Birinchi taktik F-15 qiruvchilari 45 yil oldin xizmatga kirgan. Sent -Luis aviakompaniyasida qurilgan eng yangi samolyotlarning birinchi samolyotlar bilan umumiyligi deyarli yo'q. Boeing, hurmatli burgutning jangovar qobiliyatini eng yuqori darajasida saqlashga sodiq.
1972 yildan buyon Boeing samolyotlar fabrikasi (sobiq MakDonnell Duglas) 1600 dan ortiq F-15 burgut qiruvchi samolyotlarini qurdi. Ushbu samolyotning ishlab chiqarilishi aviatsiya tarixidagi boshqa qiruvchi samolyotlarni ishlab chiqarishga qaraganda uzoqroq davom etadi.
O'tgan 45 yil mobaynida F-15 AQSh Harbiy-havo kuchlarining jangovar qobiliyatining tayanchi bo'lib kelgan va Isroil, Yaponiya, Saudiya Arabistoni, Singapur va Janubiy Koreya havo kuchlarida xizmat qilgan va xizmatini davom ettirmoqda. Biroq, Boeing, burgutning vaqti o'tgani va beshinchi avlodning yoshroq va shuhratparast raqobatchilariga yo'l berishi kerakligi bilan mutlaqo rozi emas va shuning uchun bozorga o'zining yangi Advanced Eagle kontseptsiyasini faol ravishda ilgari surmoqda.
Boeingning F-15 qiruvchi dasturlari menejeri Stiv Parkerning aytishicha, "Biz ishlab chiqqan va hozir etkazib bergan ilgari burgut 70-yillar burguti emas. Biz bu tushunchani buzmoqchimiz va hammaga F-15 mutlaqo dolzarb ekanligini ko'rsatmoqchimiz. Bir qarashda, yangi versiya deyarli farq qilmaydi, lekin bu mutlaqo boshqa mashina."
Sent-Luis samolyot zavodidagi F-15 qiruvchi yig'ish sexida bergan intervyusida Parker, birinchi F-15 qiruvchi samolyotlari bugungi taklif qilinganlardan farq qiladi, xuddi oilaviy mashinalar poyga mashinalaridan farq qiladi. "Biz bu samolyotga ancha oldin yangi nom berishimiz kerak edi; Bu, albatta, Boeing faol targ'ib qilmoqda. "Muammo" shundaki, burgut juda mustahkam obro'ga ega, garchi bugun biz jo'natayotgan mashinada faqat tashqi chiziqlar bir xil bo'lsa va qolgan hamma narsa keskin o'zgargan bo'lsa ".
"Biz potentsial mijozlar bilan gaplashganda, ma'lum bo'lishicha, 10 ta holatdan 9 tasi, burgutning imkoniyatlari haqidagi ba'zi taxminlari mutlaqo to'g'ri emas", - davom etdi Parker. - Ular oxirgi samolyot haqida o'ylashadi va brendni reklama qilish nuqtai nazaridan, nomini o'zgartirish, albatta, o'ylashga arziydi. Hech bir ommaviy ishlab chiqarilgan havo ustunligi qiruvchi samolyoti F-15 bilan taqqoslay olmaydi-hech narsa shunchalik tez uchmaydi, hech narsa balandga uchmaydi, hech narsa shuncha yukni tashiy olmaydi.
Jeyn Jahon havo kuchlari ma'lumotlariga ko'ra, hozirgi burgut floti quyidagicha taqsimlangan: AQSh havo kuchlarining 458 ta F-15C / D / E qiruvchi samolyoti; 59 F-15C / D / I Isroil; Yaponiyadan 201 ta F-15J / DJ; Saudiya Arabistonidan 165 ta F-15C / S / SA (eng yangi SA modelini etkazib berish davom etmoqda); Singapurdan 40 ta F-15SG; va Janubiy Koreyadan 60 ta F-15KS. Shuningdek, yaqinda Qatarga 36 ta F-15QA qiruvchi samolyotlarini etkazib berish bo'yicha shartnoma imzolandi.
Uyni yangilash
Eagle samolyotlarining eng yirik operatori sifatida AQSh Harbiy-havo kuchlarida ushbu qiruvchi samolyotning uchta varianti mavjud: mustahkamlangan havo korpusli F-15C, F-15D ikki o'rindiqli jangovar murabbiyi va F-15E Strike Eagle ikkita. o'rindiqli hujumchi.
Boeing hozirda AQSh Harbiy havo kuchlari va Milliy gvardiya havo kuchlarining F-15C va F-15E samolyotlarini modernizatsiya qilmoqda. Burgutni takomillashtirishga bo'lgan ehtiyoj va xohish shuki, AQSh Harbiy -havo kuchlari o'z umrini 2040 yildan keyin uzaytirish uchun shu paytgacha 12 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritgan.
Harbiy havo kuchlarining rejalari 2025 yilgacha modernizatsiyani moliyalashtirishni nazarda tutadi. Bugungi kunga kelib, ba'zi samolyotlarda bir qator yaxshilanishlar amalga oshirildi, shundan so'ng ular jangovar bo'linmalarga o'tkazildi. Masalan, uchuvchilar allaqachon JHMCS (dubulg'ali qo'shma tayanch tizimi) dubulg'ali nishonga olish tizimlarini oldilar, ular so'nggi AIM-9X Sidewinder havo-havo raketasiga ulanganida raketani boshqarishga va kuzatishga imkon beradi. yolg'iz bosh harakatlari. FH-15C bitta o'rindiqli versiyasidan tashqari, JHMCS tizimlari ham ikki o'rindiqli F-15E old va orqa kokpitlariga o'rnatilgan.
Modernizatsiyaning oxirgi (o'z vaqtida) bosqichi parvozni boshqarishning yangi ilg'or kompyuteriga asoslangan. F-15C qiruvchi va F-15E burgutli zarba beruvchiga ushbu samolyotlarning jangovar qobiliyatini oshirishga mo'ljallangan Suite 9 dasturiy-apparatining yangi to'plami o'rnatiladi. Shu munosabat bilan, Parker, "Suite 9 - bu yangi Advanced Display Core Processor II kompyuterining imkoniyatlarini sezilarli darajada oshiradigan birinchi dasturiy ta'minot. Bu dunyodagi parvozlarni boshqaruvchi eng tezkor kompyuter. U sekundiga 87 milliardgacha ko'rsatmalarni qayta ishlashga qodir. Bu juda muhim, chunki uning yordamida hozirda etkazib berilayotgan elektron jangovar tizimdan to'liq quvvat bilan foydalanish mumkin ".
Bu so'nggi EPAWSS elektron urush tizimi (Eagle Passiv / Faol ogohlantirish va omon qolish tizimi - Eagle platformasi uchun passiv / faol ogohlantirish va jangovar barqarorlik tizimi). EPAWSS kompleksi radiochastota spektrini tahlil qilish, tahdidlarni aniqlash, ustuvorliklarni aniqlash va radiochastota shovqinini yaratish uchun mo'ljallangan. Bu majmua 80 -yillarda yaratilgan AQSh Harbiy -havo kuchlari Eagle samolyotlari bilan jihozlangan Taktik Elektron Harbiy To'plam (TEWS) o'rnini egallaydi.
2017 yil fevral oyida Boeing tizimning tanqidiy tahlilini yakunladi, u 2016 yil oxirida BAE Systems tomonidan o'tkazilgan elektron urush kompleksini shunday tahlil qildi. "Bu beshinchi avlod samolyotlariga o'rnatilgan ba'zi tasdiqlangan texnologiyalarni amalga oshiradigan eng zamonaviy elektron urush tizimi bo'ladi", dedi Parker. «Bu dastur Mudofaa vazirligining qurol -yarog 'sotib olish jarayonining namunali namunasidir, biz har bir nazorat punktidan ikki oy oldinda edik. Boeing 2017 yil oxirida ba'zi samolyotlarini o'zgartira boshladi va bu yil parvoz sinovlari boshlandi. Biz 2020 -yillarning boshlarida butun parkni kengroq modernizatsiya qilishni boshlaymiz. " Ommaviy axborot vositalari mart oyida FPA-15C samolyotlari uchun EPAWSS yangilanishini AQSh harbiy-havo kuchlari rad etishgani haqida xabar berishdi, garchi bir vaqtning o'zida F-15C va F-15E uchun ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida bildirishnoma o'rnatilgan bo'lsa. majmua avjida edi.
Suite 9 / Advanced Display Core Processor (ADCP) II kompyuteri va EPAWSS elektron urush kompleksidan tashqari, Eagle samolyotlarini yangilash rejasining yana bir elementi-mexanik skanerlash radarini (M-Scan) AFAR bilan yangi radarga almashtirish. (faol fazali antenna qatori). AQSh Harbiy-havo kuchlari ushbu radarlarni F-15C (Raytheon AN / APG-63 [V] 3 havodan havoga) va F-15E (Raytheon AN / APG-82 [V] 1) erga ishlov berish. "). "AFAR samolyotning qanotli raketalar va boshqalardan himoya qilish nuqtai nazaridan samolyot imkoniyatlarini sifat jihatidan yaxshilaydi", dedi Parker.
RMP (Radarni modernizatsiya qilish dasturi) dasturi doirasida amalga oshirilgan ishlar, F-A-18E / F Super Hornet-ga o'rnatilgan AFAR AN / APG-79 radarlarini qabul qiluvchi modullarini qo'shish orqali M-Scan radarlarini takomillashtirishni o'z ichiga oladi. tashuvchiga asoslangan qiruvchi-bombardimonchi samolyotlar … Hozirgi vaqtda 125 dan ortiq F-15C qiruvchi samolyotlari yangi AFAR-lar bilan modernizatsiya qilingan, F-15E-ni modernizatsiyasi ham davom etmoqda va 2020-yillarning boshigacha davom etadi.
Eagle platformasi zamonaviy beshinchi avlod jangovar tizimlari orasida yo'qolmaydi. Phantom Works, Boeing tadqiqot markazi, Talon HATE yangi "shlyuz" aloqa tizimini ishlab chiqdi. Bu konteyner tipidagi tizim Eagle kabi to'rtinchi avlod jangchilariga Lockheed Martin F-22 Raptor va F-35 Lightning II kabi Link 16, Common Data Link (CDL) va keng polosali sun'iy yo'ldosh kanallari kabi beshinchi avlod jangchilari bilan muloqot qilish imkonini beradi..
Talon HATE tizimining ilg'or parvoz sinovlari 2017 yil boshida yakunlandi. Tizim Alyaskadagi "Shimoliy burgut" mashg'ulotida joylashtirildi, u erda sharhlar ijobiy edi. Biroq, Boeing va AQSh Harbiy havo kuchlari Talon HATE haqidagi ma'lumotlarni oshkor qilmadi. "Bu dastur maxfiyligidan kelib chiqib, aytilganlarga qo'shimcha qiladigan hech narsa yo'q", dedi Parker.
Talon HATE tizimiga ega markaziy tepalik konteyner, shuningdek, infraqizil qidirish va izlash (IRST) tizimi bilan jihozlangan. Biroq, bu IRST tizimi faqat integratsiyalashgan tizimni joylashtirishdan oldin vaqtinchalik echimdir. Boeing ushbu talabni qondirish uchun Lockheed Martin's Legion Pod ni tanladi va 2018 yil oxirigacha qayta ishlash va ishlab chiqarish shartnomasini berishi kutilmoqda. Shu yilning yanvar oyida etakchi pudratchi Boeing va sherigi Lockheed Martin Harbiy -havo kuchlari bilan Eglin aviabazasida ishladi, u erda yangi tizimni tasdiqlash uchun 11 ta sinov parvozi o'tkazildi. Legion Pod F-15 ga tiqilib qolgan muhitda nishonlarni qidirish va kuzatish qobiliyatini beradi.
Legion Pod podkastida IRST21 uzun to'lqinli infraqizil datchigi (rasmiy belgisi AN / ASG-34) joylashgan bo'lib, u AQSh Harbiy-dengiz kuchlarining Super Hornets-da vaqtincha tushadigan yoqilg'i baki / IRST sensori kombinatsiyasi sifatida o'rnatilgan. Jeyn's C4ISR & Mission Systems: Air ma'lumotlariga ko'ra, Legion Pod tarmoq va ma'lumotlarni qayta ishlashning ilg'or texnologiyalari bilan jihozlangan va ko'p tarmoqli moslashuvchan qayta ishlashning so'nggi tizimiga mos keladi. Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, Legion Pod qo'shimcha datchiklarni qabul qila oladi va shu bilan ko'p funktsiyali sensorli stantsiya vazifasini bajaradi, shu bilan samolyotga qimmat modifikatsiyalarga ehtiyoj yo'q qilinadi.
IRSTning samolyotlarni termal imzolari asosida aniqlash va kuzatish qobiliyati, bu stel texnologiyasining qotili sifatida ko'plab mish -mishlar va taxminlarni keltirib chiqardi. Kam ochish xususiyatiga ega bo'lgan samolyot, samolyot konstruktsiyasi va maxsus korpus qoplamalari kombinatsiyasi tufayli radio aniqlanishidan qochishga qodir, biroq ayni paytda o'zining termal imzosini yashira olmaydi. Yashirin samolyotlarda ishlatiladigan maxsus qoplamalar va sirtlarning tabiati shundan iboratki, ular termal imzolarini oshiradi (oldingi avlod samolyotlaridan farqli o'laroq), bu IRST tizimlarining bunday tizimlarni aniqlashini osonlashtiradi.
AQSh Harbiy-havo kuchlari F-15 qiruvchi tizimlarini takomillashtirishdan tashqari, Milliy gvardiya samolyotlariga Qo'shma Shtatlar havo hududini muhofaza qilish vazifalarini bajaradigan qo'shimcha konformli yonilg'i tanklarini o'rnatish orqali o'z imkoniyatlarini oshirmoqchi. Bu ish AQShning an'anaviy pudratchilaridan ko'ra, NATOning ta'minot va ta'minot boshqarmasi bilan birgalikda olib borilmoqda, chunki bu mijoz uchun yangi imkoniyatlarni qo'lga kiritishning eng tezkor usuli. CFT tanklarining o'zi Boeing subpudratchisi Israel Aerospace Industries (IAI) tomonidan ishlab chiqariladi. Bu tanklar bilan jihozlangan birinchi samolyot (Luiziana milliy gvardiyasining 159-chi samolyot qanotining F-15C) joriy yilning fevral oyida birinchi parvozini amalga oshirdi. Hozirgi vaqtda baholash reyslari davom etmoqda.
Biroq, bu yaxshilanishlarning barchasi faqat xizmat ko'rsatiladigan samolyotda amalga oshirilishi mumkin, uning xizmat qilish muddati dastlab F-15C uchun 9000 parvoz soatiga va F-15E uchun 8000 parvoz soatiga belgilangan edi. Keyinchalik bu raqamlar har ikkala variant uchun ham 15000 parvoz soatiga ko'tarildi va Boeing bu raqamlarni, agar kerak bo'lsa, 30 ming parvoz soatiga oshirish mumkin, deb hisoblaydi. «Biz buni qila olamiz, chunki Sent-Luis zavodida F-15C va F-15E keng ko'lamli charchoq sinov samolyotlari bor. Ikkala samolyot ham allaqachon 30,000 parvoz soatlaridan oshib ketgan, shuning uchun biz charchoq degradatsiyasi samolyotlarda qanday namoyon bo'lishini va bu muammolarni qanday hal qilishni bilamiz”, - dedi Parker.
AQSh Harbiy-havo kuchlari joriy rejalarida F-15E variantining xizmat muddatini taxminan 2045 yilgacha uzaytirmoqchi. F-15C varianti uchun kelajak unchalik aniq emas va 2020-yillarning o'rtalarida moliyalashtirish muammolari tufayli ishdan chiqish sanasi haqida gap bor. Biroq, Parkerning ta'kidlashicha, F-I5C samolyotlarining ishlash muddatini 2030-yillarning o'rtalariga qadar uzaytirish, hech bo'lmaganda oddiy pul uchun, nisbatan osonroq bo'ladi.
F-15C xizmat muddatini 2040 yildan keyin uzaytirish uchun AQSh Harbiy havo kuchlari har bir samolyot uchun 30-40 million dollar ajratdi. Bu pullar yangi korpus, qanotlar va qo'nish moslamalari qurilishiga sarflanishi kerak, bunda Boeing mavjud funktsional tizimlarni birlashtirishi va yana 40 yil uchishi mumkin edi.
Biz ishonamizki, bu eng qimmat stsenariy va bunga alohida ehtiyoj yo'q. Aslida, biz havo kuchlari bu rivojlanishga umid qilyapti deb o'ylamaymiz ham, chunki Boeing 230 ta samolyotining ko'pini 2030-yillarning o'rtalariga qadar uzaytirishi mumkin. F -planerlarni o'chiring. Bizning fikrimizcha, xizmat muddatini uzaytirish AQSh Harbiy havo kuchlariga kelajakka kiruvchi qarshi havo konsepsiyasi bilan nima qilishni xohlashini aniqlashga vaqt beradi.
Murakkab burgut
AQSh Harbiy -havo kuchlari Eagle jangchisini tirik qoldirdi. Shu maqsadda, Boeing F-15E-ni Advanced Eagle deb nomlangan eksport-bozorning ko'p vazifali varianti uchun asos qilib oldi. Oldingi F-15SE Silent Eagle maxfiy variantining loyihasi chet ellik mijozlarni qiziqtirmadi va kontseptsiya bosqichida yopildi, garchi uning ko'plab texnologiyalari Advanced Eagle loyihasida ishlatilgan.
"Advanced Eagle AQSh Harbiy-havo kuchlari oxirgi 10-15 yil davomida qilgan ishlariga asoslanadi. Biz chet ellik mijozlar uchun ham shunday qilamiz. Bu xaridorlarning o'zlari xohlaydigan muntazam yangilanishlar va yangilanishlar, birinchi navbatda, bu radar tizimlari va elektron jangovar tizimlarga taalluqlidir, - tushuntirdi Parker. "Biz samolyot korpusining dizaynini biroz takomillashtirdik va ba'zi yangi texnologiyalarni korpus va qanotlarga qo'shdik."
Boshqa davlatlar bilan hamkorlik istiqbollari nuqtai nazaridan, ular bir o'rinli F-15C samolyotlari va ikki o'rindiqli F-15E samolyotlari kombinatsiyasida ishlayotganini unutmaslik kerak. Boeing so'nggi 10 yil mobaynida yangi texnologiyalarni faol ravishda joriy etmoqda, shuning uchun Advanced Eagle opsiyasi zamonaviy ehtiyojlarga juda mos keladi. Amaldagi F-15 samolyotlarining parvoz muddati 9000 soatni tashkil qiladi, Advanced Eagles esa 20000 soatlik parvoz vaqtiga ega.
Xorijiy mijozlar uchun quyidagi tizim va uskunalar taklif etiladi: AFAR bilan ishlaydigan radarlar: asosiy dvigatel sifatida GE F-110-129 dvigateli (allaqachon etkazib berilgan samolyotlarga o'rnatilgan); old va orqa kokpitlarda raqamli JHMCS tizimlari; Boeing xarajatlar va xavflarni kamaytirish maqsadida EPAWSS kompleksini ishlab chiqishda asos qilib olgan Digital EW System (DEWS) raqamli elektron urush kompleksi; nishonni belgilash va yo'naltirish uchun konteyner Lockheed Martin AN / AAQ-33 Sniper; IRST; raketa hujumi haqida ogohlantirish tizimi; VRAMS video yozish va xaritalash tizimi; raqamli asboblar uchish tizimi; tashqi osma tugunlari sonining 11 taga ko'payishi; katta formatli LAD displeyli zamonaviy ekipaj ish stantsiyalari; ADCP II kompyuteri; old oynadagi ma'lumotlarni ko'rsatish; va EPAWSS kompleksi.
Advanced Eagle variantining asosiy varianti - old va orqa kokpitlar uchun alohida LAD displeylari. LAD, Elbit Systems tomonidan CockpitNG (Keyingi avlod) nomi ostida ishlab chiqilgan, ko'p funktsiyali sensorli ekran texnologiyasiga asoslangan. Rangli sensorli displey kokpitdagi displey maydonining ko'p qismini egallaydi va uchuvchiga asosiy parvoz ma'lumotlari va sensor ma'lumotlarini beradi. Oxirgi avlod smartfonlari uchun ishlab chiqilgan texnologiyadan foydalangan holda, sensorli displey uchuvchiga ko'rsatgan ma'lumotlarini o'z xohishiga ko'ra sudrab tashlab yuborishga imkon beradi. Qizig'i shundaki, Saudiya havo kuchlari o'zining yangi F-15SA (Saudi Advanced) qiruvchi samolyotlariga LAD-larni o'rnatishni tanlamadi, buning o'rniga an'anaviy kokpitni saqlashni afzal ko'rdi. Qatar F-15QA (Qatar Advanced) samolyotlarini olganda, ushbu variantning birinchi mijozi bo'ladi.
Advanced Eagle variantining yana bir yangi elementi - Boeing o'z tashabbusi bilan ishlab chiqilgan AMBER (Advanced Missile Bomb Ejector Rack) qurol ushlagich tizimi. Parkerning so'zlariga ko'ra, parvoz sinovlari 2017 yil oxirida boshlangan va hozirda potentsial xaridor bilan muzokaralar olib borilmoqda. Advanced Eagle qiruvchi samolyotiga qo'shilgandan so'ng, AMBER tizimi qurollanishini 16 tadan 22 ta raketaga oshirish imkonini beradi.
"Murakkab burgut uchun qurollar majmuasi nafaqat zamonaviy, balki istiqbolli tahdidlarga qarshi kurashish uchun mo'ljallangan. Eskort topshirig'ini bajarayotganda, men Advanced Aagle qiruvchi samolyoti bortida 16 ta AIM-120 O'rta masofali havo-havo raketasini [AMRAAM] qabul qila olaman; to'rtta ATM-9X Sidewinder qisqa masofali raketalari; va ikkita yuqori tezlikdagi radiatsiyaga qarshi raketa [HARM]. Aniq zarbalar uchun men 16 ta kichik diametrli bomba [SDB] olishim mumkin; to'rt AMRAAM; bitta 2000 funtli qo'shma to'g'ridan-to'g'ri hujum o'qi [JDAM]; ikkita ZARAR; va ikkita bir martalik yonilg'i baklari. Kema qarshi topshiriqlar uchun men ikkita Harpoon raketasini olaman; to'rtta chayqalish nishoni Miniatyuradan havoga uchirilgan tuzoq [MALD]; ikkita Sidewinder raketasi; va ikkita HARM raketasi."
Saudiya Arabistoni buyurtmasi tufayli Boeing 2019 yil oxirigacha samolyotlar ishlab chiqarishni ta'minladi va agar biz Qatardan buyurtmani hisobga olsak, u holda ishlab chiqarish 2022 yil oxirigacha davom etishi mumkin. Noma'lum mijozning yana bir buyurtmasi ishlab chiqarish liniyasini 2020-yillarning oxirigacha davom ettiradi, bu ish joylarini ta'minlaydigan mustahkam uzoq muddatli portfel. Hozirgi vaqtda samolyot ishlab chiqarish tezligi oyiga 1,25 ta samolyotni tashkil etadi, biroq Boeing ishlab chiqarishni ko'paytirishi mumkin va agar boshqa shartnoma bo'lsa, buni amalga oshirishni rejalashtirmoqda.
Oxirgi 10 yil ichida Boeing chet ellik sheriklari bilan birgalikda Eagle platformasiga 5 milliard dollardan ortiq sarmoya kiritdi. Biroq, Boeingning bosh og'rig'i va uning Advanced Eagle platformasidagi uzoq muddatli rejalari eng yangi F-35 qiruvchi samolyotidir.
Ko'rinib turibdiki, xizmat ko'rsatilayotgan yagona beshinchi avlod jangovar samolyoti (F-22 Raptor-dan tashqari) tashqi bozor uchun muvaffaqiyatli raqobat qila oladiganga o'xshaydi. Biroq, "Burgut" kabi samolyotlarga, asosan, Yaqin Sharqda, F-35 qiruvchi samolyotini Isroil e'tirozlari tufayli hali sotish mumkin emas, talab katta. Bu holat abadiy davom eta olmaydi va F-35ni mintaqaga eksport qilish uchun ruxsat berilishi bilan u shubhasiz u erda sotiladi.
Biroq, Boeing Advanced Eagle istiqbollari, umuman raqobat va xususan F-35 bilan raqobatga umid bilan qaraydi. Parker bu borada F-35 qiruvchi samolyotining narxi 2020 yilga kelib 80 mln. Bugungi kunda uning qiymati 100 milliondan oshadi va 94 millionlik markaga erishmoqchi. Albatta, kelajakda, ommaviy ishlab chiqarish bilan, narx 80 millionga tushadi, lekin ishonchim komilki, bizning samolyotlar narxlarimiz biz uchun munosib kelajakni ta'minlaydi ».
F-15 qiruvchi samolyoti ba'zi maxfiy xususiyatlarga ega, ammo bu nuqsonli maxfiy samolyot. Parkerning fikricha, bu to'siq emas, chunki bu samolyot maxfiy platformalarni to'ldirishi mumkin. "Bizga qattiq raqobat va yopiq eshiklarni ochish shart emas, lekin agar raqobatchilar bizdan oldin bu eshiklarni ochsa, biz o'z burgutimizga siz xohlagan olov kuchini taklif qila olamiz."
F-15 qiruvchi samolyoti uzoq masofaga ega, u ma'lum bir hududda uzoq vaqt davomida o'z vazifasini bajarishi mumkin, bortida ajoyib qurollar to'plami bor. Bundan tashqari, u zamonaviy elektron jangovar tizimlar, yashirin texnologiyali samolyotlar yashira olmaydigan zamonaviy qidiruv va kuzatuv tizimi bilan jihozlangan, va nihoyat, beshinchi avlod samolyotlari bilan ma'lumot almashish tizimi bilan jihozlangan. Biz ishonamizki, ushbu sinovdan o'tgan mashinani o'rtacha narxga sotib olishni o'ylab ko'rish kerak.”
