxiridan buyon Sovet harbiy texnikasining to'liq oqimi oqadigan Misr va Suriya edi. Misr birinchi tanklarni 1956 yilda qabul qilgan va 1967 yilgacha bu erga yana ikkita katta zirhli mashinalar, shu jumladan o'sha paytdagi eng yangi T-55 va turli zirhli transport vositalarini etkazib berishgan. 1967 yilgacha Suriya SSSRdan taxminan 750 ta tankni (ikkita tank brigadasi ular bilan to'liq jihozlangan), shuningdek, 585 ta BTR-60 va BTR-152 zirhli transport vositalarini oldi.
Ma'lumki, 1967 yildagi "olti kunlik" arab-isroil urushi arablarning to'liq mag'lubiyati bilan yakunlandi. Misr frontida vujudga kelgan eng qiyin vaziyat, muhim hududni yo'qotishdan tashqari, Misr armiyasi jangovar harakatlar paytida halokatli yo'qotishlarga uchradi, 820 dan ortiq tank va bir necha yuz zirhli transport vositasi yo'q qilindi yoki qo'lga olindi. 1967-1973 yillarda arab qo'shinlarining zirhli kuchlarini rekonstruktsiya qilish misli ko'rilmagan tezlikda, yana SSSR va sotsialistik lager mamlakatlari etkazib bergani tufayli amalga oshirildi. Bu vaqt ichida Misr 1260 ta tank va 750 ta BTR-60 va BTR-50 zirhli transport vositalarini oldi. Xuddi shu katta hajmda Suriyaga tanklar va zirhli transport vositalarini etkazib berish amalga oshirildi. Hammasi bo'lib, Yom Kippur urushi boshlanganda (1973 yil oktyabr), Misr armiyasi 2400 ta zirhli transport vositasi (BTR-60, BTR-152, BTR-50) va Suriya bilan-1300 ta zirhli transport vositasi (BTR-) bilan qurollangan edi. 60, BTR-152).
Suriya zirhli transport vositalari 6 oktyabr kuni Golan tepaliklarida Isroil pozitsiyalariga birinchi hujumda qatnashdi. Hujumga uchta piyoda va ikkita tank diviziyasi boshchilik qildi. Jang guvohlarining ta'kidlashicha, suriyaliklar "parad" tuzilmasida oldinga siljishgan: tanklar oldinda, keyin BTR-60s. Bu erda, Ko'z yoshlari vodiysida, uch kun davom etgan shiddatli janglar paytida (9 oktyabrgacha) Suriyaning 200 dan ortiq zirhli mashinalari yo'q qilindi. "Yom Kippur urushi" dan keyin Suriya armiyasi xizmatida qolgan, BTR-60PB deyarli o'n yil o'tib, 1982 yil Livandagi urush paytida ishlatilgan. Ular, xususan, Beyrut va uning chekkasida joylashgan Suriyaning 85 -alohida tank brigadasida xizmat qilishgan.
BTR-60 Angolada o'n yildan ortiq davom etgan urush paytida keng qo'llanilgan. To'liq bo'lmagan ma'lumotlarga ko'ra, SSSR Luandaga 370 ta zirhli transport vositalarini, 319 ta T-34 va T-54 tanklarini, shuningdek boshqa qurollarni 200 mln dollardan oshgan miqdorda topshirgan. Harbiy texnika, qurol va texnika SSSR, Yugoslaviya va GDRdan havo va dengiz orqali yuborilgan. 1976-78 yillarda "Aleksandr Filchenkov" katta qo'nish kemasi Angola qirg'oqlariga bir necha marotaba dengiz korpusining qo'nishi (BTR-60PB bilan jihozlangan) bilan keldi. Angolada joylashgan, ba'zida 40 ming kishiga etgan Kuba harbiy kontingenti ham qurolga ega edi. Umuman olganda, 1975 yildan buyon o'n yildan oshiq vaqt mobaynida 500 ming kubalik ko'ngilli Angolaga tashrif buyurgan, ularning yo'qotishlari 2,5 ming kishini tashkil qilgan.)
Sovet ishlab chiqargan zirhli transport vositalarini 1977-78 yillardagi Efiopiya-Somali mojarosi paytida har ikki tomon ham ishlatgan. Ikkala davlat ham, Somali va Efiopiya, bir vaqtning o'zida "do'stona" deb hisoblangan. 1974 yilda Do'stlik va Hamkorlik Shartnomasi imzolangandan so'ng, Sovet Ittifoqi Somaliga Sovet qurollari bilan deyarli to'liq jihozlangan milliy qurolli kuchlarni yaratishda katta yordam bera boshladi. Xususan, 1976 yilda ularda 250 ta tank, 350 ta zirhli transport vositasi va boshqalar bor edi. Sovet harbiy maslahatchilari va mutaxassislari Somalida mahalliy harbiy xizmatchilarni o'qitdilar.
1976 yilda Efiopiya bilan yaqinlashish boshlandi va dekabrda bu davlatga 100 million dollar miqdorida Sovet harbiylari etkazib berish to'g'risida kelishuvga erishildi. Aslida, birinchi yirik qurol-aslahalar 385 million dollarga baholangan bo'lib, 48 ta qiruvchi, 300 ta T-54 va 55 ta tank, zirhli transport vositasi va boshqalarni o'z ichiga olgan.
Biroq, SSSRga "do'st" bo'lgan bu Afrika davlatlari bir -biriga jiddiy hududiy da'volarga ega edilar, bu esa Sovet Ittifoqi Efiopiya tarafida bo'lgan qurolli to'qnashuvning boshlanishiga olib keldi. Kuba ham katta yordam ko'rsatdi, bu mamlakatga o'z standart birliklari bilan to'liq bo'linmalarini yubordi. Qurollardan tashqari, Efiopiyaga sovet harbiy mutaxassislari keldi, ularning soni, G'arb hisob-kitoblariga ko'ra, 2-3 ming kishiga yetdi. Ular Efiopiya qo'shinlarining muvaffaqiyatiga katta hissa qo'shdilar. Masalan, Xarar yaqinidagi hal qiluvchi janglar paytida, Kuba brigadasi to'xtaganida, oldinda mina maydoni borligiga ishora qilib, sovet generallaridan biri zirhli transport vositasiga minib, brigadani aylanib chiqdi.
1980-1988 yillardagi Eron-Iroq urushi paytida BTR-60 PB zirhli transport vositalarini har ikki tomon ham ishlatgan. Ular Eronga 70 -yillarda, hatto Shoh davrida ham etkazib berilgandi. Iroqda ham bunday zirhli transportyorlar ko'p edi. Ulardan ba'zilari (asosan boshqaruv vositalari) 1991 yilgacha tirik qolishgan va Quvaytni ozod qilish operatsiyasi paytida millatlararo kuchlarga qarshilik ko'rsatgan Iroq qo'shinlari tarkibida bo'lishgan.
Ehtimol, birinchi marta amerikalik harbiylar AQShning Grenadaga bostirib kirishi paytida BTR-60 bilan to'qnash kelishgan. 1983 yil 25 oktyabr kuni ertalab soat 6 da AQShning 1900 dengiz piyodalari va Sharqiy Karib davlatlari tashkilotining 300 askari Grenada poytaxti Sent -Jorjga qo'ndi. Qizig'i shundaki, ularni etkazib bergan AQSh Harbiy -dengiz kuchlari eskadroni Livanga yangi dengiz piyodalarini olib kelardi va yo'lda prezident Reygandan Grenadaga "kirishni" buyurgan edi. Qo'nishdan oldin, Markaziy razvedka boshqarmasi, Reyganning so'zlariga ko'ra, Sovet va Kuba samolyotlarining yuk tashish bazasiga aylanishi kerak bo'lgan va, ehtimol, bostirib kirishning haqiqiy sababi bo'lib xizmat qilgan, katta aeroport qurilishi atigi 200 kishini ishlaganini xabar qildi. ishchilar "Kubadan, bu ma'lumot to'g'ri emas edi. Amerikaliklar 700 dan ortiq kubalik askar va ofitserlarning uyushgan qarshiligiga duch kelishdi. Shunday qilib, AQSh 75 -polkining qo'riqchilarining asosiy vazifasi orolning janubi -g'arbiy qismida joylashgan Point Sales aeroportini qo'lga kiritish edi.
Operatsiya bir qator muvaffaqiyatsizliklar bilan boshlandi. Avvaliga dengiz maxsus kuchlari guruhi topildi va ular yashirincha qirg'oqqa qo'nolmadi. Keyin navigatsiya uskunalari qo'shinlarni etkazib beradigan "Gerkules" etakchisida uchdi va samolyotlar uzoq vaqt nishonga yeta olishmadi. Shu sababli operatsiya vaqti buzilgan. Qo'ngach, qo'riqchilar uchish -qo'nish yo'lagini qurilish texnikasidan ozod qila boshlashdi va 85 -desant diviziyasi brigadasining qo'nishiga tayyorgarlik ko'rishdi. Biroq, tez orada kubaliklar uchta zirhli transport vositasiga qarshi hujum uyushtirdilar - 60PB, unga kubalik ofitser - kapitan Serxio Grandales Nolasko boshchilik qildi. Shiddatli jangdan so'ng, zirhli transport vositalari tankga qarshi portativ o'q bilan yo'q qilindi va Nolasko o'ldirildi. Keyingi uch kun ichida, desantchilar brigadasining birgalikdagi sa'y -harakatlari bilan, 75 -polkning ikkita bataloni, quruqlikdagi hujum samolyotlari ko'magida, kubaliklarning qarshiligi sindirildi va amerikaliklar orolni to'liq egallab olishdi. Ammo mavjud yo'qotishlar va bir qator uzilishlar tufayli Grenadadagi operatsiya muvaffaqiyatli bo'lganlardan emas.
Xulosa:
GAZ g'ildirakli zirhli transport vositalari haqidagi hikoyani tugatib, rus harbiy mutaxassislarining BTR -60 / -70 / -80 ga bergan bahosini keltirish mumkin. Ularning fikriga ko'ra, bu zirhli transport vositalarida bir qator jiddiy kamchiliklar bor, ularning asosiylari:
-o'ziga xos quvvatning etarli emasligi-o'rtacha 17-19 ot kuchiga / t, ikkita nisbatan kam quvvatli karbüratorli dvigatellardan (BTR-60 uchun 2x90 ot kuchi va zirhli personal uchun 2x120 (115) ot kuchidan) iborat bo'lgan elektr stantsiyasining nomukammalligi tufayli. tashuvchi) -70), ularning optimal ishlashini sinxronlashtirish juda qiyin yoki bitta dizel dvigatelining quvvati etarli emas (BTR-80 uchun 260-240 ot kuchi);
- kunning istalgan vaqtida zarar etkazishga imkon bermaydigan va etarlicha samarali ishlaydigan kam quvvatli otish kuchi. Hozirgi vaqtda tog'li hududlarda va shahar sharoitida jangarilarga qarshi kechayu kunduz muvaffaqiyatli kurashish uchun zirhli transport vositasining asosiy qurollanishi sifatida tegishli o't o'chirish tizimi (FCS) bo'lgan avtomatik to'pga ega bo'lish zarur;
- o'rtacha 8-10 mm dan oshmaydigan nisbatan zaif zirh, dushmanning og'ir pulemyotlari (DShK) o'qidan ishonchli himoyalanishni ta'minlamaydi va to'plangan o'q-dorilardan (RPG va granatali o'qlardan) to'liq himoyalanmagan; engil ATGM). Qurolli to'qnashuvlar tajribasiga ko'ra, bu deyarli barcha engil zirhli mashinalarning asosiy va eng og'riqli kamchiligi - piyoda jangovar mashinalari, zirhli transport vositalari, zirhli transport vositalari va boshqalar.
Minalar va minalar portlatilganda, ularning omon qolish qobiliyatini ijobiy baholash mumkin, bu shassi dizaynining o'ziga xos xususiyatlari bilan ta'minlanadi - har bir g'ildirak va uzatmalar qutisi mustaqil ravishda to'xtatilgan 8x8 g'ildirakli tuzilish. Hatto zirhli transport vositasini loyihalash paytida ham, ko'p o'qli g'ildirakli pervanelni tanlash nafaqat yuqori o'tish qobiliyatini ta'minlash, balki minalar portlashi paytida omon qolish qobiliyatiga erishish uchun ham aniqlangan. Mahalliy to'qnashuvlar paytida, minadan portlash paytida bitta yoki hatto ikkita g'ildiragini yo'qotib qo'ygan zirhli transport vositasi, o'z -o'zidan olovdan "sudralib chiqish" holatlari bo'lgan! Shunisi e'tiborga loyiqki, Afg'onistonda ham, Chechenistonda ham dushman bizning texnikamizga qarshi yo'llarda, qoida tariqasida, kimdir ishlab chiqargan standart minalarni emas, balki o'z qo'li bilan qurilgan er minalarini ishlatgan va ishlatgan. Shuni ta'kidlash kerakki, zirhli transport vositalarining juda tekis va ingichka qismi zarba to'lqinini yaxshi ushlab turmaydi. Bu nuqta U shaklidagi BTR-90 dizaynida qisman yo'q qilinadi.
Hurmatga loyiq va g'ildirakli zirhli transport vositalarining dvigatel bo'linmasidan tashqarida to'plangan tankga qarshi granatalar urilganda, hatto hech qanday maxsus himoya bo'lmasa ham, nisbiy (tanklarga nisbatan) omon qolishi. Bu zirhli transport vositasining ichki maydonining nisbatan katta, odatda muhrlanmagan hajmi - qo'mondonlik va nazorat bo'linmasi va qo'shinlar bo'linmasi, qo'shinlar bo'linmasida portlovchi o'q -dorilar va yonilg'i baklari zaxiralarining yo'qligi bilan ta'minlanadi. Shunday qilib, zirhli transport vositasida havo bosimining keskin sakrashi yo'q, bu ko'pincha tank ekipajini o'zining kichik zirhli yopiq maydonida qobiliyatsiz qiladi. Faqat to'plangan samolyot to'g'ridan -to'g'ri urgan narsaga ta'sir qiladi.
