"Ukroboronprom" matbuot xizmati yaqinda Ukraina armiyasiga korpuslari yangi mahalliy zirhlardan yasalgan BTR-4 zirhli transport vositalarining birinchi ettita kirganligi va Lozovskiy zarb-mexanika zavodida ishlab chiqarish kooperatsiyasi o'rnatilgani haqida xabar berdi. BTR-4 zirhli korpuslarini ishlab chiqarish va ularni keyinchalik Malyshev zavodida va Kiev zirhli zavodida yig'ish.
Bu zirhli transportyorlar va ular uchun zirhlar bilan bog'liq janjalli voqea uzoq vaqtdan beri esdan chiqqan. Hammasi 2009 yil sentyabr oyida Iroq Mudofaa vazirligi va Ukrainaning "Ukrspetsexport" davlat konserni o'rtasida, keyinchalik Ukroboronprom tarkibiga kirgan, Ukrainada ishlab chiqarilgan 429 BTR-4 BTR-4 samolyotlarini Iroqqa etkazib berish to'g'risida shartnoma tuzilishi bilan boshlandi. AQSh dollari, 457,5 mln.
Eng qizig'i shundaki, bu shartnoma uchun to'lov AQSh hukumati tomonidan Iroq armiyasini qayta qurollantirish doirasida ajratilgan mablag 'hisobidan amalga oshirilishi kerak edi. Shuning uchun, AQSh uning bajarilishini diqqat bilan kuzatib bordi va ukrainalik korruptsionerlar bu shartnoma bajarilmasligi faktini tezlashtira olmadilar.
2011-2012 yillarda. ushbu shartnoma bo'yicha Iroqqa 88 ta zirhli transport vositasi etkazib berildi. 2013 yil aprel oyida 42 ta zirhli transport vositalarining navbatdagi partiyasini etkazib berish amalga oshirildi. Iroq bu yukni qabul qilishdan bosh tortdi va hatto Singapur SE Pacifica kemasini bu zirhli transportyorlar partiyasi bo'lgan Iroq portlariga kiritishga ruxsat bermadi.
Iroqning bunday xatti -harakatlari, ilgari etkazib berilgan zirhli transport vositalarining 80 foizida zirhli transport vositalarining korpuslarida yoriqlar bo'lganligi sababli amalga oshirildi. Yuklanmagan zirhli transport vositalariga ega bo'lgan bu kema deyarli bir yil davomida ochiq dengizda osilib turdi, bu zirhli transport vositalarini qaerga yuborish kerakligi haqidagi savol hal bo'lmaguncha.
Bu shartnomani to'lash uchun pul AQSh tomonidan ajratilganligini hisobga olib, u erda pul qayerda g'oyib bo'lganini aniqlash bo'yicha sud jarayoni boshlandi. Ish jarayonida aniqlanishicha, ushbu shartnoma bo'yicha korruptsiya sxemasida AQShdan kelgan vositachilar, "Ukrspetseksport" rahbariyati va Iroq harbiylari ishtirok etgan. Britaniya Virjiniya orollarida ro'yxatdan o'tgan bir qancha offshor kompaniyalar orqali ushbu sxema ishtirokchilariga katta miqdorda komissiyalar o'tkazildi. Shartnoma shartnoma bo'yicha marketing tadqiqotlari uchun jiddiy pulni o'z ichiga olgan va ularga pul to'langan. Ko'rinib turibdiki, sxema ishtirokchilarining ba'zilari tegishli komissiyani olmagan va bularning barchasi xalqaro miqyosda e'lon qilingan.
Ukraina-Iroq shartnomasi 2014 yil boshida bekor qilindi va zirhli transport vositalarining bu partiyasi oxir-oqibat Ukrainaga qaytdi. Hech bo'lmaganda, bu hiyla -nayrangda qatnashgan ukrainalik ishtirokchilar engil qo'rquvdan qutulib qolishdi va deyarli hech qanday jazo olishmadi. Va Ukraina shtati oldindan to'langan pulni qaytarishi va shartnoma shartlarini bajarmaganligi uchun katta jarima to'lashi kerak edi, chunki unga davlat kafolatlari berilgan edi.
Korruptsiyaga qo'shimcha ravishda, texnik muammo ham bor edi: zirhli transport vositalari haqiqatan ham ishlamay qoldi, ko'pchilik korpusidagi zirh yoriqlari haqida bilishar edi, lekin bularning hammasini bitim taraflari yashirishgan.
BTR-4 ishlab chiqaruvchisi va ishlab chiqaruvchisi V. I. nomidagi Xarkov mashinasozlik konstruktorlik byurosi edi. Morozov (KMDB), ilgari faqat tanklar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan, hech qachon engil zirhli paletli mashinalarni va hatto g'ildirakli dizayn byurosini ishlab chiqmagan. Bunday o'zgarishlarda tajriba yo'q edi va bir kun oldin dizayn byurosi Dozor zirhli mashinasi va BTR-3 zirhli transport vositasini ishlab chiqdi va ularning kichik partiyalarini ishlab chiqardi.
Iroq shartnomasi bilan eposning boshida dizayn byurosi menga BTR-4 ning dastlabki ikkita namunasini ko'rsatdi. Ularni yig'ish endigina yakunlanayotgan edi, ular hech qachon do'kondan chiqmagan, hatto sinovlar ham o'tkazilmagan va ular xalqaro shartnoma asosida etkazib berilishi kerak edi! Bu meni juda hayratda qoldirdi, bu texnikaning sinovlari yillar davomida davom etmoqda. Muqarrar nosozliklar va nuqsonlar aniqlanadi, yaxshilanishlar amalga oshiriladi, shundan keyingina mashinaga hayot boshlanadi. Bu erda hamma narsa g'ayritabiiy edi, aftidan, Iroq shartnomasini ilgari surish uchun BTR-4 to'liq sinovlarsiz tezda ishga qabul qilindi.
Iroqqa etkazilgan zirhli transport vositalarida katta nuqsonlar bilan janjal chiqqanda, Ukraina rasmiylari Rossiyani qurol bozoridagi raqobatchisini yo'q qilish uchun "ajoyib Ukraina texnologiyasi" ni tuhmat qilishga urinishda ayblashdi. Ammo Iroq shartnomani bekor qilib, Ukraina zirhli transport vositalarini qabul qilishdan bosh tortgach, ishlar tezda o'z o'rnini topdi. Shuningdek, ushbu transport vositalarining kichik partiyalari Indoneziya va Qozog'istonga etkazib berish bo'yicha shartnoma tuzish imkoniyatini baholash uchun etkazib berildi, ammo etkazib berilgan zirhli transport vositalarida aniqlangan texnik muammolar tufayli bu davlatlar shartnoma tuzishdan bosh tortishdi.
BTR-4 ning asosiy texnik muammosi nafaqat korpuslarning payvand choklarida, balki zirhning o'zida ham yoriqlar bo'lgan. Ilgari barcha turdagi zarur zirhlarni ishlab chiqargan Ukrainada, ishlab chiqarilgan zirhlarning sifati bilan bog'liq muammolar mavjud edi. 2014 yilda Malysheva zavodining direktori: Savollar zirh haqida bo'lishi mumkin. Ammo biz buni yevropaliklarga qaratib hal qilamiz. Ehtimol, yaqin kelajakda bizda evropalik qurol -aslahalar bo'ladi …”Ular Evropa yordam beradi deb o'ylagan.
Sovet davridan beri tanklar va MTLB uchun zirhlarni etkazib berish Mariupol Azovmash tomonidan amalga oshirildi, u Donetsk oligarxiyasining sa'y -harakatlari bilan bankrotlik bosqichiga keltirildi va zirh ishlab chiqarishni to'xtatdi. Ular uning o'rnini bosuvchi topdilar. Zirh noma'lum sifatdagi noma'lum etkazib beruvchilardan kelgan va BTR-3 zirhli transport vositasi va "Dozor" zirhli transport vositalarini ishlab chiqarishda bo'lgani kabi, Kiev tanklarini ta'mirlash va Lvov tanklarini ta'mirlash zavodlarida bo'lgani kabi, zirhli mashinalar ishlab chiqarishda janjallar doimo paydo bo'lgan. transport vositasi.
Lvov zirhli zavodida zirhli mashinalar uchun Polshadan zirh ishlatilgan, ammo u bilan bog'liq muammolar bor edi, hatto sinov paytida ham yorilib ketgan. 2015 yil boshida, zirhli mashinaning birinchi namunalarini uchta zirhli mashinadan ikkitasining korpuslarida sinovdan o'tkazishda, dvigatel sohasida uzunligi 40-50 sm bo'lgan tagliklarda yoriqlar paydo bo'lgan. Shu bilan birga, yoriqlar topilgan mashinalar 400 va 100 km dan biroz ko'proq masofani bosib o'tdi.
Iroqqa etkazib berilgan BTR-4 korpuslari xuddi shu tushunarsiz zirhdan qilingan. Shartnomaga ko'ra, BTR-4 korpusni payvandlash uchun o'z ishlab chiqarish bazasiga ega bo'lmagan KMDB tomonidan etkazib berilishi kerak edi. Korpuslarni ishlab chiqarish har doim tank korpuslarini payvandlaydigan Malyshev zavodiga emas, balki sobiq sovet davrida Xarkov traktor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan MTLB korpuslarini payvandlagan Lozovskiy zarb va mexanika zavodiga topshirildi.
O'sha paytga kelib, LKMZ bunday ishlarni bajarish texnologiyasini va harbiy qabul qilish an'analarini yo'qotdi, bu halokatli natijalarga olib keldi. Kerakli zirh o'rniga, noma'lum sifatli zirh ishlatilgan, payvandlashda hujjatda ko'zda tutilmagan boshqa sim ishlatilgan. 2017 yilda LKMZga faqat jismlarni payvandlashda boshqa simdan foydalanish asosida jinoiy ish qo'zg'atildi. Ko'rinishidan, jinoyat ishi hech narsa bilan tugamagan, chunki maqolaning boshida berilgan ma'lumotlarga ko'ra, LKMZda BTR-4 korpuslarini payvandlash ishlari davom etmoqda.
To'qqiz yil o'tgach, Ukraina to'satdan o'zining "ichki zirhlari" paydo bo'lganini e'lon qildi, garchi u uzoq vaqt davomida o'sha erda ishlab chiqarilgan bo'lsa va uning ishlab chiqarilishi yo'q qilingan. Qurol -yarog 'ishlab chiqarishda kim ishtirok etgan va uning sifati qanday, deyish qiyin. Bu qanchalik jiddiyligini vaqt ko'rsatadi. BTR-4ni ishlab chiqish, sinovdan o'tkazish va ishlab chiqarishdagi buzuq bitimlar va texnik xatolardan so'ng, ular uni qayta jonlantirishga harakat qilmoqdalar. Yillar davomida zirhli transport vositasi bilan ko'plab janjallar, ayblovlar va ushbu mashinaning aniqlangan texnik kamchiliklarini yashirishga urinishlar bo'lgan.
Endi BTR-4 ko'plab turdagi sinovlardan o'tdi, shu jumladan haqiqiy jangovar sharoitda va bu mashina unga qo'yiladigan talablarga qanchalik javob beradi, buni vaqt ko'rsatadi. Bunday muvaffaqiyatsiz poezddan so'ng, xalqaro qurol bozoriga kira olmasligi dargumon. Qurol-yarog 'muammosini hal qilish haqidagi g'alaba haqidagi bayonotlar hali ham isbotlanishi kerak, Ukrainada bayonotlar ko'pincha haqiqiy harakatlarga to'g'ri kelmaydi va BTR-4 Iroqqa etkazilgan epos Ukraina amaldorlari va hukumat tuzilmalarining qanday sarguzashtlarini aniq ko'rsatib berdi. ular ishtirok etishga tayyor.
