Prolog. 80 -yillarning oxiri, Tinch okeanining shimoli -g'arbiy qismi. Kuril bo'g'ozlari hududi
Kamchatka flotiliyasining suv osti kemalariga qarshi kurash bo'limi ofitserining Kuril chegarasidagi Kamchatka flotiliyasi 877 loyihasining dizel suv osti kemalari (dizel-elektr suv osti kemalari) harakatlari haqidagi xotiralaridan (uslubi biroz o'zgargan):
… Amerika qayiqlari Oxot dengizida tez-tez mehmon bo'ldilar, shuning uchun 1986 yilda Kuril-Kamchatka suv osti kemalariga qarshi liniya tuzishga va suv osti kemalarini jalb qilishga qaror qilindi, loyiha 877, aviatsiya …
"Rubikon" gidroakustik majmuasi "Los -Anjeles" tipidagi suv osti kemalarini 80 ta kabinagacha masofada shovqin yo'nalishini aniqlash rejimida aniqlash imkonini berdi. Ba'zida 200 ta kabinada aniqlovlar bo'lgan, lekin bu uning tugashi 10 tugundan oshganida edi. Bu, odatda, Amerika qayiqlari Kuril chegarasidagi bo'g'oz zonalaridan o'tayotganda odatiy holdir. Bo'g'ozlardagi toklarning murakkabligi va kuchi ularni 10 tugun va undan yuqori tezlikka ega bo'lishga majbur qildi. Xo'sh, biz uni tabiiy ravishda ishlatganmiz.
Maqsad: Kruzenshtern, Bussol va To'rtinchi Kuril bo'g'ozlarini yopish. AQSh qayiqlari ular orqali SSSR hududiy suvlarini buzmasdan o'tishi mumkin edi. Garchi menda ma'lumot bor bo'lsa -da, ular ba'zan Birinchi Kuril va Severin bo'g'ozidan o'tib ketishgan.
1988 yil mart oyida Fries bo'g'ozidagi B-404, o'zining yuqori darajadagi akustikasi tufayli, chet el qayig'ini uzoq masofadan aniqlab oladi va uni GASning faol uzatmasi bilan uradi. Amerikalik 180 graduslik lapelni bajaradi, chunki u yuqori tezlikda tushadi.
Xizmatdan kelgach, biz qo'mondonni qiynoqqa solamiz.
- Eshiting, ular nima, bu amerikaliklar, sho'rvangizga ko'ngil qo'yasizmi? Sizning Chapaevning g'aroyibligi bilan siz biz uchun barcha malinani ortda qoldirdingiz. Tajribalar uchun flotiliya komandiriga topshirilsinmi?
- Kerak emas…
Xo'sh, keyin boshlandi: 1988 yil oktyabrda B-405, 1988 yil fevralda B-439, 1989 yil aprelda B-404 va boshqalar.
Bizning jasur qo'mondonlarimiz manyaklarning o'jarligi bilan yo'lda uchrashgan barcha Amerika qayiqlariga sonar chig'anoqlarini tarqatishda davom etishdi.
Chorak asr oldin. "Rubikon" OAJni yaratish
1965 yilda "Morfizpribor" markaziy ilmiy-tadqiqot instituti MGK-300 "Rubikon" gidroakustik kompleksini (SAC) (661 va 671 loyihalarining yadroviy suv osti kemalari uchun) ishlab chiqishni yakunladi. Shu bilan birga, "Vodtranspribor" zavodi ulkan Rubin antennasi sig'maydigan yadroviy suv osti kemalari uchun Kerch davlat aktsiyadorlik jamiyatini yaratishni yakunlamoqda edi. Shu asosda, "Morfizpribor" markaziy ilmiy -tadqiqot instituti (va quyida ko'rsatilgandek, "Rubin" CDB faol qiziqishi bilan), "reduktsiya" ni yaratish g'oyasi, ilgari ishlatilgan. yaratilgan texnik zaxira, shu jumladan. dizel-elektr suv osti kemalarida foydalanish uchun. Bu tashabbusga noaniq munosabatda bo'lishiga qaramay, buyurtmachi (Dengiz) yangi SAC yaratish mavzusini ochdi. Shelexov S. M. "Rubicon" nomini olgan yangi OAJ bosh dizayneri etib tayinlandi.
Og'irlik va o'lchov xususiyatlari va energiya sarfi uchun juda qattiq talablarni hisobga olgan holda (Rubin markaziy konstruktorlik byurosida birinchi eksperimental SJCni o'rnatish uchun "ko'rish" ni hisobga olgan holda, o'sha paytda modernizatsiya qilinayotgan 641B loyihasi), SJC ning asosiy ko'rinishi va texnik echimlar, mumkin bo'lgan maksimal nishonni aniqlashni ta'minlaydigan savol. Bunga erishishning asosiy usuli shovqin yo'nalishini aniqlash uchun eng katta asosiy antenna edi.
Mixailov Yu. A., Davlat aviatsiya qo'mitasi bosh konstruktorining birinchi o'rinbosari, esladi:
Taktik -texnik topshiriqni (TTZ) muvofiqlashtirish qiyin edi. Iste'molchilar ba'zida asosiy maqsaddan voz kechadigan talablarni qo'ydilar va ularning maqsadga muvofiqligi va foydaliligi har doim ham aniq emas edi. Shunday qilib, minalarni aniqlaydigan asbob-uskunalarni majmuaga kiritish talabi butun fikrni torpedo qilishi mumkin edi, chunki yaxshi ishlaydigan mina detektorlarini qurish muammosi o'sha paytda hal qilinmagan edi. O'rnatish maydoniga yuqori darajada aralashish tufayli antennalarni o'rnatish talabi umuman mantiqqa to'g'ri kelmadi. TTZning faqat sakkizinchi (!) Versiyasi ishlab chiqish avj olgan paytda kelishilgan va tasdiqlangan.
Shunday qilib, sanoat bir yilga yaqin vaqt mobaynida qizg'in davom etayotgan ushbu masala bo'yicha o'z qarashlariga ko'ra, parkni muvaffaqiyatli "siqib qo'ydi".
Rubicon kontseptsiyasining asosiy g'oyasi kompleksning apparat qismini iloji boricha qisqartirish edi (55 ta ekvivalent tokchadan 7, 5 gacha), shu bilan birga eng katta antennani (tashuvchilarga o'rnatish imkoniyatiga ko'ra) saqlab qolish. SAC (tashuvchiga minimal shovqin bilan joylashtirilgan). 641B loyihasidagi o'rnatish cheklovlarini inobatga olgan holda, "Rubikon" ning asosiy antennasi "Ruby" dan "kesilgan konus" ga 1,5 barobar qisqartirildi, diametri 4 va 3,5 m va balandligi 2,4 m.
Bugun aniqki, dizel-elektr suv osti kemalari uchun GAK versiyasidagi bort antennasini rad etish katta xato bo'lgan. Shovqinli yadroviy suv osti kemalari uchun shovqin muammosi juda dolzarb edi, lekin dizel-elektr suv osti kemalarida (ozgina aralashuv bilan) samarali bort antennasini o'rnatish o'sha yillarda mumkin edi va maqsadga muvofiq edi.
Katta gidroakustik qarshilik sharoitida (kuzatish paytida va jangda), faqat analog SAClarning faol yo'llari maqsadli ma'lumotlarni tasniflash va yaratishni ta'minladi. Biroq, minalarni aniqlash va sonar yordamida hamma narsa ancha murakkab edi …
Sonar minalarni aniqlay oladi va biz ikkalamiz ham chet elda 40-yillarning o'rtalaridan bilganmiz. Biroq, muammo sharoitda edi va mijozlar talablarini sezilarli darajada oshirdi … Ammo 50 -yillar - 60 -yillarning boshlarida, biz ishdan chiqqanidan keyin (va ishdan bo'shatish kabi janjalli tafsilotlar bilan) ishdan chiqdik. asosiy mutaxassislarning boshqa tashkilotiga o'tish) …
Masalan, minalarni aniqlash vazifasi bilan ishlab chiqilgan birinchi sonar stansiyasi (SRS) "Plutoniy" bu vazifani bajarish uchun unchalik foydali bo'lmagan. Shu bilan birga, Plutoniy RTU yomon bo'lgan deb aytish mumkin emas. Masalan, Boltiqbo'yidagi 613 loyihasi uchun uning haqiqiy ish diapazoni 25 kabinaga yetdi. Ikki baravar past edi ("Plutoniy" uchun 15 o'rniga 7 kHz). "Plutoniy" ning sirtli varianti - GLS "Tamir -11", shu jumladan. potentsial dushman suv osti kemalarini uzoq vaqt kuzatish jarayonida, gidroakustik qarshi choralarni (SGPD) faol ishlatgan. Sm.: Qidiruv va zarba berish guruhi (PUG) kemalaridan yadroviy suv osti kemasidan qochish texnikasi. (1964 yilda Kamchatka harbiy flotiliyasi OVR kemalarining 114 -brigadasi kemalari tomonidan xorijiy qayiqni ta'qib qilish tajribasiga asoslangan).
Maqolada aytib o'tilgan "Suv osti to'qnashuvining birinchi qatorida: suv osti kemalari gidroakustikasi. Sovuq urush boshlanishidan 70 -yillargacha " "Kerch" OAJning minalarni aniqlash yo'li, u nafaqat suv osti kemalarini, balki torpedalarni (!), "Arfa" gazini muvaffaqiyatli aniqlashni) mukammal ko'rdi.
Harbiy -dengiz kuchlari talablari bajarilgan birinchi GAS mina qidiruvi GAS "Olen" edi. Uning bosh dizayneri M. Sh. Shtremt (ilgari "Feniks" GAS yo'nalishini aniqlaydigan juda muvaffaqiyatli) ishlab chiqaruvchi edi, rivojlanishning dastlabki bosqichida dengizda amalda samarali va samarali echimlarni sinab ko'rish uchun katta miqdordagi eksperimental tadqiqotlar o'tkazdi. Bu muvaffaqiyatning asosiy omiliga aylandi. Keyinchalik, "Olen" GAS texnik asosiga ko'ra, minalarni qidiruvchilar uchun minalarni aniqlashda birinchi ommaviy va samarali GASga aylangan "Lan" minalarni aniqlash uchun ixchamroq GAS yaratildi.
Suv osti kemalari uchun birinchi muvaffaqiyatli mina detektori "Radian" bo'lib, u dushman suv osti kemalari bilan "duellar" uchun juda muvaffaqiyatli GAS bo'lib chiqdi. U o'zini birinchi marta 1968 yilda, ehtimol K-38da kelajakdagi vitse-admiral E. D. Chernov qo'mondonligida ko'rsatdi. Maqola "Suv osti to'qnashuvining birinchi qatorida: suv osti kemalari gidroakustikasi. Sovuq urush boshlanishidan 70 -yillargacha " "Rubin" davlat aksiyadorlik kompaniyasi muhofazasi fotosuratining tagida xatolik bor. "Rubin" ning asosiy antennasi teskari edi (u shovqin yo'nalishini aniqlashda ham, sonarda ham ishlagan) va uning ostiga "Radian" GAS mina aniqlovchi katta antennasi joylashtirilgan.
Biroq, bu yuqori xususiyatlar va imkoniyatlar katta apparat xarajatlarini va juda katta antennadan foydalanishni talab qildi. Minalarni aniqlash mavzularining aksariyati muvaffaqiyatsiz bo'lganini hisobga olib, bir qator etakchi mutaxassislar Morfizpriborni tark etishdi va Radian endigina o'z natijalarini ko'rsata boshlashdi, Rubiconni ishlab chiqish menejerlari mijozni minalarni aniqlash yo'lini OAJdan chiqarib tashlashga majbur qilishdi.
Sonar bilan boshqacha bo'lib chiqdi. Dengiz kuchlari ushbu traktni uzoq masofali (shu jumladan raketa qurollarini nishonga olish) bilan ta'minlashni talab qilishdi. Shelexov dastlab savolga aniq javob berdi: yangi GAK g'oyasini faqat qattiq antennalarda amalga oshirish mumkin. Shunga ko'ra, "Rubikon" bitta masofadan o'lchash (sonar) yo'lining alohida statsionar tor (taxminan 30 daraja burun bo'ylab) yo'nalishli naqshli alohida radiatsion antennasini oldi.
670M loyihasining suv osti kemalari uchun identifikatsiya trakti shpal bo'ylab juda tor nurli ikkita radiatsion antenna bilan to'ldirildi, bu deyarli foydasiz bo'lib chiqdi.
Shovqinni nazorat qilish yo'lida (SN) dumaloq ko'rish rejimlari (uchta chastota diapazonidan birida) yoki nishonlarni avtomatik kuzatish (bir vaqtning o'zida 2 ta ASC mumkin, bitta kanalda aylana ko'rinishini ushlab turish mumkin) bilan bir xil uchta kanal bor edi. chastota diapazoni.
Kam shovqinli nishonlarni aniqlash diapazonini oshirish uchun signallarni to'plash bilan ishlash mumkin edi (mos keladigan chastota diapazonida sig'imli saqlash). Biroq, aniqlashning eng katta diapazoni majmuaning standart ko'rsatkichi bilan emas, balki yozuvchisi (qog'oz lentasidagi SAK qalam yozuvchisi) tomonidan ta'minlangan.
"Rubikon" tor tarmoqli (spektral) tahlil uchun standart uskunaga ega emas edi, lekin uni ulash imkoniyati mavjud edi va keyinchalik faol ishlatildi.
Masofani o'lchash yo'li (ID) alohida chiqaruvchi antennaga ega edi, kompleksning asosiy antennasida aks sado signallari qabul qilindi. Maqsadli tezlikning masofasi va radial komponentini aniqlash ta'minlandi.
Gidroakustik signalni aniqlash yo'li (OGS) 4 ta alohida chastota diapazoniga ega bo'lib, aniqlangan signalning chastotasi va yo'nalishini aniqlay oladi. Shuni ta'kidlash kerakki, OGSda aniqlikni aniqlash yo'nalishi SHPga qaraganda ancha yomonroq edi (OGS ma'lumotlariga ko'ra torpedo qurolidan foydalanish mumkin emas edi) va 4 chastota diapazonida (torpedani aniqlash) faqat kvadrant aniqlandi.
Aloqa yo'li kodli (shaharlararo) aloqa, yuqori va past chastotali telegraf va telefon rejimlarini ta'minladi.
SAC haqiqatan ham ixcham, o'rganish va ishlatish uchun qulay bo'lib chiqdi. Katta antenna murakkab va yaxshi aniqlash diapazonining yaxshi imkoniyatlarini ta'minladi (ayniqsa, 877 loyihasining dizelli suv osti kemalarida). 1966-1973 yillarda yaratilgan. OAJ hali ham Rossiya harbiy-dengiz flotida (877-loyiha va RPL SN "Ryazan" dizel-elektr suv osti kemalari) va boshqa bir qator mamlakatlarda xizmat qiladi va deyarli o'zgarmaydi.
"Rubikon" ustida ishlash yuqori sur'atlarda davom etdi, prototip ishlab chiqarish texnik loyiha himoyalanishidan 17 oy oldin boshlandi (ishlab chiqishning odatiy bosqichlari: dastlabki dizayn, texnik dizayn, ishchi loyiha hujjatlarini ishlab chiqish, prototip ishlab chiqarish), dastlabki testlar ("bosh dizaynerning testlari"), davlat testlari). 1970-1971 yillar stend bir vaqtning o'zida ikkita prototipni sinovdan o'tkazdi (641B va 670M loyihalari uchun)."Rubicon" davlat sinovlari 1973 yilda muvaffaqiyatli o'tdi va o'sha yilning oxiriga kelib ikkita seriyali kompleks foydalanishga topshirildi. Rubikon 1976 yilda MGK-400 belgisi ostida qabul qilingan.
Birinchi tashuvchi: 641B loyihasining dizel-elektr suv osti kemalari
1964 yilda TsKB-18da 641-loyihaning okean zo'r dizel-elektr suv osti kemasini modernizatsiya qilish loyihasini ishlab chiqish boshlandi, ya'ni. hatto "Rubikon" ning rivojlanishi boshlanishidan ham oldinroq. Ushbu modernizatsiyaning asosiy muammosi yangi gidroakustika edi va aynan 641B loyihasi uchun Rubicon OAJ optimallashtirildi (birinchi navbatda asosiy antenna uchun).
"Rubikon" OAJning o'rnatilishi past shovqinli nishonlarni aniqlash uchun dizel-elektr suv osti kemalarining imkoniyatlarini keskin oshirdi, ammo dushman past chastotali SGPDdan foydalanganda, bizning minalar aniqlanmagan suv osti kemasi HAS, amalda "ko'r" bo'lib qoldi. Ammo 641B loyihasida samarali yuqori chastotali GAS uchun qo'shimcha antenna uchun joy yo'q edi, "Rubicon" ning asosiy antennasining o'lchamlari hatto yirik dizel-elektr suv osti kemalari uchun ham cheklangan edi. Chunki Kichik o'lchamdagi SAK yo'q edi va 10-15 yildan so'ng bu SSSR Harbiy-dengiz flotida o'rta o'lchamli dizel-elektr suv osti kemalari subklassining "yo'q bo'lib ketishiga" olib keldi.
Yadro kemalarida
Rubikonni qabul qilgan birinchi yadroviy kema 670M loyihasi edi (Lazurit konstruktorlik byurosi tomonidan ishlab chiqarilgan, raketa tashuvchi-Malaxit kemalarga qarshi raketalari).
Yadro suv osti kemalari uchun muammo Rubikonning "etarli emasligi" edi. Va o'lchamlari, potentsiali va aniqlash diapazoni bo'yicha ancha samarali antennalarga ega bo'lish mumkin edi. "Morfizpribor" ilmiy-tadqiqot institutida bunday kompleksni ishlab chiqish jadal sur'atda davom etdi va "Skat" OAJ ikkita modifikatsiyaga ega edi: kichik ("Skat-M") va katta ("Skat-KS"). Yadroviy suv osti kemalari uchun Skata-M o'rnatilishi Rubikonga qaraganda afzalroq edi. Ma'lum bo'lishicha, dizel-elektr suv osti kemalari uchun "juda katta", ammo yadroviy suv osti kemalari uchun "juda kichik" bo'lgan "Rubikon" 70-yillarda ancha samarali "Skat-M" yo'lini kesib o'tgan.
670M loyihasidan tashqari, "Rubicon" OAJ 667 ta loyihaning turli kemalariga o'rnatildi (oddiy SJSC sifatida - 667BDR loyihasida, boshqalarida - ta'mirlash va yangilash paytida). Birinchi avlod yadroli kemalarida "Rubikon" ommaviy ravishda (zavodda) 675 loyihasida va 627A loyihasining bitta suv osti kemasida (K-42) o'rnatildi.
"Ichki" suv osti adabiyotida "aylanayotgan 671-loyihaning ko'p maqsadli yadroli kemalariga" Rubikon "o'rnatilishi haqidagi" ma'lumot "haqiqatga to'g'ri kelmaydi. Hech kim 671 ta loyihada "Rubin" ning ulkan asosiy antennasidan voz kechmoqchi emas edi. Faqat istisno-K-323, 671K loyihasi bo'yicha Granat qanotli raketa kompleksi o'rnatilishi bilan yangilandi. Rubinni Rubikon bilan almashtirishdan tashqari, uning otish tizimini joylashtirish uchun joy bo'shatish va joy almashishning boshqa varianti yo'q edi.
80-yillarda allaqachon ma'lum bo'lishicha, "Rubicon" YoAJining ikkinchi avlod yadroli kemalarga o'rnatilishi xato bo'lgan, SJK o'zining qobiliyatsizligi va haqiqiy (va ko'p) yanada samarali) Skata-M shaklidagi muqobil …
"Asosiy tashuvchi": loyiha 877
"Rubikon" ning asosiy tashuvchisi 877 loyihasining dizel-elektr suv osti kemasi bo'lib, u aslida o'zining asosiy asosiy antennasidan "atrofida" va "undan" qurilgan. Shu bilan birga, tashuvchining shovqinini o'chirish va SAC aralashuvini kamaytirish bo'yicha bir qator chora-tadbirlar muvaffaqiyatli amalga oshirildi.
Dizel-elektr suv osti kemalarining shovqin darajasi juda pastligini hisobga olgan holda, 877-loyiha, antennaning katta salohiyati, taktik vaziyatlarda, boshqa mamlakatlarning dizel-elektr suv osti kemalari, hatto zamonaviyroq raqamli SAC-larga ega bo'lsa ham, aniqlanishini kutish imkonini berdi. Masalan, Hindiston dengiz flotining 209/1500 nemis loyihasi bilan). "Kitning sakrashi" kitobida (BIUS "Tugun" ning yaratilishi haqida) guvohlarning guvohligi berilgan:
… 209 -chi loyihaning suv osti kemasi bilan mashg'ulot bo'lib o'tgan kampaniyadan Sindhugosh suv osti kemasining qaytishiga guvoh bo'ldim, menimcha, bu ularning imkoniyatlarini baholash edi. Bu Arab dengizi suvlarida edi. Bizning "tugun" ga xizmat qilayotgan hind leytenantimiz, bu jangdan so'ng, quvonchli hayajonda, ko'zlarida porlash bilan, menga: "Ular bizni payqamadilar ham, cho'kib ketishdi", dedi.
Bu erda Rubin markaziy konstruktorlik byurosi bosh konstruktori Yu. N. Kormilitsinning maqolasidan "o'lchami hal qiluvchi ahamiyatga ega" tezisiga alohida to'xtalib o'tishga arziydi.va vitse-admiral M. K. Barskov, dengiz floti boshlig'ining qurollanish va kema qurilishi bo'yicha o'rinbosari. ("Dengiz kolleksiyasi" 1999 yil 6 -son).
Bu, birinchi navbatda, katta antenna tufayli, aniqlanish diapazonida 6 barobar etakchi haqida optimistik. Aslida, hamma narsa, yumshoq qilib aytganda, biroz boshqacha.
Ushbu grafikdan ("Morfizpribor" markaziy ilmiy -tadqiqot instituti tomonidan ishlab chiqilgan) ko'rinib turibdiki, "Rubikon" OAJ "Rubin" OAJdan (1,5 baravar katta asosiy antennaga ega) 2,5 barobar ko'proq salohiyatga ega. Bundan tashqari, "Skat-3" raqamli SJC analogi "Skat-KS" ga qaraganda 2 baravar ko'proq (asosiy antennalarning o'lchamlari o'xshash). Bular. hajmi, albatta, muhim, lekin signalni qayta ishlash ham shunchalik muhim.
Shunga ko'ra, suv osti kemalarini antenna o'lchamlari bilan solishtirishning "texnikasi" ishonchliligi nuqtai nazaridan juda ziddiyatli.
877 loyihasi bo'yicha yangi "Arfa-M" gazni aniqlash qurilmasi o'rnatildi. Radian singari, u ko'pincha yoritish va tasniflash uchun GAS sifatida ishlatilgan. "Uzel" BIUS operatori past shovqinli dizel-elektr suv osti kemalarida masofadan boshqariladigan (TU) torpedalarini o'qqa tutganini eslaydi:
Men buni shaxsan o'zim qildim, hayotim davomida uch marta barmoqlarim bilan TU tugmalarini bosdim. Bundan tashqari, ikki marta "Rubikon" (ketma-ket ikkita hujum) nishonni aniq masofada ko'rmagan va faqat "Arfa" ga hujum qilgan, boshqa safar ular "Rubikon" ga, lekin "Arfa" ga chiqishgan. "Kiritilgan" ma'lumotlarning to'g'riligiga amin bo'lganimizda, "Pli" eshitildi.
Bu Varshavyanka haqiqiy jangda qanday kurashishi kerakligining yorqin namunasidir: ShP traktsiyasi aralashuv bilan to'liq bostirilgan va hech narsani eshitmaydi, siz faqat Arfaga (burunning 90 darajali ishchi sektori) va identifikatsiya traktiga ishonishingiz mumkin. (Burunda 30 daraja) …
"Varshava" "mus" va "tayoqlar" ga qarshi
Maqolaning boshida eslatib o'tilgan xotiralar, birinchi navbatda, qiziqish uyg'otadi, chunki ular yuqori qo'mondonlik organining (Kamchatka flotiliyasi) suv osti kemalariga qarshi ofitserining fikri bo'lib, loyiha 877 dizel-elektr suvosti kemalarini ishlatilishini har tomonlama va retrospektiv tahlil qilgan. "Rubicon" OAJ (spektral tahlil uskunalari yordamida).
5 tugunli qayiqning shovqini AQShning "Sturgeon" qayiqlariga qaraganda kamroq va 6-7 tugunidagi Los-Anjeles shovqiniga o'xshaydi. Agar "Varshavyanka" 2-3 tugun bo'lsa, u aniqlanish oralig'ida Amerika qayiqlaridan 30%ga oshib ketgan.
Bu raqamlar ma'lum kemalarga bog'liq (qurilish yillari), lekin taxminan to'g'ri. Ayniqsa, asosiy pervanel dvigateli ostida 877 shovqin darajasining sezilarli darajada oshishiga e'tibor qaratish lozim, buning natijasida ishonchli tejamkor dvigatelda aniqlanish aniqlandi (va tezligi 3 tugundan kam).).
Biz xizmatga kirish, qidirish tezligi, davriy qidirish va batareyani zaryadlash jadvallarini tuzishni boshladik. Biz to'lqinlar oqimining shovqini bilan maskalanib, orollarning ichki tomonidan zaryad olayotgan dizel yoqilg'isi bilan "shovqin chiqarishga" rozi bo'ldik. Shundan so'ng, bo'g'ozga 3-5 tugun bilan 72 soat davomida boring … Asosiy harakat-yashirin kuzatuvda, o'zingizni yashirmang … Maqsadlar: EDC (maqsadli harakat elementlari) ni aniqlash, tasniflash, aniqlash. Efirda, hatto SDB (o'ta yuqori tezlikdagi aloqa) ham silliqlamaydi. Biz bu posilkani aniqlash va topishni anchadan beri o'rganganmiz. Va agar amerikaliklarning so'zlariga ko'ra, ularning qayig'i o'sha erda bo'lsa, demak, bu uchastkamizning portlashi aniqlanadi.
Besh -olti soat kuting, agar kerak bo'lsa, biz samolyotni tortib olamiz, u uni yopadi. Bundan tashqari, bo'g'oz zonalarda aviatsiya shamshirlari bilan ishlash qiyin, hatto imkonsizdir: munosib hayajon, oqimdan tezda o'chadi.
Aviatsiyadan foydalanishga va kuzatuvning maksimal vaqtiga (maxfiy!) Erishishga urg'u berilgan juda malakali yechim.
Xo'sh, "birinchi bor". "Varshavyanka" B-404, 1986 yil fevral. To'rtinchi Kuril bo'g'ozida u bo'g'ozga kiradigan suv ostidagi nishonni topdi. Men hamma narsani aniqladim, shovqinlarni yozdim, tasnifladim, siz unga ergashib, uning bo'g'ozga tushib qolganiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Anjir emas. GUSni omarga faol yuborish orqali. Babax !!!
Bu, albatta, hayratga soladi, lapel 180 daraja. va tushadi. Biroz vaqt o'tgach, u qayiq borligini, uni topganini bilib, boshqa joyga sirg'alib ketishning yo'lini topadi.
Va darhol flot tomonidan aniqlanishi haqida ogohlantirish beradi.
Xo'sh, o'sha paytda biz buni bilmas edik. Mongokhto jamoasi, Tu-142, bo'g'ozdan chiqish joyida qayiqlar maydonini qo'yadi. Sizni haşhaş urug'i bilan puflash.
Bular. tomonidan aviatsiya chaqiruvi bo'yicha ketish. Dushman uning topilganini anglab, qochib ketdi. "Operatorlar" va buyruqning reaktsiyasi "mos" edi:
Jang xizmati tugagach, biz qayiqni Novoye Zavoykoga olib boramiz va butun bosh qarorgoh uning ustiga tushadi.
- Va nega uni akustika bilan dazmolladingiz?
- Shunday qilib, suv ostidagi maqsad nima ekanligini aniqlang. Shovqin - bu shovqin, belgi - bu narsa!
- Shunday qilib, akustika buni passiv rejimda tasdiqladi. Nima istaysiz, dafn marosimi?
- Men torpedo hujumini simulyatsiya qilganman.
- Nega xabarni darhol berdingiz? Ular so'rashdi, bir -ikki soat kutib turing.
- Va mening torpedo hujumimdan keyin yashirincha hali ham drenajda. Umuman olganda, bizning orollarimiz yaqinida anjirni osmang.
Mantiq temir. Ko'rsatmalarning bitta buzilishi ikkinchisini oqlashga xizmat qiladi. Yaxshi, birinchi aniqlash, uzoq masofada, men o'zim buni kutmagan edim. Katta o'rtoqlar qo'mondonga ozgina ma'lumot berishdi.
Savol haqiqatan ham juda yaxshi edi, chunki 877 loyihasida SGPD tomonidan osongina olib qo'yiladigan, juda past ko'rsatkichli, suv osti kemalariga qarshi masofadan boshqariladigan TEST-71M torpedalari bor edi. Bizning dengiz aviatsiyamiz o'sha paytda AQSh dengiz flotining suv osti kemalari hech narsaga qarshi tura olmaydigan, tiqilib qolishga qarshi tizimli, suv osti kemalariga qarshi mukammal APR-2 raketalariga ega edi. Bular. "Varshavyanki" aniqlay olishda yaxshi edi, lekin suv osti kemalarini yo'q qilishda jiddiy muammolarga duch keldi, aviatsiya esa aniqlashda yomon edi, lekin "halokatli" APRlar xizmatda edi.
… 1990 yilga kelib yashirin aniqlashlar tugadi. Hatto yashirincha josuslik qilishga urinishlar ham hech narsaga olib kelmadi. Birlamchi aniqlash diapazoni to'satdan tekislanadi. Va shunday bo'ladiki, amerikaliklar bizning shovqinsiz "Varshavyanka" ni birinchi bo'lib kashf qilishdi …
Zamonaviy modernizatsiya
80 -yillarning oxirida 877 loyihasi allaqachon eskirgan deb hisoblangan va uning analogi "Rubikon" OAJ oddiygina "antiqa" edi. Biroq, 90 -yillardagi yangi iqtisodiy vaziyatda. oddiy o'zlashtirilgan 877 loyihasi eksport uchun juda yaxshi ketdi. Uning gidroakustikasining ma'naviy va texnik jihatdan eskirishi masalasi keskin ko'tarildi. Natijada, 90 -yillarning oxiri - 2000 -yillarning boshlarida "Morfizpribor" markaziy ilmiy -tadqiqot instituti MGK -400EMni juda yaxshi texnik darajada chuqur modernizatsiya qildi (aslida yangi OAJni ishlab chiqdi).
"Rubicon-M" to'liq raqamli bo'lib qoldi, aniqlash diapazoni va shovqin immuniteti keskin oshdi.
Qizig'i shundaki, Rubicon-M "kichik o'lchamli" dan (MG-10M antennalar) 971I loyihasi uchun ulkan SJCgacha bo'lgan o'lchamli variantlarga ega "modulli SJC" sifatida qaraldi. Biroq, asosiy versiya 877 (636) loyihasi uchun GAK edi.
U juda yaxshi texnik darajaga ega, yaxshi aniqlash diapazoni, Rubicon-M SJC ning yuqori shovqinli immuniteti bilan bir qatorda, o'ziga xos Rubicon SJC ning "tug'ma nuqsonlari" ni ham meros qilib oldi:
- sonar traktining cheklangan qismi (burunda 60 gradusgacha ko'tarilgan);
bort antennalarining yo'qligi;
- yuqori chastotali diapazonda gidroakustik signallarning (torpedalar) yo'nalishini topishning juda past aniqligi (eski "Rubikon" parametri saqlanib qolgan).
Moslashuvchan kengaytirilgan antennani ishlatish muammosi murakkabroq. MGK-400EM OAJda GPBA bilan MGK-400EM-04 varianti mavjud (va juda yaxshi). Shu sababli, Dengiz kuchlarining GPBAsiz yangi SAC -lari etkazib berilishi ochiq hayratga sabab bo'ladi. Saqlanayaptimi? Ammo bu o'yinlarni tejash imkonini beradi! GPBA dizel-elektr suv osti kemalarining imkoniyatlarini keskin oshiradi, bu nafaqat infrasonik diapazondan foydalanish tufayli aniqlash diapazonini, tasniflash qobiliyatini oshirishni, balki orqa sektori asosiy antennasi uchun "ko'rlarni" doimiy monitoringini ta'minlaydi. dushmanning kutilmagan hujumidan).
Dengiz kuchlarining (va Rosoboroneksport) bu boradagi passivligi xorijiy mijozlar bizning Varshavyankamizga G'arbiy GPBA ni o'rnatishni boshlashiga olib keladi.
Xo'sh, eng og'riqli nuqta - dengiz flotining jangovar tarkibidagi qadimiy "Rubikon" suv osti kemalarini saqlab qolish.80-yillarning o'rtalarida MGK-400 zamonaviy SAC hisoblanmaganligini hisobga olsak, hozirgi kunda u bilan dengiz suv osti kemalari (RPLSN Ryazan va 877 loyihasining dizel-elektr suv osti kemalari) jangovar qiymatiga ega. Bu erda eski SAC -larda zamonaviy raqamli ishlov berish uskunalarini o'rnatish muhim rol o'ynashi mumkin edi, ammo bu dengiz floti tomonidan ham e'tiborga olinmagan (bu masala, shu jumladan "Ritsa" prefiksi bilan dramalar va komediyalarni o'z ichiga oladi). keyingi maqola) … Natijada, 2016 yilda Boltiq floti teleserialida biz 20380 loyihasi korvetasi yaqinida mavjud bo'lmagan "turbinalarni" kashf etgan Shimoliy flot Varshavyanka akustikasining "yuqori professional" ishini kuzatishimiz mumkin edi. qadimgi Rubikon davlat aksiyadorlik jamiyati.
Aslida, bu Rossiya dengiz flotida suv osti kemalariga qarshi urushga bo'lgan munosabatni yaxshi ko'rsatib turibdi va shu asosda, 06363 loyihasining Harbiy-dengiz kuchlarining eng yangi dizel-elektr suv osti kemalarida GPBA yo'qligi endi ajablanarli emas.
