yoki DVD bo'lmagan kemalar …
Ka-52 Alligator vertolyotining dengiz modifikatsiyasini yaratish haqidagi muzokaralar Frantsiyada Rossiya dengiz floti uchun Frantsiyada Mistral tipidagi vertolyotlarni qo'ndiruvchi kemalarni (DVKD) qurish bo'yicha shartnoma imzolanishidan bir muddat oldin boshlangan.
Bu vaqtda Arsenyev "Progress" aviakompaniyasi allaqachon Torjokdagi 344-chi jangovar foydalanish va qayta tayyorlash kadrlarini jangovar ishlatish va qayta tayyorlash markazida, shuningdek uchinchi vertolyotda Ka-52 seriyali jangovar mashinalarini ishlab chiqarayotgan edi. Chernigovkadagi ikkinchi toifali 575 -aviatsiya bazasining eskadroni. Ka-52 vertolyotlari, asosan, er nishonlari uchun mo'ljallangan, shuningdek, Arbalet-52 radiolokatsion stantsiyasi va GOES-451 gio-stabilizatsiyalangan optik-elektron stansiyasini o'z ichiga olgan mos keladigan bortli kompleksga ega edi, bu maqsadlarni uzoq masofadan aniqlash imkonini beradi. va ularga boshqariladigan qurol ishlating.
2008 yilda Kamov konstruktorlik byurosining bosh dizayneri Sergey Viktorovich Mixeev "dengiz" mavzusini ishlab chiqish haqidagi savolimga quyidagicha javob berdi (men to'liq versiyasini beraman):
- Dengiz mavzusi albatta rivojlanadi. Shunday bo'lganki, o'tgan 20 yil mobaynida biz flotga hech qanday yordam bermadik - biz xohlamaganimiz uchun emas, balki moliyalashtirishni kamaytirdik. 90-yillar arafasida biz parkni Ka-27 vertolyoti bilan qayta jihozlashni to'liq yakunladik. Ammo bugun biz Jahon okeanining akvatoriyasidagi xatti -harakatlarimizni qayta baholashni ko'ryapmiz. Bizning borligimiz haqidagi savol yana ko'tarilmoqda, bu vazifa bizga tanish, biz bu muammolarning barchasini 70-80 -yillarda boshdan kechirdik. Ammo bugungi kunda flot boshqacha bo'lib bormoqda - yangi avlod, kichikroq joy almashish, kemalarning keskinligi, yuqori tezlik. Bu mutlaqo yangi yondashuvni talab qiladi. Vertolyot jangovar kema uchun zarur aksessuar bo'lib qoladi, lekin u barcha mavjud sharoitlarni hisobga olgan holda ishlab chiqilgan bo'lishi kerak. Menimcha, keyingi kema vertolyoti 10 tonnagacha bo'ladi. Biz allaqachon Ka-27 ni 12,5 tonnaga tayyorladik, yangi mashina og'irligi 7,2 tonna bo'lgan Ka-25 vertolyot sinfiga qaytadi. Bajarilgan vazifalar nuqtai nazaridan, yangi mashina Ka-25dan oshib ketadi. Bu jangovar kompleksni, elektron uskunalar vositalarini ishlab chiqish. Avtomobil yanada universal bo'ladi. O'tgan yillarda kema vertolyotining asosiy vazifasi suv osti kemalariga qarshi kurash edi va bugungi kunda texnologiyaning rivojlanishi vertolyot boshqa jangovar topshiriqlarni bajara olishiga olib keladi. Kema vertolyotlari bilan hamma narsa juda qiziq rivojlanmoqda: bugungi kunda vertolyot texnologik bo'g'in sifatida ishlatilmaydigan parkda bitta jangovar missiya yo'q. Nishonni belgilaydigan vertolyot, qutqaruv vertolyoti, o't o'chiruvchi jangovar mashina.
Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, intervyu yopiq, idoraviy nashr uchun mo'ljallangan bo'lib, u respondentning ochiqligini bildiradi.
Generalning javobidan ma'lum bo'lishicha, DVKD qurilishi bo'yicha shartnoma imzolanishidan uch yil oldin, yangi "palubnik" uchun vertolyotlarni ishlab chiqaruvchi faqat ma'lum bir turdagi mashinaga bog'lanmagan umumiy fikrga ega edi..
Ka-52 quruqlikdagi kemaning pastki versiyasini yaratish haqidagi birinchi muzokaralar 2010 yilda harbiy-sanoat majmuasi yonida boshlangan.
2011 yil iyun oyida ikkita DVKD qurilishi to'g'risida shartnoma imzolandi va 2011 yil oktyabr oyida Barents dengizida kamovliklar Ka-52 vertolyotini jangovar kemada joylashtirish imkoniyatlarini aniqlashga qaratilgan parvoz sinovlarini o'tkazdilar. Ushbu sinovlar paytida Ka-52 suv osti kemalariga qarshi katta "vitse-admiral Kulakov" kemasining vertolyot maydonidan qo'ndi va uchdi. Keyinchalik, Ka-52 samolyot Sankt-Peterburgda dengiz salonida bo'lganida, Mistral DVDKD-dan qo'ndi va uchdi.
2011 yilda ishlab chiqaruvchi vertolyotning Ka-52K (kema) deb nomlangan kemadagi versiyasining dastlabki ko'rinishini aniqladi. Quruqlik versiyasidan asosiy farqlari - katlanadigan pichoqlar va qanotlarning mavjudligi, suvga favqulodda qo'nish paytida puflanadigan balonetlar, shuningdek, dengiz sharoitida foydalanish uchun moslashtirilgan konditsionerning takomillashtirilganligi. Keyinchalik, ishlab chiquvchi vertolyotning kema versiyasiga avtomatik qo'nish tizimini qo'yish niyati haqida gapirdi. Vertolyot qurilishi paytida yoqilg'i quyish bo'ynining joyi o'zgartirilgan.
Ka-52 "Progress" aviakompaniyasining oxirgi yig'ish sexida. Fotosurat muallifi
2011 yilda Progress Ka-52K uchun dizayn hujjatlarini olishni boshladi va korxona ushbu mashinalarni ishlab chiqarishga tayyorgarlik ko'rishni boshladi. Dastlab, beshta ishlab chiqarish vertolyoti 2014 yil oxirigacha, birinchi DVKD Rossiyaga kelgan paytga qadar tayyor bo'ladi deb taxmin qilingan edi.
2013 yilda birinchi Ka-52K samolyoti Progress-ning asosiy binosidan chiqib, oxirgi yig'ish sexiga kirdi. Kompaniya rahbariyati Ka-52K 2014 yilda davlat sinovlariga borishini bir necha bor ta'kidlagan, biroq, turli sabablarga ko'ra, 2014 yil oxirigacha "Progress" da bitta ham Ka-52K uchmagan. Vertolyotsozlar tomonidan ommaga e'lon qilinmagan sabablardan biri, kema mashinasining yakuniy ko'rinishining noaniqligi edi, shuning uchun ishlab chiqaruvchi doimiy ravishda ishlab chiqaruvchidan yangi qabul qilingan konstruktiv o'zgarishlarni talab qilib, vertolyotni olib kelishni qiyinlashtirdi. belgilangan muddatlarda parvoz holatiga.
2013-yil oktabr oyida Moskvada rotorning siljishi vayron bo'lishi natijasida Ka-52 vertolyoti (seriya 01-03) qulab tushdi. Ma'lumki, o'sha kuni vertolyot nafaqat vertolyotning dengiz versiyasiga, balki boshqa barcha Ka-52 mashinalariga o'rnatilishi kerak bo'lgan konditsioner tizim (ACS) sinovlari doirasida uchayotgan edi. (quruqlik va dengiz transporti uchun umumiy bo'lgan yangi ACSni yaratishga qaror qilindi). Keyinchalik, ommaviy axborot vositalari yangi SLE davlat testlaridan muvaffaqiyatli o'tganligini e'lon qilishdi.
2013 yil oxirida, "Progress" aviakompaniyasiga tashrifi chog'ida Mudofaa vaziri o'rinbosari Yuriy Borisov davlat "Progress" kompaniyasi tomonidan 32 ta Ka-52K vertolyotlarini qurish bo'yicha shartnoma imzolanganini aytdi. Sevastopol ".
DVKD bilan ishlatilgan Ka-52K istiqbollari quyidagicha ko'rinadi: bu jangovar hujum vertolyoti, uning asosiy vazifasi qirg'oq chizig'ini egallash paytida amfibiya hujum kuchlarining harakatlariga o't o'chirishni ta'minlashdir. Ushbu jangovar foydalanish doirasida Ka-52K dushmanning zirhli, harakatlanuvchi va statsionar qirg'oq nishonlarini, birinchi navbatda, kemalarga qarshi raketa tizimlarini, zenit-raketa tizimlarini, tanklarni va dushmanni qidirish va yo'q qilishga qodir. artilleriya - "Girdob", "Shturm" yoki "Hujum" ATGM diapazonida. DCKD havo-desant guruhiga, shuningdek, xodimlarni tashish bo'yicha topshiriqlarni bajarishga qodir bo'lgan Ka-29TB transport va qo'nish vertolyotlari kiritilishi kutilmoqda. Bir DVKD-dagi havo guruhining son kuchi ham nomlangan-8 ta Ka-52K vertolyoti va 8 ta Ka-29TB vertolyoti.
E'lon qilingan uchish masofasidan kelib chiqqan holda, Ka-52K zarbasi qirg'oqda joylashgan dushmanga qirg'oqqa qarshi raketa tizimlari doirasidan tashqarida yong'in etkazishi mumkin, bu esa darhol amfibiya karvonining zarur jangovar barqarorligini ta'minlaydi. qo'nishdan oldin.
Ayniqsa, dengiz nishonlariga qarshi harakatlar haqida gapirish kerak. Taxmin qilinishicha, Ka-52K vertolyotlari vertolyotlarning asosiy kemaga qarshi quroli-Ka-27 va Ka-28 vertolyotlari uchun standart qurol bo'lgan va zarba berishga qodir bo'lgan X-35 kemalarga qarshi raketasidan foydalana oladi. sig'imi 5 ming tonnagacha bo'lgan kemalar va kemalar.
Kemaga qarshi X-35 raketalari uchmoqda. Surat https://www.newsru.com saytidan
"Vertolyot" versiyasidagi X-35 raketasining og'irligi 610 kg ni tashkil etadi, bu Ka-52 vertolyotlarining ichki ustunlariga ruxsat etilgan yukga to'g'ri keladi. Ruxsat etilgan maksimal yukga asoslanib, Ka -52K vertolyoti kamida ikkita raketani tashishga qodir va shunga mos ravishda - 260 kmgacha bo'lgan nishonlarga zarba bera oladi. Bunday holda, Ka-52Kning zarba berish qobiliyati nafaqat bortda kemaga qarshi raketalarning mavjudligi, balki u bilan birlashtirilgan vaziyatni yorituvchi vositalar yordamida ham aniqlanadi-Ka-31 AWACS vertolyotlari yoki Dengiz razvedkasi va nishonni aniqlashning hozirda mavjud bo'lgan kosmik tizimlari. Ka-52K-dan foydalanishning bu varianti DVKD-ning "kemaga qarshi" qobiliyatini sezilarli darajada oshiradi.
"Vertolyot - DVKD" tizimi aniq va tushunarli ko'rinadi. Ka-52K ning o'rni juda munosib va ahamiyatli ekanligi aniqlandi. Agar Frantsiya, hozir e'lon qilganidek (2014 yil dekabr) Rossiyaga o'zi qurgan kemalarini bermasa, vaziyat butunlay boshqacha ko'rinadi.
Ka-52K vertolyoti Rossiya harbiy-dengiz kuchlarining qurol tizimidan joy topadimi?
Men darhol javob beraman - bor!
Dastlab, DCCDlar Rossiyaning Yaponiya bilan hal qilinmagan hududiy nizolari bo'lgan Tinch okeani mintaqasiga, shuningdek, bugungi kunda ahamiyatini hamma tushunadigan Arktikaga qaratildi. Rossiyaga mo'ljallangan DVKD dizaynida, kemaga shimoliy kengliklarning muzli sharoitida harakatlanish imkoniyatini berish uchun, korpusni mustahkamlash borasida ham tarkibiy o'zgarishlar kiritildi. Ikkita DVKD ("Vladivostok" va "Sevastopol"), birinchi navbatda, Kuril tizmasining orollari ustidan nazoratni ta'minlashga qaratilgan edi - bu rus -yapon siyosiy muloqotida qoqintiruvchi blok. Tinch okean flotida mavjud bo'lgan to'rtta katta qo'nish kemasi (Oslyabya, Peresvet, Nikolay Vilkov va Admiral Nevelskoy) eskirgan va natijada Kuril orollarida amfibiya flotini boshqarishga qodir emas. Aniqroq aytganda, katta qo'nish kemasining soni va eskirishi tufayli Tinch okean flotining 155 -brigadasi va 3 -dengiz polkining operatsion manevr imkoniyatlari cheklangan. Bu borada Havodan mudofaa kuchlari qo'shinlarni orollarga o'tkazish bo'yicha doimiy mashg'ulotlarni o'tkazib kelayotgani tasodif emas, nafaqat katta qo'nish kemasi, balki aviatsiya (shu jumladan fuqarolik) yordamida ham. shuningdek, fuqarolik kemalari. Ko'rinib turibdiki, Kuril tizmasi Oxot dengizining eksklyuziv iqtisodiy zonasini chegaralaydi (xalqaro hamjamiyat tomonidan 2014 yil boshida tan olingan) va shuning uchun. - bizniki ham, yaponiyaliklar bilan ham (ular bilan tinchlik shartnomasi bo'lmagan) qiziqish katta. Ammo Oxotsk dengizi - bu tokcha, bu baliq, bu ulkan resurs salohiyati. Hamma aytilganlardan, Kuril orollari har qanday holatda ham bizniki bo'lib qolishi kerak, degan xulosaga keladi. Dengiz piyodalari batalonini ko'tarishga qodir bo'lgan ikkita DVKDning mavjudligi mintaqadagi kuchlar muvozanatini tubdan o'zgartirdi. Ayniqsa, agar bu DVKD bortida nafaqat "qirg'oq bo'yida ishlash", balki dushman kemalari (X-35 raketalari) bilan kurashishga qodir bo'lgan havo guruhi bo'lsa.
Va endi bizga DVKD Tinch okean flotiga kelmasligi ma'lum bo'ldi. Vladivostok DVD -ni Rossiya dengiz flotiga topshirishning rasmiy marosimidan biroz oldin, geosiyosiy haqiqat o'zgarganligi sababli, Vladivostok yangi ro'yxatga olish joyini oldi (yoki, agar xohlasangiz, "uy porti") - Rossiyaning Sevastopol shahri. Ushbu maqola doirasida men Sevastopolning harbiy ahamiyati haqida gapirmayman - bu mensiz hamma uchun tushunarli. Biz shunchaki tan olamizki, hozirgi vaziyatda Vladivostok u erga ko'proq kerak. Aytgancha, kemani vaqtincha boshpana sifatida ishlatadigan aviatsiya guruhi bilan birgalikda, uning asosiy bazasi qirg'oqda.
Sovet davrida, Tinch okean flotida ikkita chiroyli samolyot tashuvchisi - Minsk va Novorossiysk bo'lganida, Romanovka yaqinidagi Pristan aerodromida, vertikal uchish va qo'nish samolyotlari Yak -38 bilan qurollangan, 311 -alohida kema hujum aviatsiya polki joylashgan edi.. 710-chi alohida suv osti kemalariga qarshi vertolyot polki Novonejino shahrida joylashgan bo'lib, u Ka-25, Ka-27 vertolyotlari va ularning modifikatsiyalari bilan qurollangan edi. Bu polklar "yerda" "yashaganlar" va ularning "uchuvchi vakillari" kemalarda faqat kema jangovar xizmat vazifalari davomida bo'lgan. Shunday qilib, Primoryedagi DVKD ostida, Ka-52K va Ka-29TB vertolyotlarini o'z ichiga oladigan alohida kema vertolyot polki tuzilishi kerak edi. Bugun, shubhasiz, biz bu haqda faqat xayolot tekisligida gapirishimiz mumkin.
Shunday qilib, Olland Sent-Naserda qurilgan Vladivostok DVDKD-ni Rossiyaga topshirishning iloji yo'qligini e'lon qildi.
Biz nima bilan tugaymiz? Natijada, Vladivostok ekipaji uydan ketishga tayyorgarlik ko'rmoqda, iqtisodchilar zararni ko'rib chiqmoqdalar, advokatlar da'volarni tayyorlamoqda va 01-01 seriyali birinchi Ka-52K ayni paytda parvoz sinovlariga o'tkazishga tayyorlanmoqda. Qanday bo'lmasin, Kamovliklar vertolyotni "O" harfiga olib kelish niyatida.
Shunday qilib, DVD holda Ka-52K.
DVKD bo'lmagan vaziyatda, dengiz Ka-52K jangovar qobiliyatini yo'qotmaydi. Xuddi shu Tinch okeani mintaqasida, u bir xil rus qo'shinlariga zarba berish qobiliyatini ta'minlab, o'sha Kuril orollarida etarli darajada xizmat qila oladi. Ha, u er yuzidagi nishonlarga qarshi ishlashga qodir bo'lgan ajoyib hujum samolyoti bo'lib qolmoqda, lekin ayni paytda u qirg'oqdan chiziqlarni uzoqlashtirgan holda, X-35 kemalarga qarshi raketalari yordamida er usti nishonlariga qarshi ham ishlay oladi. dushman kemalariga o'q otish. Ka-52 vertolyotlarining harbiy amaliyoti uzoq vaqt davomida asosiy tayanchlardan ajratilgan holda ishlash qobiliyatini ko'rsatdi, ya'ni, masalan, Burevestnik aerodromida asosiy bazaga ega bo'lgan holda, Ka-52K birliklari yoki juftlarini tarqatish mumkin. Kuril tizmasining barcha orollari bo'ylab va tinchgina dengiz ustida uchib, yaponlarning "qo'shnilarini" bezovta qiladilar.
Bundan tashqari, Ka-52K-ni vertolyot maydonchalariga ega bo'lgan harbiy kemalardan foydalanishga hech narsa to'sqinlik qilmaydi, masalan, qurollanishida "uzun kema qarshi qo'l" bo'lmagan Tinch okeanining suv osti kemalariga qarshi 1155-pr.
Shunday qilib, Ka-52K loyihasi frantsuz DVKD'siz juda dolzarbdir. Va, bundan tashqari, bugun Alligatorning kemadagi yana bir versiyasi ishlab chiquvchining tubida tug'iladi. Ka-52K bazasida ishlab chiqarilgan yangi vertolyotda zarba beruvchi qurollar bo'lmaydi. U hatto avtomatik to'pdan ham mahrum bo'ladi. Bu uzoq masofali radar patrul vertolyoti bo'ladi. Korpusning yon tomonlarida, shuningdek old va orqada, sobit QO'LLIKLAR o'rnatiladi (Ka-31 vertolyotining mobil antennasidan farqli o'laroq), bu shift bilan birga besh kilometrlik yangi vertolyotga ruxsat beradi. 290 kilometrdan ortiq masofadagi sirt holatini yoritish uchun. Va bu, o'z navbatida, Rossiya flotining kema guruhlariga jangovar barqarorlikni yanada oshirishga imkon beradi.
