Beriev kompaniyasi TsAGI bilan birgalikda Project 2500 nomli ulkan super transport samolyotini ishlab chiqara boshladi. Dizaynerlarning fikriga ko'ra, samolyotni yaratish 15-20 yil davom etishi mumkin. U qanday texnik xususiyatlarga ega bo'lishi haqida xabar berilmagan.
Yakshanba kuni "Hydroaviasalon-2010" ishining tugashiga bag'ishlangan matbuot anjumanida Beriev nomidagi Taganrog aviatsiya ilmiy-texnik kompleksi bosh direktori Viktor Kobzev yangi ishlanmani e'lon qildi.
Bu markaziy aerogidrodinamik instituti bilan birgalikda yaratilgan ulkan samolyot.
Super samolyot Project 2500 deb nomlandi. Uning yaratilishi 15-20 yil davom etadi. Agar loyiha muvaffaqiyatli yakunlansa, samolyot ishlab chiqaruvchilarining fikri katta yuk bilan uzluksiz transatlantik parvozni amalga oshirish imkoniyatiga ega bo'ladi.
"Ilgari bu orzular edi, lekin endi ularni amalga oshirish uchun zarur texnologiyalar paydo bo'ldi", dedi Kobzev. "Hatto dvigatellar ham bor, garchi ular chet elda bo'lsa ham, bunday samolyotni tashishga qodir."
Uning so'zlariga ko'ra, yuk-yo'lovchi tashish bozori inqirozga qaramay yiliga 3-5% ga o'sib bormoqda, shuning uchun tez orada jahon transport kompaniyalari an'anaviy yuk samolyotlari bilan ishlay olmaydi.
"Biz nafaqat katta hajmdagi yuklar bozorini, balki konteyner tashish uchun dengiz bozorini ham ko'rib chiqmoqdamiz: bu samolyot yordamida biz uning bir qismini dengizchilardan olishimiz mumkin", - deya Kobzev so'zlarini keltiradi RIA Novosti.
Shu bilan birga, Kobzev hatto yaratilgan laynerning taxminiy xususiyatlarini ham aniqlamagan.
Malumot uchun: dunyodagi eng yirik ketma -ket transport samolyoti - Ruslan bo'lib, u 3 ming kilometrdan ortiq masofada 130 tonnagacha yuk tashishga qodir. U 1982 yilda Ukrainadagi Antonov dizayn byurosida yaratilgan. An-124-100 va An-124-100M-150 modifikatsiyalari 1995 yilgacha Kiev va Ulyanovskda ishlab chiqarilgan, jami 56 ta shunday mashina ishlab chiqarilgan. Ulardan 25 ta samolyot "xizmatda" qoldi, ularning har birining narxi 100 million dollardan oshadi. Shu bilan birga, parvoz va ekspluatatsiya xususiyatlarining ko'pchiligiga ko'ra, An-124 1960-yillarning oxiridan buyon ushbu sinfda etakchi o'rinni egallab kelayotgan Amerikaning C-5-dan ustundir.
VZGLYAD gazetasi ilgari intervyu bergan mutaxassislar, har qanday mamlakatda bunday uskunalarga talab katta, deb ishontirishdi - ba'zida faqat An -124 yuk ko'taradigan yuklarni tashish kerak bo'ladi.
# {small_popular} Shuni ta'kidlash kerakki, Rossiyada aviatsiya sohasida boshqa o'zgarishlar ro'y bermoqda. Rossiyaning birinchi beshinchi avlod qiruvchisi hozirda sinovdan o'tkazilmoqda.
Oldingi avlod jangchilariga qaraganda, PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lib, zarba beruvchi samolyot va qiruvchi vazifalarini birlashtiradi.
U soatiga 2, 6 ming kilometr tezlikka erisha oladi va 5, 5 ming kilometrgacha bo'lgan masofada ucha oladi. Qiruvchi 30 millimetrlik qurol bilan qurollanadi, shuningdek, ichki bomba xonalarida 10 ta to'xtatib turish nuqtasini oladi.
Dengiz samolyoti Be-2500 o'ta og'ir transporti okean okean yo'nalishlarida tijorat va maxsus yuklarni tashish sohasida qo'llaniladi. Juda og'ir dengiz samolyoti kontseptsiyasi parvozlarni ham ekranda, ham okean yuzasida, ham baland balandliklarda amalga oshirishni nazarda tutadi. Be-2500 kosmik kemalarni Yerning ekvatorial zonasining yuqori atmosferasiga etkazish uchun ideal platformaga aylanadi. Be-2500 samolyotlarini tez javob beradigan havo birliklarini etkazib berish, dengizda qutqaruv operatsiyalari uchun, shuningdek, raf zonasi va arxipelagida qidirish va qazib olish jarayonida ishlatish mumkin. Dengiz samolyotining ekspluatatsiyasi va asoslanishi mavjud yirik dengiz portlari infratuzilmasi doirasida amalga oshirilishi mumkin. Samolyotning xususiyatlari Qanotlar kengligi, m 125, 51 Qanot maydoni, m2 3184 Samolyot uzunligi, m 115,5 Samolyot balandligi, m 29, 12 Uchish og'irligi, t 2500 Maksimal yuk, t 1000 Kruiz uchish tezligi, km / s balandlikda 770 ekran rejimida 450 Maksimal parvoz oralig'i, km 16000
