Esingizda bo'lsin, kema havaskor tomonidan qurilgan. Titanikni professionallar qurdilar.
Har qanday ishni bajarishga majbur bo'lmagan odam uchun oson, shuning uchun ixtirochilar ixlosmandlarga tegishli. Generallar o'tgan urushlarga tayyorgarlik ko'rayotganda va bitiruvchilar "yuqori texnik xavflardan" voz kechishni taklif qilsalar, bu odamlar oldinga siljishmoqda.
"Ixtiro qilinishi mumkin bo'lgan hamma narsa allaqachon ixtiro qilingan", deydi Charlz Dyuer, AQSh Patent idorasi xodimi (1899).
Lord Kelvinning o'zi zerikarli hukmlarni tan oldi, masalan, "havodan og'irroq samolyotlar mumkin emas" (1895). Ikki yil o'tgach, u "radio kelajagi yo'q" deb aytdi.
Amerika generallari Xiram Maksimga nima deb javob berganini eslaysizmi? "Sizning Maksim-ganingiz shunchaki amaliy bo'lmagan o'yinchoq."
Hamma imkoniyatlarning imkoniyatchilari va kariyeristlari ko'plab foydali loyihalarni buzib tashlashdi. Ammo minglab dengizchilarning hayotiga zomin bo'lgan dengiz flotidagi noto'g'ri hisob -kitoblar ayniqsa og'ir oqibatlarga olib keldi.
Faqat haqiqiy professionallar ingliz jangovar kreyseri kontseptsiyasini ishlab chiqishlari mumkin edi. Amaliy himoyalanmagan "vannaxona", u qo'rqinchli fikrlar bilan teng kurashish uchun avtomatda ko'kragiga borishi kerak edi. Kompensatsiya sifatida faol himoya choralari taklif qilindi, bu yuqori tezlikda (an'anaviy LCga nisbatan 5 tugunga).
Xo'sh, ular buni tushunishdi.
Chapda - "Derflinger", o'ngda - inglizcha "Yengilmas"
Taqdir bu kemalarni hozircha ushlab turdi, lekin Jutland ular uchun haqiqat soati bo'ldi. Birin -ketin, yengilmas va befarq bo'lmagan qirolicha Meri uchib ketdi. Britaniya LKR zudlik bilan vafot etganligi sababli, faqat bir nechtasi butun ekipajdan qochishga muvaffaq bo'ldi. Yo'qotishlar 1026 kishidan iborat. 1266 yilgacha yengilmas.
Aytishga hojat yo'q, inglizlarning barcha og'ir kemalaridan faqat uchta LKR jang qurboniga aylanganmi?
Amaliyot "xavfsizlik evaziga tezlik" g'oyasining aniq bema'niligini tasdiqladi.
"Yengilmas" qurilishini boshlagan odamning fikri nima edi? Loyihani tezda "siljitish" va foydaning bir qismini cho'ntagingizga solib qo'yish. Bunday lavozimlarda yana nima haqida o'ylash kerak?
Biroq, biz inglizlar haqida nima deymiz …
Uchinchi Reyxning o'z degeneratsiyalari bor edi. Blom und Foss dizaynerlari imkonsiz narsaga muvaffaq bo'lishdi. Barcha zarur mablag ', zamonaviy sanoat va katta kemalarni loyihalash bo'yicha boy tajriba bilan ular urushdan oldingi yillardagi eng yomon og'ir kreyserni qurishga muvaffaq bo'lishdi. Fashistlar hali ham omadli edilar, chunki ular Vashington cheklovlari ostida qolmadi. Aks holda, ularning yaratilishi sirg'alib keta olmasdi.
"Vashingtonliklar" dan 1,5 baravar katta bo'lgan "Admiral Hipper" kreyseri o't o'chirish kuchi bilan ajralib turmadi va barcha Amerika, Yaponiya va Italiya og'ir kreyserlari orasida eng yomon himoyaga ega edi. Bundan tashqari, nemis najasi (tajriba bilan adashtirmaslik kerak!) O'ziga xos xususiyatga ega edi. Bu harakat paytida qulab tushdi, bu bir necha yuz fuqarolik mexaniklar, elektrchilar va muhandislarni majburlab, Hipper ekipajini ajoyib 1800 kishiga olib keldi!
Britaniyaliklar va nemislar yolg'iz emas edilar.
Samuraylar baxtsiz xatoga yo'l qo'yishdi. Amaterasuning o'g'illaridan biri yuqori palubadagi himoyalanmagan xonalarga 24 ta kislorodli "uzun nayzali" joylashtirishni taklif qildi. Har bir torpedada 490 kg portlovchi moddalar va 980 litr hajmli toza kislorod bor edi. Natijada, bitta zarba kreyserni yonayotgan halokatga aylantirishga kafolat berdi. Ehtiyotsiz saqlash orqali Long Lanslar Imperial Navy kreyserlariga raqiblariga qaraganda ko'proq zarar etkazdi.
Kemalar qurilishida hamma narsa dengizga yaroqlilik, barqarorlik va boshqa bir xil muhim parametrlarni ta'minlash talablariga bo'ysunadi. Ortiqcha vazn hech qaerdan kelmaydi. Ammo kislorod torpedalarini ochiq saqlash - bu nimadir. Bunday muvaffaqiyat bilan siz qabrlarga va barbeketlardan voz kechishingiz mumkin, shunchaki qasrni minora yonidagi kemaga to'kib tashlang.
15 ming tonna to'liq siljish bilan, yaponlarda TA va torpedalarni himoya qilish uchun qo'shimcha yuz tonna yo'q edi. Muhim, o'lik tarkibiy element hech qanday himoyasiz ochiq holda qoldirildi. Va siz aytasiz: mutaxassislar …
Mikuma torpedo o'q -dorilarining portlashidan so'ng, Midway, 1942 yil
Aqlsiz qaror Furutake, Mikume, Chokai, Suzuya va ularning minglab dengizchilarining hayotini yo'qotdi. Faqat omadli bo'lgan og'ir kreyser Mogami edi. Jangdan bir necha soat oldin, uning ekipaji barcha torpedalarni kemaga tashladi, bu esa omon qolishga va bazaga qaytishga imkon berdi.
Yaponlar torpedalari bilan tajriba o'tkazganda, frantsuzlar va italiyaliklar tezlik uchun shafqatsiz poygaga kirishdi. Parametr juda muhim, lekin yagona emas. Amalda tezlik ko'p hollarda ob -havo, dengiz sathining holati, shuningdek, ularning manbasi va sifatiga bog'liq ekanligiga hech kim e'tibor bermadi. mexanizmlarga texnik xizmat ko'rsatish. Shuning uchun, amalda, va'da qilingan 40 tugun mavjud bo'lmasligi mumkin. Va keyin dizaynerlar nimani tejashgani aniq bo'ladi: quvvatlarning mustahkamligi, dengizga yaroqliligi, omon qolish qobiliyati va kemalar qurollari tarkibi.
Urush tugagandan so'ng, Yengilmas va Hipperning ajoyib ijodkorlari o'rnini ularning munosib vorislari egalladi.
Portlamagan raketa bilan vayron bo'lgan Sheffildni qurganlar. Aniq bema'nilikmi? Va ba'zilar buni jiddiy deb o'ylashdi.
Boshqa safar, Yaman barmali beton aralashtirgichni olib kelib, 200 kilogramm ammiakli selitra alyuminiy kukuni bilan aralashtirdi (eng samarali portlovchi qurilmadan uzoq, portlash tezligi taxminan 4 km / s). Ular sumkani USS Koulga olib kelishdi va barcha kofirlarni shaytonga yuborishdi. Kema yonida juda kuchli bo'lmagan portlash natijasida 1 milliard dollarlik super esminets butunlay ishdan chiqdi. Kevlar bilan mahalliy himoya ham, zararni avtomatik lokalizatsiya qilish tizimi ham uni qutqara olmadi. Korpus parchalanib ketdi. Koul ekipajining yo'qotishlari "Eagle" jangovar kemasining zarariga teng edi (76 zarbaga bardosh berdi).
Va endi, savol kemalar xavfsizligini oshirish haqida ketganda, an'anaviy yondashuv tarafdorlari Sheffild va Koul ijodkorlaridan maslahat so'rashni taklif qilishadi! Ha, siz uy bekalari bilan maslahatlashishingiz mumkin.
Dizaynerlar va bunday kemalarga buyurtma berganlar shaxsiy manfaatdan boshqa narsani o'ylamadilar. An'anaviy yondashuv, minimal texnik xavflar, maksimal foyda, minimal xarajatlar, joy almashish zaxirasi, barcha muammolarni eng sodda tarzda hal qilish qobiliyati.
Bu odamlarni harakatga keltiradigan narsa shu. U erda hech qanday romantika yo'q.
Jangari havaskor deb hisoblanmaslik uchun, har qanday yangilik amalga oshirilganda puxta hisoblashni talab qilishini tan olish kerak. Xususan, bu qurol -aslahalarni kemalarga qaytarish haqidagi suhbatga tegishli. Muallif ataylab dadil bashorat qilmaydi. Bir qator maqolalar ichida u faqat bunday yechimning potentsiali va mumkin bo'lgan afzalliklarini ko'rsatdi. Keyingi barcha hisob -kitoblarni ish majburiyatlari shu vazifalarni o'z ichiga olgan odamlar bajarishi kerak. Mavjud xulosalar ko'plab tarixiy misollardan olingan. Agar shubhangiz bo'lsa, Tone va Mioko yaratuvchilariga murojaat qiling, ular bugungi standartlar bo'yicha mavjud bo'la olmaydigan katta zirhli kemalar.
Jo'shqinlik jaholatni anglatmaydi. Xulosa chiqarish uchun siz hech bo'lmaganda muammoni hal qilishingiz va ko'rsatilgan muammoni tushunishingiz kerak. Nihoyat, aql va tushunarsiz abadiy mantiq. Biroq, bularning barchasi ko'plab "mutaxassislar" ning qobiliyatsizligi fonida oqarib ketadi. Turli sabablarga ko'ra, ular o'z hayotlarini nimaga bag'ishlaganlari bilan bir marta yoki umuman qiziqishmaydi. Ularning fikrlarini so'rash befoyda. Ular muntazam ishlar bilan band va tashabbusni jazolash mumkinligiga aminlar. Mashhur "o'tgan urushlarga tayyorgarlik ko'rayotgan generallar" yoki "samarali menejerlar" haqida gapirmasa ham bo'ladi, ularning yagona vazifasi daromad olishdir.
Matnda Karsning fikrlari ishlatilgan.
